Πώς είναι το κέντρο των τροχών του αυτοκινήτου;

Η πλήμνη - αυτή η λεπτομέρεια, η οποία είναι ένα συγκρότημα εδράνου το οποίο παρέχει μία σύνδεση με το εναιώρημα του τροχού. Μερικές φορές ο όρος «κόμβος» υπονοεί μια ολόκληρο το συγκρότημα μέρη, και μερικές φορές - μόνο ένα μέρος (μονάδα εδράνου). Στο σημερινό άρθρο θα σας πω με κάθε λεπτομέρεια για το πώς ο μηχανισμός έχει σχεδιαστεί, και ποια η λειτουργία εκτελείται.

ραντεβού

Wheel χρησιμεύουν για την τοποθέτηση του δίσκου με τη βοήθεια των ειδικών ρουλεμάν στον άξονα περιστροφής (pin). Ο σχεδιασμός αυτού του μηχανισμού απαιτεί την παρουσία των φλαντζών. Πρόσφατες εξασφαλίσει το ίδιο το δίσκο ή τη στεφάνη του τροχού, ενωμένα μεταξύ τους με ένα τύμπανο (στα σύγχρονα οχήματα - ο δίσκος του φρένου).

λειτουργία ακροαξόνιο

Ο μηχανισμός αυτός παρέχει μια ελεύθερη περιστροφή σε όλους τους τροχούς γύρω από τον άξονά της. Αυτή η περιστροφή οφείλεται στα έδρανα. Μέχρι σήμερα, οι πλήμνες των τροχών στελεχώνεται με ρολό ή διπλά ρουλεμάν σειρών μπάλα.

Οι περισσότερες σύγχρονες συσκευές διαθέτουν τις τελευταίες πληροφορίες να εκτελεί ολόκληρο το σώμα της συσκευής. Εξαιτίας αυτού, το κέντρο των τροχών δεν μπορεί να επισκευαστεί. Όταν βγείτε από την πλήρη αντικατάσταση του μηχανισμού της δράσης γίνεται.

Πού βρίσκονται;

Κάθε αυτοκίνητο έχει τουλάχιστον 4 του κέντρου, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί στο μπροστινό και πίσω άξονα, το αριστερό και το δεξί ημιαξόνιο. Σε κάθε τροχός έχει το δικό του μηχανισμό για ελεύθερη περιστροφή του ελαστικού.

Το έδρανο συσκευή

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, τα αντικείμενα δεδομένων μπορεί να είναι ένας κύλινδρος ή μπάλα τύπου. Ανεξάρτητα από τον εν λόγω έδρανα μπορούν να φιλοξενήσουν ακτινική και αξονική φορτία που μεταδίδονται από το τιμόνι στο διανομέα. Ωστόσο, έχουν τις διαφορές τους. Για παράδειγμα, ο μηχανισμός κυλίνδρου, σε αντίθεση με την μπάλα, έχουν μεγαλύτερη φέρουσα ικανότητα. Ως εκ τούτου, παρέχουν μια γραμμική ζώνη επαφής με το στίβο των δακτυλίων ρουλεμάν. Μπάλα ίδια συσκευή σχηματίζουν μια ζώνη σημείο επαφής.

Η πλήμνη του οπίσθιου τροχού, που είναι εξοπλισμένα με ρουλεμάν έχουν ένα μικρό αξονικό διάκενο. Η αξία του κατά τη λειτουργία του οχήματος μπορεί να αυξηθεί. Αυτό συμβαίνει λόγω της σταδιακής φθοράς μέρη. Ως εκ τούτου, το κενό δεν υπερβαίνει τις επιτρεπόμενες τιμές, αυτό πλήμνη έχει μια ειδική συσκευή ρύθμισης.

Τα αυτοκίνητα συνήθως στελεχώνεται γωνιακή συσκευές επαφής μπάλα. Αυτά τα ρουλεμάν στο μηχανισμό γεμάτο με λιπαντικό που είναι παρούσα σε όλα του συστήματος λειτουργίας. Δεδομένου ότι το λιπαντικό είναι ανθεκτικό, μπροστά στις πλήμνες των τροχών δεν απαιτεί περιοδική συντήρηση, αντίστοιχα, προσαρμογές πάρα πολύ. Με την ευκαιρία, τώρα πολλοί κατασκευαστές εξοπλίζουν κόμβο με ειδικούς αισθητήρες (όπως ABS, κλπ), έτσι ώστε ακόμη και το φθηνότερο στοιχείο σήμερα είναι περίπου 2,5 χιλιάδες.

Και τέλος, σημειώνουμε μερικές κατασκευαστές που παρέχουν τα ρωσική αγορά εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας. Αυτή η παραγωγή NSK, NTN, KOYO και SNR. Η πλήμνη των παραγωγών δεδομένων χαρακτηρίζονται από υψηλή αξιοπιστία τους και του χαμηλού κόστους.