Πώς να συνδέσετε τον κινητήρα 380-220: σχήμα

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο εξοπλισμός, ισχύος 380 βολτ, θα πρέπει να συνδεθείτε σε ένα οικιακό δίκτυο 220 V. Δεδομένου ότι ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, θα πρέπει να την αλλάξετε με κάποια λεπτομέρεια. Αυτό μπορεί να γίνει εύκολα από τον εαυτό σας. Ακόμα και παρά το γεγονός ότι η απόδοση να μειώνεται ελαφρά, η προσέγγιση αυτή είναι δικαιολογημένη.

Οι τριφασικοί κινητήρες και μονοφασικό

Για να καταλάβουμε πώς να συνδέσετε τον ηλεκτρικό κινητήρα με 380 έως 220 βολτ, μαθαίνουμε τι σημαίνει στην εξουσία σε 380 βολτ.

Οι τριφασικοί κινητήρες έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με το νοικοκυριό και μόνο φάση. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία. Και δεν είναι μόνο δύναμη, αλλά και στην αποτελεσματικότητα. Έδωσαν επίσης την αρχική πηνίο και πυκνωτές. Αυτό απλοποιεί το σχεδιασμό του μηχανισμού. Για παράδειγμα, ο φύλακας ενεργοποίησης του ρελέ ψυγείο παρακολουθεί πόσα vrublyus εκκαθάρισης. Ένα τριφασικό κινητήρα σε αυτό το στοιχείο δεν χρειάζεται αναγκαία.

Αυτό επιτυγχάνεται σε τρεις φάσεις, κατά την οποία περιστρέφεται εντός του μαγνητικού πεδίου του στάτορα.

Γιατί 380;

Όταν το πεδίο περιστρέφεται εντός του στάτη, ο ρότορας κινείται επίσης. Οι επαναστάσεις δεν συμπίπτουν με πενήντα δίκτυο Hertz οφείλεται στο γεγονός ότι οι περισσότερες από τις περιελίξεις, ο αριθμός των πόλων είναι εξαιρετική, καθώς επίσης και για διάφορους λόγους, ολίσθηση συμβαίνει. Οι δείκτες αυτοί χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της ταχύτητας άξονα του κινητήρα.

Και οι τρεις φάσεις έχουν αξία 220 V. Ωστόσο, η διαφορά μεταξύ των δύο από αυτούς, ανά πάσα στιγμή θα είναι διαφορετική από 220. Έτσι πάρτε 380 βολτ. Δηλαδή, η μηχανή χρησιμοποιεί το 220 για να εργαστούν, ενώ υπάρχει μια μετατόπιση φάσης, είναι εκατόν είκοσι βαθμούς.

Διότι πώς να συνδέσετε τον κινητήρα 380-220 βολτ άμεσα είναι αδύνατο, πρέπει να χρησιμοποιούν τεχνάσματα. Ο πυκνωτής θεωρείται ότι είναι ο ευκολότερος τρόπος. Όταν ο περιέκτης διέρχεται φάση, η τελευταία αλλάζει κατά ενενήντα μοίρες. Τουλάχιστον εκατόν είκοσι, που δεν έρχεται, είναι αρκετό για να ξεκινήσετε και να εκτελέσετε ένα τριφασικό κινητήρα.

Πώς να συνδέσετε τον κινητήρα 380-220

Για την εκτέλεση των καθηκόντων που πρέπει να καταλάβετε πώς να κατασκευάσει τις περιελίξεις. Κανονικά, το σώμα προστατεύεται από το περίβλημα και καλωδιώσεις που βρίσκονται κάτω από αυτό. Μετά την αφαίρεσή του, θα πρέπει να εξετάσει το περιεχόμενο. Συχνά μπορείτε να βρείτε το διάγραμμα συνδεσμολογίας. Για να συνδέσετε το μοτέρ με το δίκτυο πραγματοποιήθηκε 380-220, μεταγωγή χρησιμοποιείται με τη μορφή των άστρων. Τα άκρα της περιέλιξης είναι σε ένα κοινό σημείο, το οποίο ονομάζεται ουδέτερο. Φάση τροφοδοτείται προς την αντίθετη πλευρά.

«Star» θα πρέπει να αλλάξει. Για να γίνει αυτό, οι περιελίξεις του κινητήρα πρέπει να συνδεθεί με διαφορετική μορφή - με τη μορφή ενός τριγώνου, συνδυάζοντάς τες στα άκρα μεταξύ τους.

Πώς να συνδέσετε τον κινητήρα 380-220: σχήμα

Το καθεστώς μπορεί να είναι ως εξής:

• τάση δικτύου εφαρμόζεται στο τρίτο εκκαθάριση?
• τότε μια πρώτη τάση πηνίου περνά μέσα από ένα συμπυκνωτή με μίαν μετατόπιση φάσης των ενενήντα μοίρες?
• το δεύτερο πηνίο θα επηρεάσει τη διαφορά τάσης.

Είναι κατανοητό ότι η μετατόπιση φάσης θα γίνει ενενήντα και σαράντα πέντε βαθμούς. Λόγω αυτής της ομοιόμορφης περιστροφής δεν θα λειτουργήσει. Επιπλέον, το σχήμα της δεύτερης φάσης περιέλιξη δεν θα είναι ημιτονοειδές. Ως εκ τούτου, αφού ο τριφασικός κινητήρας συνδεδεμένος με 220 βολτ πετύχει, δεν μπορεί να εφαρμοστεί χωρίς απώλεια ισχύος. Μερικές φορές, ακόμη και τα μπαστούνια του άξονα και σταματά να γυρίζει.

ικανότητα προς εργασία

Μετά δεν θα χρειάζεται η ικανότητα ταχείας κλήσης εκκίνησης, δεδομένου ότι το κίνημα αντίστασης θα είναι ασήμαντη. Για να εκπληρώσει την ικανότητά της να συντομεύσει την αντίσταση μέσω της οποίας το ρεύμα δεν θα περάσει. Για τη σωστή επιλογή των λειτουργικών και την ικανότητα εκκίνησης στην πρώτη θέση πρέπει να λάβει υπόψη το γεγονός ότι η τάση λειτουργίας του πυκνωτή πρέπει να συμπίπτουν ουσιαστικά 220 βολτ. Τουλάχιστον θα πρέπει να είναι 400 V. Είναι επίσης αναγκαίο να δοθεί προσοχή στα καλώδια που τα ρεύματα έχουν σχεδιαστεί για το δίκτυο μονοφασικό.

Με πολύ μικρό δέντρο σκάφος εργασίας είναι κολλώδες, οπότε η αρχική επιτάχυνση χρησιμοποιείται για αυτό.

ικανότητα προς εργασία επηρεάζεται επίσης από τους ακόλουθους παράγοντες:

• Το πιο ισχυρό του κινητήρα, απαιτείται τόσο μεγαλύτερη είναι η ονομαστική πυκνωτή. Αν η τιμή είναι 250 W, θα είναι αρκετό και αρκετές δεκάδες microfarads. Ωστόσο, αν η εξουσία θα είναι υψηλότερη, και η ονομαστική αξία μπορεί να θεωρηθεί από τις εκατοντάδες. Οι πυκνωτές καλύτερα να αγοράσετε ταινία, γιατί θα έχουν ένα επιπλέον δύναμη για να τελειώσει (που είναι σχεδιασμένα για συνεχή, παρά AC, και καμία αλλαγή μπορεί να εκραγεί).
• Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, και η ονομασία χρειάζεται παραπάνω. Αν παίρνετε τον κινητήρα στις 3000 rpm και 2,2 kW, η μπαταρία θα χρειαστεί 200 έως 250 microfarads. Και αυτό έχει μεγάλη σημασία.

Ωστόσο, η ικανότητα αυτή εξαρτάται από το φορτίο.

Το τελικό στάδιο

Είναι γνωστό ότι ο ηλεκτρικός κινητήρας 380-220 βολτ θα λειτουργήσει καλύτερα στην περίπτωση που οι τιμές τάσης που λαμβάνονται με την ίδια. Για αυτό το πηνίο είναι συνδεδεμένο σε ένα δίκτυο, δεν χρειάζεται να αγγίξει, αλλά το δυναμικό μετριέται σε δύο άλλους.

Στην ασύγχρονη κινητήρα έχει τους αντίσταση. Είναι απαραίτητο να καθοριστεί το ελάχιστο κατά την οποία θα αρχίσει να γύρισμα. Μετά από αυτό, η ονομαστική αξία αυξάνεται σταδιακά να εφ 'όσον όλες οι περιελίξεις έχουν ισοφάρισε.

Αλλά όταν ο κινητήρας γυρίσει, μπορεί να συμβεί ότι η ισότητα παραβιάζεται. Είναι proiskhodtit για τη μείωση της οπισθέλκουσας. Ως εκ τούτου, πριν από τη σύνδεση του ηλεκτρικού κινητήρα 380 να 220 βολτ και μπορεί να διορθωθεί, είναι απαραίτητο να εξισώσει τις τιμές της μονάδας κατά τη λειτουργία.

Η τάση μπορεί να είναι άνω των 220 V. Βλέπε, που εξασφαλίζει σταθερές επαφές ζευγαρώματος, και δεν υπήρχε απώλεια ισχύος ή της υπερθέρμανσης. Το καλύτερο από όλα μεταγωγή γίνεται σε ειδικά τερματικά με σταθερές βίδες. Μόλις συνδεθεί με τον κινητήρα 380 να 220 βολτ συνέβη με τις απαραίτητες παραμέτρους της μονάδας και πάλι τεθεί επί του περιβλήματος, και τα σύρματα διέρχονται μέσω των πλευρών της στεγανοποίησης από καουτσούκ.

Τι άλλο μπορεί να συμβεί και πώς να λύσουν τα προβλήματα

Συχνά, μετά τη συναρμολόγηση αποκάλυψε ότι ο άξονας περιστρέφεται προς τη λάθος κατεύθυνση προς την οποία θέλετε. θα πρέπει να αλλάξει κατεύθυνση.

Γι 'αυτό το τρίτο πηνίο είναι συνδεδεμένο μέσω ενός πυκνωτή στους βιδωτούς ακροδέκτες του δεύτερου στάτορα περιέλιξης.

Συμβαίνει ότι λόγω της εργασίας μακροπρόθεσμα με το θόρυβο του κινητήρα λαμβάνει χώρα την πάροδο του χρόνου. Ωστόσο, ο ήχος διαφορετικής φύσεως σε σύγκριση με το βρυχηθμό της λανθασμένης σύνδεσης. Συμβαίνει πάροδο του χρόνου και τους κραδασμούς του κινητήρα. Μερικές φορές έχουν ακόμη τη δύναμη να περιστρέψετε το δρομέα. Συνήθως αυτό προκαλείται από φθορά των εδράνων, εξαιτίας της οποίας υπάρχει πάρα πολύ χώρο και θόρυβο. Την πάροδο του χρόνου, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μπλοκάρισμα, και αργότερα - να βλάψει τα μέρη του κινητήρα.

Είναι καλύτερα να το αποφύγετε αυτό, διαφορετικά ο μηχανισμός θα είναι άνευ αξίας. Απλά αντικαταστήστε τα έδρανα με νέα. Στη συνέχεια, ο κινητήρας θα διαρκέσει για τα επόμενα χρόνια.