Σύνδεση ενός κινητήρα τριφασικού

Στην ηλεκτροτεχνία, υπάρχουν δύο απλοί τρόποι για τη σύνδεση του κινητήρα τριών φάσεων. Αυτοί είναι σημαντικά διαφορετικές η μία από την άλλη, και η επιλογή τους εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας και τον τύπο του κινητήρα.

Ο πρώτος τύπος χρησιμοποιεί μια σύνδεση τριφασικό κινητήρα που ονομάζεται «τρίγωνο.» Περιλαμβάνει τις περιελίξεις του στάτη σε σύνδεση σειράς. Στην πραγματικότητα, το τέλος της πρώτης εκκίνησης την περιέλιξη του κινητήρα συνδέεται με τη δεύτερη. Αυτός ο τύπος σύνδεσης απαιτεί την εμφάνιση υψηλών ρευμάτων εκκινήσεως και επιτρέπει τον κινητήρα να δώσει πλήρη ονομαστική παραγωγική ικανότητα.

Ο δεύτερος τύπος σύνδεσης ονομάζεται «αστέρι». Όταν χρησιμοποιείτε, τα άκρα των τυλιγμάτων συνδέονται μεταξύ τους στο πάνω και ενεργοποιημένο τους. Μια τέτοια σύνδεση του κινητήρα τριφασικού είναι πιο ήπια, αλλά ο κινητήρας παράγει δυόμισι φορές λιγότερη ενέργεια από ό, τι κατά τη σύνδεση του «τρίγωνο».

Η πλέον κατάλληλος συνδυασμός θεωρείται ότι είναι μια σύνδεση. Χρησιμοποιείται κυρίως σε υψηλές κινητήρες ισχύος, αλλά είναι επίσης κατάλληλα για τις συνθήκες της ζωής, δεδομένου ότι προστατεύει τον κινητήρα από περιττές συμφόρηση, και ταυτόχρονα δίνει πλήρες δυναμικό της, όπως αναφέρεται στο διαβατήριο. Ξεκινά τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας τον τύπο σύνδεσης «αστέρι». Ωστόσο, ο ίδιος δεν θα αντιμετωπίσετε τα βαριά φορτία από υψηλά ρεύματα. Μετά η ταχύτητα φτάνει την ονομαστική αξία, που ενεργοποιείται με την εκκαθάριση τύπου «τρίγωνο», η οποία συνεχίζεται μέχρι το τέλος της εργασίας. Η σύνδεση αυτή περιλαμβάνει τη χρήση του κινητήρα τριφασικού διακόπτη χρόνου ή μια ειδική μίζα.

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί ότι η πλειοψηφία των κινητήρων αντιδρούν αρνητικά στις διακυμάνσεις τάσης ή βραχυκύκλωμα. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη σχεδίων τη σύνδεση του κινητήρα τριών φάσεων, συνήθως στην αλυσίδα περιλαμβάνουν ασφάλειες ή ολόκληρα προστατευτικούς μηχανισμούς.

Αρκετά συχνά, πολλοί άνθρωποι αντιμέτωποι με μια κατάσταση όπου το απόθεμα έχει ένα τριφασικό κινητήρα, και το ηλεκτρικό δίκτυο έχει μόνο μία φάση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιήστε τη σύνδεση του κινητήρα τριφασικού σε δίκτυο μονοφασικό με τη χρήση πυκνωτών. Συνδέουν μέσω της δωρεάν τερματικό εκκαθάρισης και να συνδεθεί με το δίκτυο. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η χωρητικότητα του πυκνωτή θα πρέπει να ποικίλλουν ανάλογα με τον αριθμό των στροφών του κινητήρα. Ως εκ τούτου, είναι συνδεδεμένοι παράλληλα μεταξύ τους κατά τέτοιο τρόπο ώστε όταν οι δύο πυκνωτές είχαν δίκτυο μεταγωγής, και για την είσοδο στο ταχύτητα λειτουργίας του δεύτερου πυκνωτή πρέπει να αποσυνδεθεί.

Ως εκ τούτου, όταν η σύνδεση τριφασικός κινητήρας γίνεται με το κύκλωμα μονοφασικές, ένας πυκνωτής, τρέχει συνεχώς, που ονομάζεται τους εργάτες, αλλά αυτή που έχει απενεργοποιηθεί, που ονομάζεται μία σκανδάλη. Σε αυτή την μίζα πυκνωτής χωρητικότητας θα πρέπει να είναι περίπου τρεις φορές μεγαλύτερη από την εργατική. Έναρξη πυκνωτής συνδέεται μέσω ενός ξεχωριστού πλήκτρου, η οποία πραγματοποιήθηκε με την έξοδο του κινητήρα στην καθορισμένη ταχύτητα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο αυτό ο κινητήρας χάνει περισσότερο από το 60% της χωρητικότητάς του, και εάν είναι συνδεδεμένο χρησιμοποιώντας ένα «αστέρι», η απώλεια αυτή μπορεί να αυξηθεί κατά ένα άλλο μισό. Ως εκ τούτου, σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε το πρόγραμμα «τρίγωνο» στην εξουσία οι απώλειες ελαχιστοποιούνται.