Υποβρύχιο "Lada", έργο 677

Οι στρατιωτικές επιχειρήσεις στη θάλασσα έχουν μια μάζα από τα αυθεντικά χαρακτηριστικά. Δεν υπάρχει αμφιβολία η ναυτική υπηρεσία ανέκαθεν θεωρείται ιδιαίτερα τιμητική, και ο τίτλος του «Ναύαρχος» σχεδόν πάντα αποτιμώνται υψηλότερα από ό, τι οι στρατηγοί. Ένα από τα χαρακτηριστικά της μάχης πάνω στο νερό είναι ότι μπορείτε πάντα να περιμένετε για μια επίθεση όχι μόνο από την πλευρά των επιφανειακών πλοία και τα αεροσκάφη του εχθρού, αλλά και κάτω από το νερό.

Τα γερμανικά υποβρύχια ήταν ένας πραγματικός εφιάλτης για τους Συμμάχους κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, στέλνοντας εκατομμύρια τόνους φορτίου και χιλιάδες πλοία στον πυθμένα του Ατλαντικού. Η Σοβιετική Ένωση εκτιμηθεί η γερμανική συμβολή στην ανάπτυξη του υποβρυχίου στόλου, αρχής γενομένης από την μεταπολεμική περίοδο προηγμένη εξέλιξη προς αυτή την κατεύθυνση.

Όταν προφέροντας τη λέξη «υποβρύχιο» στους περισσότερους ανθρώπους τη στιγμή που υπάρχει μια σύνδεση με ένα τεράστιο υποβρύχιο πλοίο που μεταφέρει θανατηφόρες φορτίου επί του πλοίου, με τη μορφή των βαρέων βαλλιστικών πυραύλων, ικανό να φέρει ένα τεράστιο πρόβλημα πιθανή αντίπαλος. Την ίδια στιγμή οι απλοί άνθρωποι ξεχνούν ότι στο σύγχρονο Ναυτικό δεν είναι λιγότερο πολύτιμη είναι τα μικρά diesel-ηλεκτρικό υποβρύχια. Είναι απαραίτητο στην πραγματικότητα ανατρεπτικό, για μυστικές προσγείωση στον εχθρό ακτή.

«Lada» ένα από τα πιο επιτυχημένα έργα ήταν το υποβρύχιο. Σχετικά με το σήμερα και θα πει.

Επισκόπηση

667 Δικαστήριο έργο που προορίζεται για την εκτέλεση αναγνωρίσεων και σαμποτάζ δραστηριότητες ενάντια πλοία επιφανείας και υποβρύχια του εχθρού, την προστασία των παράκτιων περιοχών από τον εχθρό επίθεση, καθώς και για την παραγωγή των ναρκοπεδίων και άλλα παρόμοια προβλήματα. Έτσι, το υποβρύχιο «Lada», η οποία έχει μια φωτογραφία στο άρθρο είναι ιδανικά κατάλληλο για τα καθήκοντα που είναι του σύγχρονου πολέμου, η οποία απαιτεί τη μέγιστη κινητικότητα και μυστικότητας.

Ένα χαρακτηριστικό των υποβρυχίων αυτής της σειράς είναι το καθεστώς της κατασκευής τους, που ονομάζεται «τριών τετάρτων». Το γεγονός ότι το σώμα (κατασκευασμένο από χάλυβα ΑΒ-2) έχει την ίδια διάμετρο σε όλο το μήκος του. Σε αντίθεση με τα μεγάλα πυρηνικά υποβρύχια, πλώρη και την πρύμνη έχουν ένα καλά καθορισμένο σφαιρικό σχήμα. Λόγω των διαφράγματα του κύτους χωρίζεται σε πέντε ξεχωριστές ενότητες. Καταστρώματα του πλοίου τρεις.

Εντυπωσιακά υδροδυναμικά χαρακτηριστικά παρέχεται από ένα ειδικά σχεδιασμένο σώμα ιδιαίτερα καλά εκσυγχρονιστεί. Συρτάρι έχουν ακριβώς την ίδια έκρηξη που χαρακτηρίζει τα πλοία του έργου 877, αλλά η ουρά empennage γίνεται σταυρωτά και οι εμπρός τροχοί τοποθετούνται στο φράκτη. Αυτό έγινε προκειμένου να μπορέσουν να δημιουργήσουν την ελάχιστη δυνατή παρέμβαση στο σόναρ εξοπλισμού, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα υποβρύχιο. Η «Αρμονία» με την έννοια αυτή είναι ένα πραγματικό σημείο αναφοράς: είναι εξαιρετικά ήσυχο, είναι πολύ δύσκολο να ανιχνευθεί μέσω σόναρ και υποβρύχια ακουστική.

υποβρύχια οπλισμός

Τα κύρια μέσα άμυνας και επίθεσης είναι οι έξι οχήματα για να ξεκινήσει τορπίλες διαμετρήματος 533 χιλιοστών, με τα δύο ορυχεία στο επάνω κατάστρωμα σχεδιαστεί για την εκτόξευση πυρομαχικών. Το πρότυπο πυρομαχικών περιλαμβάνονται 18 τορπίλες. Τις περισσότερες φορές, το υποβρύχιο «Lada 677» χρησιμοποιεί ένα γενικό τύπο πυρομαχικών (SAET-60M, UGST), ειδικά τορπίλες για να καταστρέψουν εχθρικά υποβρύχια. Επί του σκάφους μπορεί να είναι πυραύλους cruise, καθώς και 22 ορυχεία DM-1 μοντέλο. Είναι δυνατόν να καταπολεμηθεί η χρήση των πυραύλων αντι-τύπου «Squall.»

σύστημα πυροδότησης επιτρέπει τόσο βολή κατά βολή και βόλεϊ βολής από έξι ορυχεία ταυτόχρονα. Κατά τη διάρκεια της επαναφόρτισης τορπιλίσουν συγκρότημα απαντήσεις «Μουρήνα», η οποία δίνει τη δυνατότητα στο σύνολο της λειτουργίας σε μια πλήρως αυτόματη λειτουργία. Η όλη διαδικασία είναι πλήρως ελεγχόμενη από την εντολή των σημείων κυβερνήτη, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα υποβρύχιο. Η «Αρμονία» ήταν η πρώτη στη Σοβιετική Ένωση η ανάπτυξη μη-πυρηνικού υποβρυχίου του πλοίου, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από μια σειρά πολύπλοκων και υψηλής απόδοσης αυτοματισμού.

Για να συμβάλει στην προστασία του σκάφους από την καταπολέμηση του εχθρού αεροπλάνα, το πλήρωμα μπορούν να επωφεληθούν από έξι μοντέλα των MANPADS «Igla-1M». Συντονισμός όλων των συστημάτων μάχης εξασφαλίζεται μέσω της χρήσης του συστήματος «Lithium». Έτσι, το υποβρύχιο «Lada», τα όπλα που έχουμε βαμμένο, με τις μικρές διαστάσεις του είναι σε θέση να παραδώσει ένα μεγάλο πρόβλημα για κάθε αντίπαλο.

φάσμα σόναρ

Για σόναρ εξερεύνηση συναντά συγκρότημα «λίρα», η οποία περιλαμβάνει την ισχυρή ευαίσθητες κεραίες. Η μονάδα αποτελείται από μόλις τρεις κεραίες, ένα εκ των οποίων βρίσκεται στην πλώρη του υποβρυχίου, αλλά δύο - είναι τοποθετημένες σε κάθε πλευρά της. Μηχανικοί μέγιστη διάμετρος για αυξημένη ακρίβεια της μέτρησης του υποβρυχίου θορύβου. Έτσι, η μπροστινή κεραία καταλαμβάνει σχεδόν όλο το χώρο στην πλώρη του υποβρυχίου. Σε περίπτωση βλάβης του εξοπλισμού επί του σκάφους έχει παραχθεί σόναρ εξοπλισμού που υποβρύχιο «Lada» (έργο 677), μπορεί να έλκει πίσω του στην πορεία.

σύστημα πλοήγησης

Σύστημα πλοήγησης - αδρανειακό τύπου. Είναι υπεύθυνη για την παροχή στοιχείων σχετικά με την ακριβή θέση του πλοίου, καθώς και για τον προσδιορισμό της βέλτιστης ταχύτητας με την οποία τα όπλα επί του σκάφους θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί με τη μέγιστη αποδοτικότητα.

Ως μέρος του συστήματος έχει μια εξοπλισμό περισκόπιο, όπως του κώδικα ποινικής δικονομίας «Sail-98», η οποία αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Διεισδυτική περισκόπιο του διοικητή, "Sail-98KP". Έχει την ημέρα και ένα χαμηλού επιπέδου κανάλια (οπτικές και TV). Ο βαθμός της αύξησης ποικίλλει από 1,5 έως 12Χ, μπορούν καταγραφή παρατηρήθηκε δεδομένων.
• Mast PHC, μη διεισδυτική τύπου "Sail-98UP". Είναι πραγματικά μια πολυλειτουργική καθολική περισκόπιο. Ως μέρος του σχεδιασμού - δύο κανάλια (πλήρους και χαμηλού επιπέδου), ο βαθμός αύξησης - όπως τον κυβερνήτη του τηλεσκοπίου, υπάρχει ένα υψηλής απόδοσης τηλέμετρο λέιζερ.

Έτσι, το υποβρύχιο «Lada», το οποίο θα συντομία TTX βαμμένο, μπορεί εξίσου καλά να χρησιμοποιηθεί σε ημέρα και τη νύχτα. Είναι πάντα παραμένει αόρατη για τον εχθρό.

Άλλα στοιχεία του συστήματος πλοήγησης

Το πιο σημαντικό στοιχείο είναι το μοντέλο ραντάρ σύστημα ραντάρ KRM-66 «Kodak». Περιλαμβάνει στη σύνθεση της ενεργητικής και παθητικής ραδιοφωνικά κανάλια μπορούν να λειτουργούν σε μία συνδυασμένη κατάσταση. Όταν μπορεί να ενεργοποιηθεί ενεργό χρήση ιδιαίτερα προστατευόμενων κρυφό κανάλι. Αυτό δίνει μια πλήρη εικόνα της κατάστασης γύρω από το υποβρύχιο (συμπεριλαμβανομένης της επάνω από το νερό), αλλά δεν αποκαλύπτει το πλοίο. Με αυτή την έννοια, το υποβρύχιο «Lada» (έργο 677), είναι από πολλές απόψεις ένα μοναδικό αντικείμενο, το οποίο πραγματικά δεν έχουν ανάλογα στον κόσμο, δεν έχει σημασία πόσο κοινότοπο ακούγεται η έκφραση.

ψηφιακό σύστημα επικοινωνίας «εξ αποστάσεως» μοντέλο. Επιτρέπει την ανταλλαγή των πληροφοριών σε ένα ασφαλές κανάλι μετάδοσης αμφίδρομη πληροφόρηση για να καλύψουμε θέσεις διοίκησης, πλοία και αεροσκάφη (για Παρέχεται σε βάθος περισκοπίου). Εάν θέλετε να στείλετε ένα επείγον μήνυμα για τη σημασία της μεγάλο βάθος, με τη χρήση της εξάτμισης συρόμενα κεραίας. Αυτή η συσκευή είναι σε πολύ τραχιά, την ικανότητά του να προστατεύει ακόμη και στην περίπτωση των εχθροπραξιών. Με απλά λόγια, η «Αρμονία» - το σκάφος είναι πολύ επίμονος.

Τέλος, ένα σύνολο του εξοπλισμού πλοήγησης «Appassionata.» Περιέχει τον τύπο του αδρανειακό σύστημα πλοήγησης και μονάδα δορυφορικής πλοήγησης GPS / GLONASS. Η ακρίβεια του προσδιορισμού της θέσης κατά τη χρήση είναι εξαιρετικά υψηλή, αλλά εξαρτάται από την εγγύτητα των σταθμών βάσης διορθώσεις για ένα συγκεκριμένο «πάροχο».

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Η «καρδιά» του υποβρυχίου είναι ένα ντίζελ εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, που εκτελούνται σύμφωνα με ένα σχήμα που προβλέπει την κίνηση αποκλειστικά με ηλεκτρική στροφή. Αυτό διαφέρει από ξένες ανάλογα υποβρύχιο «Lada». TTS (μεταφορές και τεχνικά συστήματα), ξένα πλοία αυτής της κατηγορίας μπορούν να παρέχουν την κίνηση μόνο στον κινητήρα ντίζελ.

Ο κινητήρας diesel βρίσκεται στο τέταρτο διαμέρισμα. Για τη δημιουργία γεννήτρια ηλεκτρικής ενέργειας είναι δύο σήματα συζυγές 28DG με ανορθωτές, ισχύος 1000 kW η κάθε μία. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε δύο ομάδες των μπαταριών. Σε καθένα από αυτά τα στοιχεία είναι 126 (που είναι στο πρώτο και τρίτο διαμερίσματα). Η συνολική συνδυασμένη χωρητικότητα του όλου συστήματος σε άριστη κατάσταση - 10580 kW / h. κινητήρα Εργασία - ηλεκτρικό, ενθουσιασμένοι από μόνιμους μαγνήτες. Mark SED-1, η συγκεκριμένη δύναμη είναι 4100 kW.

Η επιλεγμένη ισχύς του κινητήρα και τη χωρητικότητα των μπαταριών δεν είναι τυχαία. Το γεγονός ότι σε αυτή τη σχέση καθίσταται δυνατή επιτάχυνση της φόρτωσης των μπαταριών, η οποία είναι σχεδόν διπλάσια μειώνει την παρουσία του υποβρυχίου σε βάθος περισκοπίου. Δεδομένου ότι ένα μέρος της γεννήτριας δεν είναι μια ολίσθηση της μονάδας πινέλο, συντήρηση και λειτουργία του συνόλου της εγκατάστασης είναι πολύ απλοποιημένη και είναι πολύ ασφαλέστερο. Από αυτή την άποψη, «Lada» - πλοίο, σε μεγάλο βαθμό μπροστά από την εποχή του.

Βασική λειτουργία του κυκλώματος των κινητήρων

Μεταβλητή ταχύτητα ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης παίζει τον κύριο πρωτοπόρου σε όλες τις συνθήκες πεζοπορία του πλοίου. Κατ 'αρχήν, έχουμε ήδη μιλήσει για το γεγονός ότι η κίνηση σε ένα μόνο ντίζελ κατά παρέχεται κατ' αρχήν. Η έλικα έχει επτά λεπίδες, που σχηματίζεται από ένα ειδικό, χαμηλής τεχνολογίας θόρυβο. Η κατάσταση αυτή επιτεύχθηκε σε μεγάλο βαθμό χάρη στη μορφή λεπίδων σπάθη, η οποία παράγει ελάχιστο θόρυβο κατά την οδήγηση. Επιπλέον, το υποβρύχιο έχει δύο σήματα RDK-35 στήλη απομακρυσμένη τιμονιού.

Η μέγιστη επιτεύξιμη ταχύτητα επί της επιφάνειας φθάσει 21 κόμβους. Στην εν καταδύσει υποβρύχιο δεν διασπείρεται πάνω από 10 κόμβους. Αυτονομία είναι περίπου 6.000 μίλια, αλλά κατά την οδήγηση οικονομική πρόοδος μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής περίπου ένα άλλο 650 μίλια.

Σχετικά συνθήκες διαβίωσης και εργασίας του πληρώματος

Το πλήρωμα περιλαμβάνει 35 άτομα. Για τη διάσωση ανθρώπων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης διάσωσης που προβλέπονται σύστημα KSU-600. Περιλαμβάνει έναν αυτόματο σωσίβιες σχεδίες απελευθέρωσης μοντέλο απομακρυσμένο PSNL-20. Ένα σύνολο δύο κομμάτια, βρίσκονται στην υπερκατασκευή για τις συρόμενες συσκευές.

Τμ στον υποβρύχιο βρίσκεται στο τρίτο διαμέρισμα. Σε αντίθεση με τα πλοία επιφανείας της ΕΣΣΔ και της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το πλήρωμα έκανε μια πολύ καλές συνθήκες διαβίωσης. Για το προσωπικό είναι διπλές καμπίνες. Κάθε υπάλληλος τεθεί ένα ξεχωριστό δωμάτιο.

Διατροφή πραγματοποιείται στην αίθουσα χάος με εγκαταστάσεις ντουλάπι. Τα αποθέματα των τροφίμων, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά τους και τις απαιτήσεις αποθήκευσης διατάσσονται σε ψύξη και ψυχόμενο αποθήκες. Τα τελευταία χρόνια, το υποβρύχιο αυτής της σειράς είχαν εγκατασταθεί εξοπλισμός μαγειρείων νέο μοντέλο: οι πολύ μικρές διαστάσεις παρέχει την προετοιμασία ενός πλήρους και ποικίλης πλήρωμα μερίδες τροφίμων.

Το πόσιμο νερό αποθηκεύεται σε δεξαμενές από ανοξείδωτο χάλυβα. Ανταλλακτικό φαγητό φρέσκο νερό μπορεί να είναι απευθείας σε πραγματικές συνθήκες. Για το σκοπό αυτό, οι μονάδες αφαλάτωσης παρέχονται, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία της θερμότητας από τους κινητήρες ντήζελ. Σε γενικές γραμμές, όταν μια κανονική ροή των αποθεμάτων νερού της εκστρατείας είναι αρκετή για να εξασφαλίσει όχι μόνο εγχώρια, αλλά και τεχνικές ανάγκες. Πλήρως εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα υποβρύχιο είναι αυτόνομα για 45 ημέρες.

Περαιτέρω λειτουργία του πλοίου και τις προοπτικές

Όπως συμβαίνει συχνά, το υποβρύχιο «Lada» δεν είναι πολύ επιτυχία αντιμετώπισαν την δοκιμασία του χρόνου. Το γεγονός ότι τα χαρακτηριστικά του δεν πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις που ισχύουν για αυτή την κατηγορία των πλοίων. Έτσι, αυτή τη στιγμή υπάρχει μια εντατική εργασία για τη δημιουργία της αναερόβιας πρόωσης. Στο τέλος του 2012, η επιθυμία να αγοράσει έξι υποβρύχια του Έργου 677 «Lada» εξέφρασε την Ινδία, ένας μακροπρόθεσμος στρατηγικός εταίρος της χώρας μας.

Με απλά λόγια, η χώρα χρειάζεται μια τέτοια ντίζελ-ηλεκτρικές υποβρύχια, τα οποία θα μπορούσαν να είναι στις στρατιωτικές εκστρατείες όσο το δυνατόν περισσότερο για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, χωρίς την ανάγκη για την ανύψωση ακόμη και σε βάθος περισκοπίου. Υποβρύχιο «Lada», airindependent μονάδα παραγωγής ενέργειας που θα οδηγηθούν στην τελειότητα, θα είναι σε θέση να κάνει πολλούς μήνες «θερμαίνει». Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η έρευνα σε αυτόν τον τομέα είναι αρκετά επιτυχής.

Τι είναι καινούργιο;

Οι καινοτομίες στο σχεδιασμό της αποδεδειγμένης πλοίου θα γίνει πολλά. Ο κύριος του έργου ενεργεί εταιρία διάσημη CDB ME «Rubin». Στα μέσα του 2013 αποφασίστηκε τελικά ότι το υποβρύχιο «Αρμονία» θα συνεχίσει να είναι στην υπηρεσία με το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό. Η εκσυγχρονισμένη, φυσικά, μορφής.

Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στον εκσυγχρονισμό των τοπικών εμπειρογνωμόνων επί του σκάφους ηλεκτρονικών συστημάτων. Ήταν εντελώς επανεξεταστεί Αυτόματη εγκατάσταση τορπιλίσουν σχεδόν πλήρως μετατρέπεται (με βάση τη χρήση της σύγχρονης τεχνολογίας) Μηχανική εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Μην μείνετε «παρακαμφθεί» και η πλοήγηση: θεωρώντας πως έχουν πολλές νέες λύσεις έχουν ενσωματωθεί σε αυτό, μπορούμε να πούμε ότι το σύστημα έχει αποκατασταθεί. Δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι ένα τέτοιο υποβρύχιο «Lada» προσελκύει αναπόφευκτα την προσοχή των ξένων πελατών.

Πρώτα τα αποθέματα θα κατέβει «Κρονστάνδη». Περιέργως, αλλά οι πρώην «ηλικιωμένες κυρίες» που είναι πρόθυμοι να διαγράψουν, σήμερα έγινε ένα από τα πιο προηγμένα μη πυρηνικά υποβρύχια στον κόσμο. Είναι ασφαλές να πούμε ότι, διατηρώντας παράλληλα το ρυθμό της εργασίας που θα είναι στην ευχάριστη θέση να αποκτήσει όχι μόνο το σπίτι του Πολεμικού Ναυτικού, αλλά και πολλούς ξένους πελάτες, υποστηρίζοντας τον προϋπολογισμό της χώρας.

Ωστόσο, όπως πολλά σκάφη Έργου 677 «Lada» Σήμερα η Ρωσία είναι απαραίτητη, δεδομένου ότι τα πλοία αυτά είναι ένας πολύ καλός τρόπος για την προστασία των θαλάσσιων συνόρων και των ακτών, το οποίο η χώρα μας έχει σε αφθονία.