Υψηλής ταχύτητας αυτοκινητόδρομο Μόσχας - Καζάν. Rail υψηλής ταχύτητας

Καζάν είναι μία από τις μεγαλύτερες πόλεις και τα σημαντικότερα βιομηχανικά κέντρα της χώρας της Ρωσίας. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό είναι το ζήτημα του εκσυγχρονισμού των μεταφορικών συνδέσεων μεταξύ αυτού του οικισμού και την πρωτεύουσα της πατρίδας μας - Μόσχα. Αυτό οφείλεται στην αυξημένη ένταση των επιβατών και εμπορευμάτων στη δεδομένη κατεύθυνση. Ο σιδηροδρομικός υψηλής ταχύτητας αυτοκινητόδρομο Μόσχας - Καζάν, η κατασκευή του οποίου έχει προγραμματιστεί στο εγγύς μέλλον, έχει σχεδιαστεί για να λύσει σε μεγάλο βαθμό αυτό το πρόβλημα.

προβλήματα μεταφοράς

Προς το παρόν, η Ρωσία και η πρωτεύουσα του Ταταρστάν συνδέει την παρακολούθηση ομοσπονδιακή τιμές M7 «Βόλγα» Μόσχας - Καζάν. Με το αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο από το ένα άκρο στο άλλο μπορεί να είναι, έχοντας περάσει ένα καλό μισό της ημέρας. Way εθνική οδό περνά μέσα από τις πόλεις του Βλαντιμίρ και Nizhny Novgorod. Αυτή η διαδρομή είναι μέρος της Μόσχας εθνική οδό - Ufa. Την ίδια στιγμή, είναι μέρος του ευρωπαϊκού δρόμου Ε22.

Καθ 'όλη απόσταση εθνική οδό της Μόσχας - Καζάν (820 km) έχει μια σκληρή επίστρωση μάλλον υψηλής ποιότητας. Την ίδια στιγμή, λόγω της συμφόρησης της κυκλοφορίας, είναι συχνά απαραίτητο να επισκευάσει.

Επιπλέον, ο σιδηρόδρομος της πόλης συνδέει τη Μόσχα - Καζάν, η οποία χρονολογείται από περισσότερο το 1897. Το 1960 ήταν ηλεκτρισμένη.

Επί του παρόντος, οι υφιστάμενες αρτηρίες μεταφορών μεταξύ της Μόσχας και της Καζάν εκτελούν τα καθήκοντά τους μόνο εν μέρει. Λόγω της υψηλής έντασης της κυκλοφορίας τους, αλλά και λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών τους, δεν μπορούν να παρέχουν επικοινωνία υψηλής ταχύτητας μεταξύ των δύο μεγάλων πόλεων.

Τρόποι λύσης

Η πραγματική λύση στο πρόβλημα της υπέρβασης του υψηλού κόστους του χρόνου στο δρόμο μεταξύ των δύο πόλεων θα μπορούσε παρά να είναι ρητή δρόμο της Μόσχας - Καζάν. Παρουσιάζει δύο τρόποι για την υλοποίηση του συγκεκριμένου ιδέα: την κατασκευή ενός αυτοκινητοδρόμου ή μια σύγχρονη σιδηροδρομική γραμμή. Η δεύτερη επιλογή ήταν προτιμότερη, δεδομένου ότι θα επιτρέψει να πάρει από το αρχικό στον τελικό προορισμό σε συντομότερο χρονικό διάστημα.

Έτσι, η κοινωνία σταδιακά σε μια ιδέα της δημιουργίας ενός σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας Μόσχα - Καζάν.

Η ιδέα του έργου

Μέχρι τώρα, η Ρωσική Ομοσπονδία, δεν υπάρχει μια ενιαία σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας. Για πρώτη φορά η δημιουργία ενός παρόμοιου έργου ξεκίνησε Aleksandr Sergeevich Misharin. Το 2009, ο ίδιος πρότεινε να κατασκευάσει μια τέτοια σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ της Μόσχας και της Yekaterinburg. Αυτό το πεδίο δραστηριότητας γι 'αυτόν δεν ήταν μια καινοτομία, αφού προηγουμένως είχε διατελέσει αναπληρωτής υπουργός Σιδηροδρόμων.

Το 2010, ο Αλέξανδρος έχει εκδώσει την πρότασή της για ένα συγκεκριμένο έργο. Misharin ιδέα υποστηρίχθηκε από την κυβέρνηση του Ταταρστάν. Αλλά σε αυτό το στάδιο του διαλόγου ήταν μόνο σε περιφερειακό επίπεδο, καθώς και την ομοσπονδιακή κυβέρνηση κατά τη στιγμή της σχέσης του δεν είχε.

Ανάπτυξη στις ιδέες ομοσπονδιακό επίπεδο

Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, η ιδέα της κατασκευής της πρώτης σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Ρωσίας προτάθηκε το 2013 από τον Ρώσο Πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν. Δήλωσε αυτό στο Σότσι. Ανακοινώθηκε ότι στο άμεσο μέλλον σχεδιάζεται η κατασκευή ενός τόσο φιλόδοξου έργου ως αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας Μόσχας - Καζάν. Την ίδια στιγμή ο Βλαντιμίρ Vladimirovich είπε ότι στο μέλλον είναι δυνατόν να εξετάσει τις επιλογές για να επεκτείνει το δρόμο προς Ουλιάνοφσκ και Yekaterinburg.

Η άμεση υλοποίηση του έργου έχει τοποθετηθεί στους ώμους αναφέρθηκε προηγουμένως Aleksandra Misharina, ο οποίος την εποχή εκείνη ήταν ο πρώτος αντιπρόεδρος της JSC «Ρωσική Σιδηρόδρομοι». Στο τέλος του 2013 ανέλαβε τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου της θυγατρικής εταιρείας «Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι» JSC «Γραμμές Speed», έχει σχεδιαστεί ειδικά για την κατασκευή του δρόμου.

κατασκευή Όρος BCM Μόσχας - Καζάν ήταν προγραμματισμένη για 2014 - 2018 χρόνια. Δηλαδή, το έργο πρέπει να έχει ολοκληρωθεί για το επερχόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα ποδοσφαίρου στη Ρωσία.

Οι προγραμματισμένες εκτελέσεις δρομολογίων

αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας Μόσχας - Καζάν θα περάσει μέσα από την μεγαλύτερη πόλη της άνω Βόλγα. Ωστόσο, εξακολουθεί να προγραμματιστεί να τρέξει μακριά από τα μεγάλα συμπλέγματα των οικισμών, ότι αυτός ο παράγοντας δεν μειώνουν χαρακτηριστικά αυτοκινητόδρομο ταχύτητα. Για τον ίδιο σκοπό, ο σιδηρόδρομος Μόσχα - Καζάν θα διεξαχθεί στην πιο άμεση διαδρομή.

Να ριζωμένη κορμός θα είναι στη Μόσχα, και στη συνέχεια να κατέβει στο 180 χλμ Βλαντιμίρ, 247 χιλιόμετρα θα περάσουν από το Νίζνι Νόβγκοροντ, 240 χιλιόμετρα από τα οποία θα περάσει σε Cheboksary. Ολοκληρώνει πορεία δρόμο του στο Καζάν, η οποία θα διαρκέσει μέχρι και 136 χιλιόμετρα περισσότερο.

Έτσι, ένα αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας Μόσχας - Καζάν ενώπιον μας ένα συνολικό μήκος 803 χιλιομέτρων.

Σύγκριση του νέου δρόμου με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό

Τώρα, ας μάθουμε πόσα από τη Μόσχα να Καζάν είναι η διαδρομή του σήμερα υπάρχουσας σιδηροδρομικής. Το μήκος του είναι 1.170 χιλιόμετρα. Έτσι, ως αποτέλεσμα του έργου, η απόσταση μεταξύ των πόλεων συρρικνωθεί κατά τουλάχιστον 367 χιλιόμετρα.

Το κέρδος του χρόνου θα είναι σημαντικά μεγαλύτερη. Αν η παλιά σιδηροδρομική έπρεπε να ταξιδέψει 14 ώρες, 7 λεπτά, η νέα διαδρομή υψηλών ταχυτήτων Μόσχας - Καζάν θα της επιτρέψει να κάνει μόνο τρεις και μισή ώρες. Δηλαδή, εξοικονόμηση χρόνου θα υπερβαίνει τα 3,5 φορές.

οικονομικές πτυχές

Το αρχικό κόστος της κατασκευής του έργου του αυτοκινητοδρόμου προς Yekaterinburg εκτιμήθηκε σε 2,5 τρις ρούβλια. Στη συνέχεια, όταν αποφασίστηκε στην πρώτη φάση της κατασκευής να φέρει ο μόνος τρόπος για να Καζάν, το συνολικό κόστος της κατασκευής ήταν σημαντικά μειωμένη. Προς το παρόν, η προκαταρκτική κόστος του έργου, ανακοινώθηκε από τις αρχές του 2014, είναι 949 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ωστόσο, οι σχεδιαστές συνειδητοποιούν ότι αυτή είναι μια πολύ ονομαστικό ποσό. Προσαρμοσμένο για τον πληθωρισμό, μπορεί σημαντικά ρυθμιστεί και ο χρόνος ολοκλήρωσης της υπερβαίνει κατά πολύ το ένα τρισεκατομμύριο ρούβλια.

Το κύριο μέρος του κόστους οι ίδιοι λαμβάνουν κρατικές δομές. Συγκεκριμένα, ο ομοσπονδιακός προϋπολογισμός, το ταμείο συντάξεων, το Ταμείο Εθνικής Πρόνοιας. Ωστόσο, είναι επίσης προγραμματιστεί σε μεγάλο βαθμό για το σχέδιο για την προσέλκυση ιδιωτών επενδυτών και εμπορικές επιχειρήσεις. Αυτή η μορφή συνεργασίας που ονομάζεται δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Τα δάνεια σε τράπεζες και άλλα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα θα είναι επίσης μια από τις πηγές χρηματοδότησης.

Αρχικά είχε προβλεφθεί να περιλαμβάνουν επίσης τους ξένους επενδυτές. Ωστόσο, οι ευρωπαϊκές εταιρείες από το εξωτερικό τις κυρώσεις της ΕΕ κατά της Ρωσίας αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τη συνεργασία. Προς το παρόν, οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη με την Κίνα να συμμετάσχει στη χρηματοδότηση.

Η υλοποίηση του έργου

Προς το παρόν, υψηλής ταχύτητας δρόμο Μόσχας - Καζάν είναι μόνο στο στάδιο του σχεδιασμού. Με την άμεση εκτέλεση των εργασιών για την κατασκευή του δεν έχει αρχίσει ακόμη. Αλλά αυτή η προοπτική του επόμενου χρόνου.

το έργο του σχεδιασμού γίνεται απευθείας μέσα από το Open Society «γραφεία Lines Speed, και υποστηρίζει» Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι «Επιστημονικό και Τεχνικό Συμβούλιο.

Επί του παρόντος, το χρονοδιάγραμμα του έργου μετατοπίστηκε σημαντικά. Έτσι, αρχικά αναμένεται να αρχίσει την κατασκευή το 2015 και το 2016 έχουν ήδη τρέξει το πρώτο κατάστημα Νίζνι Νόβγκοροντ - Cheboksary, την ολοκλήρωση των εργασιών για την κατασκευή του δρόμου το 2018. Αλλά αυτή τη στιγμή, ορισμένα μέλη της ρωσικής κυβέρνησης και άτομα που εμπλέκονται άμεσα στο σχέδιο, υποστηρίζουν ότι οι εργασίες για την κατασκευή είναι πιθανό να αρχίσει μόνο το 2017, και εντελώς αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας Μόσχας - Καζάν θα τεθεί σε λειτουργία μέχρι το 2020.

Οι επικριτές του έργου

Μια σειρά από οικονομικούς εμπειρογνώμονες, συμπεριλαμβανομένων των μελών της ρωσικής κυβέρνησης είναι πολύ επιφυλακτικοί απόλυτη αποπληρωμής. Λένε ότι το κόστος είναι πολύ υψηλό, και ο συνολικός όγκος της επιβατικής κίνησης δεν θα φτάσει ακόμη και αυτό το μέγεθος, το οποίο καθορίζεται στα σχέδια. Ειδικότερα, ο πρωθυπουργός της Ρωσίας Ντμίτρι Μεντβέντεφ δήλωσε ότι είναι πρόωρο κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Μόσχας - Καζάν.

Την ίδια στιγμή, πολλά δημόσια πρόσωπα δεν αρνούνται την εθνική σημασία του έργου, θα αυξήσει το επίπεδο άνεσης της κίνησης μεταξύ των πρωτευουσών της Ρωσίας και του Ταταρστάν.

Επίσης, εξέφρασε την αμφιβολία ότι, εν όψει των δυτικών κυρώσεων και την έναρξη της διαδικασίας κρίσης στην οικονομία θα είναι σε θέση να βρείτε όλα τα απαιτούμενα οικονομικά μέσα για την υλοποίηση της κατασκευής. Σε σχέση με αυτό το πολύ προβληματικό δούμε τις προοπτικές για την τοποθέτηση εθνική οδό Μόσχα - Καζάν σε λειτουργία, ακόμη και το 2020.

Επιπλέον, υπάρχουν υποστηρικτές της κατασκευής του νέου αυτοκινητόδρομου μεταξύ των δύο πόλεων. Το βασικό τους επιχείρημα είναι η υψηλή ένταση της εμπορευματικής κίνησης στο Χρηματιστήριο της Μόσχας διαδρομή - Καζάν. Με το αυτοκίνητο, μπορείτε όχι μόνο τη μεταφορά ανθρώπων αλλά και εμπορευμάτων, καθώς και η σχεδιαζόμενη σιδηροδρομική γραμμή είναι πιο υπολογιζόμενη σε επιβατική κίνηση.

προοπτικές

Οι βασικοί στόχοι, η οποία έχει σχεδιαστεί για να λύσει τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Μόσχας - Καζάν, είναι να μειώσει την ένταση των κυκλοφορία των οχημάτων στις υπάρχουσες μεταφορικές συνδέσεις μεταξύ των δύο πόλεων, αυξάνοντας το επίπεδο άνεσης για τη διακίνηση επιβατών και μείωση του χρόνου που δαπανάται στο δρόμο.

Αναμένεται ότι τα αυτοκίνητα συνθέσεις, κινείται προς αυτή την κατεύθυνση, θα χωριστούν σε τέσσερις κατηγορίες: Οικονομία, πρώτη θέση, business class και πριμοδότηση. Σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, η τιμή του εισιτηρίου στην οικονομική θέση από τη Μόσχα να Καζάν θα είναι 2.300 ρούβλια.

Σε περίπτωση επιτυχούς υλοποίησης του έργου για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, σχεδιάζεται να επεκταθεί σε Ουλιάνοφσκ και Yekaterinburg. Επιπλέον, οι Κινέζοι επενδυτές έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για την τοποθέτηση διαδρομή μέχρι το Πεκίνο. Η κυβέρνηση της Ρωσίας και της Κίνας υπέγραψαν κοινό μνημόνιο για τα σχέδια ενός τέτοιου μεγάλου κτιρίου.

Αλλά αυτό είναι πολύ περισσότερες προοπτικές για το απώτερο μέλλον. Σε αυτό το σημείο στην ημερήσια διάταξη είναι η επιτυχής υλοποίηση του έργου για την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας μεταξύ Μόσχας και Καζάν.