«Φόρμουλα 1»: το Grand Prix του Μονακό

Το Πριγκιπάτο του Μονακό, στην πανέμορφη μεσογειακή ακτή του Μόντε Κάρλο είναι τακτικά μια εξαιρετική εκδήλωση, η οποία ονομάζεται το μαργαριτάρι της αγωνιστικής σεζόν το πρωτάθλημα, «Φόρμουλα 1». Τις ημέρες που περνούν τον ανταγωνισμό, τότε υπάρχει μια ειδική συγκέντρωση διάσημους ανθρώπους, αστέρες του αθλητισμού και του θεάματος. Μια τέτοια δημοτικότητα οφείλεται στην υπέροχη ατμόσφαιρα που επιτρέπει όχι μόνο να τεθεί σε επικερδείς συμφωνίες ή συμφωνίες μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών χορηγίας, αλλά και για να απολαύσετε την αντιπαλότητα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα του κόσμου, που ενσαρκώνει το πνεύμα της καινοτομίας και της προόδου. Όλα αυτά είναι το Grand Prix του Μονακό - ένας αγώνας που δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο.

Ιστορία του κράτους

Στη λίστα των ευρωπαϊκών χωρών έχουν φαινομενικά μικρό πριγκιπάτο δεν είχε καμία πιθανότητα να προσελκύσουν την προσοχή του κοινού. Μετά από όλα, στο έδαφος του Μονακό είναι στην τελευταία θέση στην ήπειρο. Η περιοχή του κράτους είναι μόνο 1,95 τετραγωνικά χιλιόμετρα, που κατοικείται από 30 χιλιάδες των πολιτών της, εκ των οποίων μόνο 5000 θεωρούνται από τον τοπικό πληθυσμό. Η αναγνώριση ήρθε σε αυτή τη γη ήδη από το 1862, όταν ο Charles ΙΙΙ του νομιμοποιηθεί τυχερών παιχνιδιών, η οποία είχε απαγορευτεί παντού. Μετά από ένα ακόμη εξέχουσα φυσιογνωμία της περιοχής - Fransua Blan - ανεγερθεί πόλη του Μόντε Κάρλο, η οποία είναι διάσημη για τα καζίνο της, επιτηδευμένο ξενοδοχεία, και τη νυχτερινή ζωή. Πολύ σύντομα, αυτό το μέρος γίνεται μια Μέκκα για όλους τους πλούσιους Ευρωπαίους που θέλουν να έχουν μια καλή στιγμή περιβάλλεται από το αξιότιμο κοινό ή συνεργάτες.

ένα μέρος καθεστώς

Με την εισαγωγή της προνομιακής φορολόγησης το 1950. Μονακό έγινε ένα από τα moneybags της Ευρώπης, ωστόσο, η κατάσταση παραμένει πάρα πολύ καιρό - το 1962, οι γαλλικές αρχές ασκούν πιέσεις στον πρίγκιπα, και βελτιώνει το δημοσιονομικό αντίκτυπο στη χώρα. Αν και η διατήρηση των πόρων στη χώρα αυτή κοστίζει πολύ φθηνά, το μέτρο αυτό φαίνεται να είναι ένας άξιος τιμή για να πληρώσει για την ασφάλεια και το κύρος που συνδέονται με μερικά από τα τραπεζικού της συστήματος.

Cradle avtosoobschestva

Σε ένα τέτοιο ευνοϊκό οικονομικό τομέα δεν θα μπορούσε να είναι ένα χόμπι, το οποίο διεγείρει τα μυαλά όλου του κόσμου. Φυσικά, μιλάμε για αγώνες. Είναι από τις αρχές του ΧΧ αιώνα, συγκεκριμένα το 1911 ήταν ενοχλητικό τους ντόπιους και έσπασε τη σιωπή και την ομορφιά της παραλίας. Ως αποτέλεσμα, το Ράλλυ Μόντε Κάρλο ήταν ο πρόγονος της ένδοξης ιστορίας της πρωτεύουσας του μέλλοντος του Grand Prix στο Μονακό. Λίγο αργότερα υπήρξε οργανωμένη και Automobile Club, το οποίο είναι ένα μεγάλο χρονικό διάστημα δεν αναγνωρίζεται στην Ευρώπη, λόγω του ανταγωνισμού από την ιστορική οργάνωση, η οποία βρίσκεται σε κοντινή απόσταση. Αναφερόμενος στο μικρό αριθμό των συμμετεχόντων στο Μονακό, που προσφέρθηκαν να συμμετάσχετε σε μια υπάρχουσα κοινότητα ή να γίνουν θυγατρικές της. Αλλά η απόφαση περιφρονητικά απορρίφθηκε από τον πρόεδρο του συλλόγου Anthony Foot, ο οποίος επέμεινε στην του, και στο τέλος της δεκαετίας του '20 είχε μια «κούρσα γύρω από το καζίνο.» Μπήκε το ιστορικό στάδιο Μόντε Κάρλο και οι διοργανωτές του έδωσαν την αναγνώριση.

Τα αγωνιστικά αγώνες που πραγματοποιήθηκε στην ευλογημένη γη του πριγκιπάτου περισσότερα από το 1929. Σε εκείνα τα χρόνια ήταν μια μακροχρόνια επέστησε λάτρεις του αυτοκινήτου από όλο τον κόσμο και έχει γίνει ένα προπύργιο για ολόκληρη την κοινότητα motosportivnogo λόγω του φιλελεύθερου κράτους πολιτική και την πλήρη υποστήριξη της κίνησης από τον μονάρχη της οικογένειας.

«Φόρμουλα 1»

φυλή Βασίλισσα έχει καταχωρηθεί στο ετήσιο Grand Prix του Μονακό πριν από τη γέννησή του. Η πρώτη φάση του Παγκοσμίου Κυπέλλου το 1950 έληξε με τη νίκη του Juan Manuel Fangio, ο οποίος κατάφερε να ξεπεράσει την απόσταση λίγο πάνω από τρεις ώρες. Η μέση ταχύτητα του νικητή ήταν 98 χλμ / ώρα, η οποία ήταν μια πολύ καλή ένδειξη για το χρόνο. Ωστόσο, αμέσως μετά την ολοκλήρωση του βήματος για την οργάνωσή της και τις τεχνικές παραμέτρους χτύπησα ένα μπαράζ της κριτικής. Προβλήθηκε το επιχείρημα ότι το Grand Prix του Μονακό, η διαδρομή που περνάει μέσα από τα στενά δρομάκια του Μόντε Κάρλο δεν είναι σχεδιασμένο για σοβαρό επαγγελματικό ανταγωνισμό λόγω του υψηλού κινδύνου για τους πιλότους και μέτρια κριτική για ορισμένα τμήματα της διαδρομής. Αυτές οι φωνές ακούστηκαν, και σε λίγα χρόνια ο αγώνας δεν είχε συμπεριληφθεί στον παγκόσμιο ανταγωνισμό, ιδίως επειδή η ιστορία της επισκίασε το θάνατο του ιταλικού Luidzhi Fadzhioli, κατά τη διάρκεια μιας από τις προπονήσεις.

Επιστροφή στα βασικά

Μόνο το 1995, «Φόρμουλα 1» πίσω στο Grand Prix του Μονακό, και από τότε δεν έχει ποτέ χωρίσει με αυτό το κομμάτι. Μετά Μόντε Κάρλο έγινε το στολίδι της αθλητικής σεζόν και να προσελκύσει περισσότερους θεατές. Συζήτηση σχετικά με την ασφάλεια, επίσης, ήρθε στο μηδέν, επειδή πάνω από 46 χρόνια αγώνων στάδιο αποδείχθηκαν αβάσιμοι παρόμοια συλλογιστική. Στην ιστορία του Μόντε Κάρλο δύο πιλότοι πέταξαν πάνω από την πίστα στους δρόμους και τον ίδιο αριθμό έχασαν τη ζωή τους, η οποία είναι πολύ μικρότερη σε σύγκριση με άλλες φυλές. Ως εκ τούτου, το Grand Prix του Μονακό, θεωρείται το ασφαλέστερο στάδιο της αθλητικής σεζόν.

προνομιακή θέση

Μπορεί να υποστηριχθεί ότι για πενήντα χρόνια στο δρόμο δεν θα συμβεί τυχόν αλλαγές βελτιώθηκαν μόνο μερικές στροφές. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η παράδοση αυτού του μικρού πριγκιπάτου τίμησε με συνέπεια. Μόνο σε αυτό το σημείο, οι βάσεις έχουν παραβιαστεί F1 - Grand Prix του Μονακό ξεκινά την Πέμπτη, όχι την Παρασκευή, όπως συνήθως. Δωρεάν πρακτική ξεκινά από την τέταρτη ημέρα της εβδομάδας οφείλεται μόνο στο γεγονός ότι πριν από το Σαββατοκύριακο στο Μόντε Κάρλο περνά Fair. Ως εκ τούτου, οι ηγέτες της βαθμολογίας η ομάδα δεν είναι σε μια βιασύνη στην πίστα το Σάββατο - μετά τις γιορτές ο δρόμος είναι πολύ μολυσμένο εμπόρους και τους ξένους εκπαιδεύσει μόνο αυτή τη στιγμή. Στάβλοι, το οποίο μπορεί να υπολογίζει σε μια βραβευμένες θέσεις στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, είτε ως αποτέλεσμα των επιμέρους διαγωνισμό, αναμένεται να ανοίξει το δρόμο μέχρι σήμερα, και μόνο στη συνέχεια, ξεκινήστε την ελεύθερη πρακτική.

Διάσημοι άνθρωποι

Στο αγώνα στο Μόντε Κάρλο, μόνο δύο διεθνώς αναγνωρισμένων ήρωα - Grem Χιλ και Ayrton Senna. Ο Βραζιλιάνος ήταν σε θέση να αποδείξει τα θαύματα της fireballs ιδιοκτησίας σε μια φοβερή νεροποντή το 1984 όταν πήρε το βάθρο με 13 θέσεις. Στο μέλλον, το μόνο που κατά καιρούς μοιράστηκε το πρωτάθλημα σε αυτό το κομμάτι με ένα απλό, αφήνοντας πίσω ένα ανέφικτο ρεκόρ - ήρθε για πρώτη φορά σε έξι αγώνες. Επίσης, ανήκει σ 'αυτόν, και η μεγαλύτερη σειρά από νίκες - πέντε διαδοχικά στάδια Ayrton Senna ήταν στην πρώτη θέση. Του άρεσε η επιτυχία 1989-1993, και μόνο το τραγικό θάνατο του πιλότου έχει βάλει ένα σημείο λίπος στην ιστορία. Οι διοργανωτές απέτισαν φόρο τιμής στον Senna το 1994, αφήνοντας ένα ημι-Pozishn κενό ως σύμβολο του προσώπου στο οποίο ανήκει πραγματικά. Πράγματι, στο πρόσωπο του πιλότου «Φόρμουλα 1», το Grand Prix του Μονακό και όλη η αθλητική κοινότητα έχασε ένα από τα πιο άξιοι εκπρόσωποι.

Grem Χιλ κέρδισε, επίσης, στους δρόμους του Μόντε Κάρλο πέντε φορές - το 1963, 196, 1965, 1968 και 1969. Αυτή η αγγλική αναβάτης έχει συμμετάσχει σε γνωστά διαγωνισμούς σε όλο τον κόσμο. Καμία εξαίρεση και η «Indy 500», «Le Mans» και η «Φόρμουλα 1». Grand Prix του Μονακό θεωρήθηκε το αγαπημένο στάδιο του διαγωνισμού, το οποίο θα μπορούσε να αποδειχθεί δεξιότητες διαχείρισης fireballs φιλιγκράν. Λίγο αργότερα, Grem Χιλ οργάνωσε τη δική του ομάδα που ονομάζεται «Πρεσβεία», η οποία παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1973 και έδειξε καλά αποτελέσματα τόσο για τον αρχάριο. Όμως, λόγω του τραγικού θανάτου των πιλότων σε αεροπορικό δυστύχημα το 1975, όλες οι δραστηριότητες ελαχιστοποιείται.

στάδιο Χαρακτηριστικά

• Πριν από τον αγώνα στους δρόμους του Μονακό συγκολλημένα καλύμματα φρεατίων. Αυτό πραγματοποιείται με σκοπό να αποτραπεί η μετατόπισή τους, η οποία μπορεί να συμβεί λόγω ζώνη χαμηλής πίεσης κάτω από το αυτοκίνητο επιτάχυνση από.
• Το 2004, το πιλοτήριο ενός από τα αυτοκίνητα Jaguar εγκαταστήσει ένα διαμάντι πολύτιμο όχι λιγότερο από 250 000 $. Έτσι για να διαφημίσει την ταινία «Συμμορία των Δώδεκα». Κατά τον πρώτο γύρο των δοκιμαστικών χριστιανική σφήνα κατάφερε να κερδίσει το αυτοκίνητο στην έξοδο της φουρκέτας «λέβα». Gem δεν έχει βρεθεί.