Φίλτρο σωματιδίων - τι είναι αυτό; Η αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων

Αυτοκίνητα, δηλαδή καυσαέρια τους συνιστούν σοβαρή απειλή για το περιβάλλον. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να εξοπλίζουν τα αυτοκίνητά τους με διάφορους καταλύτες. Και αν για τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης και ονομάζεται έτσι, είναι σε πετρελαιοκινητήρες - φίλτρο σωματιδίων. Τι είναι αυτό το στοιχείο; Ποια είναι η δομή και τον τρόπο λειτουργίας του; Όλα αυτά και όχι μόνο - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

ραντεβού

Diesel φίλτρο σωματιδίων για τον καθαρισμό καυσαερίων από τα σωματίδια αιθάλης. Χρησιμοποιώντας αυτό το στοιχείο στο σύστημα εξάτμισης για να μειωθεί το μαύρο περιεκτικότητα σε άνθρακα του 95 τοις εκατό. Το τελευταίο σχηματίζεται λόγω ατελούς καύσης. Το μέγεθος των σωματιδίων της αιθάλης είναι από 1 έως 0,01 μικρά. Αποτελείται από οξείδια μετάλλου, νερό, θείο, και ανθρακούχα ενώσεις. Το ποσοστό τους εξαρτάται από την τρέχουσα ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα.

όπου χρησιμοποιείται

Ποια μηχανή έχει τοποθετηθεί φίλτρο σωματιδίων; "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Αυτή είναι μια ατελής λίστα με τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτό το στοιχείο. Από τα επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ φίλτρα σωματιδίων εγκαταστάθηκαν το 2000, με την εφαρμογή των περιβαλλοντικών προτύπων «Euro-2» ή υψηλότερη. Στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η παρουσία αυτού του καταλύτη είναι απαραίτητη ακόμα και για τα αυτοκίνητα από το 2011.

τοποθεσία

Πού είναι το φίλτρο σωματιδίων diesel; «Mercedes» και πολλά από τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη έχουν την ίδια διάταξη του καταλύτη. Βρίσκεται ακριβώς πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής. Αυτή η θέση είναι επειδή σε αυτόν τον τόπο η θερμοκρασία του αερίου φθάνει σε ένα μέγιστο γνωρίσματα.

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας

Το κύριο στοιχείο του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ - μια κεραμική μήτρα. Είναι κατασκευασμένο από καρβίδιο του πυριτίου. Το ίδιο υλικό χρησιμοποιείται για τους καταλύτες των κινητήρων βενζίνης. Η μήτρα τοποθετείται σε ένα περίβλημα φίλτρου μέταλλο και έχει μια δομή πλέγματος με εναλλάξ κλειστές κυψέλες. Το πλευρικό τμήμα του στοιχείου - πορώδες. Δρα ως φίλτρο. μήτρα Κύτταρα καταλύτης - τετράγωνο σχήμα. Σε πιο σύγχρονα οχήματα που φίλτρων με κύτταρα 8-άνθρακα. Τέτοια στοιχεία θεωρούνται πιο αξιόπιστα και πλέον περάσει καυσαέρια.

διήθηση Βήματα

Η διήθηση και την αναγέννηση - σύμφωνα με την αρχή αυτή λειτουργεί κάθε φίλτρο σωματιδίων. Τι είναι αυτό; Φιλτράρισμα - αυτή είναι η διαδικασία με την οποία η κατάληψη είναι κατασκευασμένο από σωματίδια αιθάλης με περαιτέρω καθίζηση στους τοίχους. Η μεγαλύτερη είναι, τόσο πιο εύκολο είναι να λειτουργήσει ο καταλύτης. Ωστόσο, τα καυσαέρια έχουν ένα μικρό ποσοστό των λεπτών αιθάλης, μέχρι 1 micron. Είναι αυτοί που αποτελούν τη μεγαλύτερη απειλή για το περιβάλλον και την ανθρώπινη αεραγωγών.

Επίσης, σημειώστε ότι με τον καιρό ένα φίλτρο σωματιδίων diesel ( «Renault Master TDI» - δεν αποτελεί εξαίρεση) είναι φραγμένο και πρέπει να αντικατασταθεί. Όμως, λόγω του υψηλού κόστους (από $ 400), Ρωσική ιδιοκτήτες αυτοκινήτων «κοπεί» από «εγκέφαλος» του υπολογιστή και να θέσει στη θέση του «αποστάτη» - το μεταλλικό σωλήνα της ίδιας διαμέτρου.

φίλτρο σωματιδίων Παθητική αναγέννηση

Αυτή η λειτουργία διεξάγεται με υψηλή θερμοκρασία (500 βαθμούς Κελσίου). Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο καταλύτης έχει τοποθετηθεί ακριβώς πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής. Διαπερνώντας μέσα στο φίλτρο σωματιδίων, τα καυσαέρια (δηλαδή, ενώσεις του αζώτου) να αντιδράσει με το οξυγόνο, σχηματίζοντας έτσι το διοξείδιο του αζώτου. Τελευταία, τη σύνδεση με το μαύρο του άνθρακα μετατρέπεται σε οξείδιο και μονοξειδίου του άνθρακα. Τα δύο τελευταία συστατικά που αντιδρούν με το οξυγόνο χωρίζεται σε άζωτο και αέριο διοξείδιο του άνθρακα. Αυτό συμβαίνει διαδικασία φιλτραρίσματος καυσαερίων των αυτοκινήτων ντίζελ.

Υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα η συλλογή αιθάλης μπορεί να είναι αναποτελεσματική. Είναι ήσυχα περνά μέσα από το εξωτερικό του κυττάρου. Σε μια τέτοια περίπτωση, η δραστική αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων είναι συνδεδεμένο σε λειτουργία.

ενεργός

Αυτή η επεξεργασία είναι βίαια αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων. Αυτό συμβαίνει όλα μέσα σε ένα σύντομο χρονικό διάστημα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αναγκαστικής αύξησης της θερμοκρασίας:

• Το αργότερα ψεκασμού καυσίμου.
• αέρια θέρμανση με μικροκύματα.
• Η ένεση του καυσίμου σε ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ.
• Εγκατάσταση μια ηλεκτρική θερμάστρα.

Δομή εξουδετερωτή βελτιώνεται συνεχώς και σήμερα θεωρείται ότι είναι η πιο δημοφιλής τύπος του φίλτρου με μια καταλυτική επίστρωση και ενός συστήματος προσθέτων στην είσοδο καυσίμου. Ας τις εξετάσουμε λεπτομερώς.

Καταλυτική φίλτρο σωματιδίων

Τι είναι αυτό το στοιχείο; Αυτό το φίλτρο χρησιμοποιείται για τα αυτοκίνητα της οικογένειας «Volkswagen». Η αρχή της λειτουργίας περιλαμβάνει ενεργητικής και παθητικής αναγέννησης.

Στην τελευταία περίπτωση, η επεξεργασία λαμβάνει χώρα μέσω της συνεχούς οξείδωσης της αιθάλης λόγω καταλύτη - πλατίνας, μέσω των οποίων διέρχονται τα αέρια. Θερμοκρασία λειτουργίας - από 300 έως 500 βαθμούς Κελσίου. Ενεργή διαδικασία λαμβάνει χώρα σε υψηλότερες θερμοκρασίες - 650 βαθμούς Κελσίου.

Όταν αυτός ο έλεγχος ενεργοποιείται μία πληθώρα αισθητήρων. Αυτό το ροόμετρο αέρα αισθητήρες εισόδου και εξόδου καυσαερίων θερμοκρασία του αερίου και την πίεση, όπου το φίλτρο σωματιδίων λειτουργεί. Αυτό που δίνει; Όλα τα ληφθέντα δεδομένα υπόκεινται σε επεξεργασία από τον υπολογιστή, σύμφωνα με την οποία η μονάδα ελέγχου δίνει ένα σήμα σε μια μεταγενέστερη είσοδο καυσίμου, ή μειώνει τη ροή του αέρα μέσα στο θάλαμο. Σε αυτό το τρόπο αυξάνει σημαντικά τη θερμοκρασία των καυσαερίων, αντιδρούν με τα στοιχεία του καταλύτη.

Φίλτρο με το σύστημα πρόσθετο εισόδου

Ο καταλύτης που αναπτύχθηκε από Γάλλους μηχανικούς και έχει οριστεί σε αυτοκίνητα «Peugeot», «Citroen», καθώς και το «Ford» και «Toyota». Ένα άλλο όνομα για το φίλτρο σωματιδίων diesel - FAP. Η ουσία της λειτουργίας είναι αρκετά απλή. Το σύστημα είναι προσθετική με τον καταλυτικό μετατροπέα (δημήτριο), το οποίο προστίθεται στο καύσιμο, και συμβάλλει στην αλλαγή της θερμοκρασίας καύσεως της αιθάλης (περίπου 500 βαθμούς Κελσίου). Ωστόσο, σε χαμηλά φορτία, είναι δύσκολο να επιτευχθεί, έτσι ώστε η εργασία συνδέεται αναγκάζεται αναγέννηση. Itself αποθηκεύεται σε μια ξεχωριστή δεξαμενή προσθέτου (4-5 λίτρα).

η ζωή του είναι περίπου 100.000 χιλιόμετρα, και είναι η ίδια με του φίλτρου. Στη δεξαμενή, το πρόσθετο αυτό τροφοδοτείται από μία ηλεκτρική αντλία. Είναι δοσολογείται σε κάθε μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου ανεφοδιασμού καυσίμων. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του συστήματος - κατά την καύση του καισίου εναποτίθεται επί των τοιχωμάτων υπό τη μορφή τέφρας, η οποία φράζει σημαντικά το φίλτρο. Ως εκ τούτου, έχει ένα τόσο μικρό χρονικό διάστημα λειτουργίας.

Πώς να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής;

Από αιθάλη εξουθένωση εμφανίζεται σε υψηλές θερμοκρασίες, η διάρκεια ζωής του φίλτρου εξαρτάται από τη συχνότητα της καύσης μέσω. Έτσι, τι θα συμβεί συχνά αυτή τη λειτουργία, το μικρότερο στοιχείο των πόρων. Αλλά πώς μπορείτε να αυξήσετε την απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου μεταξύ του καψίματος στο μετατροπέα; Υπάρχουν διάφορα πρόσθετα για την προστασία του φίλτρου σωματιδίων. Βοηθούν στη μείωση της θερμοκρασίας λειτουργίας του 600 με 400 βαθμούς Κελσίου. Χρησιμοποιήστε τη μηχανή σε χαμηλά φορτία με την ελπίδα ότι δεν συμβαίνει το κάψιμο αιθάλη, είναι απλά χωρίς νόημα. Για τέτοιες περιπτώσεις, υπό την προϋπόθεση της αναγκαστικής αναγέννησης - ακόμα και σε ελάχιστη ταχύτητα η μονάδα θα λειτουργεί σε 100 τοις εκατό.

Πώς να καθορίσει το μπλοκάρισμα;

Σημάδια μιας φραγμένο φίλτρο είναι εύκολο να αναγνωρίσουμε. Αυτή είναι μια αδύναμη σχέδιο, ο καπνός από την εξάτμιση, η υπέρβαση των καυσίμων. τέτοια στοιχεία είναι γενικά σε μια περικοπή μοιάζει ακριβώς όπως απεικονίζεται παρακάτω.

Σε αυτή την περίπτωση, μια επείγουσα ανάγκη να ληφθούν μέτρα - για να το αντικαταστήσει με ένα νέο (αυτό είναι απίθανο να καθοδηγείται από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας) ή να αφαιρεθούν από το σύστημα.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε ότι ο καταλύτης είναι ένα ντίζελ. Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή είναι εξαιρετική αγώνες καθαρισμού αιθάλης. Ωστόσο, όλα τα καλά πράγματα χάνονται όταν έρχεται η ώρα αντικατάστασης. Το κόστος του νέου στοιχείου είναι περίπου 50 - 80000 ρούβλια.
Έτσι, ο καλύτερος τρόπος - η αφαίρεση του φίλτρου σωματιδίων στο λογισμικό ηλεκτρονικών υπολογιστών και την εγκατάσταση στη θέση του ένα αλεξικέραυνο φλόγα και ένα απλό μεταλλικό σωλήνα. Θα πρέπει να είναι η διαδικασία από 5 έως 15 χιλιάδες ρούβλια.