Όχημα Hyundai H 100: επισκόπηση, χαρακτηριστικά και οι βαθμολογίες

Hyundai H-100 - είναι ένα πολυλειτουργικό όχημα, συνήθως ένα μίνι βαν ή φορτηγό φορτίου, η οποία εκδόθηκε την εταιρεία «Hyundai» 1987-2004. Λόγω του μεγάλου αριθμού των προτεινόμενων τροποποιήσεων και πλήρεις σειρές, Η-100 χρησιμοποιήθηκε σε διαφορετικές περιοχές σε όλο τον κόσμο. Το μοντέλο είναι επίσης διαθέσιμο για την ασιατική αγορά με το όνομα της Hyundai Γκρέις (χάριτος - «Grace» μεταφραστεί στα αγγλικά). Επιπλέον, παραλλαγές του φορτηγού παράγεται σε αυτήν την ημέρα. Ονομάστε αυτό - Hyundai H-100 Porter (ή απλά "Hyundai Porter").

Η ιστορία του

Η πρώτη τροποποίηση του H-100 επέστρεψαν το 1987, αφού η εταιρεία «Hyundai» απέκτησε την άδεια «Mitsubishi Motors» για την παραγωγή των συμπαγών αυτοκινήτων ευρεία εφαρμογή Mitsubishi Delica (ή Mitsubishi L300). Η πρώτη γενιά ήταν πολύ παρόμοια με «Mitsubishi», όχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και λόγω κάποιων τεχνικών χαρακτηριστικών. Έτσι, για παράδειγμα, έγχυση καυσίμου τύπου εξοπλισμός διανομής ήταν ταυτόσημο με εκείνο που χρησιμοποιείται στην «Delica».

Επίσης, το αυτοκίνητο Hyundai H-100 της ίδιας πρώτης γενιάς ήταν εξοπλισμένο με μηχανισμό βαλβίδας με ιμάντα με δύο rocker-άξονες, που οδηγούνται μέσω ενός οδοντωτού ιμάντα. Επιβεβαίωσε επίσης την ομοιότητα των γ «Mitsubishi».

Η δεύτερη γενιά και η επακόλουθη παραγωγή

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου H-100 δημοσιεύθηκε το Μάρτιο του 1993. Το 1996 κυκλοφόρησε μια άλλη επιλογή - H-1, η οποία επαναλαμβάνει την εμφάνιση της επόμενης γενιάς «Delica», αλλά το Hyundai H-100 που έλαβε το δικό της δρόμο της ανάπτυξης. Στην πραγματικότητα, όλες οι αλλαγές της δεύτερης γενιάς «εκατοστό» ασχολήθηκε κυρίως με την εμφάνιση (επανασχεδιασμό που το 1996) και του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, μέχρι το 2004 παράλληλα έκανε τις δύο εκδόσεις, μετά την οποία το μοντέλο Η-100 έδωσε εντελώς τρόπος για να H-1.

Το 2005, η Automobile TagAZ (Ταγκανρόγκ Automobile Plant) αγόρασε από την άδεια «Hyundai» για την κατασκευή μοντέλου Porter (H-100 από εμπορικά φορτηγά), όπου η τελευταία γίνεται σε αυτήν την ημέρα. Όσο για τον αρχικό κατασκευαστή, με τον ίδιο το 2005 Hyundai H-100 (AU) Porter συνέχισε να είναι διαθέσιμο στην Κορέα, αλλά σε ένα εντελώς νέο σώμα και με πολλές βελτιώσεις.

Εμφάνιση του αυτοκινήτου

Κορεάτες κατασκευαστές έχουν πάντα γνωστή για ένα μεγάλο αριθμό των τροποποιήσεων και πλήρεις σειρές του ίδιου μοντέλου, χτισμένη στον ίδιο σασί. Δεν αριστερή πλευρά και Η-100. Βασικός εξοπλισμός ήταν εμπορευμάτων, επιβατών και εμπορευμάτων «βαν», με βάση την SWB και LWB (βάσεις πρότυπο και μεγάλο τροχό, αντίστοιχα). Και οι δύο είχαν τοποθετηθεί διάφορους τύπους οργάνων - είναι εννέα και dvenadtsatimestnye επιβατών φορτηγά, καθώς και τρεις και έξι φορτηγά φορτίου. Hyundai H-100 (AU) Porter (τροποποίηση φορτίου) γνωστές για μία μεγάλη ικανότητα μεταφοράς φορτίου και ένα μεγάλο σώμα και άνετα επιβάτες καθίσματα.

Ο εσωτερικός χώρος και το εσωτερικό

Η απλούστερη παραλλαγή των αυτοκινήτων H-100 ήταν εξοπλισμένα με αρκετά απλή, αλλά ευρύχωρο εσωτερικό της καλής ποιότητας. Φυσικά, θα ήταν αδύνατο να φτάσει την άνεση της οικογένειας minivan σε ένα αυτοκίνητο που είχε αρχικά σχεδιαστεί για χρήση σε ένα εμπορικό περιβάλλον, ιδίως για τη μεταφορά των ανθρώπων μεταξύ της κατοικίας και του τόπου εργασίας και την πλάτη. Αλλά σε κάθε περίπτωση η καμπίνα διαθέτει όλα τα απαραίτητα για να πληροί τις προδιαγραφές που έχουν τεθεί για τα σαλόνια razvoznyih-εργασιομανής αυτοκίνητα.

Το κάθισμα του οδηγού κάνει όλα σε ένα απλό στυλ και είναι κατασκευασμένα από φθηνά υλικά, όπως απαιτείται cheapening παραγωγής. Η πιο προσιτή έκδοση του Hyundai H-100, συνήθως φορτηγά, ακόμη και στερούνται κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα για την επίτευξη των αποταμιεύσεων. Ωστόσο, τίποτα κακό, δήλωσε σχετικά με τις παραλλαγές των επιβατών, που συχνά ήταν εξοπλισμένα με εξαρτήματα υψηλής πίεσης, κλιματισμό και Hur.

Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων

κινητήρες γραμμή που χρησιμοποιούνται για την H-100, αποτελείται από πέντε μονάδες, εκ των οποίων δύο ήσαν βενζίνης, και τρεις - ντίζελ. βενζινοκινητήρες εκτελείται εν σειρά και είχε όγκο 2,4 λίτρα. Η πρώτη από αυτές αποτελούνταν από μόλις οκτώ βαλβίδες, ένα εκκεντροφόρο και μπορεί να εξοπλιστεί με ένα μπεκ (σε όλα τα μοντέλα από το 1994) ή το καρμπυρατέρ (μοντέλα αρχές της δεκαετίας του '90). Ισχύς του κινητήρα ήταν περίπου 110 λίτρα. α. Η δεύτερη βενζίνη για κινητήρες από τη γραμμή εξοπλισμένο με δύο εκκεντροφόρους, βαλβίδες και δεκαέξι είχε έξω σε 150 l. α.

Οι κινητήρες Diesel παρουσιάζονται «χάσμα ήταν» όγκο χάρακα 2,5-2,6 λίτρα. Μια παραλλαγή με όγκο 2,5 λίτρα μπορεί να είναι είτε ατμοσφαιρική ή με στροβιλοσυμπιεστή. Ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό αυτών των συσσωματωμάτων έχει υψηλή αξιοπιστία τους, δεδομένου ότι το μπλοκ κυλίνδρων πετάχτηκε από σίδηρο, και η κυλινδροκεφαλή - του κράματος αλουμινίου.

Hyundai H-100 εξοπλισμένο με αμφότερα ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, και τεσσάρων βαθμίδων «αυτόματη». Πίσω άξονας θα μπορούσε να γίνει με ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο προορίζεται για τη μετάδοση της ροπής από την ανέμη με εκείνο που έχει περισσότερη πρόσφυση. Αλλά αυτές οι επιλογές μπορεί να βρεθεί πολύ σπάνια.

σασί

H-100 διακεκριμένοι εύκολη λειτουργία, λόγω του χαμηλού επιπέδου και υψηλής ρολό ικανότητα ελιγμών. Αναστολή του αυτοκινήτου πήγε στο ιαπωνικό «αδελφό» του, και ήταν εξαιρετικά αξιόπιστη λόγω των πολύ απλή σχεδίαση εμπρός και πίσω μηχανισμού στήριξης της άνοιξης δοκάρια. Σε ένα τέτοιο συνδυασμό, η αναστολή επιτρέπεται να εργάζονται από όλες τις ανωμαλίες του δρόμου με μια αξιοπρεπή άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες. Μεταχειρισμένα ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός μοχλό όπως σε επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και υπήρχε ένα μπαρ σταθεροποιητή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η κρεμαγιέρα να χρησιμοποιήσει συνήθεις, η οποία, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορεί να είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή. Το σύστημα πέδησης ενεργοποιεί επίσης ένα συμβατικό υδραυλικό σύστημα, εγκατεστημένο εμπρός δισκόφρενα, πίσω - «τύμπανα».

Hyundai H-100 έγινε πολύ δημοφιλές όχι μόνο στην Ασία, αλλά σχεδόν σε όλο τον κόσμο. Απλή σχεδίαση, την αξιοπιστία και την καλή δυναμικά χαρακτηριστικά έχουν κάνει αυτό το έργο «άλογο» απαραίτητη σε πολλούς τομείς, τις βιομηχανίες και το εμπόριο. Στη Ρωσία, Porter έχει μια ιδιαίτερη φήμη. Αυτό είναι μόνο το γεγονός ότι το φορτηγό είναι ακόμη σε εξέλιξη στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ταγκανρόγκ. Ακόμα και όταν αγοράζετε ένα υποστηριζόμενο μοντέλο H-100 μπορείτε να είστε σίγουροι ότι θα διαρκέσει για πολλά, πολλά χρόνια και να δείξει καλύτερη πλευρά τους.