GAZ-M21: οι τεχνικές προδιαγραφές, φωτογραφίες

GAZ-M21 - το αυτοκίνητο «Βόλγα», το οποίο έχει παραχθεί για 14 χρόνια από το 1956, η εξέλιξη του αυτοκινήτου, η οποία αργότερα μετονομάστηκε σε GAZ-21, που ξεκίνησε το 1951. Αυτό συνέβη επειδή το προηγούμενο μοντέλο είναι ξεπερασμένη και δεν είναι κατάλληλο τα πρότυπα και τις απαιτήσεις των οδηγών. Ακόμα και τότε, η ιδέα του σχεδιασμού έχει δημιουργηθεί, και κόλλησε όλη την ώρα, έως ότου το αυτοκίνητο απέδωσε την εγκατάσταση νέων εκδόσεων. Εκείνη την εποχή, έγινε δημοφιλής κίνητρα των αεροσκαφών και των πυραύλων, έτσι ώστε η διασύνδεση GAZ-Μ21, που βρίσκεται κάτω από τη φωτογραφία, αμέσως χτύπησε και προσέλκυσε την προσοχή των αγοραστών σε βάρος των χαμηλών τόνων, αλλά ταυτόχρονα ενδιαφέρουσα και κομψή εμφάνιση.

σχέδιο

Αν λάβουμε υπόψη το συνολικό σχεδιασμό στοιχεία του εκείνα τα χρόνια, μπορούμε να πούμε ακριβώς αυτό που ξεχωρίζει τα εξαρτήματα της μηχανής δεν έχουν. Αλλά το αυτοκίνητο φαινόταν φρέσκα, ενδιαφέρουσα και ελκυστική για τη Σοβιετική Ένωση. Δυστυχώς, το «Βόλγα» εσωτερικό γρήγορα έγινε αμυδρά, επειδή οι τάσεις αλλάζουν κάθε χρόνο. Ήδη από το 1958 διακόσμηση αυτοκινήτων GAZ-M21 είναι ξεπερασμένο και πρέπει να ενημερωθούν.

το αυτοκίνητο έχει επανασχεδιαστεί στη δεκαετία του '60, όταν απέκτησε μια ευρωπαϊκή εμφάνιση. Το μοντέλο άρχισε να έχει μια πιο συντηρητική, αυστηρή και επίσημη εμφάνιση. Και αυτό ήταν ο αποφασιστικός παράγοντας για την αγορά του επιλογή για τις ανάγκες της κυβέρνησης.

Ειδικά στον τεχνικό συντονισμό

Το αυτοκίνητο GAZ-Μ21, των οποίων οι προδιαγραφές περιγράφονται στο ελαφρώς χαμηλότερη είχε την αναγκαία ρύθμιση για την οδική ΕΣΣΔ. Στοιχεία του κάτι αυτοκινήτου που θυμίζει το αμερικανικό πρότυπο. Το εσωτερικό έχει σχεδιαστεί για 5-6 άτομα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο καναπές στη δεύτερη σειρά έχει εντυπωσιακές διαστάσεις. Ο κινητήρας τοποθετείται σε οχήματα, έχει 4 κυλίνδρους και ζευγαρώνεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Με την ευκαιρία, η τελευταία έχει δανειστεί από την αμερικανική εταιρεία Ford. Σώμα έχει τα χαρακτηριστικά της «Win», που λαμβάνονται επίσης από την ανάρτηση του οχήματος. Αρχική αντίσταση διακρίνονται στη διάβρωση, ιδιαίτερα ακαμψία και σκληρότητα, εξασφαλίζοντας έτσι την ασφαλή μετακίνηση.

Πρωτότυπα των αυτοκινήτων GAZ-M21

Το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο έχει κεράσι χρωματισμό. Ο ίδιος, μαζί με δύο άλλα μοντέλα, τα οποία είναι επίσης υπό αναθεώρηση ήταν οι πρόδρομοι του αυτοκινήτου, πήγε στο τεστ. Μόνο ένα αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και το υπόλοιπο - μηχανικό. Με την εμφάνισή τους, αλλά είναι και λίγο διαφορετική - μια διαφορετική μάσκα, προφυλακτήρα, το σώμα του αυτοκινήτου, ορισμένα στοιχεία διακόσμησης στην καμπίνα και άλλοι.

Πρωτότυπο αριθμός τέσσερα κατασκευάστηκε το 1955 την άνοιξη. Σε δοκιμαστική λειτουργία, δεν άφησε. Την ίδια στιγμή, το μοντέλο αυτό και άλλα δύο έλαβε μια άλλη μάσκα.

Έναρξη της παραγωγής

Οι πρώτες εκδόσεις του μοντέλου GAZ-M21 τέθηκε σε παραγωγή το 1956. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, θα κυκλοφορήσει πέντε αντίγραφα.

Οι δοκιμές μοντέλου ήταν για μεγάλο χρονικό διάστημα, και ίσως σε ακραίες συνθήκες. Κατά την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα το αυτοκίνητο ήταν 29 χιλιάδες. Χλμ. Οδήγησε κατά μήκος των δρόμων της Ουκρανίας, της Ρωσίας, της Λευκορωσίας, του Καυκάσου. Η τελική φάση των δοκιμών πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα. επαρκής αριθμός των σφαλμάτων που εντοπίστηκαν κατά την περίοδο αυτή, αλλά το καλύτερο μέρος είχε εξαλειφθεί σχεδόν αμέσως. Εκείνοι που δεν είχαν εξαλειφθεί αμέσως, έμεινε μαζί της μέχρι το τέλος της παραγωγής του μοντέλου, ή λίγο αργότερα υπέκυψε στον εκσυγχρονισμό.

αρχική έκδοση

Το αυτοκίνητο GAZ-M21 έχει περάσει δύο χρόνια στην έκδοση προ-παραγωγής. Σε δημόσια από διάφορα πρωτότυπα, τα οποία διέφεραν από κάθε άλλη εξωτερική και εσωτερική παράμετροι. Στο τέλος, σχηματίστηκε μια σειρά που δεν ήταν καθόλου παρόμοια. ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τους ήταν το σύνολο των χρωμίου. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου έγινε διαθέσιμη ως επιλογή και, ως εκ τούτου, για κάποια χρήματα. Όπως μπορεί να παρατηρηθεί τα μοναδικά χαρακτηριστικά που δεν ισχύει για άλλους τύπους των αυτοκινήτων «front-end» και τις πίσω πόρτες.

Παραγωγή (ή θέματα)

Μήπως συλλέκτες έχουν ιδιαίτερη δείχνουν διαφορετικές εκδόσεις της «Βόλγα». Υπάρχουν τρεις σειρές - το 1957, 1959 και 1962 Tuning GAZ-M21 διαφορετικές γενιές ήταν παρόμοια, τόσο από τα εξωτερικά χαρακτηριστικά για να καταλάβουμε τι είδους τροποποίηση ώστε να περιλαμβάνει ένα ή το άλλο αυτοκίνητο είναι σχεδόν αδύνατη. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι ένας μεγάλος αριθμός μοντέλων για τη δημιουργία μιας «μη ιθαγενή» μονάδες.

Επίσης, η κύρια διαφορά είναι το νερό της βροχής. Αντιπροσωπεύουν ένα μικρό μέρος που περιβάλλει την οροφή. Χρησιμοποιείται συσκευές δεδομένων, προκειμένου να αποφευχθεί η εισχώρηση νερού στο εσωτερικό.

σειρά №1

Η πρώτη σειρά του GAZ-Μ21, το οποίο είναι μια φωτογραφία παρακάτω, παρήχθη δύο χρόνια, 1956-1958-ου. Στους ανθρώπους, το μοντέλο αυτό είναι ευρύτερα γνωστή με το όνομα «με το αστέρι.» Κατά το πρώτο έτος της παραγωγής από τον μεταφορέα κατέβηκε μόνο πέντε αυτοκίνητα. Η κλίμακα δεν άρχισε μέχρι το 1957,

Αρχικά, η πρώτη σειρά επρόκειτο να τον κινητήρα από το «Victory». Κάποιες επίσημες πηγές υποστήριξαν ότι ένα τέτοιο μοντέλο παρήχθη μόνο ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, και ο αριθμός των εγκατεστημένων μηχανών αυστηρά περιορισμένο αριθμό - 1100. Ωστόσο, η πληροφορία αυτή είναι εσφαλμένη. «Βόλγα» παρήχθη με το μηχάνημα σχεδόν μέχρι το τέλος της παραγωγής. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου που παρήχθη και αγόρασε πάνω από 30 χιλιάδες. Αντίγραφα.

σειρά №2

Από το 1959, άρχισε να εκδίδεται μια δεύτερη σειρά του αυτοκινήτου. μικρές εργασίες για την εσωτερική και εξωτερική χαρακτηριστικά πραγματοποιήθηκε πριν από την εφαρμογή. Οι περισσότερες αλλαγές έχουν επηρεάσει είναι το εσωτερικό. Στην 59η Φεβρουαρίου, η δεύτερη τροποποίηση τέθηκε σε εφαρμογή. Αυτή τη φορά άγγιξε τα φώτα, τον πίνακα οργάνων. Φυσικά, όπως σε όλες τις αναμορφωμένο εκδόσεις, υπάρχουν και εκείνες οι λεπτομέρειες που η αλλαγή ειδοποίηση από την πρώτη στιγμή είναι αδύνατο. GAZ-M21 δεν αποτελεί εξαίρεση.

Η δεύτερη σειρά έχει σχεδιαστεί με ένα ελαφρώς τροποποιημένο οργανισμό που έχει αμερικανική μοτίβα. Ωστόσο, για την παραγωγή μιας τέτοιας επιλογής και δεν πήγα. Σε όλα τα χρόνια της απελευθέρωσης (1959-1962-th) από τον μεταφορέα κατέβηκε περισσότερο από 120 χιλ. Αυτοκίνητα.

σειρά №3

Η τροποποίηση αυτή έχει γίνει η πιο δημοφιλής. Η εμφάνιση της προηγούμενης σειράς άνευ αντικειμένου αρκετά γρήγορα, αλλά ο κατασκευαστής δεν είχε την πρόθεση να πραγματοποιήσει την ανακαίνιση του αυτοκινήτου GAZ-M21. «Βόλγα» στην τρίτη διαμόρφωση παρουσιάστηκε ένα δυνητικό αγοραστή με ένα νέο προφυλακτήρα και κάποια σημεία που συνδέονται με το σώμα. Την πάροδο του χρόνου, το μετέτρεψαν και μάσκα. Μετά από μια σημαντική αναβάθμιση του αυτοκινήτου φαίνεται αισθητά αλλάξει - έχει γίνει πιο δυναμική, πιο εύκολη. «Ο Γλάρος» μοντέλο είναι συχνά σε σύγκριση με το περίφημο μηχάνημα.

Μαζί με την αλλαγή στο στυλ μπορεί να σημειωθεί μικρές αλλαγές σε τεχνικούς όρους. Για παράδειγμα, η ιπποδύναμη του κινητήρα 75 έχει γίνει πολύ πιο ισχυρό. Μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει αφαιρεθεί πλήρως από την παραγωγή.

στυλ εκσυγχρονισμό

Απελευθέρωση του αυτοκινήτου είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις - με ένα συμβατικό εσωτερικό και να βελτιωθεί. Η τελευταία επιλογή είναι ένα διαφορετικό σύνολο επιχρωμιωμένο και ανθεκτικό στη διάβρωση μέρη. Ένα τέτοιο μηχάνημα για να παράγουν περισσότερο για εξαγωγή, αν και παρέχεται επίσης στις αγορές Σοβιετική Ένωση. Επιπλέον, η «πολυτέλεια χρώμιο θα μπορούσε να ρυθμιστεί ώστε να είναι απολύτως οποιαδήποτε έκδοση του» Βόλγα », έτσι για να πούμε με βεβαιότητα αν αυτός κατασκευάστηκε ως τη γραμμή συναρμολόγησης, είναι αδύνατο.

Υπήρχαν επίσης εκείνες οι εφαρμογές στις οποίες επιπλέον φινίρισμα θα μπορούσε να είναι τυπική. Πρώτα απ 'όλα μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με ένα souped-up μονάδα (για εξαγωγή) και τον κινητήρα της μέσης χωρητικότητας.

Οχήματα με κίνηση στους τέσσερις τροχούς

Αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου GAZ-21 και δεν πήγε στην παραγωγή. Παράγεται αυτοκίνητο με τετρακίνηση ως sedan και station wagon. Σε ορισμένες εκδόσεις, η τελευταία έκδοση ακόμη ανήκε στην Μπρέζνιεφ, σε αυτό πήγε κυνήγι.

Σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες, αυτές οι περιπτώσεις ήταν «Συνεταιριστική» διάφορα μοντέλα της «Βόλγα». Μόνο μοναδικότητα θέσει τους στο γεγονός ότι οι μονάδες που τέθηκαν σχετικά με τον εξοπλισμό, που προορίζονται για τα οχήματα παντός εδάφους. Δεν το έκανε στα εργοστάσια, και στη διατήρηση των εκθεσιακών χώρων, γκαράζ, στρατιωτικές μονάδες, και ούτω καθεξής. Δ

«Η Ανατολή είναι κόκκινο»

Ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι έχει κατασκευαστεί στην Κίνα αναλογική GAS-21, το οποίο ήταν εντελώς ίδια με την αρχική έκδοση των προδιαγραφών. Εσωτερικό του αυτοκινήτου διέφεραν ριζικά. Στην εγχώρια αγορά, «Η Ανατολή είναι κόκκινο» παραδόθηκε ακριβώς 10 χρόνια. Μονάδες, οι οποίες είχαν εγκατασταθεί στο μηχάνημα, που αγοράστηκαν από τη Σοβιετική Ένωση, και το σώμα έγιναν με το χέρι.