IZH "Oda" 4x4: προδιαγραφές, σχόλια

Ο ήλιος άνοιξη, σχεδόν καλοκαιρινό καιρό, η πίστα χωρίς χιόνι - όλα αυτά ευχαριστεί όλους τους αυτοκινητιστές. Οι ιδιοκτήτες IZH «Oda» οχήματα 4x4 σε αυτές τις συνθήκες θα πρέπει να χάσετε. Ένα άλλο πράγμα - ο πάγος, μαλακό χιόνι και άλλες καιρικές συνθήκες ιδιοτροπίες. Εδώ, αυτή η μηχανή είναι σε θέση να εκφραστούν πλήρως. Αυτοκινήτου έχει επανειλημμένα αποδείξει ότι είναι πολύ ισχυρή στη διάρκεια του χειμώνα, εκτός δρόμου, σε γενικές γραμμές, όπου χρειάζεται κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Τι είναι μια μηχανή, θεωρούμε ότι στο σημερινό μας άρθρο.

«Ωδή»: η ιστορία

Αυτοκίνητο IZH «Oda» 4x4 hatchback ήταν το τελευταίο από τα τέσσερα δημοφιλή μοντέλα που δημιουργήθηκαν τα τελευταία χρόνια της ΕΣΣΔ. Το μηχάνημα έχει μια ασυνήθιστη ιστορία. Ενώ στα περισσότερα φυτά αυτοκινήτων (όπως VAZ, AZLK, ZAZ) προσπάθησε να ξεφύγει από την αρχαϊκή κίνηση στους πίσω τροχούς προς τα εμπρός, για την «Izhmash» πήγε το αντίθετο τρόπο.

Αρχικά, δημιουργήθηκε η μονάδα πειραματική hatchback IZH-13 "Start". Ήταν στα μέσα της δεκαετίας του '70. Το Υπουργείο Μεταφορών υπολογίζεται το αυτοκίνητο με ένα κρύο. Ίσως τότε η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς δεν θεωρείται ακόμη τόσο πολλά υποσχόμενη, ή συγκεκριμένα άτομα στο υπουργείο απλά πίεσε η Avtovaz, οπότε κανείς δεν μπορεί να πάρει μακριά από το εργοστάσιο ηγεσία του Βόλγα στη κίνηση στους εμπρός τροχούς.

κίνηση στους εμπρός τροχούς - δεν είναι πανάκεια

Εν πάση περιπτώσει, οι φυτικές σχεδιαστές άρχισε να αναπτύσσεται και πάλι και ήταν σε θέση να ανιχνεύσει μια ενδιαφέρουσα πράγμα - για λίγα χρόνια που έχουν περάσει από την ίδρυση του «Start» στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν υπερεκτιμήσει τα οφέλη των οποίων έχει κίνηση στους εμπρός τροχούς. Αποδείχθηκε ότι λιγότερο βάρος, την αποδοτικότητα και διαχειρισιμότητα δεν είναι τόσο μεγάλη όσο η σκέψη. Το μεγαλύτερο μέρος της καινοτομίας σε γενικές γραμμές δεν είχε καμία σχέση με τον τύπο κίνηση στους εμπρός τροχούς. Αυτός ο τύπος hatchback σώμα, ανάρτηση McPherson, σύστημα διεύθυνσης με την οδοντωτή ράβδο. Μηχανικοί της «Izhmash» είδε έναν τεράστιο αριθμό από πλεονεκτήματα της κίνησης στους πίσω τροχούς. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν εξαρτήματα και ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται για τα προηγούμενα μοντέλα, καθώς και δοκιμασμένες υπολογισμό της αντοχής, δημιουργούν μια αντικατάσταση Iz-2715, ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων στη συνέχεια.

Το πρώτο πρωτότυπο

Το πρωτότυπο, που γεννήθηκε σε 79 διαφορετικές οπίσθιου άξονα, γαλβανισμένο τύπο σώματος hatchback, σύστημα διεύθυνσης με ράγα, κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος. Επίσης, οι μηχανικοί ήταν σε θέση να πάρει την επιτυχή διάταξη - κινητήρας και η ΔΕΗ έχουν μετατοπιστεί προς τα δεξιά. Αυτό θα απελευθερώσει χώρο και να αφαιρέσετε τα πεντάλ σε ένα επίπεδο με τον κινητήρα. Λόγω αυτού, το διαμέρισμα του κινητήρα ήταν πολύ μικρή. Έτσι, όταν οι διαστάσεις τους Iz είχε ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό - από τα πεντάλ στην πλάτη των πίσω καθισμάτων μακριά ήταν η ίδια με εκείνη του «Βόλγα».

Συνέστησε στην παραγωγή

Πέντε χρόνια μετά τις ασήμαντες βελτιώσεις IZH 2126 έχει εγκριθεί για την παραγωγή. Αρχικά, το μοντέλο έλαβε προσωρινό όνομα «Orbit». Αλλά αργότερα μετονομάστηκε σε «Ωδή».

Το πλεονέκτημα αυτής της μηχανής ήταν μια μεγάλη ενοποίηση των μονάδων και των μονάδων με άλλους μεγάλους κατασκευαστές της Σοβιετικής Ένωσης. Έτσι, το αυτοκίνητο ήταν ενωμένη με VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 και άλλα μοντέλα. Αυτή η προσέγγιση επέτρεψε στους «Izhmash» σημαντική εξοικονόμηση στην ανάπτυξη, καθώς και τη βελτίωση της συντήρησης. Η εμφάνιση του «Ωδή» χαλάει την μπροστινή οπτική της VAZ-2108. Το ζήτημα ήταν πολύ αργή, δεδομένου ότι η παραγωγή εκκίνησης έλαβε χώρα στα χρόνια της περεστρόικα και την περίοδο μετά την περεστρόικα. Με '95 συλλέξαμε ένα σύνολο πέντε χιλιάδες αυτοκίνητα. οι ίδιοι εμπειρογνώμονες των φυτών γνωρίζουν ότι η ποιότητα δεν ήταν πολύ υψηλό, ακόμη και παρά το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού που αγοράστηκε για την κατασκευή στην Ιαπωνία, καθώς και σε άλλες ανεπτυγμένες χώρες.

Όταν ιδρύθηκε η παραγωγή, αποδείχθηκε ότι οι οπαδοί αυτού του αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς έχουν γίνει πολλές, και το συγκρότημα ήταν πιο σταθερή. Αφού δημιούργησε τη βασική έκδοση, το εργοστάσιο αποφάσισε να εφαρμόσει όλες τις δυνατότητες κίνηση στους πίσω τροχούς. Έτσι γεννήθηκε το pickup με βάση την «Ωδή» - «Έκδοση».

«Ωδή»: κίνηση στους τέσσερις τροχούς και άλλες τροποποιήσεις

Τέλος, περαιτέρω κατασκευάζονται αυτοκίνητο IZH «Oda» 4x4 - ένα crossover που είναι απόγονος του «Μοσχοβίτες» και «Νίκη» με όλους τους τροχούς.

Το σύστημα μετάδοσης έχει εγκατασταθεί στο «πεδίο». Σε αυτή την έκδοση έχει βελτιωθεί σημαντικά εσωτερική μόνωση. Στο «Ωδή» ήταν η βάση της περαιτέρω δημιουργήθηκε λίγα περισσότερα αυτοκίνητα. Έτσι, το τελευταίο αυτοκίνητο μάζας - βαγόνι IZH «Oda Η πλοκή του» 4x4 με πίσω τροχούς και τετρακίνηση. Ωστόσο, παρήγαγε μια πολυτελή έκδοση του δημοφιλούς hatchback «Νίκα». Κυκλοφορία του «Ωδή» έχει ρυθμιστεί σε μικρές ποσότητες, είναι σε ζήτηση μεταξύ των απλών ανθρώπων, οι οποίοι προτιμούν να επισκευάσει ένα αυτοκίνητο με τα χέρια του. Το μηχάνημα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν με τα κλασικά μοντέλα του WHA. Οι άνθρωποι αγόρασε IZH "Oda" 4x4 αυτοκίνητα. Κριτικές για αυτούς υπήρχαν μόνο θετικά - αυτό δεν έχει γίνει ποτέ στη Ρωσία.

Το τέλος της απελευθέρωσης του μοντέλου

Το 2005 μετακόμισε στο οικολογικές προδιαγραφές «Euro 2» στη Ρωσία, καθώς και για την παραγωγή του «Ωδή» θα έπρεπε να αλλάξει τον κινητήρα με καρμπυρατέρ με το μπεκ. Η ηγεσία του φυτού, αποφασίστηκε ότι η κίνηση αυτή θα επηρεάσει την αξία του οχήματος και να οδηγήσει σε μείωση των πωλήσεων. Ως εκ τούτου, το μοντέλο 2005 με την παραγωγή που γυρίστηκε.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Iz «Ωδή» έγινε στο 4x4 hatchback. μήκος του σώματος ήταν 4068 mm, το πλάτος είναι ίσο προς 1650 mm. Στο ύψος του αυτοκινήτου φτάνει 1.450 χιλιοστά. Εκκαθάριση για το crossover είναι μικρό - μόνο 15,5 εκατοστά. Μεταξόνιο - 2.470 χιλιοστά.

Όσον αφορά τους κινητήρες, είχαν μερικά. Έτσι, από χρησιμοποιηθεί κινητήρα VAZ-2106 1,6 λίτρων και 80 λίτρων. α. Μαζί με αυτό τοποθετήθηκε UZAM-331 σε έναν όγκο 1,7 λίτρα και 85 λίτρα. α. Υπήρχε ένα άλλο avtovazovsky μονάδα - VAZ-2130. Όγκος των 1,8 λίτρων και 79 λίτρων. α. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη αυτοκίνητο IZH «Oda Η πλοκή του» 4x4. Ο εγχυτήρας δεν χρησιμοποιείται - μόνο το καρμπυρατέρ. Δύο-λίτρων κινητήρα UZAM-3320 είχε χωρητικότητα 115 λίτρων. α. Με όλα αυτά τα μοτέρ λειτούργησε πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να επιταχύνει στα 175 km / h - είναι η μέγιστη ονομαστική ταχύτητα. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες πήρε κατά μέσο όρο από 13 έως 20 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τη μάρκα του κινητήρα. Εγκατεστημένο στο IZH «Oda» 4x4 razdatka και άλλα στοιχεία μετάδοσης ελήφθησαν από το «Niva».

Το χιόνι, πάγο και λάσπη

Είναι εγγενές στοιχείο για την εγχώρια crossover. Αλλά όσο οι τροχοί λεία και στεγνή άσφαλτο, το μηχάνημα δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες ικανότητες. Κινητήρες να μην επιδοθούν ιδιοκτήτες παιχνιδιάρη επιτάχυνση, η καμπίνα είναι αρκετά θορυβώδης, σκληρή ανάρτηση και δεν είναι πολύ χαρούμενος. Πολλοί δεν μου αρέσει το πεντάλ IZH «Oda» μονάδα οχήματος 4x4. Αλλά είναι απαραίτητο να ξεκινήσει μια χιονόπτωση, το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε μια ηγετική θέση στο δρόμο. Αν και τα γύρω οχήματα που κινούνται με ταχύτητες μέχρι 40 km / h «Ωδή» βόλτες στην ίδια υψηλή ταχύτητα.

Ενώ στο δρόμο είναι ξηρό, το αυτοκίνητο δεν θα είναι η πρώτη φως αγώνες κυκλοφορίας. Αν εκτιμούμε την κατανάλωση καυσίμου της προδιαγραφές 4x4 αυτοκίνητο IZH «Ωδή», στη συνέχεια, μια δυναμική οδήγηση μπορεί να ξεχαστεί. Αλλά είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε πέρα από την άσφαλτο, και οι δυνατότητες της μηχανής θα αποκαλυφθεί πλήρως. Iz θα ταξιδέψει όπου πολλά συμβατικά αυτοκίνητα θα αρχίσουν να γλιστρήσει. Οι ιδιοκτήτες των all-wheel drive "Ωδή" δεν ανησυχεί για cross-country. Κριτικές λένε ότι η σκληρή ανάρτηση καταφέρνει με τις λακκούβες, λάκκους, στην πίστα του τραμ. Δεν μπορείτε ακόμη και να μεταφέρει ένα φτυάρι - δεν χρειάζεται μια κίνηση στους τέσσερις τροχούς. εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων σε ένα αστικό περιβάλλον είναι σχεδόν αδύνατη. Σε έναν ολισθηρό δρόμο αυτοκίνητο αποδεικνύεται επίσης ότι είναι άξιος. SUV επίπεδο βατότητα, παρά την απόσταση από το έδαφος 15 ιντσών.

Αυτό είναι ένα πραγματικό πλεονέκτημα για το αυτοκίνητο IZH «Oda» 4x4. ιδιοκτήτες Κριτικές επιβεβαίωσε όλα πλήρως. Το μόνο αρνητικό, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες - μια μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, ειδικά το χειμώνα. Αλλά μπορείτε να ζήσετε με - αυτές οι δυνατότητες είναι μόνο ακριβά τζιπ με κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Δεν είναι διαθέσιμη σε όλους.