«Βόλγα» (μηχανή): ιστορία, τις προδιαγραφές μοντέλο

«Βόλγα» - ένα αυτοκίνητο που παρήχθη κατά τη Γκόρκι Automobile Plant, εξαιτίας των οποίων τα μοντέλα είναι το ίδιο όνομα GAZ. Το πρώτο μηχάνημα που κυκλοφόρησε το 1956, το τελευταίο κυκλοφόρησε το 2010 μοντέλα της «Βόλγα» χρησιμοποιήθηκαν από τους απλούς πολίτες, στον τομέα των υπηρεσιών ταξί, όπως υπηρεσιακών οχημάτων σε δημόσια ιδρύματα, κάποια έγιναν ειδικά ανατέθηκε από οργανώσεις όπως η KGB.

Δημιουργία ενός αυτοκινήτου

Η πρώτη «Βόλγα» - GAZ-21, η οποία για πρώτη φορά ξεδιπλώσει το 1956. Ακόμα και τότε, χρησιμοποιήθηκε συνεχώς στην ταινία, και σήμερα μπορεί να βρεθεί στη σημερινή ταινίες. Με τον καιρό, πολλά διεθνή φεστιβάλ και εκθέσεις έδωσε επάξια βραβεία συγκεκριμένα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Εκείνη την εποχή, το αυτοκίνητο ανήκε στην κατηγορία premium, αλλά είχε ένα μέσο κόστος, το οποίο της επέτρεψε να αγοράσει ακόμη και πολύ πλούσιους πολίτες της Σοβιετικής Ένωσης.

Με τον καιρό, έγινε σαφές ότι η πιο εμβληματικά και έκτακτες την ίδια στιγμή που το αυτοκίνητο είναι το «Βόλγα».

Πώς να ξεκινήσετε μια ιστορία «Βόλγα»;

Αυτοκίνητο «Βόλγα» (ακόμα και το εσωτερικό από τα πρώτα μοντέλα ήταν μια πολύ βολική και άνετη) μετά από μια μακρά περίοδο ανάπτυξης, πριν οι εν δυνάμει αγοραστές εμφανίστηκαν σε σχετικά επικαιροποιημένη μορφή. Εκείνη την εποχή, ο σχεδιασμός και οι προδιαγραφές του προκατόχου του - «Νίκη», ευθυγραμμίζεται πλήρως με τις ανάγκες των συγχρόνων του. Ωστόσο, από το 50 ο έτος από την ημερομηνία εγγραφής του, και το θέμα παραμένει άλυτο με τον κινητήρα - που έχει μείνει πολύ πίσω όσον αφορά τα χαρακτηριστικά τους, από τους κορυφαίους μονάδες στον κόσμο. Ως εκ τούτου, άρχισε να αναπτύσσει ένα νέο αυτοκίνητο (αυτό συνέβη το 1953). Ένα χρόνο αργότερα, με το πρώτο πρωτότυπο πέρασε από τη «Βόλγα». αυτόματη και μηχανική - γι 'αυτόν είναι δύο τύποι μετάδοσης έχουν αναπτυχθεί.

Τεχνικές καινοτομίες του χρόνου

Λαμβάνοντας υπόψη τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου «Βόλγα» (αναθεώρηση του αυτοκινήτου είναι περισσότερο εστιασμένη στις γενικές αλλαγές του), μπορούμε να δούμε ότι από τις ενδιαφέρουσες αποχρώσεις εκεί SSC. Λόγω του συστήματος λίπανσης, όταν κάνετε κλικ σε ένα συγκεκριμένο λάδι πεντάλ αποστέλλεται στις γραμμές του πετρελαίου. Το γεγονός είναι ότι, ενώ στις αγροτικές περιοχές, όπου συνήθως ένα μεγάλο εκτός δρόμου, ο οδηγός συχνά διέκοψε κάποια στοιχεία ανάρτησης. DSS βοηθάει να αποφευχθούν τέτοιου είδους δυσάρεστες στιγμές. Ωστόσο, ένα σημαντικό μειονέκτημα του συστήματος ήταν ότι έρεε, αφήνοντας ίχνη λαδιού στο πεζοδρόμιο. Με τον καιρό, η χρήση του DSS αρνήθηκε.

GAZ-23

Ιστορικά, το σύνολο σχεδόν κρατική εξουσία στην ΕΣΣΔ πήγε ακριβώς να «Βόλγα». Ορισμένες τεχνικές προδιαγραφές δεν πληρούν τις απαιτήσεις τους. Ως εκ τούτου, ο κατασκευαστής έχει εξετάσει κάθε σχόλιο, με αποτέλεσμα την παραγωγή ενός μοντέλου «Βόλγα» έχουν βιώσει δραματικές αλλαγές. Από το 1962, το 160-hp κινητήρα εγκαταστάθηκε σε νέα μηχανήματα, που λαμβάνονται από το «Ο Γλάρος». Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα διεύθυνσης τοποθετήθηκαν σε ειδικό μοντέλο GAZ-23, το οποίο είναι συνήθως κάτοικος της χώρας δεν ήταν διαθέσιμο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο πελάτης αυτού του μοντέλου έχει γίνει η KGB. Αυτοκίνητο ζύγιζε 100 κιλά περισσότερο από τη βασική πραγματοποίηση. τελική ταχύτητα - 160 χλμ/ώρα. Μέχρι 100 km / h, το αυτοκίνητο είναι διασκορπισμένα κυριολεκτικά για 16 δευτερόλεπτα. Αλλαγές στο σύστημα των φρένων δεν ήταν.

GAZ-21: Πρώτη Σειρά

«Βόλγα» αυτοκίνητο μοντέλο GAZ-21, η πρώτη σειρά είχε εκδοθεί κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων ετών. Το 1956, η γραμμή συναρμολόγησης μειώθηκε το πρώτο μοντέλο τριών αυτοκινήτων. Μέχρι το τέλος του ίδιου έτους, μόνο 5 αντίτυπα παρήχθησαν. Μόνο από το 1957 έχει ξεκινήσει την παραγωγή μεγάλης κλίμακας.

Ο αριθμός των μοντέλων της μάρκας «Βόλγα», η πρώτη σειρά αυτοκίνητα, για όλα τα χρόνια της απελευθέρωσης ανήλθε σε 30 χιλιάδες. Αντίγραφα. Μέχρι σήμερα «Βόλγα με ένα αστέρι» στην αρχική ρύθμιση δεν έχει επιτευχθεί, τα περισσότερα από τα σωζόμενα αυτοκίνητα για τη δεύτερη ή τρίτη σειρά. Αυτό εξηγεί την υψηλή ζήτηση και το τέλος για ένα τέτοιο σπάνιο.

Το πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της σειράς είναι ότι ο πίνακας οργάνων έχει μια κάπως ασυνήθιστη - δεν θα πάρει ψεκασμένο ή οποιοδήποτε άλλο υλικό. Σε αυτή την κατάσταση, θα ερχόταν μέχρι το 1958. Ορισμένα μοντέλα δεν είχαν μονότονο χρώμα, αλλά ο εξοπλισμός κοστίζει λίγο πιο ακριβά.

GAZ-21: Δεύτερη Σειρά

Τα αυτοκίνητα που εκδόθηκαν από το 1958 έως το 1959., ευρέως αναφέρεται ως «μεταβατική» και γεννήθηκαν στο 1959-1962. - η «δεύτερη σειρά». Μοντέλο «Βόλγα» επόμενης γενιάς είχαν περισσότερες εξωτερικές αλλαγές από τις εγχώριες. Wings έχουν αποκτήσει ένα διαφορετικό σχήμα, λόγω του αυξανόμενου μεγέθους των θόλων των τροχών. Βασικά, αν κοιτάξετε προσεκτικά, θα παρατηρήσετε ότι ο σχεδιασμός του GAZ-21 έχει έρθει να μοιάσει με ένα πρωτότυπο 55 ετών. Δεν μπορούμε να πούμε ότι ο εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου ήταν εντελώς σταματήσει, αλλά οι αλλαγές ήταν ελάχιστες και δεν έχει σοβαρές συνέπειες - οι τεχνικές προδιαγραφές δεν έχουν αλλάξει, η εμφάνιση του θαλάμου επιβατών παρέμεινε η ίδια.

Ανακλαστήρες, το επικαιροποιημένο πίνακα οργάνων και άλλες καινοτομίες εμφανίστηκαν μόνο προς το 1959. Εάν μετράνε όλα τα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσει (και εξοπλισμό), μπορείτε να πείτε τι ακριβώς πήγε από τη γραμμή συναρμολόγησης, πάνω από 140 χιλιάδες. Αντίγραφα.

GAZ-21: Τρίτη Σειρά

Πραγματοποιήστε την πρώτη γενιά των επανασχεδιασμό που ο κατασκευαστής δεν θεωρείται μια ορθολογική λύση, έτσι ώστε το μηχάνημα έχει εμφανιστεί πριν από το κοινό σε μια ελαφρώς μεταμορφώθηκε μορφή. Χαρακτηριστικά της «Βόλγα» είναι πρακτικά δεν αλλάζει - μόνο ο προφυλακτήρας ήταν μια αλλαγή, ένα σώμα, προστέθηκαν μερικά φινίρισμα στοιχεία.

Την πάροδο του χρόνου, η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Μοντέλο, που αναφέρεται ως «τρίτη σειρά» από τη γραμμή παραγωγής ξεκίνησε μετά το 1962, και έχουν ελάχιστη ομοιότητα με την αρχική έκδοση.

Η εμφάνιση των μηχανών συνεχώς εκσυγχρονίζεται, αλλά και από την τεχνική πλευρά του κατασκευαστή δεν ξεχνάμε. Σταδιακά, η μονάδα έχει γίνει πιο ισχυρό, κοινότυπο αποσβεστήρες κραδασμών μοχλό αντικαταστάθηκαν με τηλεσκοπική, και η έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εκτός παραγωγής.

GAZ-24: Πρώτη Σειρά

Ένα χαρακτηριστικό της πρώτης σειράς του αυτοκινήτου «Βόλγα» GAZ-24 χάλυβα προφυλακτήρα, η οποία είχε χρώμιο αριθμούς, τραπέζι σώμα λαμπτήρες με ανακλαστήρες πίσω από τον καναπέ κάθισμα, αποτελούμενο από 3 μέρη, πόρτες, ή μάλλον πάνελ τους με ένα μοτίβο στην κατακόρυφη θέση, ο πίνακας οργάνων σε μαύρο εξοπλισμένο με ένα δερμάτινο υποκατάστατο.

Ο κατασκευαστής είναι συνεχώς εκτεθειμένοι σε μηχάνημα κάποιες μικρές αλλαγές, όπως το χαμένο αυτόματη ενεργοποίηση του ανεμιστήρα συμπλέκτη 1975 αυτοκινήτων (λόγω της ασταθούς λειτουργίας). Λίγο αργότερα, το κάτοπτρο ήταν μια ελαφρώς διαφορετική μορφή, ο κορμός έχει μια πιο αξιόπιστη και άνετη κάστρο, κορδέλα ταχύμετρο έχει αντικατασταθεί από μια τυπική γραμμή.

GAZ-24: Δεύτερη Σειρά

Αυτοκίνητο «Βόλγα» GAZ-24 υπέστη σημαντικές αλλαγές κατά τη διάρκεια του 1976-1978. Απελευθέρωση της μηχανής με αυτές τις τροποποιήσεις μπορεί να κληθεί η εκταμίευση της δεύτερης σειράς.

μια νέα γενιά προφυλακτήρες έλαβε «δόντια», προβολείς, κατάλληλο για οδήγηση στην ομίχλη κατά τόπους, φώτα με ανακλαστήρες. Η καμπίνα έχει επίσης αλλάξει. Μεταλλικά στοιχεία τα οποία είναι κατά κάποιο τρόπο μια απειλή για την υγεία των επιβατών, ήταν καλυμμένη με ένα προστατευτικό πλαστικό επένδυση στην πόρτα υπήρχε μια εικόνα σε οριζόντιο προσανατολισμό. Ο κατασκευαστής πρόσθεσε στατικές ζώνες, έτσι ώστε να ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε τα μπράτσα. Τα καθίσματα έχουν νέα (βελτιωμένη) επένδυση σε GAZ-24 μοντέλα. «Βόλγα», η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου, που παράγεται από πολλά χρόνια - μέχρι το 1985.

GAZ-24: Τρίτη Σειρά

Η έξοδος της τρίτης σειράς σημαδεύτηκε από τις νέες αναβαθμίσεις που ήταν πιο ριζική και ουσιαστική. Η επόμενη γενιά του αυτοκινήτου - GAZ-24-10 - εμφανίστηκε στην αγορά στα μέσα του 1980.

Αυτή τη φορά, ο κατασκευαστής έκρινε απαραίτητο να εισαχθεί σταδιακά νέα στοιχεία. Η διαδικασία της πλήρους αλλαγής συνέβη στη δεκαετία του 1970, όταν άλλαξε μάσκα, μέχρι το 1987 με πέρυσι έχει ήδη παραχθεί μια ενημερωμένη sedan, το οποίο συνδύαζε τις διάφορες διακοσμήσεις προηγούμενες εκδόσεις της μάρκας των αυτοκινήτων «Βόλγα». Η μηχανή πήρε το όνομα (ανεπίσημη) GAZ-24M.

Η τρίτη σειρά περιλαμβάνεται όχι μόνο το παραπάνω μοντέλο, αλλά και την GAZ-2410. Η επιλογή αυτή χρησιμοποιείται για την Συντήρηση δημόσια ιδρύματα :. Νοσοκομεία, σχολεία, κλπ Αναπτύχθηκε είναι ουσιαστικά από το 1976, ενώ συνειδητοποίησα ήταν μόνο το 1982 Στην πραγματικότητα, μετά από λίγο έγινε σαφές ότι το μοντέλο αυτό θα είναι ο ιδρυτής των νέων αυτοκινήτων με την επωνυμία «Βόλγα». Το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 1992 και στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από ουσιαστικά παρόμοια με την συναρμολόγηση, αλλά υπό την ονομασία GAZ-31029. Η διαφορά μεταξύ τους είναι μόνο στον τύπο της μονάδας και το σχήμα του σώματος.