Leer - Leer είναι ... επί του σκάφους: ο διορισμός. ξάρτια πλοίων

Leer - αυτό το φράχτη, χωρίς την οποία δεν μπορεί να κάνει κανένα σύγχρονο πλοίο. Γιατί αυτό είναι έτσι και όχι αλλιώς, ποια η λειτουργία φέρνει αυτό το χαρακτηριστικό και πώς να βεβαιωθείτε ότι η εγκατάσταση αυτή δεν χτύπησε σκληρά πολυτέλεια; Όλα αυτά - κάτω.

Τι είναι μια σανίδα σωτηρίας;

Η γενέτειρα της λέξης είναι η Ολλανδία. Αρχικά ονομάζεται η σανίδα σωτηρίας τεντωμένο καλώδιο κατά μήκος του οποίου μπορεί να κινηθεί κατά τη διάρκεια δυσμενών καιρικών συνθηκών. Προς το παρόν, ένα τέτοιο εμπόδιο δεν προσφέρει μόνο την ασφάλεια, αλλά φέρνει επίσης μερικές ακόμα λειτουργίες.

Ο πρωταρχικός στόχος - είναι να εξασφαλιστεί η ασφαλής κατάβαση και ανάβαση των επιβατών επί του πλοίου. Πολλοί βρίσκονται σε σύγχυση με το μικρό ύψος του φράκτη, αλλά αν κάποιος γλίστρησε, ο σιδηρόδρομος μπορεί να το αποτρέψει από την πτώση.

Η κακοκαιρία ή απότομες κινήσεις συχνά οδηγούν σε αύξηση του κινδύνου που χαλαρά αποσκευών πέφτει στη θάλασσα. Και η παρουσία του στηθαίου δεν θα επιτρέψει να συμβεί αυτό.

Leer - είναι επίσης μια σημαντική εξοικονόμηση χώρου, λόγω της σύγχρονης εξαρτήματα στερέωσης (spinningoderzhatel, τραπέζι και ούτω καθεξής Δ.) Για σκάφη καταμετρημένα για την παρουσία του σωλήνα φρουράς.

τύποι

Υπάρχουν πολλά προστατευτικά κιγκλιδώματα, τα οποία μπορούν να χωριστούν ανάλογα με:

1. Από τον τύπο της εγκατάστασης:

• σταθερή?
• πτυσσόμενο?
• προσωρινή.

2. Από τη θέση εγκατάστασης:

• πλοίο?
• δρόμο?
• διακοσμητικά και το προστατευτικό?
• μπαλκόνι?
• στέγες?
• σκάλα.

3. Από ένα λειτουργικό σκοπό:

• προστασία?
• ρελέ?
• συναγερμού?
• καθοδηγήσει.

4. Από τη μέθοδο εγκατάστασης:

• προκατασκευασμένα?
• συγκόλληση?
• υποστήριξη?
• συνημμένα.

Πρότυπη αρχικό υλικό για την παρασκευή του κατακόρυφου Παράπετο μέλος - το πιο στιβαρή σχεδίαση: σωλήνα, προφίλ, κανάλι, κλπ ...

Ο πιο εύκολος σχοινί πλοίου - αυτό είναι ένα συνηθισμένο καλώδιο, που συνδέεται με το σκάφος με τη βοήθεια του κατόχου. Η χρήση αυτού του τύπου θεωρείται ότι είναι η πιο κατάλληλη για τις περιπτώσεις εκείνες όπου τα πάντα εξαρτάται από το βάρος του, για παράδειγμα, όταν πρόκειται για σπορ γιοτ.

Αλλά μηχανοκίνητο σκάφος, μια βάρκα ή ένα γιοτ καλύτερο εξοπλισμό μεταλλικό φράκτη. Το πιο κοινό υλικό είναι αλουμίνιο ή ανοξείδωτο χάλυβα.

σπιτικό σιδηροδρομικών

Αν η απόκτηση επαγγελματικών κάγκελα είναι πολύ ακατάλληλη αυτή τη στιγμή, μην απελπίζεστε. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι πολύ πιθανό να κάνει τον εαυτό σας. Το μόνο που χρειάζεται - είναι να αγοράσετε μια βάση σωλήνα για ράφια και διάφορα εξαρτήματα. Απαραίτητα εργαλεία - διάτρησης (με τρυπάνι τρύπες) και της Βουλγαρίας (να κόψει το σωλήνα).

Leer - αυτό είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια σχετικά με το πλοίο, έτσι δεν πάμε στη δουλειά μας χωρίς ένα σκίτσο. Η πιο κοινή μέγεθος (εάν το σκάφος δεν υπερβαίνει το μήκος του 7-8 μέτρα) - αξία της διαμέτρου του αγωγού το οποίο είναι 25,4 mm, που τουλάχιστον 22 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αγοράσετε δύο είδη των εξαρτημάτων, ένα απαραίτητο για τη σύνδεση σωλήνων μεταξύ τους, και το δεύτερο - για τη στερέωση σωλήνων στο κύτος.

τύπους νοθείας

«Ξάρτια του πλοίου» - μια φράση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιαδήποτε όπλα ή εργαλεία ενιαίο κατάρτι, ένα πανί ή τον έλεγχο της κάθε λειτουργίας ανύψωσης.

Σταθερή ξάρτια σε ένα μεγάλο πλοίο που παρέχονται σχοινί σιδήρου και χάλυβα με μεγάλη διάρκεια ζωής, και σε ένα μικρό - συνθετικό ή πισσασφαλτωμένο κάνναβη. ξάρτια του πλοίου περιλαμβάνει επίσης τη χρήση των αλυσίδων με σύντομες συνδέσεις, καθώς παρέχει πολύ μεγαλύτερη ευελιξία.

Για να χωρέσει την κινητή πραγματοποίηση της κάνναβης, εύκαμπτο συρματόσχοινο χάλυβα ή συνθετικό. Sling ή αλυσίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με την άρση μηχανισμό (ασανσέρ, γερανός, ανύψωσης ή μεταφορέα), που απαιτούνται για την άρση ένα βαρύ φορτίο.

Σωστικά

Όταν κυκλοφόρησε στη θάλασσα θα πρέπει να ακολουθήσει το αμετάβλητο νόμο, δεν έχει σημασία τι θα συμβεί, το πιο σημαντικό πράγμα - για να σώσει ανθρώπινες ζωές. Ναυαγοσωστική παράγοντας που χρησιμοποιείται για το σκάφος μπορεί να είναι ένα άτομο ή μια ομάδα.

Ατομικές φόρμες ζωή και γιλέκο, σύμφωνα με τις οδηγίες πρέπει να είναι σχεδιασμένα για κάθε μέλος της ομάδας και για κάθε επιβάτη.

Με τη βοήθεια της ομάδας στην πρώτη θέση αναφέρεται σε οποιοδήποτε σωσίβια λέμβο. Σε ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, ήταν μια ανοιχτή βάρκα. Προς το παρόν για την παραγωγή του χρησιμοποιώντας ξύλο, μέταλλο ή πλαστικό. Σύγχρονη σωσίβια λέμβο έχει αρκετές σφραγισμένα κιβώτια αέρα ψευδαργύρου, για την κατασκευή των οποίων απαιτεί φύλλου χάλυβα ανθεκτικό στη διάβρωση.

Στο μεγαλύτερο σωσίβιες λέμβους συνήθως το κόστος τους κινητήρες και τα τελευταία μοντέλα είναι ακόμα εξοπλισμένο εσωτερικό χώρο για τα θύματα.

Ναυτικό τα τελευταία χρόνια έχουν χρησιμοποιεί όλο και περισσότερο πλαστικό σωσίβιες λέμβους για μέχρι 33 άτομα.

Κλειστού τύπου της συσκευής προϋποθέτει μια καταπακτή με υδατοστεγές κάλυμμα. Σε μια τέτοια βάρκα ένας άνθρωπος που δεν φοβάται καμία φωτιά, χωρίς καπνό, χωρίς πυρετό, ούτε καν επιφάνεια καλυμμένη με καύση υγρών καυσίμων.

αναγκαστικά να είναι σωσίβια λέμβος να δεξαμενόπλοιο κινητήρα, και η αξία της ταχύτητάς του, δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 6 κόμβων. Ανύψωση και καταβίβαση γίνεται με επωτίδες βαρύτητας εξοπλισμένη ηλεκτρικό βαρούλκο.

Ο σχεδιασμός προστατευτικό κιγκλίδωμα

Ο τόπος στο σπίτι του καλωδίου φρουράς θα πρέπει να καθοριστεί, ακόμη και κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του σκάφους. Χαρακτηριστικά και χειραγωγό κατασκευή περιγράφονται λεπτομερώς στην CCITT 5,2124 έως 81.

Το ύψος μιας τέτοιας δομής πρέπει να είναι τουλάχιστον 110 εκ. Για τη σύνδεση τα ράφια εφαρμόζονται καλύτερα διαμήκη γέφυρες και ένα ειδικό δίχτυ.

Περίφραξη θα πρέπει να είναι συνεχής και έρπητα ολόκληρο κατάστρωμα. Η διαφορά μπορεί να γίνει μόνο σε περίπτωση που χρειαστεί να εγκαταστήσετε ειδικό εξοπλισμό. Τόπος εισόδου / εξόδου των επιβατών πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ένα αποσπώμενο αλυσίδα φράχτη συνδέσμου.

Στερέωσης σανίδα σωτηρίας θα πρέπει να πραγματοποιείται έτσι ώστε μεταξύ των σφαιριδίων και η ακμή δεν ήταν πάνω από 45 εκατοστά.

Σχετικά με το ύψος και την ασφάλεια

Αξιόπιστη προστατευτικό κιγκλίδωμα πρέπει να εκτελέσετε πολλές λειτουργίες, αλλά το πιο σημαντικό πράγμα που έχει παρατηρηθεί χαρακτηριστικές φορτίου και τη διασφάλιση των δικαιωμάτων σας. Έτσι, σιδηροδρομικές φράκτες δεν χρειάζεται να φοβούνται ένα φορτίο 400 N / m.

Αν είναι μια ασφάλεια η τροποποίηση, τότε η επιτρεπόμενη ρυθμιστική επιβάρυνση αυξάνεται στα 700 N / m.

Σημασία ύψος προφυλακτήρα ποικίλλει ανάλογα με το τι χρησιμοποιήθηκαν το πεδίο εφαρμογής, και η οποία κατά τα ίδια υλικά.

ράγες καταιγίδα Φρουράς

Χωρίς σκάλα του πλοίου δεν μπορεί να είναι άνετη και ασφαλή είσοδο των ατόμων στο πλοίο, και να πάει μαζί του, καθώς και πρόσβαση σε εγκαταστάσεις ή σε χώρο που βρίσκεται σε μια γέφυρα.

Οι σανίδες σωτηρίας καταιγίδα που απαιτούνται προκειμένου να εξασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση του προσωπικού κατά τη διάρκεια της καταιγίδας πίσω.

Εάν το πλοίο μπορεί να επιλέξει ως βάση ένα τροπικό περιοχή, στη συνέχεια, κατά τη διάρκεια μια στάση σε αυτό που Τέντες συσκευές. Τέντωμα σκηνή μουσαμά κατά τη διάρκεια των σανίδα σωτηρίας.