Lift Αναστολή «Niva» με τα χέρια του. Πώς να εφαρμόσετε την άρση του εμπρός και πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου «Niva»;

Οι εγχώριες SUV VAZ «Niva» - μια εξαιρετική ανάλογο της σύγχρονης εισαγόμενων τα SUV, ακόμη και ορισμένες τζιπ με κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Αυτό το μηχάνημα είναι αρχικά χαρακτηρίζεται από το μικρό του βάρος, υψηλή απόσταση από το έδαφος και υψηλή συντηρησιμότητα. Ωστόσο, για πιο σίγουρη οδήγηση στο δρόμο, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να κάνουν τη δική τους άρση αναστολής. «Niva», τότε ανεβαίνει άλλα δέκα εκατοστά, είναι σε θέση να ξεπεράσει πολλά εμπόδια.

Επιπλέον, λόγω της αυξημένης απόστασης από το έδαφος σε αυτοκινητιστές την ευκαιρία να εγκαταστήσετε λάσπη εκτός δρόμου ελαστικά της μεγαλύτερης διαμέτρου. Και σήμερα θα δούμε πώς να το κάνουμε σχετικά με την αναστολή VAZ «Niva» σηκώσει τα χέρια του.

Έχουμε κάνει μια επιλογή

Για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τον ανελκυστήρα εργοστασιακή ρύθμιση και ακολουθήστε τις οδηγίες που επισυνάπτονται σε αυτήν. Σε αυτή την περίπτωση, να κάνει ένα ανελκυστήρα ανάρτηση, «Niva» (VAZ-2121) θα εκσυγχρονίσει όχι περισσότερο από 1 ημέρα. Αλλά μπορείτε να πάτε τον άλλο τρόπο - να προβεί σε τέτοιες λεπτομέρειες ανεξάρτητα. Έτσι, μπορείτε να ρυθμίσετε το «Field» με τις ιδιαίτερες ανάγκες σας, η οποία δεν μπορεί να γίνει από το σύνολο εργοστάσιο.

μέσων

Για την παραγωγή ενός ανελκυστήρα ανάρτησης ( «Chevy Niva» ντίζελ) από μόνοι τους, θα πρέπει να προετοιμάσει την επόμενη σειρά των τμημάτων:

1. Πλήρες σετ εμπρός και πίσω ελατήρια. Υπάρχουν ιδανικές για μέρη «Chevrolet πεδίο» 31,5 εκατοστά μήκος και πάχος 1,57 εκατοστά. Μπορείτε να αγοράσετε την άνοιξη και την άλλη επιλογή - όλα εξαρτώνται από το γούστο σας.
2. Καουτσούκ αποστάτες με μεταλλικά κύπελλα. Τους, θα εγκαταστήσει ένα ελατήριο.
3. αμορτισέρ. Όπως δείχνει η πρακτική, η πιο κατάλληλη για τις «Niva» επώνυμα προϊόντα είναι Premium και Excel-G. Αλλά και πάλι, όλα εξαρτώνται από το είδος της δυσκαμψίας αναστολή θέλετε να πάρετε ένα αποτέλεσμα.
4. Αποστάτες κάτω από το άνω σφαιρική άρθρωση. Τους στο κατάστημα είναι απίθανο να βρεθεί, και είναι σοφό να τα παραγγείλετε από έναν φίλο Turner. Πάχος των διαχωριστικών - η σειρά των 2-3 εκατοστών. Στην περίπτωση αυτή, τα στηρίγματα κάτω από τα πίσω αμορτισέρ έχουν να κάνουν δικά τους χέρια.
5. Διευρυμένη ροδέλες κάτω από το κύπελλο. Η εσωτερική διάμετρος πρέπει να είναι 1 εκατοστό, εξωτερικά - 3 εκατοστά. Όλοι αυτοί οι στόχοι θα πρέπει 12 κομμάτια.
6. Σύμφωνα με τα ανώτερα σφαιρικούς συνδέσμους και ένα φλιτζάνι πρέπει να αγοράσετε ειδικές επιμήκεις μπουλόνι. Εδώ, οι λεπτομέρειες του σιγαστήρα ταιριάζει «οκτώ» (M8h65) και από vazovskaya M10h75h1,25 μονάδα βραχίονα ανάρτησης 6 και 4 αντίστοιχα.
7. Αρκετές υποδοχές, συζευκτήρες ελατηρίων και των διοικητικών συμβουλίων για την επένδυση.

Σχετικά με τον αποστάτη

Αποστάτες για πίσω αμορτισέρ θα πρέπει να κάνουν τις δικές τους χέρια. Αν δεν το κάνετε, το σοκ δεν θα ανεβαίνει. Μπορούν να κατασκευάζονται από συμβατικά γωνία μέταλλο. Επάνω σ 'αυτό τη συγκόλληση 36 χιτώνιο χιλιοστό με μία εσωτερική διάμετρο 13,2 χιλιοστά. Ετσι το πάχος του πρέπει να είναι περίπου 32 χιλιοστά. Μετά από όλα αυτά, μπορείτε να αρχίσετε να κάνει άρση αναστολής.

"Niva". Ανύψωση πλαίσιο με τα χέρια σας: το εμπρός ανάρτηση

χωρίζουμε σε δύο μέρη η δουλειά. Κατά το πρώτο στάδιο θα έχουμε αναβαθμισμένο εμπρός ανάρτηση, η δεύτερη - πίσω. Τώρα είστε έτοιμοι να πάτε. Για να ξεκινήσετε, αφαιρέστε τον τροχό και αφήστε τα σινεμπλόκ. Περαιτέρω, σύμφωνα με την από κοινού μπάλα σετ υποδοχή, που σύμφωνα με την τελευταία σανίδα και σηκώστε το μηχάνημα μέχρι δεν θα πρέπει να συμπιεστεί το ελατήριο. Μετά από αυτό που την ισοπαλία επί του ελατηρίου, είναι συσταλτά και ξεβιδώστε το αμορτισέρ mount. Στη συνέχεια εξάγει τα άνω και κάτω σφαιρικούς συνδέσμους και αφαιρέστε το σταθεροποιητή. Αφήστε το μοχλό και τη διάλυση της άνοιξης. Όπως γίνεται περαιτέρω άρση της αναστολής; «Πεδίο» παραμένει σταθερή, και αυτή τη στιγμή γυρίζουμε προς την πλήμνη του τροχού και το βάζουμε στο περίπτερο. Είναι σημαντικό να μην βλάψει τα σωληνάκια φρένων.
Στη συνέχεια, χαμηλώστε το χτύπημα. Αρκετές ακραίες βίδες (οι οποίες είναι στο τιμόνι) για να αλλάξετε επιμήκη. Τώρα, είναι απαραίτητο να καθοριστεί μεταξύ του κυπέλλου και του βραχίονα αποστάτη της εσοδείας ροδέλες επαφής. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τα ειδικά ελαστικά αποστάτες με φλιτζάνια χάλυβα. Όρος άνοιξη. Είναι σημαντικό να τα ρυθμίσετε εναντίον του άλλου. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο μοχλό ανύψωσης με γρύλο. Τοποθετήστε το σταθεροποιητή και μία κάτω σφαιρικής άρθρωσης. Άνω μπάλα mount μέσω ενός αποστάτη. Στερεώστε τα αμορτισέρ. Στη συνέχεια, στερεώστε το κομβικό σημείο στη θέση του και να θέσει στον τροχό, προκειμένου να αρθούν οι υποδοχές. Όλα, τώρα έχουμε ολοκληρώσει την μπροστινή ανάρτηση.

"Niva". πίσω ανάρτηση Εκσυγχρονισμός

Προχωρούμε τώρα στο δεύτερο στάδιο της εργασίας μας για την άρση - πίσω αναβαθμίσεις ανάρτηση. Εδώ είναι απαραίτητο να προετοιμάσει μια ημι-αυτόματη μηχανή συγκόλλησης, και το αυτοκίνητο να οδηγεί σε μια τρύπα θέασης. Το πρώτο πράγμα είναι που χρειάζεται να εγκαταστήσετε ένα ελατήριο λίγα περισσότερα φλιτζάνια. Αυτά τα τμήματα εγκατασταθεί πάνω από το πρότυπο με βίδες. Τα πίσω αμορτισέρ εγκατασταθεί με ένα σύνολο υποστηριγμάτων στη θέση του και επιπροσθέτως συγκολλημένα. Ως αποτέλεσμα, ο πίσω άξονας θα κινηθεί προς τα εμπρός και προς τα πλάγια. Για να αποφευχθεί αυτό, θα πρέπει να επεκτείνει όλα τα υπάρχοντα σχέδια (συμπεριλαμβανομένων πλάγια). Κάτω κύπελλο κόβεται και μετατοπίζεται από μισή έως δύο εκατοστά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε έτσι ώστε να μην προσβάλλουν και να μην σπάσει το οριζόντιο δοκάρι άξονα της προπέλας. Νέα πιάτα συγκολλά πάρα ημι-αυτόματη μηχανή συγκόλλησης. Αυτό γίνεται για να κρατήσει το πίσω οριζόντιο δοκάρι από βλάβη κατά τη διάρκεια της εκτός δρόμου οδήγησης. Περαιτέρω επιμηκύνει ελέγχου φρένου rocker. Ως αποτέλεσμα, το μήκος θα πρέπει να είναι 30 mm μεγαλύτερο από το κανονικό.

Πρόσφατα βήματα

Στη συνέχεια συγκολλά υπό αμορτισέρ στο πλαίσιο του δάχτυλα σφιγκτήρα σωλήνα φρένων χάλυβα. Τοποθετήστε τα αμορτισέρ και τη βόλτα με το πλυντήριο αυτοκινήτων για τις ευθυγραμμίσεις. Έτσι, μπορείτε τελικά να κάνει τη λεπτή ρύθμιση της γέφυρας. Τα πάντα σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο VAZ «Niva» έχει αναβαθμιστεί με επιτυχία πίσω ανάρτηση. Όπως μπορείτε να δείτε, η άρση της πλαίσιο είναι πολύ πιθανό να το κάνει στο γκαράζ του, χωρίς τη βοήθεια των ειδικών εργαλείων. Ωστόσο, αν δεν έχετε ένα ημι-αυτόματο μηχάνημα συγκόλλησης, θα πρέπει να αγοράσετε ή να νοικιάσετε, όπως ηλεκτρικά ή μετατροπέα μπορεί να καεί μέσα από ένα λεπτό μέταλλο. Ή επιλέξτε μια λιγότερο παχύ ηλεκτρόδιο.

Η επικίνδυνη liftovka για off-road όχημα;

Εάν χρησιμοποιήσετε αυτήν τη μέθοδο του εκσυγχρονισμού, αναστολή ( «Niva» VAZ-2121 και «Chevrolet Niva»), φυσικά, θα είναι πιο αξιόπιστα και κατάλληλα για off-road οδήγηση. Ωστόσο, την ίδια στιγμή θα πρέπει να ξεχάσουμε τις ζάντες αλουμινίου - για να εγκατασταθεί ένα τέτοιο μηχάνημα μόνο με σφραγίδα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αύξηση της διαμέτρου των τροχών οδηγήσει σε περισσότερη ροπή - τότε θα πρέπει να αλλάξει σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων από τα σημαντικότερα ζευγάρια. Επιπλέον, μετά από αυτήν την αναβάθμιση, θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης πίσω άξονα, και αυτό είναι και πάλι ένα επιπλέον κόστος.

Επίσης σε liftovke αλλάζει σημαντικά τη γωνία του κατάγματος των σωλήνων φρένων και τα καλώδια, και την ίδια τη ζωή των εξαρτημάτων ανάρτησης της τάξης της μείωσης, γιατί τώρα το αυτοκίνητο θα εκτεθεί συνεχώς σε τεράστιο άγχος κατά τη διάρκεια της off-road οδήγηση. Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, «Niva» κάθαρση αυξάνεται τόσο πολύ που μπορεί κάλλιστα να δημιουργήσει εδώ ζάντες 33-ιντσών (και ότι αντί της τακτικής 16-ιντσών!) Χωρίς να επεκτείνει τις καμάρες.

συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε βρει τον τρόπο αναβαθμίζεται πίσω και εμπρός ανάρτησης.
«Niva» VAZ-2121 - είναι το όχημα για το οποίο δεν φοβούνται να κάνουν πειράματα, οπότε αν θέλετε μπορείτε να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος, ανά πάσα στιγμή, με τα χέρια του.