"Multitronics TS 750": σχόλια, εγχειρίδια ιδιοκτήτη

Στους αυτοκινητιστές εμφανίστηκε πρόσφατα ένα νέο χόμπι - η μηχανογράφηση του δικού τους οχήματος. Τα ενσωματωμένα συστήματα διάγνωσης και ρύθμισης του αυτοκινήτου της αλλοδαπής και της εγχώριας κατασκευής έχουν υπερκεράσει την αγορά. Φυσικά, οι αγοραστές είχαν ερωτήσεις σχετικά με τον υπολογιστή που θα επιλέξει και πώς να το ρυθμίσει σωστά. Εάν όλα είναι καθαρά με τα τελευταία - απλά πρέπει να μελετήσετε το εγχειρίδιο οδηγιών, τότε με την επιλογή του μοντέλου, τα πράγματα είναι χειρότερα.

Στο επίκεντρο αυτού του άρθρου - ένας από τους εκπροσώπους των υπολογιστών επί του σκάφους στην εγχώρια αγορά - "Multitronix TS 750". Αυτή η συσκευή, κρίνοντας από την ανατροφοδότηση των ιδιοκτητών, μοιάζει πραγματικά με έναν υπολογιστή. Ο αναγνώστης καλείται να εξοικειωθεί με τη λειτουργικότητα του εποχούμενου υπολογιστή, τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και τις εντυπώσεις των χρηστών πριν κάνει μια αγορά.

Διαφήμιση - ο κινητήρας της προόδου

Ξεκινήστε καλύτερα με μια περιγραφή προϊόντος από τον κατασκευαστή. Σε ένα όμορφο πακέτο, αναφέρεται η βασική λειτουργικότητα της συσκευής με τα αναφερόμενα τεχνικά χαρακτηριστικά, τα οποία πρέπει να προσελκύσουν την προσοχή του δυνητικού αγοραστή. Όμως, όπως δείχνει η πρακτική, όλα στην εγχώρια αγορά είναι ακριβώς το αντίθετο. Ο ρώσος αγοραστής είναι πολύ έμπειρος στις σύγχρονες τεχνολογίες και θα παρατηρήσει σίγουρα τη διαφήμιση που εκθειάζει τον ενσωματωμένο υπολογιστή "Multitronix TS 750":

1. Ισχυρός επεξεργαστής 32 bit. Στην πραγματικότητα, για τη δεύτερη δεκαετία, κρύσταλλοι 64-bit θεωρούνται παραγωγικοί.
2. Πολλές ενημερωτικές οθόνες. Στην πραγματικότητα, η οθόνη είναι μία, και σε αυτήν, καθώς και σε οποιαδήποτε άλλη οθόνη, μπορείτε να διαμορφώσετε τα παράθυρα για να εμφανίσετε πληροφορίες.
3. Υποστήριξη για όλα τα πρωτόκολλα για τη διάγνωση. Ο υπολογιστής μπορεί να προγραμματιστεί όπως θέλετε - το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο έχει τους κατάλληλους ελεγκτές.

Και υπάρχουν πολλές τέτοιες ασυνέπειες στην περιγραφή. Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί ο κατασκευαστής έκανε μια τέτοια διαφήμιση, επειδή η συσκευή ήδη προσελκύει την προσοχή με άξια λειτουργικότητα και ευκολία στην εργασία.

Πρώτη γνωριμία

Ο υπολογιστής "Multitronix TS 750" προσφέρεται σε πολύχρωμες συσκευασίες από χαρτόνι, όπως όλα τα παρεμφερή αξεσουάρ αυτοκινήτων στην αγορά. Στο εσωτερικό, εκτός από την ίδια τη συσκευή, ο αγοραστής θα βρει μια πλαστική θήκη για βολική εγκατάσταση του ενσωματωμένου υπολογιστή, έναν βρόχο καλωδίου, ένα εγχειρίδιο οδηγιών και μερικές πλάκες διπλής όψης κολλητική ταινία. Όπως σημειώνουν οι χρήστες στις αναθεωρήσεις τους, το πλήρες σετ είναι πλήρες και δεν ισχυρίζεται ότι δεν προκύπτουν.

Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και τη συναρμολόγηση εξαρτήματος αυτοκινήτου, τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά εδώ. Η συσκευή είναι απόλυτα κατασκευασμένη από πλαστικό και το πάχος των τοιχωμάτων της συσκευής αφήνει πολύ επιθυμητό. Ως εκ τούτου, πολλοί χρήστες συστήνουν ότι ο ενσωματωμένος υπολογιστής στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου είναι σταθερά στερεωμένος με ταινία διπλής όψης.

Σύνδεση υπολογιστή Bot

Το εγχειρίδιο λειτουργίας που παρέχεται με τη συσκευή "Multitronix TC 750" καθιστά σαφές στο χρήστη ότι το αξεσουάρ αυτοκινήτου μπορεί να εγκατασταθεί αμέσως, απομακρύνοντας το από το κουτί (τα προϊόντα των ανταγωνιστών έχουν πρόσφατα παρασχεθεί με CD και όχι με χαρτί εκδόσεις του εγχειριδίου). Η εγκατάσταση του ενσωματωμένου υπολογιστή είναι απλή και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες:

• Κολλήστε την ταινία διπλής όψης στον πίνακα αυτοκινήτου.
• Το πλαστικό προστατευτικό περίβλημα του ενσωματωμένου υπολογιστή είναι κολλημένο.
• Ένα πλέγμα καλωδίων περνάει μέσα από το πλαστικό πλαίσιο και συνδέεται με την υποδοχή OBD2 του αυτοκινήτου.
• Ο υπολογιστής είναι ασφαλώς τοποθετημένος στο προστατευτικό κάλυμμα.

Όλα είναι εύκολα και απλά. Μην χρειαστεί να βγάλετε πρόσθετα καλώδια στην ανάφλεξη ή να απενεργοποιήσετε την μπαταρία. Υπάρχουν ερωτήματα μόνο για την ευαισθησία της εικονικής κλειδαριάς, διότι όλα τα αυτοκίνητα έχουν διαφορετικά. Ωστόσο, το εγχειρίδιο περιέχει μια περιγραφή της διαδικασίας για τη ρύθμιση αυτής της παραμέτρου.

Ρύθμιση των ακριβών ρυθμίσεων

Πριν από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υπάρχουν 2 τρόποι ανάπτυξης συμβάντων που συνδέονται με τη χρήση του εποχούμενου υπολογιστή "Multitronix TC 750". Το εγχειρίδιο περιγράφει τη δυνατότητα λεπτομερούς ρύθμισης της συσκευής, με την εισαγωγή πραγματικών δεδομένων και την πλήρη διαγνωστική του οχήματος. Ωστόσο, υπάρχουν χρήστες που χρησιμοποιούν τη μέθοδο "Γνωρίζω τα πάντα" με τον παλαιό τρόπο και προσαρμόζω τις παραμέτρους που χρειάζονται χωρίς βοήθεια. Εξ ου και τα αρνητικά στοιχεία στα μέσα ενημέρωσης σχετικά με τη μη λειτουργικότητα του εποχούμενου υπολογιστή.

Κατά την πρώτη σύνδεση, η συσκευή καθορίζει ανεξάρτητα τον ελεγκτή αυτοκινήτου και εμφανίζει το όνομά του στην οθόνη. Συχνά, ένας υπολογιστής προσδιορίζει μια τυπική καθολική συσκευή που ταιριάζει σε πολλά άλλα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων. Επομένως, ο χρήστης πρέπει να καθορίσει το ακριβές όνομα του ελεγκτή στις παραμέτρους. Για παράδειγμα, ένας υπολογιστής αναγνώρισε ένα "CAN bus", και στην πραγματικότητα υπάρχει ένα λεωφορείο "M74CAN".

Περίεργα συμβιωτικά

Στις πρώτες σελίδες των οδηγιών λειτουργίας, ο κατασκευαστής αναφέρει τις δυνατότητες σύνδεσης του εποχούμενου υπολογιστή "Multitronix TC 750" σε υπολογιστή ή φορητό υπολογιστή. Φυσικά, έχοντας ρίξει τη συσκευή ρύθμισης, ο χρήστης θα ενδιαφέρεται να παράσχει τον έλεγχο του αυτοκινήτου από την κινητή συσκευή. Αλλά αυτό συμβαίνει μόνο σε ταινίες, αλλά η δυνατότητα σύνδεσης ενός υπολογιστή σε φορητό υπολογιστή περιορίζεται μόνο από την ανάλυση των ρυθμίσεων, την εισαγωγή ρυθμίσεων και την επεξεργασία ορισμένων δεικτών της συσκευής.

Ίσως τα επόμενα χρόνια και να εφεύρουν τη δυνατότητα οδήγησης μέσω της θύρας OBD2, αλλά μέχρι στιγμής η συμβίωση με τον υπολογιστή τελειώνει στη διάγνωση και μετάδοση έτοιμων διαμορφώσεων μεταξύ των ενσωματωμένων συσκευών των ίδιων τροποποιήσεων.

Συσκευή συνθέσεως ομιλίας

Πριν από τη ρύθμιση του Multitronics TC 750, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να μάθει για τις συγκεκριμένες δυνατότητες του αξεσουάρ αυτοκινήτου. Ούτε το κουτί ούτε το εισαγωγικό μέρος του εγχειριδίου αναφέρουν τίποτα για τις φωνητικές προειδοποιήσεις που μπορεί να παράγει η συσκευή. Ο συνθέτης ομιλίας, κρίνεται από την ανατροφοδότηση των χρηστών, μπορεί να εκπλήξει δυσάρεστα τον ενθουσιώδη του αυτοκινήτου - ο καθένας δεν θα χαρεί να ακούσει μια δυνατή φωνή στο αυτοκίνητο μετά από μισή ώρα ρύθμισης του εποχούμενου υπολογιστή.

Όσο για τον συνθέτη της ομιλίας, δεν υπάρχουν ερωτήσεις για το έργο του. Οι ηχητικές ειδοποιήσεις είναι πραγματικά απαραίτητες στο ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου. Οποιαδήποτε αποτυχία, αποτυχία ή τροποποίηση παραμέτρων για το χειρότερο δεν θα παραβλεφθεί από το χρήστη. Παίρνει μόνο λίγο χρόνο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για να συνηθίσει στην φωνητική ειδοποίηση.

Λειτουργικότητα πρώτης συσκευής

Ένα από τα κύρια προβλήματα για όλους τους χρήστες είναι ο τρόπος σύνδεσης του "Multitrone TC 750" στο σύστημα καυσίμου για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου. Ο πίνακας ελέγχου του ενσωματωμένου υπολογιστή παρέχει διάφορες μεθόδους, ωστόσο η λειτουργικότητά τους προκαλεί πολλές αμφιβολίες στους αυτοκινητιστές. Δεν είναι η καλύτερη επιλογή να αφαιρέσετε τους δείκτες ενός ενσωματωμένου αισθητήρα στη δεξαμενή. Το γεγονός είναι ότι διαφορετικοί όγκοι εμφανίζονται σε διαφορετικές γωνίες κλίσης της μηχανής. Και μετράται με δεκάδες λίτρα καυσίμου.

Οι ειδικοί συστήνουν στους χρήστες να εγκαταλείπουν τις έτοιμες λύσεις του κατασκευαστή για την ανάγνωση δεδομένων από τους ελεγκτές συστημάτων καυσίμων και να χρησιμοποιούν τη μοναδική αποδεδειγμένη μέθοδο - να εισάγουν δεδομένα χειροκίνητα. Ναι, μετά από κάθε ανεφοδιασμό, πρέπει να κάνετε αλλαγές στον υπολογιστή του οχήματος. Η τεχνική είναι εντατική σε πόρους, αλλά είναι αποτελεσματική κατά 100%.

Ενημερωτική προβολή

Μια τεράστια οθόνη υγρών κρυστάλλων - αυτό προσελκύει την προσοχή των χρηστών στον ενσωματωμένο υπολογιστή "Multitronix TS 750". Δεν είναι δυνατή η σύνδεση, η διαμόρφωση και η διάγνωση χωρίς ενημερωτική οθόνη. Ας υποθέσουμε ότι η διαγώνιος της οθόνης είναι μόνο 2,4 ίντσες και η ανάλυση δεν υπερβαίνει τις 320 x 240 κουκίδες ανά ίντσα, αλλά αυτό είναι αρκετό για την πλήρη εργασία με το αμάξωμα.

Εάν όλα είναι καθαρά με τη ρύθμιση (πρέπει να μετακινηθείτε στα στοιχεία του μενού και να επιλέξετε τις απαραίτητες παραμέτρους), τότε με την εμφάνιση πληροφοριών στην οθόνη υπάρχουν πολλές ερωτήσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο ούτε εδώ. Απλά πρέπει να συνδυάσετε τους απαιτούμενους δείκτες σε ομάδες και στη συνέχεια να αποφασίσετε με ποια σειρά και με πόσα παράμετροι στην οθόνη θα πρέπει να εμφανίσετε πληροφορίες στην οθόνη.

Πρόσθετη λειτουργικότητα

Για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων, η εγκατάσταση "Multitronix TS 750" είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την εγκατάσταση ραντάρ στάθμευσης. Το γεγονός είναι ότι ο ενσωματωμένος υπολογιστής υποστηρίζει τη λειτουργία αυτών των αξιόλογων συσκευών σε επίπεδο υλικού. Ως εκ τούτου, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί αγοραστές προτιμούν να αγοράσουν ένα τέτοιο κιτ. Με τα προβλήματα εγκατάστασης και διαμόρφωσης να μην προκύψουν, το σημαντικότερο είναι πάντα να θυμάστε ότι ο υπολογιστής του οχήματος λειτουργεί με ένα πανομοιότυπο ραντάρ στάθμευσης, από την ίδια μάρκα "Multitronics".

Ωστόσο, υποστηρίζεται από τη συσκευή και λειτουργεί σε λειτουργία παλμογράφου, γι 'αυτό πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό καλώδιο. Πολλοί αυτοκινητιστές συστήνουν να εγκαταλείψουν τους συνήθεις ιδιοκτήτες αυτής της λειτουργικότητας. Το γεγονός είναι ότι για να μπορέσουμε να δουλέψουμε με τα δεδομένα που προκύπτουν από την παρακολούθηση ολόκληρου του συστήματος, απαιτείται επίσης η γνώση των ηλεκτρονικών. Οι αρχάριοι δεν θα είναι σε θέση να εγκαταστήσουν μια βλάβη στο αυτοκίνητο χωρίς έναν ειδικό.

Εκτεταμένη διάγνωση

Στην πραγματικότητα, μπορείτε να μιλήσετε για ώρες σχετικά με τη λειτουργικότητα του υπολογιστή "Multitronics TC 750". Το εγχειρίδιο οδηγιών, αν και εν συντομία, περιγράφει όλες τις δυνατότητες του εποχούμενου υπολογιστή. Η σειρά των 200 παραμέτρων λειτουργίας του αυτοκινήτου απέχει πολύ από το μύθο αυτού του αξεσουάρ αυτοκινήτου. Οτιδήποτε στη λειτουργία του συστήματος, όλα είναι επιδεκτικά διάγνωσης και συντονισμού: το σύστημα καυσίμων, η λειτουργία του κινητήρα, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και άλλα λειτουργικά του αυτοκινήτου, η ύπαρξη των οποίων κανείς δεν υποψιάστηκε.

Από τις πρόσθετες παραμέτρους όπως ο ενθουσιώδης του αυτοκινήτου η δυνατότητα χειροκίνητης ρύθμισης του χρονισμού ανάφλεξης. Μετά από όλα, κάθε οδηγός θέλει το αυτοκίνητό του να οδηγεί ταχύτερα. Θέρμανση κεριών, έλεγχο ενός μεγάλου κύκλου ψύξης, αρχικοποίηση του υπολογιστή - ολόκληρο το σύστημα του αυτοκινήτου στα χέρια του ιδιοκτήτη του εποχούμενου υπολογιστή "Multitronix TS 750".

Ανατροφοδότηση

Η διαφήμιση είναι καλή, αλλά οι περισσότεροι δυνητικοί αγοραστές θα ήθελαν να εξοικειωθούν με κριτικές των πραγματικών κατόχων αξεσουάρ αυτοκινήτων. Τα πλεονεκτήματα ενός ενσωματωμένου υπολογιστή περιλαμβάνουν μια τεράστια λειτουργικότητα. Όχι ότι οι οδηγοί χρησιμοποιούν ενεργά όλα τα χαρακτηριστικά, μάλλον, αντίθετα - από τις εκατοντάδες ρυθμίσεις, ενδιαφέρουν μόνο μια ντουζίνα λειτουργίες. Το πλεονέκτημα αυτής της συσκευής είναι ότι κάθε αγοραστής θα βρει τις κατάλληλες παραμέτρους γι 'αυτόν, η πρόσβαση στην οποία μπορεί να παρέχει "Multitronix TS 750". Τα σχόλια των χρηστών αποδίδονται στα πλεονεκτήματα και την ευκολία της επεξεργασίας με τη δυνατότητα γρήγορης σύνδεσης.

Αλλά η προαιρετική λειτουργικότητα πληρούται αρνητικά. Ο καθολικός υπολογιστής επί του οχήματος έχασε την έκκλησή του αμέσως μόλις ο κατασκευαστής επέβαλε περιορισμούς στη χρήση ραντάρ στάθμευσης άλλων εταιρειών. Ναι, και ο αριθμός των αισθητήρων προκαλεί έντονη σύγχυση στους οδηγούς (μόνο 2).

Συμπερασματικά

Στην αγορά των ενσωματωμένων υπολογιστών, το προϊόν που θα είναι σε θέση να προσφέρει στον πελάτη περισσότερες λειτουργίες κερδίζει. Η συσκευή "Multitrone TC 750" - αυτό είναι επιβεβαίωση, γιατί είναι αυτός που μπορεί να ικανοποιήσει οποιονδήποτε οδηγό με τις ικανότητές του. Ναι, υπάρχουν αρνητικές κριτικές σχετικά με τη λειτουργία ορισμένων αισθητήρων, αλλά αυτό είναι ήδη το πρόβλημα του ίδιου του αυτοκινήτου, και όχι του υπολογιστή του οχήματος. Η ίδια παρακολούθηση του καυσίμου στη δεξαμενή, ένας περίεργος παλμογράφος και ο έλεγχος των διατάξεων φωτισμού προκαλούν μια αίσθηση κατωτερότητας, αλλά τα πλεονεκτήματα εξακολουθούν να είναι μια τάξη μεγέθους περισσότερο.