Pipeline «Αλτάι» στην Κίνα: το σχεδιασμό και την κατασκευή

Ο αγωγός φυσικού αερίου «Αλτάι» είναι η προβλεπόμενη γραμμή κορμού του φυσικού αερίου που προορίζεται για εξαγωγή φυσικού αερίου από τη δυτική Σιβηρία στην Κίνα. Μπαίνοντας στο κινεζικό έδαφος αναμένεται στο ρωσο-κινεζικά σύνορα μεταξύ του Καζακστάν και της Μογγολίας. Ο αγωγός φυσικού αερίου «Αλτάι», του οποίου σχήμα φαίνεται παρακάτω, θα περάσει μέσα από τα εδάφη των έξι Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ιστορικό του έργου

Πίσω στο 2004, μεταξύ της OAO «Gazprom» και την κινεζική κρατική εταιρεία πετρελαίου CNPC κατέληξε σε συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας. Ακόμα και τότε, οι Κινέζοι να σκεφτόμαστε τρόπους για την προμήθεια φυσικού αερίου στην ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά της. Πράγματι, η αύξηση της κατανάλωσης φυσικού αερίου στη χώρα τους από την αρχή του εικοστού πρώτου αιώνα είναι πολύ πιο μπροστά από την εγχώρια ανάπτυξη της παραγωγής της.

Οι τρέχουσες εκτιμήσεις δείχνουν ότι μέχρι το 2020, η Κίνα θα καταναλώνουν περισσότερο από 300 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ^3, η οποία είναι τρεις φορές υψηλότερη από την τρέχουσα ποσότητα της παραγωγής της (περίπου 100 bcm ^3).

πρώτα βήματα

Για την προώθηση της προαναφερθείσας συμφωνίας Μάρτιο του 2006 κατά την επίσκεψη του Ρώσου Προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν υπέγραψε ένα μνημόνιο για ρωσικού φυσικού αερίου προς την Κίνα. Υπογραφές για να θέσει τον Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της «Gazprom» Αλεξέι Μίλερ και CNPC CEO Chen Geng. Το μνημόνιο ορίζεται το χρονοδιάγραμμα του φυσικού αερίου, ο όγκος των παραδόσεων, και δύο διαδρομές: από τη Δυτική Σιβηρία - ενός αγωγού φυσικού αερίου «Αλτάι» Ανατολική Σιβηρία - αγωγός «Δύναμη της Σιβηρίας».

Το καλοκαίρι του 2006, κέρδισε την Συντονιστική Επιτροπή, με το έργο της υλοποίησης του έργου «Αλτάι». Το φθινόπωρο της «Gazprom» και της κυβέρνησης της Δημοκρατία των Αλτάι, που συνορεύει Xinjiang Uygur Αυτόνομη Περιφέρεια της Κίνας, υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας, η οποία είναι βαμμένο με λεπτομέρεια, πώς να κατασκευάσει αγωγό φυσικού αερίου μέσω του Αλτάι.

Χρόνια εγκρίσεις και prikidok

Ωστόσο, το έργο μετακινηθεί εύκολα. Χρειάστηκαν αρκετά χρόνια δύσκολων διαπραγματεύσεων με τους κινέζους εταίρους για την ανάπτυξη διαδικασιών για τη χρηματοδότησή της και τον προσδιορισμό του τύπου τιμή για το ρωσικό φυσικό αέριο. Μόνο το καλοκαίρι του 2009 μεταξύ της Ρωσίας και της Κίνας υπέγραψαν μνημόνιο που επιβεβαιώνει την επίτευξη της αμοιβαίας κατανόησης μεταξύ των μερών, και το καλοκαίρι του ίδιου έτους μεταξύ των «Gazprom» και CNPC υπέγραψαν συμφωνία-πλαίσιο που περιέχει τον τύπο των τιμών του φυσικού αερίου συνδέεται με τις τιμές του πετρελαίου.

Στη συνέχεια το 2010, τα ίδια δύο εταιρίες υπέγραψαν επίσης επέκτεινε τις βασικές προϋποθέσεις για την προμήθεια φυσικού αερίου από τη Ρωσία προς την Κίνα. Ήταν αναμενόμενο ότι η σύμβαση των εξαγωγών θα υπογραφεί το 2011 και οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν στα τέλη του 2015. Ωστόσο, αυτό δεν συνέβη. Κινέζοι εταίροι έχουν αποφασίσει να περιορίσει την παροχή φυσικού αερίου, ενώ η ανατολική διαδρομή - «Δύναμη της Σιβηρίας», υπογράφοντας συμβόλαιο 30 ετών, αξίας 400 δις $ Μάιο του 2014. Τον Σεπτέμβριο του 2014, η κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου που ξεκίνησε.

Τι αγωγού «Αλτάι»; 2014 έφερε νέα ελπίδα για την αναβίωση του έργου. Τον Νοέμβριο, οι ηγέτες των δύο χωρών, η Ρωσία και η Κίνα είχε τακτικές συνομιλίες. Σύμφωνα με τα αποτελέσματά τους, υπογράφηκε ένα άλλο μνημόνιο που κατέγραψε την πρόθεση των μερών να αυξήσουν τον όγκο των προμηθειών φυσικού αερίου προς την Κίνα δύο φορές, το κύριο μέσο για αυτό ήταν να είναι ο αγωγός φυσικού αερίου “Αλτάι”. 2014 και 2015. Η έρευνα διεξήχθη σε αναμονή κρίσιμων αλλαγών, αλλά εφ 'όσον δεν τηρούνται.

Ο αγωγός φυσικού αερίου «Αλτάι»: ειδήσεις των τελευταίων μηνών

Στις αρχές του Σεπτέμβρη 2015 Αλεξέι Μίλερ, δήλωσε ότι αναμένει να υπογράψει ένα συμβόλαιο για την εξαγωγή φυσικού αερίου προς την Κίνα μέσω της δυτικής οδού, η οποία είναι πιο συχνά αποκαλείται «Power της Σιβηρίας-2» την άνοιξη του επόμενου έτους. Ωστόσο, στην ίδια κατηγορία πρόεδρος μήνα «Gazprom εξαγωγή» Ε Burmistrov, δήλωσε ότι οι συνομιλίες με τους Κινέζους είναι πολύ δύσκολο. Και η συμφωνία για την τιμή, κυρίως λόγω των «δραματικές αλλαγές στην αγορά» δεν έχει επιτευχθεί.

Στη συνέχεια, η τιμή του πετρελαίου ήταν πενήντα δολάρια το βαρέλι, τώρα - λιγότερο από τριάντα. Είναι σαφές ότι σε τέτοιες περιπτώσεις, για να καταλήξουν σε συμφωνία είναι απίθανο πριν από την άνοιξη, όταν η τιμή του πετρελαίου θα συνεχίσουν να κυμαίνονται. Τον Νοέμβριο του 2015 ο επικεφαλής του Υπουργείου Ενέργειας A.Novak είπε ότι η επιβράδυνση στη λήψη αποφάσεων στη δυτική διαδρομή της παροχής φυσικού αερίου λόγω της επιβράδυνσης της κινεζικής οικονομίας. Από τότε έχουν πέσει ακόμα περισσότερο.

Στο πλαίσιο της κατάρρευσης των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου, «Gazprom» και CNPC θα πρέπει να βρουν ένα νέο μοντέλο συνεργασίας. Ως εκ τούτου, η κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου «Αλτάι» θα είναι ελαφρώς έσπρωξε πίσω με όρους. Ωστόσο, «να θέσει τέλος» για το σύνολο του έργου μέχρι στιγμής κανείς δεν πρόκειται.

γραμμή αερίου Διαδρομή

Ο αγωγός «Αλτάι» 2.800 χιλιομέτρων από την αρχή του σταθμού συμπίεσης Purpeisky υφιστάμενων Urengoj αγωγού - Σουργκούτ - Ufa. Θα μεταφέρει φυσικό αέριο από την Nadym και στον τομέα Ουρενγκόι στη Δυτική Σιβηρία.

Το συνολικό μήκος του ρωσικού τμήματος είναι 2.666 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων των 205 χιλιομέτρων σε όλη την γη του Yamalo-Νένετς Αυτόνομη Περιφέρεια, 325 χιλιόμετρα από το έδαφος του Χάντι-Μανσίσκ Αυτόνομη Okrug, 879 χιλιόμετρα στην περιοχή Τομσκ, 244 χιλιόμετρα στην περιοχή Νοβοσιμπίρσκ, 422 χιλιόμετρα στην Επικράτεια Αλτάι και 591 χλμ στη Δημοκρατία της Αλτάι.

τελικό σημείο στο έδαφος της Ρωσίας θα είναι το βουνό περάσει Canas. Το μεγαλύτερο μέρος του αγωγού φυσικού αερίου θα κατασκευαστεί ως μέρος της τεχνικής διάδρομο των υφιστάμενων αγωγών, όπως ο Urengoi-Σουργκούτ-Chelyabinsk, Βόρεια Tyumen-Σουργκούτ-Ομσκ, Νιζνεβάρτοσκ αερίου Εργοστάσιο Επεξεργασίας - Parabel - Kuzbass, Νοβοσιμπίρσκ - Kuzbass, Νοβοσιμπίρσκ - Barnaul και τέλος Barnaul - Biysk.

Κίνα αγωγού φυσικού αερίου «Αλτάι» θα πάει στο Xinjiang, όπου θα συνδέεται με ένα εσωτερικό αγωγό «Ανατολή - Δύση».

datasheet

Διάμετρος του αγωγού είναι 1420 mm. Η δυναμικότητα σχεδιασμού είναι 30 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ετησίως, και το συνολικό κόστος για το σύνολο του έργου αναμένεται να είναι έως και 14 δισεκατομμύρια $. Η γραμμή θα είναι εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα σταθμούς συμπίεσης. Ο αγωγός θα λειτουργεί από «Tomsktransgaz», θυγατρική της «Gazprom».

Οι επικριτές του έργου

Μήπως καθένας στη Ρωσία άρεσε το έργο «Αλτάι»; Ο αγωγός προβλέπεται να τρέχει μέσα από το Οροπέδιο Ukok στα σύνορα με την επαρχία της Κίνας, Kosh-Agach του Αλτάι Δημοκρατία, η οποία είναι το φυσικό περιβάλλον της λεοπάρδαλης του χιονιού και άλλα είδη σπάνιων ζώων απειλούνται με εξαφάνιση.

Σήμερα στο έδαφος του Ukok οροπέδιο λειτουργία κρατικό ίδρυμα «Nature Park - Ζώνη Ukok Ήσυχο», που δημιουργήθηκε με τη φροντίδα και την αρχή της Δημοκρατίας της Αλτάι. Η χορήγηση του Φυσικού Πάρκου, εξέφρασε φόβους ότι η κατασκευή του αγωγού θα επηρεάσει αρνητικά την οικολογία αυτού του μοναδικού γωνιά της φύσης.

Μιλάμε κυρίως για την αποσταθεροποίηση του εδάφους, τα οποία είναι μονίμως παγωμένα εδάφη, καθώς και την αποσταθεροποίηση της σεισμικής διαδικασιών (λόγω γεωτρήσεις) στην περιοχή των 8-9 σημείου σεισμικότητας.

Υπάρχουν φόβοι ότι η αυτο-ίασης καταστραφεί κατά τη διάρκεια της κατασκευής των φυσικών βιολογικών συγκροτήματα σε αντίξοες συνθήκες Ukoka μπορεί να διαρκέσει αρκετές δεκαετίες. Ως εκ τούτου Αλτάι οικολόγους προτείνει να κατέχουν δημόσια σχεδιασμό ekoekspertizu και διεξάγει έρευνες πεδίου κατά μήκος της προτεινόμενης διαδρομής, και στη συνέχεια να διατηρηθεί η συνεχής περιοχή περιβαλλοντικής παρακολούθησης.

Είναι δυνατόν να πάρει γύρω από το Οροπέδιο Ukok;

Το ερώτημα αυτό ανέκυψε το 2006 για το πρώτο στάδιο της ανάπτυξης του έργου. Το γεγονός ότι η επιλογή της διαδρομής περιορίζεται σε ένα πολύ μικρό τμήμα του μήκους του ρωσο-κινεζικά σύνορα είναι 54 km, το οποίο εκτείνεται κατά μήκος του βουνού περάσει Canas, δίπλα στο Οροπέδιο Ukok.

Εμείς οι οικολόγοι αμέσως οποιεσδήποτε προτάσεις για να πάρει γύρω από το οροπέδιο στα εδάφη των γειτονικών χωρών - Καζακστάν και τη Μογγολία. Ωστόσο, οι προτάσεις αυτές δεν έχουν βρει καμία υποστήριξη στο «Gazprom», η οποία δήλωσε ότι αυτή η εκδοχή της διαδρομής θα κοστίσει σημαντικά πιο ακριβά, ούτε οι ρωσικές αρχές, ο ομιλητής που το 2007 έκανε τον τότε επικεφαλής του Αλτάι Δημοκρατία Αλέξανδρος Berdnikov.

Ο ίδιος ρητά ότι η διαδρομή που επιλέχθηκε για πολιτικούς λόγους, η ηγεσία της χώρας, καθώς και οι «Μογγολίας» ή «Καζακστάν» εκδόσεις των κομματιών είναι πολύ υψηλή πολιτικούς κινδύνους.

Υπό το φως της τρέχουσας κρίσης στις σχέσεις μεταξύ της Ρωσίας και της Ουκρανίας, αναγκάστηκε να ηγεσίας «Gazprom» για να δηλώσει την πρόθεση να σταματήσει μετά το 2019 διέλευσης του ρωσικού φυσικού αερίου μέσω του ουκρανικού συστήματος μεταφοράς φυσικού αερίου, η απόφαση της ρωσικής ηγεσίας να ανοίξει το δρόμο «Αλτάι» αγωγός αποκλειστικά στο έδαφός του φαίνεται συνετή.