"Ruslan" ΑΝ-124. μεταγωγικό αεροσκάφος An-124 «Ρουσλάν»: σχόλια, φωτογραφίες, τεχνικά χαρακτηριστικά

Βρίσκεται κάτω από τη φωτογραφία, το An-124 «Ruslan» είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος αεροπορικών μεταφορών στον κόσμο από σήμερα. Το σκάφος έχει σχεδιαστεί Antonov γραφείο σχεδίου. Ο κύριος σκοπός του ήταν η μεταφορά του σε μεγάλες αποστάσεις βαρέων και μεγάλου μεγέθους φορτίων για τις ανάγκες της εθνικής οικονομίας, καθώς και από εναέρια και μηχανοκίνητα εξοπλισμό και τα πληρώματα. Επιπλέον, η μηχανή είναι σε θέση να εκτελεί τα καθήκοντα που σχετίζονται με την προσγείωση αλεξίπτωτο στρατιωτικού εξοπλισμού και του φορτίου.

Πρώτα πτήσεις και τα αρχεία

πρώτο μοντέλο της πτήσης μου του An-124 πραγματοποιήθηκε στο Κίεβο, 21η Δεκεμβρίου 1982. Το πλήρωμα, υπό την ηγεσία του VI Τέρεκ, ήταν: πιλοτική δοκιμή AV Galunenko πλοηγός AP Poddubny, μηχανικοί πτήσης και Β Vorotnikov AM Shuleschenko και το ραδιόφωνο χειριστή MA Tupchienko . Ο ρόλος των κορυφαίους μηχανικούς δοκιμών ήταν V. S. Mihaylov και M. G. Harchenko. Μετά την επιτυχή δοκιμή της μηχανής άρχισε η μαζική παραγωγή του.

Το 1985, αεροσκάφος που 21 παγκόσμια ρεκόρ. λίστα τους περιλάμβανε την επίτευξη της παραμέτρου της χωρητικότητας (βάρους 171 219 kg τέθηκε σε υψηλά επίπεδα, ανήλθε σε 2 000 μέτρα). Την ίδια χρονιά, το πλοίο έχει αποδειχθεί από τη διεθνή κοινότητα. Αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια της αεροπορική επίδειξη στο Παρίσι. Δύο χρόνια αργότερα, το αεροπλάνο εμφανίστηκε στο σοβιετικό στρατό. Κριτικές και δοκιμών οι πιλότοι τον περιέγραψε ως ένα αξιόπιστο αεροπλάνο, το οποίο χαρακτηρίζεται από ακριβή συστήματα ελέγχου και πλοήγησης. Επιπλέον, οι εμπειρογνώμονες σημείωσαν μία υψηλή ικανότητα φορτίου και γρήγορη φόρτωση με εκφόρτωση.

συνολική δομή

Το μοντέλο βασίζεται στην vysokoplana σύστημα εξοπλισμένο σάρωσε πτέρυγα, όπως και πολλά άλλα αεροσκάφη βαρέων μεταφορών. Αυτή η λύση επιτρέπει να βελτιώσει σημαντικά αεροδυναμική απόδοση, κατά συνέπεια, το εύρος της πτήσης. Για αεροσκάφη που χαρακτηρίζεται από ενιαίο πτερύγιο της ουράς. Σε γενικές γραμμές, οι σχεδιασμού και ταπετσαρίες μηχανές χρησιμοποιούνται ευρέως σύνθετα υλικά, η οποία μείωσε το βάρος της κατά σχεδόν δύο τόνους. Το δάπεδο είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό κράμα τιτανίου. Το σασί του αεροπλάνου είναι Multishelf και κρύβει κατά τη διάρκεια της πτήσης. Είναι εφοδιασμένο με τροχούς 24, έτσι ώστε η επένδυση μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με τη διαθεσιμότητα των διαδρόμων μη ασφαλτοστρωμένους. Επιπλέον, το πλοίο μπορεί να υπερηφανεύεται για τη δυνατότητα να αλλάξετε τη γωνία του σώματος και την απόσταση, η οποία μπορεί να διευκολύνει σημαντικά τις εργασίες για τη φόρτωση και εκφόρτωση του.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα σε σχέση με το μοντέλο του ανταγωνισμού, η οποία μπορεί να υπερηφανεύεται για το επίπεδο «Ruslan», - τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σταθμού του. Αποτελείται από τέσσερις turbofan κινητήρα «D-18», που αναπτύχθηκε από τους V. Α Lotarevym. Η συνολική χωρητικότητα των κινητήρων είναι 23.400 kgf. Με αυτό διαφέρουν χαμηλό βάρος και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, και σχετικά χαμηλό επίπεδο των παραγόμενων θορύβου. Εφόσον το μέγιστο φορτίο (120 τόνοι) του αεροσκάφους είναι σε θέση να ξεπεράσει μια απόσταση η οποία είναι ίση με 5.600 χιλιόμετρα. δοχείο χωρητικότητας υπερβαίνει εκείνη των μοντέλων της IL-76 και AN-22 κατά σχεδόν τρεις φορές. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου ανά τόνο-χιλιόμετρο του φορτίου έχει μικρότερη 2,5 φορές. Τέτοια χαρακτηριστικά του AN-124 επιτρέψει να υπερβαίνει σημαντικά τον κύριο ανταγωνιστή της - «C-5B Galaxy» το αμερικανικό

Πτήσης και άλλα χαρακτηριστικά

Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα του μοντέλου είναι 865 km / h ενώ πλεύσης - 800 km / h. Το φίλτρο εύρους υπό την παρουσία ενός εφεδρική παροχή καυσίμου κατά τη φόρτωση έως 120 τόνους 4800 χιλιομέτρων, και υπό την προϋπόθεση ότι το βάρος του φορτίου 40 τόνων - 12 000 χιλιόμετρα. Μέγιστο ύψος της πτήσης είναι 12 000m. Με κανονικό βάρος απογείωσης για να τρέξει αεροσκάφος που απαιτούνται απόσταση 2520 μέτρων. Το πλήρωμα, ανάλογα με τις τροποποιήσεις σκάφος περιλαμβάνει τέσσερα έως έξι άτομα. Μέγιστη καυσίμου ζυγίζει 230 τόνους.

άτρακτος

Εμείς αεροσκάφος An-124 άτρακτο «Ρουσλάν» αποτελείται από δύο καταστρώματα. Αυτό γίνεται προκειμένου να διευκολυνθεί η επισκευή και συντήρηση. Κάθε ένα από αυτά διαιρείται σε χωριστές, σφραγισμένα διαμερίσματα, με ένα εξειδικευμένο σκοπό. Τα κύρια και την αντικατάσταση των πληρωμάτων τοποθετείται στο επάνω μπροστινό κατάστρωμα, και οι άνθρωποι που συνοδεύουν τα αγαθά και την τεχνολογία, - (που έχει σχεδιαστεί για 80 άτομα) στο άνω οπίσθιο διαμέρισμα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω του συστήματος συμπίεσης παρέχεται μέσα στην πτώση πίεσης που δεν υπερβαίνει το σήμα των 25 kPa. Λόγω αυτού, οι επιβάτες μπορούν να είναι σε ύψος 8.000 μέτρων χωρίς εξοπλισμό οξυγόνου.

Φόρτωση και εκφόρτωση

Οι διαδικασίες φορτώσεως και εκφορτώσεως σε αυτό το μοντέλο διεξάγεται αρκετά γρήγορα. Εκτός από την πίσω πόρτα, το σκάφος έχει ένα αρθρωτό τμήμα της μύτης που σας επιτρέπει να εργάζεστε γρήγορα με μη τυποποιημένα, μεγάλου μήκους και μεγάλου μεγέθους φορτίων. Μήκος χωρίς τη ράμπα, το πλάτος και το ύψος του διαμερίσματος φορτίου είναι αντίστοιχα 26,5, 6,4 και 4.4 μέτρων. Έτσι, ο συνολικός όγκος του είναι ίσος με περισσότερα από 1.000 κυβικά μέτρα. Λόγω του γεγονότος ότι το δάπεδο είναι κατασκευασμένο από κράμα τιτανίου υψηλής αντοχής, καθίσταται δυνατή η φόρτωση όλων των τύπων των αυτοκινούμενων και αυτοκινούμενα ερπυστριοφόρο τέχνης. Χωρητικότητα του κάθε γερανού επί του σκάφους, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα αυτοκίνητο, είναι 10 τόνοι. Επιπλέον, οι σχεδιαστές έχουν συσταθεί κινητό βαρούλκο ηλεκτρικού όροφο.

σασί

AN-124 - σύστημα προσγείωσης αεροσκάφους εξοπλισμένο με ένα περίπλοκο συσκευή, που επιτρέπει καταλήψεις. Αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά την κλίση του κεκλιμένου επιπέδου. Κάθε ένα από τα κύρια σύστημα προσγείωσης έχει στη σύνθεσή του των πέντε δίτροχο ράφια, τα οποία είναι ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Όσο για το μέτωπο στήριξης, αποτελείται από δύο ορθοστάτες (επίσης δύο τροχούς σε κάθε μία). Λόγω του μηχανισμού στροφής σύστημα ελέγχου ικανό επένδυσης στροφή στο διάδρομο, το πλάτος της οποίας είναι 50 μέτρα. Συγχρόνως για να διασφαλιστεί η πλήρης χρησιμοποίηση της ικανότητας του πλοίου να λειτουργεί, είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί από που έχει μία τσιμεντένια επιφάνεια και ένα μήκος τουλάχιστον τριών χιλιομέτρων. Όποια και αν ήταν, έχουμε ήδη σημειωθεί ότι η απογείωση και η προσγείωση του πλοίου μπορεί να εκτελέσει στην επιφάνεια του εδάφους κάτω από ορισμένες συνθήκες.

άλλος

Ο εξοπλισμός επί του σκάφους του αεροσκάφους An-124 «Ρουσλάν» περιλαμβάνει: τον έλεγχο του υπολογιστή με τη βοήθεια του τροχού, τεσσάρων καναλιών υδραυλικό συγκρότημα, καθώς και σύστημα ραντάρ πλοήγησης. Συνολικά, έχει 34 υπολογιστή σύστημα ελέγχου. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί το υψηλό επίπεδο υποστήριξης της ζωής του πληρώματος μηχανής και της ηλεκτρικής ενέργειας. Μεταξύ των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται: «Laurent» αυτόματο σύστημα επικοινωνιών ΤΥΠΟΥ-15 πλοήγηση και PNPK-124, καθώς και ο εξοπλισμός ραδιοπλοήγησης «Ωμέγα» και το σύστημα επίθεσης

Σημαντικές τροποποιήσεις

Μια από τις πρώτες αλλαγές «Ruslan» έγινε αεροσκάφος An-124-100. Χτίστηκε το 1992 για την παροχή εμπορικών μεταφορών. Λίγο αργότερα, ο ίδιος γεννήθηκε και έχει πιστοποιηθεί από την πολιτική έκδοση του μοντέλου.

Μοντέλο AN-124A θεωρείται ότι είναι το επόμενο στάδιο της ανάπτυξης του αεροσκάφους. Χαρακτήρισε βελτιωμένα χαρακτηριστικά απογείωση και την προσγείωση, ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την επένδυση, ακόμη και σε δεύτερης κατηγορίας ζώνες.

18 του Μαρτίου, 1999 η ρωσική εταιρεία «Aviastar» σε συνεργασία με τη βρετανική εταιρεία «Air Foyle» προσέφυγε στο γραφείο σχεδιασμού Antonov με μια πρόταση για το Ηνωμένο Βασίλειο μίσθωση άλλο αεροσκάφος έκδοση - η AN-124-200 / 210. Ειδικότερα, προτάθηκε να εγκαταστήσει τις μηχανές των πλοίων, που παράγεται από το «Rolls-Royce». Μια άλλη τροποποίηση ήταν να γίνει το AN-124-200 με ένα «General Electric» εργοστάσια παραγωγής ενέργειας των αμερικανικών εταιρειών. Και στις δύο περιπτώσεις, το πρακτικό εύρος πτήση αναμένεται να αυξηθεί κατά σχεδόν 10 τοις εκατό. Επιπλέον, οι νέοι κινητήρες επιτρέψει να μειώσει σημαντικά την απογείωση απόσταση. Τόσο η πρώτη και η δεύτερη έκδοση του «Ρουσλάν» προτείνεται να εξοπλίσει τις οθόνες LCD και σύγχρονο ψηφιακό εξοπλισμό που θα μειώσει τον αριθμό των μελών του πληρώματος για τρία άτομα. Το αποτέλεσμα αυτής της απόφασης είναι να μειωθεί το συνολικό βάρος του εξοπλισμού και να αυξήσει την αξιοπιστία του. Αυτά τα χαρακτηριστικά επιτρέπουν στο AN-124 που υπερβαίνουν ένα σοβαρό ανταγωνιστή (C-17 από την εταιρεία «Boeing») για όλες τις βασικές παραμέτρους. Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα της κατασκευής, όταν μια παραγγελία για μία από αυτές τις τροποποιήσεις, μπορεί να γίνει σε περίπου 2,5 έτη από την ημερομηνία σύναψης της σύμβασης.

εκμετάλλευση

Στις αρχές του 1986 ξεκίνησε την ενεργό χρήση των αεροσκαφών An-124 «Ruslan» Εταιρεία «Aeroflot». Κυρίως, που λειτούργησε για Σιβηρία Airlines, η οποία ικανοποιεί τις ανάγκες του κράτους για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίων για την ανάπτυξη του πετρελαίου και του φυσικού αερίου. Επιπλέον, το σκάφος χρησιμοποιήθηκε ενεργά για στρατιωτικούς σκοπούς. Για παράδειγμα, μετέφεραν αέρα αντιπυραυλικής άμυνας του συστήματος «Patriot» κατά τη διάρκεια των μαχών στο Αφγανιστάν. Τον Σεπτέμβριο του 1990, «Ruslan» ήταν σε θέση να μεταφερθούν ανά διαδρομή 451 πρόσφυγες από Αμμάν προς Ντάκα. Στη συνέχεια, το πλοίο ήταν επιπλέον εξοπλισμένα με μία δεξαμενή με το πόσιμο νερό στα 570 λίτρα και μπλοκ τουαλέτας με τη λειτουργία της χημικής ανάκτησης. Για να είναι σε θέση να φιλοξενήσουν επιβάτες σε οριζόντια θέση πιλοτήριο που καλύπτονται από καουτσούκ σφουγγάρι.

Μεγάλες καταστροφές

Όλα Για λειτουργία με το αεροσκάφος αυτής της μάρκας ήταν αρκετά τραγικά ατυχήματα. Το μεγαλύτερο από αυτά συνέβησαν 6 Δεκεμβρίου 1997 στις 14.40, όταν το αεροσκάφος της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας Antonov An-124 «Ρουσλάν» συνετρίβη κοντά στο κτίριο του χωριού Ιρκούτσκ-2. Το αποτέλεσμα της σύγκρουσης ήταν ο θάνατος των δεκαεπτά μέλη του πληρώματος και έξι υπαλλήλους του Ιρκούτσκ Plant Αεροπορίας. Εκτός από αυτά, ο θάνατος καταφέρει να συμβαδίσει με 72 κατοίκους της πόλης. Το γεγονός ότι περίπου 25 δευτερόλεπτα μετά την απογείωση αεροπλάνο συνετρίβη στην πολυκατοικία τεσσάρων ορόφων, που καταστρέφει εντελώς. Κατά την έρευνα της τραγωδίας έχουν αποκρυπτογραφηθεί «μαύρα κουτιά». Η έρευνα αποκάλυψε ότι η αιτία του ατυχήματος ήταν η στάση του κινητήρα, που συνέβη ως αποτέλεσμα της αποτυχίας του υπολογιστή ταξιδιού.