Scooter «Tulitsa» - ο πρόγονος του σκούτερ

Οι σημερινοί νέοι μπορεί να είναι άγνωστη λέξη «σκούτερ». Μετά από όλα, είναι πιο εξοικειωμένοι με τα σκούτερ, πλημμύρισε την αγορά με μικρού μεγέθους εξοπλισμό.

χάρακα ΤΜΖ

Εν τω μεταξύ, στη Σοβιετική σκούτερ ήταν εξαιρετικά δημοφιλής μεταξύ του πληθυσμού, σχεδόν όσο και τα μοτοποδήλατα. Σοβιετικής βιομηχανίας ήταν κάτι για να είμαστε υπερήφανοι. Πολλές από τις μεγάλες εργοστάσιο κατασκευής μηχανημάτων παράγει σκούτερ. Σε Τούλα μόνοι τους παράγει σε εκατοντάδες χιλιάδες το χρόνο. «Τουριστική», «Tulitsa», «Αντ» - αυτό είναι μόνο τα μοντέλα παραγωγής, και όμως ήταν ακόμα πάνω από εκατό πειραματικά, από το σκούτερ τύπου αμφίβια και τελειώνει σκούτερ που ονομάζεται «Δράκος». Παρεμπιπτόντως, η τελευταία δεν είναι πολύ διαφορετική από τη σύγχρονη ομολόγους, με την εξαίρεση των δίχρονων κινητήρων.

"Tourist"

Scooter κάτω από μια τέτοια περήφανη όνομα έγινε στο εργοστάσιο Τούλα κατά το δεύτερο ήμισυ της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα. Σύμφωνα με τους δημιουργούς, που έγινε για την ελεύθερη κυκλοφορία πάνω από τις αχανείς εκτάσεις της Ένωσης. Οι συγγραφείς, με βάση τα προηγούμενα μοντέλα T-200 και T-200M, δημιουργείται διαφορετική από τις προκατόχους στο σχεδιασμό της σειράς. Τεχνικά, «The Tourist» - ένα σκούτερ, η οποία έγινε αισθητή σημαντική ανακάλυψη στον τομέα της μηχανολογίας. Ο ίδιος ήταν πολύ διαφορετική από τις προηγούμενες ανάλογα.

Σχεδιασμός του Προεδρείου, η οποία ανατέθηκε με την ανάπτυξη των «Tourist», έχει κάνει πολύ καλή δουλειά για να βελτιώσει τις πολλές τεχνικές ατέλειες που παράγονται στο εργοστάσιο της Tula των μικρών οχημάτων.

Το νέο μοντέλο μετέφερε κουκούλα, η οποία επέτρεψε να δώσει το πίσω μέρος του σκούτερ από διαστασιακή σωληνοειδές υποπλαίσιο. Και νέο μοχλό ώθησης τύπου πιρούνι του παρέχει καλό χειρισμό. Όπως τα σχόλια, αυτό το σκούτερ, μαζί με καινοτομίες, και είχε μερικές ρωγμές. Αλλά σε γενικές γραμμές, «Tourist» - πολύ άνετη και αξιόπιστη. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκε το 1967, ο ανταγωνισμός All-Ένωση στην κατηγορία μοτοσικλετών «σήμα υπεροχής» με την Τούλα Machine-Building Plant τιμήθηκε με το πρώτο βραβείο και τη συνολική πρώτη θέση. Δύο χρόνια αργότερα - το 1969 - η επιτυχία αυτή επαναλήφθηκε. Ανάμεσα στα μοντέλα παραγωγής Τούλα «σκληρά εργαζόμενος» κατέλαβε τη δεύτερη θέση.

Scooter "Tulitsa"

Το 1978 «Τουριστικές-M» - η πιο πρόσφατη έκδοση - έχει τροποποιηθεί. Αντικαταστάθηκε από ένα σκούτερ «Tulitsa». Το νέο μοντέλο είναι ένα βαθύ εκσυγχρονισμό του «Τουρισμού-Μ», ως μια βιαστική ματιά ήταν αρκετά δύσκολο να διακρίνει εξωτερικά.

Οι αλλαγές στο σχεδιασμό ελαχιστοποιούνται. Βελτιώθηκε ελαφρά το σχήμα του εμπρός πτέρυγα και τη σήραγγα ανάμεσα στα πόδια του οδηγού. Τροποποίηση και τοποθετήστε την εκκίνηση. Scooter "Tulitsa" παρήχθη μέχρι το 1986. Αυτό είναι όταν τα αποθέματα έχουν αρχίσει να κάνουν ένα εντελώς νέο μοντέλο. Στη θέση του «Tulitsa» ήρθε μια άλλη κατηγορία σκούτερ. Στην πραγματικότητα, ήταν ένα σκούτερ σήμερα.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Οι οπαδοί του «τουριστικού-M» ήταν ένα πιο ισχυρό κινητήρα. «Tulitsa» έχει γίνει ένα ισχυρό δύο ίππους. Και πάλι, όπως στην περίπτωση με το προηγούμενο μοντέλο, αυτή η παράμετρος έχει επιτευχθεί με την αύξηση της αναλογίας συμπίεσης 7,8 έως 9,3.

αυξάνουν την ισχύ του κινητήρα και τριών διαύλων διευκολύνεται, καλύτερη σάρωσης του κυλίνδρου. Όμως, η άνοδος των τεχνικών χαρακτηριστικών που οδηγούν σε υψηλά θερμικά φορτία. Προκειμένου να διατηρηθεί η κανονική λειτουργία, σκούτερ «Tulitsa» πήρε μια νέα κυλινδροκεφαλή, έχει ισχυρές πλευρικές ακμές, και μια κεντρική τοποθεσία κεριά.

Είναι ενδιαφέρον, η αύξηση και ο βαθμός συμπίεσης, και κατά συνέπεια, η δύναμη δεν επηρέασε την οικονομία καυσίμου και δεν απαιτούν τη μετάβαση σε ένα εμπορικό σήμα υψηλών οκτανίων της βενζίνης. Scooter "Tulitsa" εξακολουθεί να εργάζεται για την AI-76. έδρανα μπιέλας της, αντί του κυλίνδρου βελόνης έγινε. Με αυτόν τον τρόπο εποικοδομητικό έχει αυξηθεί δύο φορές την αντοχή του στροφαλοφόρου άξονα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας σκούτερ «Tulitsa» υποδηλώνει το φύλλο δεδομένων ως «Τ-200Α» λαμβανόμενη ισχύς 14-16 ίππους.

Ο συμπλέκτης είναι επίσης αλλάξει προς το καλύτερο. Με το πρόσθετο ζεύγος δίσκων - master και slave, καθώς και ενσωματωμένο, έχει γίνει ένα αξιόπιστο αμορτισέρ. Οι σχεδιαστές ήταν επίσης σε θέση να κάνουν το πλαίσιο του σκούτερ «Tulitsa» κάπως πιο δύσκαμπτες από τον προκάτοχο του.

Πλαϊνό σταντ, με βάση την δυσαρέσκεια των χρηστών, κινήθηκε από τα δεξιά προς τα αριστερά. Σιγαστήρας σε ένα σκούτερ «Tulitsa» συνδέθηκε με το σώμα σε δύο σημεία μέσω παρεμβύσματα από ελαστικό. Έτσι, έχει μειωθεί σημαντικά το θόρυβο και βελτιωμένη αντοχή του.