Willie Messerschmitt: βιογραφία του Γερμανικού σχεδιαστή αεροσκαφών

Ο Wilhelm Messerschmitt είναι Γερμανός μηχανικός, σχεδιαστής αεροσκαφών και κατασκευαστής αεροσκαφών. Τα αυτοκίνητά του ήταν σε υπηρεσία με τη ναζιστική Γερμανία και έλαβαν μέρος σε εναέριες μάχες κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου.

Βιογραφία

Willy (Wilhelm Emil) Ο Messerschmitt γεννήθηκε στη Γερμανία στη Φρανκφούρτη επί του Μάιν στις 26 Ιουνίου 1898. Όταν το παιδί ήταν ηλικίας 6-7 ετών, η οικογένειά του μετακόμισε στο Bamberg, μια μικρή πόλη κλωστοϋφαντουργικών που βρίσκεται στη Βόρεια Βαυαρία. Ο πατέρας του ήταν ένας ευημερούχος κάτοχος, και η μητέρα του ήταν νοικοκυρά.

Ακόμη και στη νεολαία του, ο Willie Messerschmitt, όπως οι περισσότεροι από τους συνομηλίκους του, κυριεύτηκε κυριολεκτικά από την ικανότητα του ανθρώπου να πετάξει. Ιδιαίτερο ενθουσιασμό τον προσέλκυσαν μεγάλα και όμορφα αερόστατα με το όνομα του εφευρέτη του, Count F. von Zeppelin. Αυτός ο ενθουσιασμός για αεροσκάφη οδήγησε τον μελλοντικό σχεδιαστή αεροσκαφών σε ένα πραγματικό σχολείο, όπου εκπαιδεύτηκαν όσοι σχεδίαζαν να αφιερώσουν τη ζωή τους στη μελέτη διαφόρων επιστημών και τεχνολογιών. Ο ίδιος ο Messerschmitt εξοικειώνεται με τον Friedrich Hart - εραστή της αεροπορίας, αρχιτέκτονα και ενθουσιώδεις κατασκευαστές ανεμοπτέρων. Σύντομα θα ενώσουν τις προσπάθειές τους για το σχεδιασμό, την κατασκευή και τη δοκιμή του πρώτου αεροσκάφους.

Όταν ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος ξέσπασε το 1914, ο Χαρτ θα κληθεί για στρατιωτική θητεία και ο Willie Messerschmitt θα παραμείνει και θα συνεχίσει τις εργασίες του για το ανεμόπτερο S5. Το 1922 θα συνεργαστούν και πάλι για να δημιουργήσουν αεροσκάφη και ακόμη και να ανοίξουν την πτήση τους. Ο Χαρτ συνέχισε να διαφωνεί με τον Messerschmitt για την ατέλεια των σχεδίων του. Σύντομα η συνεργασία τους έπαυσε τελείως.

Εργασίες προς όφελος της ναζιστικής Γερμανίας

Είναι γνωστό ότι ο Willy Messerschmitt (φωτογραφία στο άρθρο) ήταν μια πολύ φιλόδοξη προσωπικότητα, οπότε σχεδόν αμέσως εντάχθηκε στο ναζιστικό κόμμα μόλις ο Χίτλερ ήρθε στην εξουσία. Ο σχεδιαστής αεροσκαφών εξοικειώθηκε με τον Υπουργό Αεροπλοΐας του Ράιχ, Hermann Goering, και έγινε στενός φίλος του. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου κόσμου ο Messerschmitt ήταν τεχνικός σύμβουλος της Luftwaffe.

Ακόμη και στη νεολαία του, δημιούργησε τη δική του εταιρεία για την παραγωγή ανεμοπτέρων και ελαφρών αεροσκαφών στο Augsburg. Χάρη στις σχέσεις του με τους Ναζί, έγινε αρκετά αξιοσημείωτος αριθμός στο Τρίτο Ράιχ. Για τη δουλειά του, ο Willy Messerschmitt τιμήθηκε με διάφορα κρατικά βραβεία, εμφανίστηκε συχνά στα ΜΜΕ και συναντήθηκε επίσης με ανώτερους κυβερνητικούς αξιωματούχους.

Σχέδια αεροσκαφών

Με το ξέσπασμα του πολέμου, τα εργοστάσιά του κέρδισαν με ξέφρενο ρυθμό, απελευθερώνοντας ένα τεράστιο αριθμό αεροσκαφών. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, οι εργαζόμενοι άρχισαν να μεταφέρονται στον στρατό ένα προς ένα και η εξεύρεση νέων έγινε όλο και πιο δύσκολη. Ως εκ τούτου, η σκλαβιά άρχισε να χρησιμοποιείται στα εργοστάσιά της - οι εργαζόμενοι έφεραν από τις χώρες που κατείχαν οι φασίστες.

Ο Willy Messerschmitt, του οποίου η βιογραφία ασχολήθηκε κυρίως με την κατασκευή ανεμοπλάνων μικρής διάρκειας, πίστευε ότι οι μαχητές δεν πρέπει να έχουν υπερβολικά ενισχυμένες δομές. Κατά τη γνώμη του, ο στρατιωτικός πιλότος έπρεπε να επιβιώσει αποκλειστικά σε βάρος προσωπικών δεξιοτήτων πτήσης και όχι λόγω της δύναμης του αεροσκάφους. Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητά του ήταν ελαφρύτερα, πιο εύχρηστα και γρηγορότερα από τους μαχητές της ίδιας κατηγορίας, που αναπτύχθηκαν από άλλους σχεδιαστές αεροσκαφών.

Μετά τον πόλεμο

Όταν τον Απρίλιο του 1945 οι συμμαχικές δυνάμεις μπήκαν στη Βαυαρία, ο Willy Messerschmitt συνελήφθη από τους Βρετανούς. Εγκρίθηκε σε κατ 'οίκον περιορισμό στην περιουσία του στο Oberammergau. Το 1948 κρίθηκε από στρατιωτικό δικαστήριο ως συνεργός των Ναζί. Πέρασε δύο χρόνια φυλάκισης με την κατηγορία της χρήσης σκλάβων στις επιχειρήσεις του. Επιπλέον, μετά την απελευθέρωσή του, απαγορεύτηκε να εργαστεί στον κλάδο της αεροπορίας. Ο Messerschmitt έπρεπε να ασχοληθεί με την παραγωγή καταναλωτικών αγαθών. Η εταιρεία του παρήγαγε ραπτομηχανές, προκατασκευασμένα σπίτια και ακόμη και μικρά αυτοκίνητα.

Το 1952, χρησιμοποιώντας την προηγούμενη εμπειρία του, ο Γερμανός σχεδιαστής αεροσκαφών δημιούργησε ένα αεριωθούμενο αεροπλάνο Hispano HA-200 για το ισπανικό αεροσκάφος. Τρία χρόνια αργότερα, η Γερμανία κατάργησε το μορατόριουμ για την παραγωγή θανατηφόρων οχημάτων. Η Messerschmitt AG έλαβε σχεδόν αμέσως άδεια να κατασκευάσει ένα νέο Starfighter Fiat G.91 και Lockheed F-104 για τη Δυτική Γερμανική Πολεμική Αεροπορία. Στη δεκαετία του '60, ο σχεδιαστής των αεροσκαφών εργάζονταν σε έναν ελαφρύ υπερηχητικό αναχαιτιστή Helwan HA-300, ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία με την Αιγυπτιακή Πολεμική Αεροπορία. Αυτό το αεροσκάφος ήταν το τελευταίο των εξελίξεών του. Στη συνέχεια, η επιχείρηση Messerschmitt υπέστη δύο συγχωνεύσεις με άλλες αεροπορικές εταιρείες, όπου ο επιφανής σχεδιαστής αεροσκαφών ήταν πρόεδρος μέχρι το 1970, μέχρις ότου παραιτήθηκε. Πέθανε σε νοσοκομείο στο Μόναχο στις 15 Σεπτεμβρίου 1978.