Αναμνηστική φρένων: πώς να ελέγξετε; Συντήρηση αυτοκινήτου

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης. Συμπληρώνεται από έναν ενισχυτή κενού. Αυτός ο μηχανισμός αυξάνει τη δύναμη που επέβαλε ο οδηγός στο πεντάλ αρκετές φορές. Με άλλα λόγια, είναι πολύ πιο εύκολο να φρενάρεις με μια ηλεκτρική σκούπα. Ωστόσο, όπως οποιοσδήποτε άλλος μηχανισμός, ο ενισχυτής μπορεί να παρουσιάσει δυσλειτουργία. Στο σημερινό άρθρο, θα δούμε πώς είναι τοποθετημένος ο ενισχυτής φρένων κενού, πώς να το δοκιμάσετε και ποια είναι η αρχή λειτουργίας του.

Συσκευή

Ο σχεδιασμός αυτού του στοιχείου λαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Διαφράγματα.
• Ατμοσφαιρικό κανάλι.
• Pusher.
• Χρηματιστήριο.
• Το κανάλι κενού.
• Έμβολο και ελατήριο επιστροφής.

Πώς λειτουργεί;

Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στη διαφορά πίεσης. Το σώμα του ενισχυτή περιλαμβάνει δύο κυκλώματα που διαχωρίζονται από μια μεμβράνη. Ένα μέρος του κυκλώματος συνδέεται με τον εύκαμπτο σωλήνα (από όπου βρίσκεται η αποφόρτιση). Το άλλο άκρο συνδέεται με τη βαλβίδα παρακολούθησης. Ελέγχει την αλλαγή της απόρριψης και ρυθμίζει τις παραμέτρους. Όταν το όχημα κινείται ή βρίσκεται στο ρελαντί (όταν δεν πιέζεται το πεντάλ), το διάφραγμα είναι ακίνητο. Μόλις ο οδηγός πιέσει το φρένο, η εκκένωση εμποδίζεται από μια βαλβίδα παρακολούθησης. Το διάφραγμα κινείται προς τον κύλινδρο του φρένου και ωθεί τη ράβδο. Το τελευταίο και αυξάνει αυτή την προσπάθεια. Αν πιέσετε το πεντάλ προς το σταμάτημα, η οπή θα αυξηθεί. Σε μεγαλύτερη ατμοσφαιρική πίεση, η εκφόρτιση αυξάνεται. Ως αποτέλεσμα, η απόκριση στο πεντάλ γίνεται πιο έντονη. Όταν το πεντάλ είναι απελευθερωμένο, το διάφραγμα επιστρέφει στη θέση του. Τα τακάκια φρένων απελευθερώνονται.

Πώς να ελέγξετε; Μέθοδος 1

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για τη διάγνωση αυτού του στοιχείου. Όλα αυτά θα εξεταστούν στο άρθρο μας. Πώς μπορώ να ελέγξω τη βαλβίδα του ενισχυτή κενού φρένων με τα χέρια μου; Μπορείτε να διαγνώσετε τη συσκευή χωρίς να την αφαιρέσετε από το χώρο εγκατάστασης. Έτσι, ο κινητήρας αρχίζει και μετά από 10 ή περισσότερα δευτερόλεπτα λειτουργίας είναι σβησμένος. Στη συνέχεια, πιέστε το πεντάλ με τη συνήθη προσπάθεια μέχρι να σταματήσει. Εάν το στοιχείο λειτουργεί, το σύστημα θα λειτουργήσει μία φορά και το κενό θα τραβήξει το ελατήριο του διαφράγματος. Σε επόμενες πιέσεις, η πίεση στο σύστημα θα διαλυθεί. Το πεντάλ θα εξελίσσεται όλο και λιγότερο. Αλλά είναι σημαντικό για εμάς να παρέχουμε τη δύναμη πέδησης κατά την πρώτη ώθηση. Αν η συσκευή αντιμετώπισε τη δοκιμή, είναι σε κατάσταση λειτουργίας. Σημαντικό σημείο: Το πεντάλ κατά τη διάρκεια της επόμενης εκκίνησης (εάν είναι στερεωμένο στο πάτωμα) πρέπει να πέσει κάτω. Αυτό δείχνει ότι το σύστημα έχει συγκεντρώσει αρκετή πίεση. Και τα δύο κυκλώματα είναι λειτουργικά.

Μέθοδος αριθ. 2

Αυτή η μέθοδος επαλήθευσης έχει ως εξής. Πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να πιέσετε το πεντάλ. Στη συνέχεια, σταματήστε τον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το πεντάλ διατηρείται στο πάτωμα, χωρίς να το απελευθερώνει. Μετά από 20-30 δευτερόλεπτα, αφήστε το. Ο μηχανισμός πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση, επειδή δημιουργήθηκε υπερβολική πίεση στο κύκλωμα. Εάν το πεντάλ «απέτυχε», αυτό υποδηλώνει διαρροή στο θάλαμο κενού. Απαιτείται η επισκευή ή η αντικατάσταση του σερβομηχανισμού πέδησης κενού. Η τιμή του νέου στοιχείου είναι περίπου χίλια ρούβλια. Για τα ξένα αυτοκίνητα όπως το "Mitsubishi Lancer", αυτό το ποσοστό είναι αρκετές φορές μεγαλύτερο (3-4 χιλιάδες). Επομένως, μερικές φορές συνιστάται η επισκευή του σερβο φρένου. Παρακάτω θα εξετάσουμε πώς να το κάνετε αυτό.

Επισκευή του ενισχυτή φρένων: τι πάει στραβά;

Συχνά με θραύση της "ηλεκτρικής σκούπας" το διάφραγμα σπάει. Όταν υπάρχουν ρωγμές από το εξωτερικό του περιβλήματος, ο αέρας εισέρχεται στην κοιλότητα κενού. Εξαιτίας αυτού, το σύστημα δεν παρέχει την απαιτούμενη απαλλαγή. Αλλά η βαλβίδα ελέγχου του ενισχυτή αποτυγχάνει επίσης. Η θραύση μπορεί επίσης να συμβεί σε μια παθητική "αναρρόφηση" του αέρα. Εξαιτίας αυτού, επίσης, δεν λειτουργεί αναρρόφηση φρένων. Πώς να το δοκιμάσετε; Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, θα εκπέμψει ένα χαρακτηριστικό ήχο. Ο κοπτήρας δημιουργείται εξαιτίας σφιγμένων σφιγκτήρων ή διαρροών ακροφυσίων. Ο μικρότερος ενισχυτής ισχύος δεν λειτουργεί λόγω έλλειψης συμπίεσης στον κύλινδρο. Ο εύκαμπτος σωλήνας κενού συνδέεται στον τέταρτο κύλινδρο. Αν η συμπίεση είναι κάτω από 9 μονάδες, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με την ηλεκτρική σκούπα.

Αποσυναρμολόγηση

Αντικαταστήστε τα αποτυχημένα στοιχεία στη θέση τους δεν θα λειτουργήσει. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την ενισχυτική φρένο φρένων. Τα κλασικά μοντέλα VAZ (συμπεριλαμβανομένου του "Samara") είναι εξοπλισμένα με αυτό το στοιχείο κοντά στην πλακέτα του κινητήρα. Ανοίξτε την κουκούλα, απενεργοποιήστε τον ενισχυτή από τον κύριο κύλινδρο πέδης. Το σημαντικό είναι ότι οι σωλήνες παραμένουν στη θέση τους. Αν αφαιρεθούν, το σύστημα θα είναι αερομεταφερόμενο. Δεν υπάρχει τίποτα θανάσιμο σε αυτό, αλλά θα χρειαστεί να επαναφέρετε τα φρένα (και αυτό το επιπλέον χρόνο). Απλά πάρτε τον κύλινδρο με τους σωλήνες στην άκρη. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη βαλβίδα αντεπιστροφής. Στην καμπίνα αποσυναρμολογούμε το βραχίονα, το οποίο στερεώνει το πεντάλ φρένου. Έτσι, θα απελευθερώσουμε την ωσμωτή "ηλεκτρική σκούπα". Μετά από αυτό, απομένει μόνο να ξεβιδώσετε τα 4 παξιμάδια στερέωσης του ενισχυτή στο χώρο του κινητήρα και να τα βγάλετε έξω.

Αποσυναρμολόγηση και επισκευή

Στη συνέχεια, θα χρειαστούμε τη λαβή. Σφίξτε τον ενισχυτή σε μια αντικατάσταση και λυγίστε τις αυλακώσεις που στερεώνουν τα δύο "μισά". Αυτό γίνεται με ένα μείον κατσαβίδι. Στο τελευταίο πριτσίνι, προσπαθήστε να κρατήσετε το εξωτερικό τμήμα της θήκης. Δεδομένου ότι υπάρχει ένα ελατήριο μέσα σε αυτό, όταν αναλύεται η υπόθεση, μπορεί να πυροβολήσει. Περαιτέρω αφαιρούμε από τις συνδέσεις δύο καουτσούκ καλύμματα και ένα πλαστικό περίβλημα με ένα ωστήριο. Τώρα αφαιρέστε τα εξαρτήματα από το κιτ επισκευής και τοποθετήστε τα στη θέση των παλαιών. Το κιτ επισκευής περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Διαφράγματος.
• Μανσέτες.
• 2 περιπτώσεις.
• Anthers.
• Η βαλβίδα.

Έχοντας δημιουργήσει νέες λεπτομέρειες, συλλέγουμε τον ενισχυτή κενού των φρένων. Πώς να το δοκιμάσετε, το ξέρουμε ήδη. Κατά τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να στερεώσετε το διάφραγμα αμέσως πάνω στο πλαστικό περίβλημα. Το ελατήριο μπορεί να εγκατασταθεί και από τις δύο πλευρές. Ωστόσο, κατά τη συναρμολόγηση του σώματος, είναι απαραίτητο να καταβληθούν προσπάθειες για να το πάρει στα καρφιά.

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Πριν ξεκινήσετε, κάντε μια οπτική επιθεώρηση. Όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι σφιγκτήρες πρέπει να είναι στεγανοί και ασφαλισμένοι. Αν ο κινητήρας κινείται, τότε ο αέρας αναρροφάται. Ίσως ένας από τους εύκαμπτους σωλήνες να έχει υποστεί ζημιά.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι ένα ενισχυτικό φρένων, πώς να το δοκιμάσετε και να το επιδιορθώσετε μόνοι σας.