Αστάνα - Διεθνές Αεροδρόμιο: ιστορία, την τρέχουσα κατάσταση και τις προοπτικές

Καζακστάν βρίσκεται σε μια προνομιακή με το σύστημα μεταφορών όσον αφορά την τοποθεσία, που συνδέει την Ευρώπη με την Ασία και τις ΗΠΑ. Η δεύτερη μεγαλύτερη της χώρας είναι το διεθνές αεροδρόμιο της Αστάνα. Στη συνέχεια, περιγράφει την ιστορία, τις σύγχρονες ρυθμίσεις και τις προοπτικές της.

ιστορία

Το αεροδρόμιο Αστάνα ήρθε το 1930, όταν ονομαζόταν Καραγάντα. Αεροδρόμιο περιλαμβάνεται ένα τετράγωνο πεδίο διάδρομο, ο σταθμός υπέβαλε κτίριο 8 δωμάτια και Saman maslogreyku, εγκατάσταση δύο δωματίων για τους οδηγούς, υπόγειο benzohranilische. Με την πόλη μονοπάτι και ατμού. Την εποχή των πλημμυρών το αεροδρόμιο έκλεισε.

Ο πρώτος οικισμός, η οποία ιδρύθηκε τακτικές πτήσεις Αστάνα έγινε Semey (Σεμιπαλατίνσκ τότε) το επόμενο έτος. Μεταφορές εκτελούμενες αεροπλάνα K-5, Ρ-5, Κ-4, PR-5, Ρ-2.

Από το 1946 άρχισε να είναι μόνιμη βάση PO-2 Karaganda αεροπορικές εταιρείες εκεί. Σε αυτή τη βάση, μετά από 2 έτη από τις τρεις που σχηματίζονται μονάδες αποδοθεί ειδικοί PO-2 περιλαμβάνονται στο Karaganda μοίρα.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, βελτίωσε σημαντικά τον εξοπλισμό και να επεκταθεί το αεροδρόμιο: φινλανδική σπίτι χτισμένο για το σταθμό, γκαράζ και 3 adobe σπίτι. Ο αριθμός των υπαλλήλων αυξήθηκε από 40 σε 50 άτομα. Αρχίσαμε να πάρει βαριά αεροσκάφη Li-2.

Το 1951, το διευρυμένο διαδρόμου και άρχισε να φυτέψει ένα πεδίο της IL-12 και IL-14. Το 1954 ίδρυσε μια μοίρα, και το πάρκο συμπληρώνεται An-2 και Yak-12. Από το 1956 άρχισε να εργάζεται όλο το εικοσιτετράωρο, και Καραγάντα σε συνδυασμό μοίρα δημιουργήθηκε. Το 1959, αυξήθηκε σημαντικά το δίκτυο εναέρια γραμμή με την έλευση των αεροσκαφών AN-2. Την επόμενη χρονιά, το αεροδρόμιο έχει κερδίσει κατηγορίας 3.

Το 1961 έλαβε το πρώτο αεροσκάφος LI-2. Το 1963, ξεκίνησε τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου για να αντικαταστήσει το όνομα με την πόλη για να Akmola. Το 1969 υπήρξε μία σημαντική αύξηση του όγκου της κυκλοφορίας, και να επεκταθεί για να ληφθεί ένα δίκτυο μεταφορών AN-24.

Από το 1975, άρχισε να φέρουν πτήση από το Άλμα-Άτα μέσω Tselinograd (Astana) στη Μόσχα και πίσω στο TR-154.

Μεγάλη σημασία είχε το γεγονός ότι το καθεστώς της πρωτεύουσας, αντί της Άλμα-Άτα βρέθηκε Καραγάντα (Astana). Το Διεθνές Αεροδρόμιο συνέχεια ανακατασκευάστηκε: αυξημένη διάδρομο, ποδιά, τροχοδρόμησης, αντικατέστησε τον εξοπλισμό ραδιοπλοήγησης και φωτισμού, ανακατασκευάστηκε τερματικού σταθμού, που χτίστηκε το κτίριο VIP.

Από το 2002, ένας άλλος ανακαίνιση έγινε το 2005, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας ενός νέου τερματικού σταθμού επιβατών.

Από το 2013 το Διεθνές Αεροδρόμιο της Αστάνα λειτουργεί από τις μονάδες Καζακστάν Temir Zholy Ομάδα Διαχείρισης Airport. Τώρα που παράγονται ανακατασκευή του.

Τρέχουσα κατάσταση

JSC «Διεθνές Αεροδρόμιο της Αστάνα» είναι το δεύτερο στη χώρα για τις εγχώριες αεροπορικές μεταφορές μετά την Alma-Ata. Έχει ένα διάδρομο, το αεροσκάφος είναι σε θέση να λάβει οποιαδήποτε. Καζακστάν χαρακτηρίζεται από ετήσια αύξηση του κύκλου εργασιών των επιβατών των αεροπορικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της Αστάνα. Το διεθνές αεροδρόμιο επιτευχθεί το 2015 ο δείκτης αυτός είναι περίπου 3,4 εκατομμύρια άτομα. Ο αριθμός των αναχωρήσεων έως 40 ανά ημέρα. Throughput χωρητικότητα είναι 750 άτομα και 600 τόνους φορτίου ανά ώρα. Το αεροδρόμιο εξυπηρετεί 14 αεροπορικές εταιρείες και παρέχει συνδέσεις με όλα τα περιφερειακά κέντρα του Καζακστάν, καθώς και διάφορες πόλεις του κόσμου.

προβλήματα

Ομάδα Διαχείρισης Αεροδρόμιο για να δώσει τον έλεγχο αρκετών αεροδρομίων Καζακστάν διεξήγαγε μελέτη της κατάστασης και της λειτουργίας τους για τα επόμενα ανασυγκρότηση. Έχει μελετηθεί και JSC «το διεθνές αεροδρόμιο Αστάνα». Σχόλια επισκεπτών, δημοσιογράφων και Akim, Adilbek Dzhaksybekov, κατέθεσε σχετικά με ζητήματα όπως η μεγάλες ουρές στον έλεγχο διαβατηρίων, ασταθή λειτουργία του προγράμματος, τις υψηλές τιμές, η έλλειψη γνώσης των ξένων προσωπικού γλωσσών και ούτω καθεξής. Ιδιαίτερα κρίσιμη είναι εμφανής στο πλαίσιο του γεγονότος ότι το 2017 το Καζακστάν θα πραγματοποιηθεί EXPO. Ο χώρος είναι Αστάνα. Το Διεθνές Αεροδρόμιο, ως εκ τούτου, θα λάβουν την πλειοψηφία των επισκεπτών της. Αυτό θα αυξήσει τον όγκο της επιβατικής κίνησης, η οποία ήδη έχει πρόβλημα.

ανοικοδόμηση

Με βάση αυτό, έχει αναπτύξει ήδη θέσει σε εφαρμογή το σχέδιο του αεροδρομίου ανοικοδόμηση «Αστάνα». Το διεθνές αεροδρόμιο στην πρώτη θέση θα λάβετε ένα νέο τερματικό σταθμό, η χωρητικότητα του οποίου θα είναι 4 εκατομμύρια ανθρώπους το χρόνο. Με την εισαγωγή της λειτουργίας της στη συνολική επιβατική κίνηση διπλασιάστηκε (έως και 7 εκατομμύρια άτομα ετησίως), και το παλιό τερματικό θα μεταφέρει στις πτήσεις εσωτερικού. Αντικατασταθεί από ένα σύστημα διαβατηρίων και τελωνειακού ελέγχου για την εύκολη διέλευση. Επιπλέον, σχεδιάζεται η βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών. Για να γίνει αυτό, η Ομάδα Διαχείρισης Αεροδρόμιο συνεργάζεται με τους παγκόσμιους ηγέτες στην παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών (Swiss Post) και να παρέχουν επί του σκάφους τροφοδοσίας (Gate Gourmet). Χάρη σε αυτό θα πρέπει να βελτιωθεί η ποιότητα των υπηρεσιών και το φαγητό στο αεροδρόμιο και στο αεροσκάφος. Σκοπός της είναι να μειώσει τις τιμές στα καταστήματα και καφετέριες Αεροδρόμιο. Επιπλέον, σχεδιάζει να οργανώσει ένα ταξί, και τη βελτίωση των μεταφορικών συνδέσεων με την πόλη.

Τέλος, η ενδεχόμενη εισαγωγή των κανόνων του «ανοικτού ουρανού», εξ αιτίας της οποίας το αεροδρόμιο θα αυξήσει τα έσοδα από τις ξένες αεροπορικές εταιρείες υπηρεσία που θα είναι σε θέση να πετάξουν χωρίς περιορισμούς και εγκρίσεις.

Επιπλέον, εξετάζει τη σκοπιμότητα της Αστάνα Διεθνούς aviahaba.