Αυτοκίνητα ΕΣΣΔ: μοντέλα και φωτογραφίες

Τώρα στους δρόμους της χώρας μας, μπορείτε να βρείτε μια τεράστια ποικιλία των αυτοκινήτων. Το μεγαλύτερο μέρος του - φυσικά, όμορφη και νέα αυτοκίνητα. Αλλά υπάρχουν εκπρόσωποι της Σοβιετικής Ένωσης και την αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό το παλιό, πολύ καιρό πριν έγινε ένα ρετρό αυτοκινήτων, και είναι αφιερωμένο στην επισκόπησή μας. Έτσι, τα αυτοκίνητα της ΕΣΣΔ, φωτογραφίες και περιγραφές των μηχανών.

Κυβέρνηση ZIL-111

Το κύριο σύνθημα της δεκαετίας του '60 της εγχώριας βιομηχανίας «εν γένει, και ειδικότερα της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν το σύνθημα“Για να ξεπεράσει την Αμερική σε όλα.”
Πρώτος Γραμματέας του Κομμουνιστικού Κόμματος Ν Σ Hruschev έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι θέλει ένα αυτοκίνητο σαν το αυτοκίνητο του Αμερικανού Προέδρου. Επιπλέον, οι «σταλινικές» κυβέρνηση αυτοκίνητο ZIS-110 είναι πολύ ξεπερασμένη και δεν ανταποκρίνεται στο πνεύμα της εποχής. Ως αποτέλεσμα, οι προσδοκίες του Νικήτα Χρουστσόφ και το σύνολο της ηγεσίας του κόμματος το 1959, ένα νέο αντιπρόσωπο αυτοκινήτων ZIL-111.

Όπως πολλά αυτοκίνητα της Ρωσίας και της Σοβιετικής ZIL-111 είναι πολύ παρόμοιο με το αμερικανικό μοντέλο Cadillac. Όλα τα καλύτερα που θα μπορούσε να κάνει τη σοβιετική βιομηχανία αυτοκινήτων, ενσωματώθηκε σε αυτό το αυτοκίνητο: υδραυλικό τιμόνι, αυτόματο κιβώτιο, ηλεκτρονικά steklopodomniki κομψό και ευρύχωρο εσωτερικό. Εκπρόσωπος Σοβιετική αυτοκίνητα επέζησε πολλές τροποποιήσεις και απόλαυσαν μια άξιζε δημοτικότητα μεταξύ των υπαλλήλων.

GAZ-13 "Chaika"

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα ΕΣΣΔ δεν είναι πολύ ελκυστική. Αλλά «Ο Γλάρος» ... Φυσικά, αυτή είναι η πιο κομψή και όμορφη εκπρόσωπος της Ένωσης του αυτοκινήτου. Έχει ήδη αναφερθεί: της Ρωσίας και της Σοβιετικής αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια στο σχεδιασμό τους και τις τεχνικές λύσεις για τα προϊόντα του κλάδου Δυτικής αυτοκινήτων. GAZ-13 είναι το λεγόμενο fin-style ( "Detroit μπαρόκ"). Παράγεται αυτοκίνητα ξεκίνησε το 1959 και η παραγωγή σταμάτησε πάνω από 30 χρόνια. «Ο Γλάρος» είναι δικαίως αποκαλείται η μακροζωία της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων.

Όσον αφορά τις τεχνικές παραμέτρους του αυτοκινήτου, που ήταν στην κορυφή. Ο ισχυρός κινητήρας των 5,5 λίτρων να διαλύσουν «εκατοντάδες» για 20 δευτερόλεπτα. Ανώτατο όριο ποσοστό «Γλάρος» ήταν ένα σημάδι 160 km / h.

Πάρτε «Ο Γλάρος» δεν ήταν τόσο εύκολο. Ειδικά στα πρώτα χρόνια της απελευθέρωσης του αυτοκινήτου «κυνηγημένος» Υπουργών, πρώτος γραμματέας του κόμματος, οι διπλωμάτες. Ως εκ τούτου, η GAZ-13 έχει εδώ και καιρό διαθέσιμο απλών Σοβιετικών πολιτών. Μόνο στα τέλη της δεκαετίας του '70 αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται στα σοβιετικά όργανα, όπως γραφεία μητρώου και εκτελεστικές επιτροπές.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

Είμαι ζουν το όνειρο της λεγόμενης «αυτοκίνητο του λαού» στην μεταπολεμική περίοδο της σοβιετικής κοινωνίας. Και δεν είχε γίνει πραγματικότητα. Στο τέλος του Νοεμβρίου 1960 από τον μεταφορέα ZAZ ήρθε το θρυλικό «Zaporozhets.» Το αυτοκίνητο έχει κυκλοφορήσει σύμφωνα με τα σχέδια της κυβέρνησης. Για ένα δείγμα του μέλλοντος αυτοκίνητο έχει αποφασίσει να χρησιμοποιήσει την ιταλική Fiat 600. Αλλά θα πρέπει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο δεν αντιγράψετε το δείγμα, και από ορισμένες απόψεις ακόμη και να ξεπεραστεί από να πάρει την αναγνώριση σε εθνικό επίπεδο για την πυκνότητα, την αξιοπιστία και το σημαντικότερο συγκριτικό χαμηλή τιμή (περίπου 3.000 Σοβιετική ρούβλια).

Τεχνικά χαρακτηριστικά της μηχανής ήταν αρκετά αξιοπρεπής και μοντέρνο εκείνη την εποχή. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να επιταχύνει έως 90 km / h και ξεπεραστούν σημαντικά εμπόδια στο δρόμο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν πολλές γενιές του «The Κοζάκοι». Η παλαιότερη μορφή του σώματός του, πήρε το κωμικό παρατσούκλι «καμπούρης», που κληρονόμησε και αργά αυτοκίνητα μοντέλο γίνεται στη Σοβιετική Ένωση - ZAZ-966 και ZAZ-968.

GAZ-24 "Βόλγα"

Μαύρο και άσπρο 24 «Βόλγα» έχει γίνει ένα διάσημο σύμβολο της σοβιετικής εποχής. Τα οχήματα που παράγονται όσο 32 χρόνια (1970-1992). «Βόλγα» κάθε Σοβιετική πρόσωπο που συνδέεται με την ευημερία και την ευημερία, και έτσι είναι ένα όνειρο. Η μηχανή αμέσως μετά την αποφοίτησή εισήλθε στην αγορά μάζα, αλλά αγοράζουν ήταν πολύ δύσκολο. Τα περισσότερα μοντέλα διανεμήθηκαν σε κυβερνητικές υπηρεσίες ή εξήχθησαν. Επιπλέον, το κόστος «Βόλγα» σε σύγκριση με την «Μοσχοβίτες» και «The Κοζάκοι» είναι πολύ ακριβά. Το αυτοκίνητο υποβλήθηκε στο σύνολο των τροποποιήσεων, αλλά το πιο εμπορεύσιμα και κομψή ένα παρέμεινε πάντα sedan.

GAZ-24 ήταν πολύ καλά εξοπλισμένη τεχνικώς. Κατά την ολοκλήρωση της «Βόλγα» ήταν: υδραυλικό τιμόνι, τέσσερα στάδια κιβώτιο ταχυτήτων, καρμπυρατέρ διπλού θαλάμου, λυγισμένο γυαλί. Κάτω από το καπό ήταν ένα πολύ ισχυρό κινητήρα (95 ίππους) όγκο 2,4 λίτρα.

Το αυτοκίνητο ήταν απλά τέλειο για την εποχή. Άνεση, την αξιοπιστία και την απλότητα της «Βόλγα» έκανε πραγματικά ένα σύμβολο της Σοβιετικής Ένωσης.

VAZ-2101 - "Kopeika"

Έτσι, ένας άλλος μύθος. Σοβιετική αυτοκίνητα ήταν διαφορετικά, αλλά είναι ίσως το πιο λαϊκό. Και πάλι, όπως το πρωτότυπο του «δεκάρα» λήφθηκε ως το Fiat 124. Ωστόσο, η ιταλική αυτοκίνητο ήταν λίγο πιο τέλεια. η γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Βόλγα το 1970 ήρθε το πρώτο μοντέλο του «Lada», το οποίο κέρδισε αμέσως την αναγνώριση και τη δημοτικότητα. Οχήματα για την εποχή του ήταν επαναστατικό. συναρμολόγησης υψηλής ποιότητας και σχεδιασμού αποφάσεις είναι καλά σε συνδυασμό με την προσιτή τιμή. VAZ-2101 και ήταν δημοφιλής πολύ πέρα από τα σύνορα της ΕΣΣΔ, την Καμπότζη, την Κούβα, και σε πολλές άλλες χώρες του Τρίτου Κόσμου και βόλτα πάνω σε αυτήν την ημέρα.

Ένα περίεργο γεγονός. Η έρευνα, που διεξήχθη από το ρωσικό περιοδικό αυτοκινήτου «Στο τιμόνι», VAZ-2101 «Kopeika» αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο εγχώριο αυτοκίνητο του αιώνα.

VAZ-2121 "Niva"

Οι ηγέτες της Σοβιετικής βιομηχανίας αυτοκινήτων στα μέσα της δεκαετίας του '70 υπήρχε συζήτηση για το all-wheel drive αυτοκινήτων, όπως τα φορτηγά της ΕΣΣΔ δεν μπορούσε να εκτελέσει όλες τις λειτουργίες που τους ανατίθενται. Ο ίδιος ο επικεφαλής του Συμβουλίου των Υπουργών Kosygin τεθεί ένα τέτοιο έργο πριν από το εργοστάσιο VAZ, με την οποία οι προγραμματιστές έχουν καταφέρει περισσότερα από «εξαιρετική». εξαιρετική σοβιετική VAZ-2121 "Niva" κυκλοφόρησε το 1977. Ήταν το πρώτο SUV στον κόσμο, μικρομεσαία κατηγορία. Συναρμολόγηση του μηχανήματος που χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα, και σχεδιαστικές λύσεις για τη μόνιμη τετρακίνηση μείωσε σημαντικά το φορτίο για τη διαβίβαση. «Niva» έχει αναγνωριστεί στο εξωτερικό, έχει σπάσει μια σειρά από παγκόσμια ρεκόρ και είναι δημοφιλής σε αυτήν την ημέρα.

Αυτοκίνητα της ΕΣΣΔ και της παρούσας

Σοβιετικό μοντέλο αυτοκίνητα είναι πολύ διαφορετικές. Πολλοί από αυτούς μπορεί να τεθεί στο ίδιο επίπεδο με ξένα αυτοκίνητα. Σήμερα υπάρχουν αυτοκίνητα εκσυγχρονισμό της Σοβιετικής Ένωσης. Φωτογραφίες από μερικά από αυτά που μπορείτε να δείτε στο άρθρο, καθώς και από άλλες πηγές. Και πολλοί από αυτούς έγιναν με το μοντέλο του πρώτου μοντέλου. Στη Ρωσία και τον κόσμο εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τα προϊόντα της Σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας, τόσο ως ρετρό αποφάσεων, ή απλά στην καθημερινή έννοια του όρου. Σε εκσυγχρονισμένο εργοστάσια της ΕΣΣΔ ένας τεράστιος αριθμός των σύγχρονων αυτοκινήτων που παράγονται σήμερα. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα «της Avtovaz» μπορεί να είναι, η οποία βασίζεται στα θεμέλια της Σοβιετικής Βόλγα Automobile Plant. Μιλώντας για τα αυτοκίνητα της Σοβιετικής Ένωσης, είναι αναγκαίο να μιλήσουμε για την ποιότητα, την αξιοπιστία και το στυλ.