Γεννήτρια VAZ-2107: Σύνδεση και συσκευή κυκλώματος. ένωση σύστημα γεννήτριας Σχήμα

Χαρακτηριστικά της γεννήτριας VAZ-2107, συνδέστε το κύκλωμα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος και φόρτιση - αυτό είναι ό, τι πρέπει να γνωρίζει αυτοκινητιστής. Εάν η γενιά τάση διακοπής, η μηχανή για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν θα είναι σε θέση να εργαστούν σε μία μόνο μπαταρία. Carbureted κινητήρες με ανεπαφικό ανάφλεξης με μέσο επίπεδο φόρτισης μπορεί να κρατήσει περισσότερο από μια ημερήσια εκδρομή με τα φώτα σβηστά. Ένεση έχουν εργαστεί για μερικές ώρες χωρίς γεννήτρια, δεδομένου ότι το μοτέρ της αντλίας και ο υπολογιστής καταναλώνει ένα μεγάλο ρεύμα.

γεννήτριες σχεδιασμό

Διάγραμμα της γεννήτριας φόρτισης VAZ-2107 δεν διαφέρει σημαντικά από εκείνη που ισχύει για όλα τα άλλα οχήματα.

Χρόνια αποδεδειγμένη και αξιόπιστη μελέτη, η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον τα στοιχεία. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει τίποτα για να σπάσει. γεννήτρια κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα μέσω του εύκαμπτου ιμάντα. Το κύριο μέρος της ηλεκτρικής μηχανής:

1. Στάτη - ένα σταθερό τμήμα, που περιέχει το πηνίο. Είναι κατασκευασμένο από χοντρό σύρμα χαλκού.
2. Rotor - το κινητό μέρος της γεννήτριας, που βρίσκεται στη διέγερση εκκαθάρισης.
3. Καλύπτει κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Προορίζεται για το κεντράρισμα του στροφείου και να εγκαταστήσετε πρόσθετο εξοπλισμό.
4. Ο ελεγκτής ρελέ. Επιτρέπει τη ρύθμιση της εξόδου της γεννήτριας τάσεως.
5. Belt. Ανάγκες για τη μετάδοση της περιστροφής από τον στροφαλοφόρο άξονα στο δρομέα της γεννήτριας.
6. Αποκλεισμός διόδους ημιαγωγών και έναν πυκνωτή. Ανορθώνει την τάση DC, με αποτέλεσμα την διάθεση του συστατικού AC.
7. Η τροχαλία και το στροφείο. Αφήστε να κρυώσει το σώμα.

Αυτός ο σχεδιασμός δεν είναι μόνο μια γεννήτρια των VAZ-2107. Σχέδιο συνδεσμολογίας, δεν είναι πολύ διαφορετικό από αυτό που ισχύει για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα αλλοδαπής κατασκευής. Δομικά διαφορετικά μοντέλα διαφέρουν μεγάλα πηνία μέγεθος, τις διαστάσεις της γεννήτριας, από την παρουσία του νερού ψύξης.

ρότορας γεννήτριας

γεννήτρια Σχήμα VAZ-2107 (εγχυτήρας) δεν είναι πολύ διαφορετική από εκείνη που εφαρμόζεται σε κινητήρες παρωχημένες καρμπυρατέρ. Μια διαφορά - σχεδιασμός είναι πιο σύγχρονη και είναι σε θέση να δώσει περισσότερο ρεύμα. Ο ρότορας περιλαμβάνει ένα τύλιγμα πεδίου που δημιουργεί γύρω από τον εαυτό ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο. Και αυτό είναι μια από τις προϋποθέσεις για το σύνολο της γεννήτριας. Η δεύτερη προϋπόθεση - το κίνημα. Με άλλα λόγια, αν η διέγερση περιέλιξη ενεργοποιείται, αλλά όχι περιστρέφεται ο δρομέας, θα συμβεί η γενιά του ρεύματος. Από τη στιγμή που η κίνηση του δρομέα, αμέσως στα τυλίγματα του στάτη θα αρχίσουν να εμφανίζονται εναλλασσόμενη τάση.

στάτη της γεννήτριας

Στάτη - ένα σταθερό τμήμα του σετ γεννήτριας, η οποία με τη βοήθεια των στηριγμάτων στερεώνεται στο μπλοκ του κινητήρα. Η περιέλιξη είναι στον πυρήνα του μετασχηματιστή χάλυβα. Κατά τη λειτουργία της συσκευής σε εκκαθάριση μια ηλεκτρεγερτική δύναμη. Ένα μικρό προειδοποίηση - οι περιελίξεις στάτη των τριών, ως εκ τούτου, παράγει τριφασική τάση. Με ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να μειώσει το ρεύμα κυμάτωσης κατά τη λειτουργία. Αλλά χρειάζεται λίγα βήματα μετασχηματισμούς πιο περίπλοκη κυκλώματος του ανορθωτή.

ρυθμιστής τάσης

Σχήμα καρμπυρατέρ VAZ-2107 γεννήτρια με ένα παλιό δείγμα αποτελείτο από κινητήρες τύπου τάσης τηλεχειριστήριο.

Χωριστά στεγάζεται στον κινητήρα κουτί διαμέρισμα με μια συσκευή. Οι ελεγκτές μπορούν να είναι τα ακόλουθα είδη:

1. Ρυθμιζόμενη - η ικανότητα να μεταβείτε στη λειτουργία «χειμώνα» και «καλοκαίρι». Στην πρώτη τάση σταθεροποίησης είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό, τι στο δεύτερο. Αναφέρεται σε μια κατηγορία των ηλεκτρικών συσκευών μη-επαφής.
2. Ανεξέλεγκτη - αποτελούνται από ένα κύκλωμα σε ένα τσιπ ημιαγωγού ή πολλαπλά στοιχεία. Είναι επίσης μια ηλεκτρική συσκευή μη-επαφής.
3. Μηχανική τύπος αποτελείται από ηλεκτρομαγνητικού ηλεκτρονόμου και της αντίστασης. Δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεδομένου ότι ο βαθμός αξιοπιστίας είναι εξαιρετικά χαμηλή.

Με τον ρυθμιστή τάσης είναι ρυθμισμένη σταθερή περιελίξεις διέγερσης ρεύματος. Μετά από όλα, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό της γεννήτριας σύνολα: αν αλλάξετε το μαγνητικό πεδίο του ρότορα, η τάση εξόδου της συσκευής είναι ανάλογη προς μεταλλαχθεί. Η συχνότητα και η ένταση ρεύματος θα παραμείνει η ίδια. Στις σύγχρονες εκδόσεις των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται από τους ελεγκτές ρελέ, σε συνδυασμό με τον κάτοχο της βούρτσας. Το κόστος αυτών των συσκευών είναι πολύ χαμηλότερο.

διόδους Block και ένας πυκνωτής

δίοδοι Block στο κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας από τη γεννήτρια VAZ-2107 αποτελείται από έξι ημιαγωγών τοποθετημένα σε μια πλάκα σε σχήμα πετάλου. Είναι συνδεδεμένο με το πίσω κάλυμμα και κάνει τη βοήθειά της για την ψύξη των διόδων. Ημιαγωγοί μετατρέπεται τριφασική εναλλασσόμενη τάση σε μια σταθερή μονοπολική. Σε ορισμένα σχέδια που χρησιμοποιούνται δύο επιπλέον ημιαγωγών σχεδιασμένο για προστασία από υπέρταση. Αλλά VAZ-2107, τα συστήματα αυτά δεν χρησιμοποιούνται, που επιτείνουν το σχεδιασμό.

Με το πυκνωτή στο πίσω μέρος της συσκευής αποδεικνύεται για να απαλλαγούμε από το μεταβλητό στοιχείο της εξόδου της γεννήτριας. Το πρόβλημα είναι ότι μετά από διόρθωση θα εξακολουθεί να είναι ένας μικρός κυματισμός AC. Ένας πυκνωτής του ισοδύναμου κυκλώματος λειτουργεί ως αγωγός με εναλλασσόμενο ρεύμα, και όπως το διάκενο σε μία σταθερή. Με άλλα λόγια, σύμφωνα με το θεώρημα του Kirchhoff, όλη η μεταβλητή συνιστώσα απλώς θα κλείσει και δεν θα περάσει επάνω.

Κοινή λειτουργία της γεννήτριας και της μπαταρίας

Συνδέεται με την μπαταρία και την γεννήτρια VAZ-2107 σύστημα είναι πολύ απλό. Από την ισχύ εξόδου της γεννήτριας είναι ένα παχύ σύρμα στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Μείον - είναι το περίβλημα του κινητήρα και το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Η τάση στη μονάδα ελεγκτή τροφοδοτείται μέσω του λαμπτήρα και μια δίοδο, τοποθετημένο στο ταμπλό. Όταν το φαγητό σταματά πηνίο διέγερσης σε τακτοποιημένο λυχνία με κόκκινο μπαταρίας.

Όταν ο κινητήρας σταματά, ολόκληρο το ηλεκτρικό σύστημα τροφοδοτείται από μπαταρίες. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα μετάγεται σε λειτουργία της γεννήτριας. Επιπλέον, το τρέχον επίπεδο είναι αρκετά για να ικανοποιήσουν την ανάγκη τόσο για τη φόρτιση της μπαταρίας, καθώς και τη δύναμη όλων των καταναλωτών. Με τον ρυθμιστή τάσης μπορεί να διατηρηθεί στο ίδιο επίπεδο, ανεξάρτητα από την ταχύτητα του ρότορα. Εάν δεν υπήρχαν ο ηλεκτρονόμος-ρυθμιστής, η τάση μεταβλήθηκε στο εύρος των 12-30 βολτ.