Γερμανικά τανκς «Τίγρης»: τα τεχνικά χαρακτηριστικά των δοκιμών της συσκευής, το μοντέλο, τη φωτογραφία, τη φωτιά. Όπως σοβιετικά όπλα διαπέρασε τη γερμανική δεξαμενή Τ-6 «Τίγρης»;

Η τεχνική, η οποία συμμετείχε στο Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και στις δύο πλευρές του μετώπου, μερικές φορές πιο αναγνωρίσιμο και «κανονική» ακόμη και από τους συμμετέχοντες. Μια τέτοια περίπτωση είναι μας PCA οπλοπολυβόλο και γερμανικά τανκς «Τίγρης». «Δημοτικότητα» τους στο ανατολικό μέτωπο ήταν τέτοια που σχεδόν κάθε δεύτερη δεξαμενή του στρατιώτες του εχθρού μας είδε T-6.

Πώς ξεκίνησαν όλα;

Το 1942, ο Γερμανός προσωπικό τελικά συνειδητοποίησα ότι η «αστραπή πόλεμος» δεν λειτούργησε, αλλά η τάση είναι σαφώς ορατή σύσφιξη θέση. Επιπλέον, τα ρωσικά τανκς Τ34 δυνατότητα να αντιμετωπίσουμε αποτελεσματικά τις γερμανικές τμήματα είναι εξοπλισμένα με ένα Τ-3 και Τ-4. Γνωρίζοντας πολύ καλά ότι μια τέτοια επίθεση δεξαμενή και ποιος είναι ο ρόλος του στον πόλεμο, οι Γερμανοί αποφάσισαν να αναπτύξουν ένα εντελώς νέο βαρύ δεξαμενή.

Για να είμαστε δίκαιοι, οφείλουμε να παρατηρήσουμε ότι οι εργασίες για το έργο ήταν ακόμα το 1937, αλλά μόνο ως προς τις απαιτήσεις του '40 στρατιωτική πήρε πιο συγκεκριμένη μορφή. Στο έργο της βαριάς δεξαμενής εργάστηκε εργαζόμενοι των δύο εταιρειών: Χένσελ και η Porsche. Ferdinand Porsche ήταν ένα από τα αγαπημένα του Χίτλερ, και ως εκ τούτου έκανε ένα ατυχές λάθος, σε μεγάλο βαθμό επίσπευση ... Ωστόσο, αυτό μπορούμε ακόμα να μιλήσουμε.

Τα πρώτα πρωτότυπα

Ήδη από το 1941 οι εταιρείες της Βέρμαχτ που προσφέρονται "στο κοινό" δύο πρωτότυπα: VK 3001 (H) και VK 3001 (P). Αλλά το Μάιο του ίδιου έτους, ο στρατός προσέφερε τις επικαιροποιημένες απαιτήσεις για τα βαρέα άρματα μάχης, με αποτέλεσμα τα έργα έπρεπε να επανεξετάσει σοβαρά.

Ήταν τότε που τα πρώτα έγγραφα για το προϊόν VK 4501, η οποία ανιχνεύει την καταγωγή γερμανική βαριά δεξαμενή του «τίγρη». Οι ανταγωνιστές οφείλουν να παρέχουν τα πρώτα δείγματα από τον Μάιο-Ιούνιο 1942. Ο αριθμός των έργων ήταν καταστροφικά υψηλή, δεδομένου ότι και οι δύο πλατφόρμες Γερμανοί είχαν πράγματι εκ νέου σχεδιασμού. Την άνοιξη του 1942 οι δύο πρωτότυπα, που είναι εξοπλισμένα με πύργους Friedrich Krupp AG, έφεραν στο «Λημέρι του λύκου», προκειμένου να αποδείξει τη νέα τεχνολογία σε γενεθλίων του Φύρερ του.

νικητής του διαγωνισμού

Αποδείχθηκε ότι και οι δύο αυτοκίνητα είναι σημαντικά μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, η Porsche είναι τόσο «παρασυρθεί» την ιδέα της δημιουργίας ενός «ηλεκτρικό» δεξαμενή ότι πρωτοτύπου του, είναι πολύ βαρύ, δεν θα μπορούσε να γυρίσει γύρω από 90 °. Εμείς Henschel ήταν, επίσης, δεν είναι όλα σωστά: δεξαμενή του με μεγάλη δυσκολία θα μπορούσε να διασκορπίζονται στην απαιτούμενη 45 χλμ/ώρα, αλλά ο κινητήρας του έχει ζεσταθεί έτσι ώστε να υπάρχει πραγματικός κίνδυνος πυρκαγιάς. Αλλά εξακολουθώ να κερδίσει αυτό το ενυδρείο.

Οι λόγοι είναι απλοί: ένα κλασικό σχεδιασμό και ένα ελαφρύτερο σασί. Tank ίδιας της Porsche ήταν τόσο πολύπλοκες και απαιτούν μια σειρά σπάνιων χαλκού για την παραγωγή, ότι ακόμα και ο Χίτλερ ήταν διατεθειμένοι να εγκαταλείψουν την αγαπημένη μηχανικός του. Μαζί του θα είναι αποδεκτή και η επιτροπή επιλογής. Ήταν τα γερμανικά τανκς «Τίγρης» από το «Χένσελ» και έχει γίνει μια αναγνωρισμένη «ο κανόνας.»

Σχετικά με βιασύνη και τις συνέπειές της

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ίδια η Porsche πριν από την έναρξη της δοκιμής ήταν τόσο σίγουροι για την επιτυχία του, που διέταξε να ξεκινήσει την παραγωγή, χωρίς να περιμένει τα αποτελέσματα της αποδοχής. Μέχρι την άνοιξη του 1942 στα εργαστήρια του φυτού που έχει ήδη βρισκόταν ακριβώς 90 έτοιμα σασί. Μετά από βύθιση την ανάγκη για την επίλυση των δοκιμών, τι να κάνει με αυτούς. Η απόδοση βρέθηκε - ένα ισχυρό σασί χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία του ACS «Ferdinand.»

Αυτό αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων ήταν το όχι λιγότερο διάσημο από ό, τι αν το συγκρίνουμε με το Τ-6. «Μέτωπο» αυτό το τέρας δεν είχε σπάσει σχεδόν τα πάντα, ακόμα και το σημείο-κενή σειρά και από απόσταση μόλις 400-500 μέτρα. Δεν αποτελεί έκπληξη, «Fyodor» Σοβιετική πληρώματα δεξαμενή ανοιχτά φόβος και σεβαστός. Ωστόσο, το πεζικό δεν συμφωνούν μαζί τους, «Ferdinand» δεν είχε βέβαια πυροβόλο όπλο, αλλά επειδή πολλά από τα 90 οχήματα καταστράφηκαν από μαγνητικές νάρκες και τα τέλη αντι-δεξαμενή, «προσεκτικά» θέσει ένα ακριβώς κάτω από τις πίστες.

Μαζική παραγωγή και φινέτσα

Στα τέλη Αυγούστου του ίδιου έτους η δεξαμενή πήγε στην παραγωγή. Παραδόξως, αλλά κατά την ίδια περίοδο του συνέχισε εντατικές δοκιμές της νέας τεχνολογίας. Για πρώτη φορά απέδειξε ένα δείγμα του Χίτλερ είχε ήδη προλάβει να πάει στους δρόμους των πολυγώνων 960 χιλιόμετρα. Διαπιστώθηκε ότι σε ανώμαλο έδαφος μηχάνημα θα μπορούσε να επιταχυνθεί με 18 km / h και όπου το καύσιμο καίγεται μέχρι 430 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Έτσι, μια γερμανική δεξαμενή «Tiger», το οποίο είναι ένα χαρακτηριστικό του αντικειμένου, λόγω της υπερβολής της έφερε πολλά προβλήματα των υπηρεσιών τροφοδοσίας.

Κατασκευή και σχεδιασμός βελτίωσης έχει πάει σε ένα ενιαίο πακέτο. έχουν πολλά εξωτερικά στοιχεία έχουν αλλάξει, συμπεριλαμβανομένων κουτιά και ανταλλακτικών. Στη συνέχεια, στην περίμετρο του πύργου άρχισε να κάνει μικρές κονιαμάτων που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για βόμβες καπνού και νάρκες τύπου «S». Το τελευταίο είχε ως στόχο να καταστρέψει τον εχθρό πεζικού και ήταν πολύ ύπουλη: την απελευθέρωση από τον κορμό, που ανατινάχθηκε σε χαμηλό υψόμετρο, πυκνά ύπνος χώρο γύρω από τη δεξαμενή με μικρές μεταλλικές σφαίρες. Επιπλέον, ειδικά για την κάλυψη του μηχανήματος στο πεδίο της μάχης κάποιοι βομβίδες καπνού NBK 39 (διαμετρήματος 90 mm) δόθηκαν.

Προβλήματα με τη μεταφορά

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι γερμανικές δεξαμενές «Tiger» έγινε η πρώτη στην ιστορία της δεξαμενής αυτοκίνητα που διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό για υποβρύχια οδήγηση. Αυτό οφείλεται στη μεγάλη μάζα των Τ-6, τα οποία δεν επιτρέπουν να το μεταφέρει στις περισσότερες γέφυρες. Αυτό είναι μόνο στην πράξη, ο εξοπλισμός είναι πρακτικά δεν χρησιμοποιείται.

Η ποιότητά του ήταν στο ύψος, ως περαιτέρω δοκιμή η δεξαμενή χωρίς προβλήματα πέρασε πάνω από δύο ώρες στη βαθιά λεκάνη (με τον κινητήρα σε λειτουργία), αλλά η πολυπλοκότητα της εγκατάστασης και η ανάγκη για την περιοχή εκπαίδευση μηχανικών κάνει χρήση των μη κερδοφόρων συστήματος. Δεξαμενόπλοια οι ίδιοι πίστευαν ότι η γερμανική βαριά δεξαμενή Τ-VI του «Τίγρη» απλά να κολλήσει σε περισσότερο ή λιγότερο λασπώδη πυθμένα, γι 'αυτό προσπαθήστε να μην διακινδυνεύσουν χρησιμοποιώντας ένα «πρότυπο» τρόπους για να διασχίζουν το ποτάμι.

Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι μόλις δύο τύπους καναλιών έχει αναπτυχθεί για αυτό το μηχάνημα: η στενή 520 χιλιοστά και 725 χιλιοστά πλάτος. Το πρώτο χρησιμοποιείται για τη μεταφορά των δεξαμενών σε τυποποιημένες πλατφόρμες σιδηροδρόμων και, αν είναι δυνατόν - να κινηθεί με δική του ισχύ σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Ο δεύτερος τύπος ήταν μια μάχη κάμπιες, χρησιμοποιήθηκε σε όλες τις άλλες περιπτώσεις. Ποια ήταν η συσκευή γερμανική δεξαμενή «Τίγρης»;

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Η ίδια η σχεδίαση του νέου αυτοκινήτου ήταν ένα κλασικό, με οπίσθιο ΜΔΣ. Καταλαμβάνει ολόκληρο το μπροστινό μέρος της μονάδας ελέγχου. Αυτός είναι όπου οι θέσεις εργασίας που βρίσκονται στον οδηγό και το ραδιόφωνο χειριστή, η οποία ταυτόχρονα υπηρέτησε ως ένα βέλος, τη διαχείριση των συναλλαγματικών πολυβόλο.

Το μεσαίο τμήμα της δεξαμενής τέθηκε κάτω από το θάλαμο του πληρώματος. Εγκατεστημένο στην κορυφή ενός πύργου με ένα πυροβόλο όπλο και ένα πολυβόλο, υπήρχαν επιχειρησιακούς διοικητές του τόπου, πυροβολητή και φορτωτή. Επίσης στεγάζονται όλα τα πυρομαχικά της δεξαμενής στο διαμέρισμα μάχες.

όπλα

Το βασικό μέσο ήταν το όπλο Kwk 36 διαμετρήματος 88 mm. Αναπτύχθηκε με βάση το περίφημο αντιαεροπορικά όπλα «ACT-ACT» του ιδίου διαμετρήματος, οι οποίοι το 1941 με αυτοπεποίθηση υποκίνησε όλες τις δεξαμενές των Συμμάχων με σχεδόν όλες τις αποστάσεις. Gun μήκος βαρέλι - 4928 mm, που λαμβάνοντας υπόψη την πέδη στομίου - 5316 mm. Αυτό ήταν το τελευταίο πολύτιμο βρείτε Γερμανούς μηχανικούς και μειώνει το ρεύμα επιστρέψει σε ένα αποδεκτό επίπεδο. Βοηθητικοί βραχίονες ήταν 7,92 χιλιοστά πολυβόλο MG-34.

πολυβόλο Exchange, η οποία, όπως είπαμε, αποφάνθηκε το χειριστή ασυρμάτου, τοποθετήθηκε μπροστά από το διαμέρισμα. Σημειώνεται ότι, στην τρούλο του κυβερνήτη, παρέχεται η χρήση ενός ειδικού κατάσχεσης θα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα MG-34/42, η οποία σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιείται ως ένα αντιαεροπορικά όπλα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το μέτρο αυτό ήταν μια βεβιασμένη και χρησιμοποιείται συχνά από τους Γερμανούς στην Ευρώπη.

Σε γενικές γραμμές, το αεροσκάφος δεν μπορούσε να αντισταθεί σε οποιαδήποτε γερμανική βαριά δεξαμενή. T-IV, «Τίγρης» - ήταν εύκολη λεία για την Allied αεροσκάφη. Έχουμε την ίδια κατάσταση ήταν εντελώς διαφορετική, γιατί μέχρι το 1944 η ΕΣΣΔ απλά δεν έχουν αρκετό stormtroopers σε σοβαρές επιθέσεις της γερμανικής μηχανικής.

Περιστρεφόμενες πυργίσκος φέρεται από το υδραυλικό rotator, του οποίου η ισχύς ήταν 4 kW. Η ισχύς λαμβάνεται από το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο χρησιμοποιείται ένα ξεχωριστό γρανάζι. Ο μηχανισμός ήταν εξαιρετικά αποτελεσματική: σε μέγιστη ταχύτητα πύργος περιστρέφεται 360 μοίρες σε μόλις ένα λεπτό.

Αν για κάποιο λόγο ο κινητήρας πνίγηκε, αλλά ήταν υποχρεωμένη να μετατρέψει τον πύργο, τα δεξαμενόπλοια θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει ένα εγχειρίδιο περιστρεφόμενη συσκευή. μειονέκτημα της, εκτός από υψηλά φορτία επί του φορείου, ήταν το γεγονός ότι η παραμικρή περιστροφή κλίσεως της κάννης ήταν αδύνατη.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

ΜΔΣ περιέχεται ως μονάδα παραγωγής ενέργειας και χωρητικότητα καυσίμου. Αυτό γερμανικά τανκς «Τίγρης» ευνοϊκά διέφερε από τις μηχανές μας που αποθηκεύει καυσίμων τοποθετούνται απευθείας στο διαμέρισμα μάχες. Επιπλέον, ΜΔΣ έχει διαχωριστεί από τα άλλα διαμερίσματα στερεά διαμέρισμα που ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο το πλήρωμα ενός άμεσο χτύπημα στο μηχανοστάσιο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι γερμανικές δεξαμενές του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου ( «Τίγρης» δεν αποτελεί εξαίρεση), παρά το μεγαλείο «βενζίνη» «ελαφρύτερο» δεν έλαβε. Αυτό οφείλεται ακριβώς στην λογική διάταξη των δεξαμενών καυσίμων.

Η κίνηση του αυτοκινήτου είναι δύο μοτέρ Maybach HL 210P30 650 hp ή Maybach HL 230P45 700 hp (τα οποία ορίσθηκαν που κυμαίνονται από 251-ου "Τίγρης"). Motors σχήματος V, τετράχρονος, κύλινδρο 12. Σημειώστε ότι η δεξαμενή «Πάνθηρας» είχε ακριβώς την ίδια μηχανή, αλλά ένα. Ψύχθηκε κινητήρα με δύο ψύκτη ρευστής. Επιπλέον, και στις δύο πλευρές του κινητήρα μερικοί οπαδοί να βελτιωθεί η διαδικασία ψύξης έχουν δημιουργηθεί. Επιπλέον, ξεχωριστές γεννήτρια ροής αέρα και πολλαπλές εξαγωγής έχει παρασχεθεί.

Σε αντίθεση με μητρική δεξαμενές θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την πλήρωση μόνο υψηλής ποιότητας βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 74. δεξαμενή Τέσσερις καυσίμου διατάσσεται στο ΜΔΣ υποδοχή 534 λίτρα καυσίμου. Κατά την οδήγηση στο σκληρό χωματόδρομους ανά εκατό χιλιόμετρα ξοδεύτηκαν 270 λίτρα βενζίνης, και στο σημείο τομής του ρυθμού εκτός δρόμου αυξήθηκε αμέσως σε 480 λίτρα.

Έτσι, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής «Τίγρης» (γερμανικά) δεν θεωρείται μεγάλη «ανεξάρτητη» πορείες του. Αν είχε μόνο την ελάχιστη ευκαιρία, οι Γερμανοί προσπάθησαν να τον πάρει πιο κοντά στο πεδίο της μάχης στα τρένα. Γι 'αυτό βγήκε πολύ φθηνότερα.

Coil Προδιαγραφές

Σε κάθε πλευρά είχε 24 τροχούς, τα οποία όχι μόνο είναι κλιμακωτή, αλλά στάθηκε μόνο τέσσερις σειρές! Στις τροχούς που χρησιμοποιούνται στα ελαστικά από καουτσούκ, από την άλλη ήταν χάλυβα, αλλά χρησιμοποιώντας ένα πρόσθετο σύστημα εσωτερικής υποτίμησης. Σημειώστε ότι η γερμανική δεξαμενή Τ-6 «Τίγρης» είχε ένα πολύ σημαντικό μειονέκτημα ότι δεν ήταν δυνατόν να εξαλειφθούν: Λόγω των εξαιρετικά υψηλών φορτίων πολύ γρήγορα φόρεσε επιδέσμους των κυλίνδρων.

Από περίπου 800ης μηχανή σε όλα τα παγοδρόμια άρχισαν να θέσει μια μπάντα χάλυβα και την εσωτερική απορρόφηση των κραδασμών. Προκειμένου να απλουστευθεί και να μειωθεί το κόστος της κατασκευής του ενιαίου υπαίθρια παγοδρόμια αποκλείστηκαν επίσης από το έργο. Με την ευκαιρία, καθώς και γενικά το κόστος Βέρμαχτ γερμανική δεξαμενή «Τίγρης»; μοντέλο έναρξης δείγματος έτος 1943 εκτιμήθηκε από διάφορες πηγές, που κυμαίνονται από 600 χιλιάδες έως 950 Ραιχ tysyach.

Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του τιμονιού, σαν μια ρόδα μοτοσικλετών: μέσω της χρήσης της υδραυλικής μονάδας δίσκου δεξαμενή ζυγίζει 56 τόνους διαχειριστείτε εύκολα την πίεση το ένα χέρι. Αλλαγή ταχυτήτων μπορεί να είναι μόνο δύο δάχτυλα. Με την ευκαιρία, η ΔΕΗ δεξαμενή ήταν νόμιμη υπερηφάνεια των σχεδιαστών: - (!) Ρομποτική, τέσσερις ταχύτητες και δύο χρόνια πριν.

Σε αντίθεση με τις δεξαμενές μας, όπου mehvoda θα μπορούσε παρά να είναι ένας πολύ έμπειρος άνθρωπος για τον επαγγελματισμό που συχνά εξαρτάται από την ζωή του όλο το πλήρωμα στο τιμόνι του «Τίγρης» θα μπορούσε να πάρει σχεδόν οποιαδήποτε φαντάρος, πριν από την οδήγηση μια μοτοσικλέτα τουλάχιστον. Εξαιτίας αυτού, από τον τρόπο, μετά mehvoda «Τίγρης» κάτι το ιδιαίτερο, δεν θεωρούνται, ενώ ο οδηγός T-34 ήταν σχεδόν ο κύριος διοικητής της δεξαμενής.

Η προστασία πανοπλία

Η περίπτωση - ένα κουτί σχήματος, οι στοιχεία του πρόκειται «σε ακίδα» και συγκολλούνται. Armor-έλασης φύλλα, με τα πρόσθετα του χρωμίου και μολυβδαινίου, τσιμέντο. Πολλοί ιστορικοί επικρίνουν το «κουτί σε σχήμα», «Tiger», αλλά, πρώτον, η ήδη δεν είναι φθηνά, ώστε το μηχάνημα μπορεί να είναι τουλάχιστον ως κάτι εύκολο. Δεύτερον, το πιο σημαντικό, μέχρι το 1944, στο πεδίο της μάχης δεν ήταν μια ενιαία δεξαμενή των Συμμάχων, το οποίο θα μπορούσε να πλήξει την T-6 στο μετωπιαίο προβολής. Λοιπόν, αν δεν είναι στο επίκεντρο.

Έτσι, η γερμανική βαριά δεξαμενή Τ-VI «Τίγρης» κατά τη στιγμή της δημιουργίας ήταν πολύ ασφαλές μηχάνημα. Στην πραγματικότητα, γι 'αυτό αγαπήθηκε και δεξαμενόπλοια Βέρμαχτ. Με την ευκαιρία, η Σοβιετική όπλο διαπέρασε τη γερμανική δεξαμενή «Τίγρης»; Πιο συγκεκριμένα, τι όπλα;

Τι Σοβιετική όπλο διαπέρασε τον «τίγρη»

Η μετωπική θωράκισης έχει ένα πάχος 100 mm, πλευρά και ζωοτροφών - 82 mm. Κάποιοι στρατιωτικές ιστορικοί πιστεύουν ότι λόγω των «κομμένο» μορφές των κατοικιών με το «Τίγρης» με επιτυχία σε θέση να καταπολεμήσει ZIS-3 διαμετρήματος 76 mm μας, αλλά υπάρχουν κάποιες λεπτές αποχρώσεις:

• Κατ 'αρχάς, να νικήσει το μέτωπο περισσότερο ή λιγότερο εγγυημένη μόνο με 500 μέτρα, αλλά υποβαθμισμένα διατρητικά βλήματα συχνά δεν διαπερνούν τη θωράκιση της πρώτης ποιότητας «Τίγρεις», ακόμα και από κοντινή απόσταση.
• Δεύτερον, το πιο σημαντικό, στο πεδίο της μάχης ήταν διαδεδομένη «polkovushka» διαμετρήματος 45 mm, το οποίο βρίσκεται στο μέτωπο Τ-6 δεν έλαβε καθόλου. Ακόμη και αν μπει στην πλευρά της διείσδυσης θα μπορούσε να εγγυηθεί, εκτός εάν το μέτρο 50, και δεν είναι ένα γεγονός.
• Cannon F-34 T-34 έως 76, επίσης, δεν λάμψει, και ακόμη και η χρήση του subcaliber «πηνίων» κατάσταση διορθώνει αδύναμο. Το γεγονός είναι ότι ακόμη και διάτρηση κοχύλια αυτό το όπλο με ασφάλεια να λάβει πλοίο «Τίγρης» με μόλις 400-500 μέτρα. Και τότε - αν υποτεθεί ότι η «κύλινδρο» ήταν μια ποιότητα που δεν είναι πάντα.

Από σοβιετικά όπλα διαπέρασε τη γερμανική δεξαμενή «Τίγρης» δεν είναι πάντα οι δεξαμενές δόθηκε μια απλή σειρά: πυροβολήσει διατρητικές μόνο όταν υπάρχει 100% πιθανότητες να χτυπήσει. Έτσι, ήταν δυνατό να μειωθεί η κατανάλωση σπάνιο και πολύ ακριβό καρβίδιο του βολφραμίου. Έτσι ώστε η Σοβιετική κανόνι θα μπορούσε να χτυπήσει ένα Τ-6 μόνο με τη συνδρομή πολλών προϋποθέσεων:

• Μικρή απόσταση.
• Έχετε μια καλή γωνία.
• Ένα κέλυφος ποιότητα.

Έτσι, μέχρι το μάλλον ή ήττον την εμφάνιση μάζα του Τ-34-85 το 1944 και τα στρατεύματα του κορεσμού αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα SU-85/100/122 και «κυνηγοί» SU / ISU-152 «Τίγρεις» ήταν πολύ επικίνδυνους εχθρούς των στρατιωτών μας.

Χαρακτηριστικά χρήση μάχης

Σχετικά με το πώς μεγάλη υπόληψη γερμανική δεξαμενή Τ-6 εντολή «Τίγρη» της Βέρμαχτ, αναφέρει τουλάχιστον το γεγονός ότι τα νέα στρατεύματα τακτική μονάδα δημιουργήθηκε ειδικά για αυτά τα αυτοκίνητα - βαριά τάγμα δεξαμενή. Και ήταν ένα ξεχωριστό, αυτόνομο τμήμα, είχε το δικαίωμα της ανεξάρτητης δράσης. Τι είναι το χαρακτηριστικό των 14 τάγματα αρχικά δημιουργήθηκε ένα έδρασε στην Ιταλία - μία στην Αφρική, και το υπόλοιπο 12 - στην ΕΣΣΔ. Αυτό δίνει μια ιδέα για την αγριότητα της μάχης στο Ανατολικό Μέτωπο.

Τον Αύγουστο του 1942, οι «τίγρεις» έχουν «εγκριθεί» από Mgoy όπου πυροβολητές μας καταρρίφθηκε τρεις παρα δύο συμμετείχαν στη δοκιμή αυτοκίνητα (υπήρχαν έξι), και το 1943 τα στρατεύματά μας ήταν σε θέση να συλλάβει το πρώτο T-6 σε σχεδόν άριστη κατάσταση. Αμέσως δοκιμές πυρκαγιάς πραγματοποιήθηκαν γερμανική δεξαμενή «Tiger», το οποίο έδωσε απογοητευτικά ευρήματα: T-34 δεξαμενή με μια νέα τεχνική φασιστική αγώνα με ίσους όρους, δεν μπορούσε πλέον, και τη δύναμη του προτύπου σύνταγμα όπλο αντι-δεξαμενή 45 mm δεν έχουν αρκετά για να σπάσει την πανοπλία.

Πιστεύεται ότι η πιο μαζική περίπτωση με τη χρήση των «Τίγρεις» στη Σοβιετική Ένωση έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια της Μάχης του Κουρσκ. Είχε προβλεφθεί ότι θα χρησιμοποιηθεί για 285 οχήματα αυτού του τύπου, αλλά στην πραγματικότητα η Βέρμαχτ βάλει 246 T-6.

Στην Ευρώπη, από την εποχή των εκφορτώσεων Allied υπήρχαν τρεις βαριές τάγματα δεξαμενή εξοπλισμένη με 102 «Τίγρης». Αξίζει να σημειωθεί ότι από το Μάρτη του 1945 υπήρχαν περίπου 185 δεξαμενές αυτού του τύπου σχετικά με την κίνηση στον κόσμο. Ένα σύνολο περίπου 1.200 μονάδες παρήχθησαν. Σήμερα, υπάρχει ένας τρόπος για τη γερμανική δεξαμενή «Τίγρης» στον κόσμο. Φωτογραφίες από τη δεξαμενή, η οποία βρίσκεται στο Aberdeen αποδεικνύουν Ground, εμφανίζονται τακτικά στα μέσα μαζικής ενημέρωσης.

Γιατί δημιουργήθηκε «tigroboyazn»;

Η υψηλή αποτελεσματικότητα αυτών των δεξαμενών οφείλεται στο άριστο χειρισμό και άνετη πλήρωμα έργο σε μεγάλο βαθμό. Μέχρι το 1944 το πεδίο της μάχης δεν ήταν μια ενιαία δεξαμενή των Συμμάχων, οι οποίες θα πρέπει να αγωνιστεί με την «Tiger» επί ίσοις όροις. Πολλά από τα δεξαμενόπλοια μας έχασαν τη ζωή τους όταν το αυτοκίνητό τους χτύπησε τους Γερμανούς με απόσταση 1,5-1,7 χλμ. Όταν T 6 υποκίνησε έναν μικρό αριθμό πολύ σπάνια.

Ο θάνατος της γερμανικής άσος Wittmann - παράδειγμα. διαλείμματα δεξαμενή του μέσα από το «Sherman» τελικά τελείωσε μακριά με έναν πυροβολισμό πιστόλι αποστάσεις. Ένα παραγεμισμένο «Τίγρης» είχε 6-7 καμένα Τ-34, και οι Αμερικανοί με τα στατιστικά στοιχεία των δεξαμενών τους ήταν ακόμα πιο θλιβερό. Φυσικά, το «τριάντα τέσσερις» - η μηχανή του μια εντελώς διαφορετική κατηγορία, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις ήταν σε αντίθεση με την T-6. Αυτό επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά τον ηρωισμό και την αφοσίωση των στρατιωτών μας.

Τα κύρια μειονεκτήματα της μηχανής

Το κύριο μειονέκτημα είναι το υψηλό βάρος και το πλάτος, καθιστώντας αδύνατη την μεταφορά των δεξαμενών συμβατικό σιδηροδρομικό πλατφόρμες χωρίς προρύθμιση. Όσον αφορά τη σύγκριση της γωνιακής πανοπλία «Τίγρης» και «Πάνθηρας» με την ορθολογική οπτικές γωνίες, στην πράξη, T-6 εξακολουθεί να έχει μια πιο σοβαρός αντίπαλος για τα σοβιετικά και συμμαχικών δεξαμενές σε βάρος των πιο αποδοτικών κράτησης. Σε Τ-5 ήταν πολύ καλά προστατευμένη μετωπική προεξοχή, αλλά η σανίδα και το φαγητό ήταν σχεδόν γυμνά.

Τι είναι χειρότερο, ακόμα και η ισχύς των δύο κινητήρων, δεν ήταν αρκετό για να κινηθεί ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο σε ανώμαλο έδαφος. Από τα ελώδη εδάφη απλά Elm. Αμερικανοί ακόμη αναπτύξει ειδικές τακτικές μάχης «τίγρεις»: είναι αναγκασμένοι να flip γερμανική βαριά τάγματος από το ένα τμήμα ακμής στην άλλη, με αποτέλεσμα σε μερικές εβδομάδες, το ήμισυ του Τ-6 (τουλάχιστον) αποδείχθηκε να επισκευαστεί.

Παρ 'όλες τις αδυναμίες, η γερμανική δεξαμενή «Tiger», το οποίο έχει μια φωτογραφία στο άρθρο ήταν μια πολύ τρομερή πολεμική μηχανή. Ίσως, από οικονομική άποψη, δεν έρχονται φτηνός, αλλά τα δεξαμενόπλοια, συμπεριλαμβανομένων δική μας, να τρέξει σε μια τεχνική τρόπαιο αξιολογηθεί η «γάτα» είναι πολύ υψηλό.