Διατήρηση εξωλέμβια για το χειμώνα με τα χέρια τους

Συχνά φτάσουν απομακρυσμένες περιοχές για κυνήγι ή ψάρεμα είναι σχεδόν αδύνατο αν δεν έχετε μια καλή βάρκα με ένα ισχυρό κινητήρα. Αλλά στο δικό μας τμήμα της σεζόν είναι σύντομη, έρχεται κρύο. Και αν με το σκάφος καθόλου σαφές τι να κάνει με τη μηχανή του; Αφήστε το σε ένα κρύο υπόστεγο δεν είναι λόγος! Τέλος πάντων, αν δεν θέλετε να χάσετε την αποτελεσματικότητά του! Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα συζητήσουμε σήμερα, πώς μπορείτε να εκτελέσετε τη διατήρηση εξωλέμβια για το χειμώνα.

Γιατί αυτή η ανάγκη να αντιμετωπιστούν;

Ακόμη και αυτοκίνητα συνιστάται να ρίξει το χειμώνα, δεδομένου ότι οι συνέπειες αυτής της κακής διαχείρισης μπορεί να είναι πολύ δυσάρεστη. Και όπως εξωλέμβιους κινητήρες, η οποία τα τελευταία χρόνια, λίγο κατώτερη από την πολυπλοκότητα του δρόμου, έτσι δεν είναι απαραίτητο να φύγει, και ακόμα περισσότερο. Τέλος πάντων, σε αυτό συγκλίνουν όλες έμπειρους αλιείς και τους κυνηγούς. Εμείς λέμε ότι η διατήρηση της εξωλέμβιας μηχανής «Yamaha» το χειμώνα (ή οποιαδήποτε άλλα εισαγόμενα μοντέλα) μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα κατά τουλάχιστον 20%, και να σώσει πολλά χρήματα σας που διαφορετικά θα πάει να επισκευάσει.

Το όλο θέμα είναι κοινότυπο διάβρωση και συμπυκνωμάτων. Λίγοι από τους οπαδούς το κυνήγι και το ψάρεμα μπορούν να αντέξουν οικονομικά να οικοδομήσουμε μια ζεστή υπόστεγο ειδικά σχεδιασμένο για την αποθήκευση σκαφών, και ως εκ τούτου, άφησε στην τακτική Boathouse, ή στο γκαράζ. Αν ο χειμώνας είναι δεδομένη «μη-πρότυπο» με τις αλλαγές της θερμοκρασίας του κινητήρα μπορεί να συγκεντρώσει ένα αξιοπρεπές ποσό των συμπυκνωμάτων. Υγρασία, χτυπώντας ένα ζωτικό μέρος της μηχανής, αναπόφευκτα ας κάνουμε αυτές τις περιπτώσεις οι οποίες απαιτούν δαπανηρές και πολύπλοκες επισκευές.

Με απλά λόγια, θα πρέπει να φέρει τον κινητήρα σε μια καθορισμένη κατάσταση. Έτσι, αυτό το εξωλέμβια διατήρησης για το χειμώνα ακριβώς γι 'αυτό το σκοπό και ανάγκη. Φυσικά, για να εξασφαλιστεί η διατήρηση του κινητήρα θα πρέπει να κάνει κάποια προσπάθεια, γιατί θα πρέπει να πραγματοποιήσει τη συντήρηση του, όπου μερικές από τις λεπτές αποχρώσεις.

Χαρακτηριστικά της κατάστασης της αγοράς

Δεν είναι μυστικό ότι οι περισσότεροι από τους αλιείς μας χρησιμοποιούν σχετικά φθηνό δίχρονους κινητήρες. Είναι εύκολο στη χρήση και χαμηλής ισχύος καθιστά πολύ δημοφιλής από την άποψη του μεγέθους του οφειλόμενου φόρου. Οι ηγέτες της βιομηχανίας δικαίως θεωρείται η μάρκα του Ερμή, Johnson, Suzuki, Honda.

Ωστόσο, τα τελευταία τρία χρόνια, λόγω της απίστευτης αύξησης των τιμών για τα «καθαρόαιμα» ιαπωνικά προϊόντα, η αγορά κέρδισε φυσικά πολλές κινεζικές εταιρείες. Το κόστος αυτών των κινητήρων είναι σημαντικά χαμηλότερο, αλλά και τη φροντίδα τους θα πρέπει να είναι πολύ καλύτερα, δεν έχει σημασία πόσο παράδοξο κι αν φαίνεται.

Τα μέσα που χρησιμοποιούνται για τη διατήρηση της

Τι σημαίνει πραγματοποιείται εξωλέμβια διατήρησης για το χειμώνα; Φυσικά, από το «διατήρηση» μπορεί να νοηθεί ως καυσίμου σύντηξης και πετρελαίου, καθώς και την απομάκρυνση των εξαρτημάτων από ελαστικό που μπορεί να zadubet και καλύπτεται με ρωγμές, αλλά τον απλούστερο τρόπο, χρησιμοποιώντας ειδικά σχεδιασμένο για το σκοπό αυτό συντηρητικά. Είναι διευκολύνουν σε μεγάλο βαθμό το έργο και να βελτιώσει τα αποτελέσματά της.

Ποια είναι η εξωλέμβια διατήρησης για το χειμώνα στην πράξη; Για να γίνει αυτό, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και καθαρίστε τα γρανάζια της κάθε λεπτομέρεια κάποια «φάρμακο». Τα Ακριβώς συντηρητικά παράγονται με τη μορφή σπρέι. Είναι εύκολο να εισάγει το καρμπυρατέρ και άλλα στοιχεία. Ας μάθουμε την πρακτική εφαρμογή της διατήρησης των δίχρονων εξωλέμβιων για το χειμώνα.

Περιγραφή της διαδικασίας

Πάρτε το παράδειγμα ενός προτύπου Mercury 3.3, η κατασκευή του οποίου το πιο χαρακτηριστικό και χαρακτηριστικό για την πλειονότητα των κινητήρων σκαφών. Το συντηρητικό θα πρέπει να ενίεται μέσω του διαχύτη καρμπυρατέρ, όπου ρέει σταδιακά στο στροφαλοθάλαμο. Ωστόσο, αυτό θα απαιτήσει λίγο αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Για να γίνει αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα μετά κάνει μία σύνθεση συντηρητικού σε αυτό, και στη συνέχεια, χωρίς να περιμένει για τη στάση, αφαιρέστε και επανα-εγχέονται καρμπυρατέρ να ψεκάσει.

Σημαντικό! Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου σε πιο «ακριβή» ένεση σπρέι μέσα στο θάλαμο καύσης - δεν είναι η καλύτερη συμβουλή, όπως στην προκειμένη περίπτωση, θα παραβιάζει άμεσα τους βασικούς κανόνες πυρασφάλειας. Και γιατί δεν δίνουμε τέτοιες συμβουλές.

Στη συνέχεια θα πρέπει να εφαρμόσει το μείγμα στους κυλίνδρους του κινητήρα τους εαυτούς τους κατά τη διάρκεια του μακρύ χειμώνα δεν φαίνεται να διάβρωση και δεν θα συμβεί λάκτισμα είναι εμβόλου. Να είναι εύκολο. Πρώτον, ξεβιδώστε την κυλινδροκεφαλή. Μετά από αυτό ξεβιδώνει το κερί, με τα συνήθη εργαλεία για το σκοπό αυτό. Αφαίρεση είναι αναγκαία η υποβολή ένα συντηρητικό ψεκασμού απ 'ευθείας εντός του άνω τμήματος του κυλίνδρου, μετά τον καθορισμό του εμβόλου στο άνω «νεκρό» σημείο.

Αν και περιγράφουμε το μοντέλο του Ερμή, αλλά και τη διατήρηση της εξωλέμβιας μηχανής «Yamaha» το χειμώνα αυτής της διαδικασίας δεν διαφέρει.

Η ολοκλήρωση της συναλλαγής

Με τον τρόπο αυτό, πολλές φορές τραβάει τη λαβή της μίζας. Αυτό γίνεται για τον σκοπό αυτό να provernuvshiesya έμβολα διανείμει ομοιόμορφα το συντηρητικό στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν κατείχε εξωλέμβια συντήρησης τετράχρονο για το χειμώνα. Ο σχεδιασμός του είναι πιο περίπλοκη, και ως εκ τούτου πολύ πιο «ιδιότροπο» για πιθανά προβλήματα που μπορεί να έχουν προκύψει λόγω ακατάλληλης μηχανισμό αποθήκευσης.

Μετά από αυτό, μπορείτε περάστε το μπουζί σε θέση που της αρμόζει, και «σε όλη τη διαδρομή» δεν είναι απαραίτητο να σφίξετε, και στη συνέχεια θα τοποθετούνται στο καπάκι. Κατ 'αρχήν, η εσωτερική συντήρηση του κινητήρα έχει πλέον ολοκληρωθεί. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η διατήρηση του κινητήρα στη διάρκεια του χειμώνα δεν αφορά μόνο τη θεραπεία «σπλάχνα» του.

Τι να κάνετε με ένα κιτ αμαξώματος;

Πάρα πολλοί ιδιοκτήτες μηχανοκίνητων σκαφών για κάποιο λόγο να ξεχάσουμε τους συνδετήρες του κινητήρα. Κατά κανόνα, δεν γίνεται από τις καλύτερες μέταλλο και ως εκ τούτου, πολύ γρήγορα αρχίζει να σκουριάζει όταν αποθηκεύονται σε ακατάλληλες συνθήκες. Για να αποφευχθεί αυτό, όλα τα στοιχεία πρέπει να αφαιρεθούν, τη λίπανση, και στη συνέχεια στοιβάζονται για την αποθήκευση. Αλλά μπορείτε να το κάνετε πιο εύκολα, εξοικονομώντας χρόνο και προσπάθεια, και να χρησιμοποιούν όλοι το ίδιο συντηρητικό.

Για το σκοπό αυτό, ειδικά μείγματα του τύπου «1 στα 6». Αν θεραπεία αυτής της δομής όλη την επιφάνεια του κινητήρα, τα μεταλλικά μέρη που προστατεύονται από τη διάβρωση, και το χρώμα δεν θα εξασθενίσει και να παραμορφώσουν τη δράση των αρνητικών παραγόντων του περιβάλλοντος. Εάν λειτουργεί το σκάφος σας κάτω από τη θάλασσα, τότε η προστασία του κινητήρα απλά είναι ζωτικής σημασίας, γιατί, διαφορετικά, το αλμυρό νερό θα αρχίσει γρήγορα να καταστρέψει όλα τα ουσιώδη στοιχεία της εξωλέμβιο κινητήρα. Αυτό που απομένει να γίνει για τη διατήρηση πραγματοποιήθηκε εξωλέμβια για το χειμώνα (χέρια τους προτιμούν να κάνουν όλες τις έμπειρους ιστιοπλόους) ήταν επιτυχής;

Στην περίπτωση που εφαρμόζεται ένα συντηρητικό;

Εάν χρησιμοποιείτε ένα συντηρητικό σπρέι, κανένα πρόβλημα με τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων απλά δεν προκύπτουν, δεδομένου ότι είναι απαραίτητο απλά να πασπαλίζουμε πάνω από τα πιο ευάλωτα και απομακρυσμένες περιοχές της εξωλέμβιο κινητήρα. Είναι σημαντικό να εφαρμόσει ένα συντηρητικό για το ίδιο το καρμπυρατέρ, όλα τα στοιχεία των συνδετήρων, τα οποία είναι πιο ευαίσθητα στη διάβρωση. Δεν θα πρέπει να ξεχάσουμε τα άλλα μεταλλικά στοιχεία, ιδιαίτερα του περιβλήματος του κινητήρα.

Ξεχωριστά, ιδιαίτερα πυκνά επικαλυμμένα μπλοκ κυλίνδρων. Στη σύγχρονη κινητήρες, στην οποία το τμήμα αυτό μπορεί να γίνει όχι από την υψηλότερη ποιότητα του σιδήρου, έχει επίσης μια αυξημένη τάση για διάβρωση.

Ωστόσο, δεν νομίζω ότι μόνο για την προστασία της μόνο ορισμένα μεταλλικά μέρη. Εάν οπλισμένοι με ένα πινέλο και εφαρμόστε απαλά ένα παλτό του συντηρητικού στη μόνωση των καλωδίων, καουτσούκ και πλαστικά μέρη, αυτή η απλή δράση θα εξοικονομήσει σημαντικά τη ζωή τους. Και πάλι, είναι πιο οικείο από τις μηχανές, που λειτουργούν στο θαλάσσιο περιβάλλον είναι συνεχώς εκτεθειμένοι σε επιθέσεις από θαλασσινό νερό.

Άλλες συστάσεις

Υπενθυμίζουμε για μια ακόμη φορά «ναυτικοί» της επιθετικής επίδραση του αλατιού σε όλους τους μηχανισμούς εμπίπτουν σε αυτό. Μετά την επιστροφή από τη θάλασσα κάθε βόλτα, και όχι μόνο στη διατήρηση, συνιστάται να πλένετε όλα τα προσβάσιμα μέρη του κινητήρα με φρέσκο νερό. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου η διατήρηση απαιτείται κινητήρες σταθερής θέσης πλοίο για το χειμώνα. Θα πρέπει να προσεγγιστεί με μεγάλη ευθύνη πριν από την τοποθέτηση του κινητήρα για την αποθήκευση του χειμώνα στη διαδικασία.

Πώς μπορώ να αποθηκεύσετε κονσέρβες κινητήρα το χειμώνα;

Σε γενικές γραμμές, η διαδικασία διατήρησης για αυτό μπορεί να θεωρηθεί πλήρως ολοκληρωθεί. Μένει μόνο να ολοκληρωθεί η μηχανή κατασκευής. Μετά από αυτό ήρθε η ώρα να προετοιμάσει το χώρο όπου θα αποθηκευτεί όλο το χειμώνα. Εφιστούμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι η ιδανική θέση για την εξωλέμβια είναι σε όρθια θέση. Φροντίστε να ακουμπά την πλευρά του, δεν συνιστάται.

Αν δεν έχετε ένα ξεχωριστό δωμάτιο ή το γκαράζ, μπορείτε να πάρετε από τη θέση του, ο κινητήρας συσκευασμένο σε σακούλα πολυαιθυλενίου πάχους, και μόλις το βάλετε στην ντουλάπα. Συνιστάται η αποφυγή ακραίων θερμοκρασιών κατά την αποθήκευση. Σε περιπτώσεις όπου οι ιδιοτροπίες του καιρού, ή το σύστημα θέρμανσης που έφερε, συνιστάται να επαναλάβετε τη διαδικασία, με τη χρήση του σπρέι για τη διατήρηση του κινητήρα στη διάρκεια του χειμώνα. Έτσι, μπορείτε να αποτρέψετε τις αρνητικές επιπτώσεις της συμπύκνωσης. Και είναι σε μεταβολές της θερμοκρασίας σε κάθε περίπτωση.

Αν δεν έχετε να αποθηκεύσετε τον κινητήρα σε κατακόρυφη θέση, στη συνέχεια, επέτρεψε τη θέση του από την πλευρά της, αλλά στην περίπτωση αυτή, είναι αναγκαίο να τεθούν από την πλευρά του βραχίονα. Από καιρό σε καιρό ακόμα, είναι αναγκαίο να τεθεί «στο τέλος».

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να το κάνετε χωρίς συντήρηση;

Σε αυτή την περίπτωση, όταν έχετε ένα ξηρό και ζεστό περιβάλλον, η διατήρηση της εξωλέμβιο κινητήρα το χειμώνα (Mercury ή διαφορετικό μοντέλο - δεν έχει σημασία), δεν χρειάζεται. Μπορείτε να αφήσετε τον κινητήρα στην ίδια θέση στην οποία βρίσκεται. Φυσικά, πριν από αυτό σας συνιστούμε πώς να το καθαρίσετε και να πλύνετε, σκουπίστε και, εάν είναι αναγκαίο, για την προστασία των εκτεθειμένες επιφάνειες χρησιμοποιώντας ένα συντηρητικό σπρέι.

Επιπλέον, είναι καλύτερα να αφαιρέσετε το μοτέρ από το πλοίο, ακόμη και αν διάθεσή σας υπάρχει μια θερμαινόμενη υπόστεγο, και τη θέση της σε ορισμένες ξηρό, προ-συσκευασμένα σε ένα ανθεκτικό πλαστικό σάκο.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, όταν έχετε ένα ζεστό μέρος, αλλά η υγρασία είναι αυξημένη εκεί, διατήρησης 4-χρονος κινητήρας στον χειμώνα (ή δύο εγκεφαλικό επεισόδιο) εξακολουθεί να είναι ζωτικής σημασίας. Το γεγονός είναι ότι σε θερμές συνθήκες διεργασίες διάβρωσης θα πάει σε λίγες φορές πιο γρήγορα, αλλά επειδή την άνοιξη μπορείτε να περιμένετε μια πολύ δυσάρεστη έκπληξη.

Σχετικά με την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων

Με την ευκαιρία, συζητώντας τα θέματα της διατήρησης, που κατά κάποιο τρόπο ξεχάσει εντελώς σχετικά με το πρόβλημα της αντικατάστασης του πετρελαίου στο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά τη συγχώνευση το παλιό και το νέο γέμισμα: στην αρχή ή στο τέλος της σεζόν; Η απάντηση είναι απλή - στο τέλος. Γιατί αυτό; Είναι απλό. Το χρησιμοποιημένο γράσο συγκεντρώνεται ένα τεράστιο ποσό των διαφορετικών οξειδωτικών παραγόντων. Κατ 'αρχήν, είναι γνωστό σε κάθε σύγχρονο αυτοκινητιστή, λόγω της μια τέτοια «πολύτιμες» ιδιότητες των σημερινών ημι-συνθετικά λιπαντικά δεν ξέρω απλά τεμπέληδες.

Με απλά λόγια, το παλιό λάδι στον κινητήρα, τόσο πιο πιθανό εσωτερικό στρώμα του θα καλύπτεται με τη διάβρωση. Κατά τη διάρκεια του αγώνα με ένα παρόμοιο αποτέλεσμα την κάλυψη των διαφόρων αλκαλικά πρόσθετα, αλλά χρησιμοποιείται λίπος τους έχουν απομείνει. Οπτικά προσδιοριστεί ο βαθμός της καταλληλότητας του πετρελαίου για την εξωλέμβια μηχανή για την περαιτέρω λειτουργία του, δεν μπορείτε. Το συμπέρασμα είναι απλό - να πραγματοποιήσει την αντικατάσταση των λιπαντικών θα πρέπει να είναι υποχρεωτικά το φθινόπωρο, πριν από τα γεγονότα της διατήρησης του κινητήρα για το χειμώνα.

Αν το μοντέλο της μηχανής σας, η παρουσία του φίλτρου λαδιού παρέχεται δομικά, είναι, φυσικά, αντικαθίστανται επίσης από ένα νέο. Φυσικά, εδώ μιλάμε για μόνο μοντέλα εξωλέμβια μηχανή τετράχρονου που έχουν δύο ή περισσότερους κυλίνδρους.

Πώς να διεξάγει μια εξωλέμβια επανείσοδο μετά την αποθήκευση του χειμώνα;

Αλλά γιατί μιλάμε μόνο για την προστασία της; Μετά από όλα, αυτό μπορεί να ωθήσει κάποιον να τη σκέψη ότι το ελατήριο στη μηχανή, μπορείτε απλά να ρίχνουμε τη βενζίνη και το πετρέλαιο, και επιπλέουν ψάρεμα! Αλίμονο, δεν είναι τόσο απλό. Και αν πάρει το δρόμο της μικρότερης αντίστασης, και δεν έχει την επανενεργοποίηση του κινητήρα, οι συνέπειες μπορεί να είναι εξαιρετικά σοβαρές, μέχρι την πλήρη αποτυχία της.

Φυσικά, είμαστε κάπως υπερβολή, αλλά εξακολουθεί να κάνει κάτι θα έχει. Ειδικά ότι κάτι ιδιαίτερα δύσκολο να κάνουμε όλοι το ίδιο δεν είναι απαραίτητο. Αν ο κινητήρας είναι αποθηκευμένο σε ένα ζεστό δωμάτιο, όταν εγκατασταθεί κάθετα ή στη θέση «κεκλιμένη», είναι μόνο απαραίτητο να συμπληρώσετε τα καύσιμα και η μηχανή μπορεί να τρέξει με ασφάλεια.

Ενώ στα πρώτα λεπτά δεν καίει το συντηρητικό από την εξάτμιση θα πάει ισχυρή και μαύρο καπνό. δεν πρέπει να φοβάται. Θα εξαφανιστεί πολύ γρήγορα, αμέσως μετά την πλήρη καύση του συντηρητικού σύνθεσης. Μετά από αυτό, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία, τίποτα το ιδιαίτερο για να το χρησιμοποιήσει την ίδια ώρα δεν εμφανίζονται. Αυτό έκανε συντήρηση εξωλέμβιων για το χειμώνα. «Tohatsu» ή τον άλλο κατασκευαστή - ειδικά δεν έχει σημασία, αλλά υπάρχουν ακόμα κάποια μη κρίσιμα χαρακτηριστικά.

Άλλες ποικιλίες των κινητήρων, η ποικιλία

Έτσι, όλα τα παραπάνω συστάσεις ισχύουν ως επί το πλείστον, για δίχρονους κινητήρες της μέσης ισχύος, οι οποίες λειτουργούν ενεργά από την πλειοψηφία των κυνηγών και των ψαράδων στη χώρα. Αλλά και για όλες τις άλλες μηχανές, οι οποίες μπορούν να βρεθούν για την πώληση, οι κανόνες αυτοί είναι λογικές. Ορισμένες ειδικές και σημαντικές αποχρώσεις καλύτερα να μάθετε άμεσα από τους εκπροσώπους του κατασκευαστή, δεδομένου ότι οι πληροφορίες αυτές μπορεί να είναι μόνο δική τους. Η γενική αρχή οποιουδήποτε διατήρησης - χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μίγμα, κατά προτίμηση υπό την μορφή ενός ψεκασμού.

Αυτό είναι απαραίτητο καθώς η σύνθεση μπορεί να διανεμηθεί πιο ομοιόμορφα πάνω από όλα τις εσωτερικές επιφάνειες της μηχανής, καθώς και δυνατότητα προστασίας από τη διάβρωση εξωτερικό «κιτ» κινητήρα. Ιδιαίτερα σημαντικά είναι όλα αυτά τα σχόλια σχετικά με τις μηχανές, οι οποίες λειτουργούν κάτω από τις συνθήκες της θάλασσας. Θαλασσινό νερό διαβρώνει γρήγορα τόσα πολλά κομμάτια της σύγχρονης τέχνης, που για ένα ζευγάρι από εσάς σεζόν, αν δεν διατηρηθεί σωστά μηχανοκίνητο σκάφος σας, μπορεί με ασφάλεια να απορρίπτονται.

Έτσι, ξέρετε πώς είναι η διατήρηση του κινητήρα στη διάρκεια του χειμώνα. «Suzuki» ή τον άλλο κατασκευαστή - συγκεκριμένες διαφορές στη διαδικασία εκεί. Είναι μόνο σημαντικό να θυμάστε ότι θα πρέπει να εκτελέσετε όλες τις λειτουργίες με προσοχή, όχι πολύ τεμπέλης.