Ευαγγελισμού γέφυρα - μνημείο της μηχανικής και της αρχιτεκτονικής σκέψης της Αγίας Πετρούπολης

Peter Ήθελα να μετατρέψει τη βόρεια πρωτεύουσα της αυτοκρατορίας του στη «ρωσική Βενετίας», το όφελος από τα πολλά ποτάμια και ρέματα έχουν αρκετά εδώ. Μέχρι σήμερα, Αγία Πετρούπολη μπορεί να είναι υπερήφανη για ένα από τα πιο εκτεταμένα στον κόσμο κανάλι συστήματα, τα ποτάμια και τις γέφυρες.

Όπως γνωρίζουμε από την ιστορία, η κατασκευή των γεφυρών στην Αγία Πετρούπολη ξεκίνησε ταυτόχρονα με την ίδρυση της πόλης, καθώς χωρίς αυτές τις εγκαταστάσεις ήταν αδύνατη η επικοινωνία μεταξύ των διαφόρων περιφερειών της. Η πρώτη γέφυρα, φυσικά, ήταν φτιαγμένο από ξύλο. Εντάχθηκε Πέτρου και Παύλου Φρούριο, το οποίο έγινε ένα είδος σημείου εκκίνησης, με το νησί λαγός.

Από τότε, η γέφυρα έχει γίνει ένα από τα σύμβολα της Αγίας Πετρούπολης. Η συντριπτική πλειοψηφία από αυτούς είναι πραγματικά αριστουργήματα της μηχανικής, τα ιστορικά μνημεία και το θρίαμβο της αρχιτεκτονικής. Μελετώντας τις γέφυρες της Αγίας Πετρούπολης, μπορείτε να εντοπίσετε την ανάπτυξη της εγχώριας κατασκευής της επιστήμης, όπως σχεδόν πάντα χρησιμοποιούν την πιο προηγμένη σε ένα χρόνο ή μια άλλη τεχνολογία.

Ένα από τα πιο διάσημα και ενδιαφέρον από την άποψη της μηχανικής του Ευαγγελισμού της Θεοτόκου είναι μια γέφυρα που για μισό αιώνα τους άλλαξε το όνομά αρκετές φορές του, καλώντας τον Nikolaev, τη γέφυρα του αντιστράτηγου Schmidt.

Εισήλθε στην ιστορία της πόλης ως η πρώτη μόνιμη πλωτήρα. Ευαγγελισμός της Θεοτόκου Γέφυρα συνδέει Vasilievsky νησί στο ιστορικό κέντρο της Αγίας Πετρούπολης, και, επιπλέον, αποτελεί μια υπό όρους όριο μεταξύ του Νέβα και του Κόλπου της Φινλανδίας.

Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1843 και διήρκεσε για περίπου επτά χρόνια. Κατασκευή οδηγήθηκε από τον διάσημο αρχιτέκτονα Σ Kerberidze, και στη διακόσμηση της δραστηριότητας, οι περισσότεροι κατασκευή τμήματος πήρε AP Bryullov. Ήταν αυτός που σχεδίασε τα περίφημα κάγκελα open-εργασία που, απεικονίζει την τρίαινα του Ποσειδώνα, που συμβολίζει τη δύναμη και τη βία του υδάτινου στοιχείου.

Μέχρι τη στιγμή της ανακάλυψής του το 1850 από τη γέφυρα Ευαγγελισμού με το μήκος του τριακόσια μέτρα θεωρήθηκε η μεγαλύτερη στην Ευρώπη. Ένας από τους οκτώ ζωής του ήταν μια κρεμαστή γέφυρα, με - για πρώτη φορά στην ιστορία - ένα σύστημα δέσμης για την ενεργοποίηση του μηχανισμού ανύψωσης σε δράση. Το όνομά του είναι η γέφυρα Ευαγγελισμού ονομάστηκε μετά από την κατάλληλη κοντά του η ομώνυμη πλατεία.

Ένα άλλο όνομα - Νικολάου - η γέφυρα ονομάστηκε μετά το θάνατο του Νικολάου Α 'το 1855. Με τον τρόπο που ήρθε και χτίστηκε λίγο νωρίτερα στο παρεκκλήσι διάρκεια κλήρωση, αφιερωμένο προς τιμήν του Nikolaya Chudotvortsa.

Στη σοβιετική εποχή, η κατασκευή της μηχανικής έγινε με υπερηφάνεια αναφέρεται ως «γέφυρα του υπολοχαγού Schmidt» - προς τιμήν του διάσημου ηγέτη της εξέγερσης στο καταδρομικό «Ochakov».

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η πλωτή εξέδρα γνώρισε δύο μεγάλης κλίμακας ανοικοδόμηση. Η πρώτη από αυτές, που πραγματοποιήθηκε το 1930., Προκλήθηκε από την απότομη αύξηση του αριθμού των διαβίβασή της μεταφοράς του εδάφους και την αύξηση χωρητικότητας των πλοίων που διέρχονται κάτω από αυτό.

Η τελευταία μέχρι σήμερα επισκευή έκτακτης ανάγκης λειτουργεί ημερομηνία από 2006-2007 χρόνια., Όταν επέστρεψε στην αρχική εμφάνιση της κατασκευής. Ακόμη και πριν από τον Αντιστράτηγο Schmidt βρέθηκε αφαιρεθεί από την ιστορία της πόλης και η γέφυρα πήρε πίσω το όνομά του - τον Ευαγγελισμό της Θεοτόκου.