Ηλεκτρονική μπλοκέ διαφορικό και αναγκάστηκε να UAZ

Το κύριο χαρακτηριστικό του ελεύθερου διαφορικού μπορεί να χαρακτηριστεί ότι, σε περίπτωση ολίσθησης των τροχών, από την άλλη θα μεταδίδεται ροπή, αρκετά για ένα ολοκληρωμένο κίνημα. Μπλοκέ διαφορικό για UAZ επιτρέπει την αύξηση της ροπής στο δεξιό τροχό, αλλά και να παρέχει μια πολύ πιο αποτελεσματική σύζευξη.

Πώς να το κάνουμε;

Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια είναι απαραίτητη για την εκτέλεση μία από τις δύο ενέργειες:

• περιορίζοντας τη δυνατότητα περιστροφής των δορυφόρων?
• Σύλλογος έναν από τους ημι-άξονες με περίβλημα του διαφορικού.

Ανάλογα με το βαθμό στον UAZ μπλοκέ διαφορικό και άλλα οχήματα μπορεί να είναι μερική ή ολική. Η τελευταία επιλογή παρέχει ένα αρκετά άκαμπτο συστατικό σύζευξης όταν η ροπή μπορεί να μεταδοθεί πλήρως στους τροχούς, παρέχοντας μια πολύ καλύτερη πρόσφυση.

Μερικές διαφορικές κλειδαριά UAZ που χαρακτηρίζεται από το ότι η χρήση του έχει περιορισμένη ποσότητα δυνάμεως που μεταδίδεται μεταξύ των συνιστωσών και, κατά συνέπεια, αυξάνει την ροπή στον τροχό με μια πιο αποτελεσματική σύζευξη.

παράγοντας

Ο βαθμός της αύξησης της ροπής στο κλείδωμα ελεύθερου τροχού προσδιορίζεται συντελεστή. Με άλλα λόγια, ο παράγοντας χρόνος δείχνεται αναλογία του ελεύθερου τροχού σε μία τιμή η οποία είναι παρούσα στο λιποκιβώτιο. Έτσι, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε σωστά, ότι είναι εντελώς απαλλαγμένο από μια συμμετρική απόκλιση συντελεστής ισούται με 1, επειδή οι ροπές είναι πάντα σχετικά με τους τροχούς, αλλά το μπλοκέ διαφορικό για την UAZ και άλλα οχήματα αυξάνει την αξία του σε 3-5. Η επακόλουθη ρυθμός αύξησης είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη, δεδομένου ότι αρκετά συχνά οδηγεί στην αποτυχία των διαφόρων στοιχείων της μετάδοσης.

Όταν χρησιμοποιείται;

Σήμερα στα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιείται ως εγκάρσιο μπλοκέ διαφορικό και interaxle στοιχεία κλειδαριά. Στο all-wheel drive αυτοκίνητα συχνά δεν παράγει, όπως αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά το χειρισμό.

Εγκάρσια μπλοκέ διαφορικό είναι αυτόματη ή αναγκαστική. Η δεύτερη επιλογή προβλέπει την υποχρεωτική υποβολή από τις εντολές του οδηγού, και ως εκ τούτου καλείται επίσης το εγχειρίδιο. Αυτόματη ή η ηλεκτρονική μπλοκέ διαφορικό γίνεται με τη χρήση ειδικών τεχνικών μέσων.

Γιατί το κάνει;

Μέχρι σήμερα, ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για την αύξηση της διαβατότητας θεωρήθηκε μπλοκέ διαφορικό στην UAZ. DAK και άλλα συστήματα έχουν εγκατασταθεί σήμερα σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα οποία είχαν αρχικά σχεδιαστεί για την ενεργό χρήση εκτός δρόμου συνθήκες.

Μπλοκέ διαφορικό, καθώς και οποιεσδήποτε άλλες τεχνικές λύσεις, έχει τις ιδιαιτερότητές του, και να ξέρει πότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε την κλειδαριά, θα πρέπει πρώτα να καταλάβουμε τις βασικές αρχές της εφαρμογής του, καθώς και να καθορίσει ποιες αλλαγές σε περίπτωση μπλοκαρίσματος του μηχανισμού.

Όταν είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε;

Η πιο αποτελεσματική πνευματικά μπλοκέ διαφορικό σε UAZ, καθώς και άλλα παρόμοια συστήματα, είναι σε αυτές τις περιπτώσεις, όταν υπάρχει πολύ μεγάλη διαφορά στη δύναμη πρόσφυσης των τροχών. Έτσι, η μέγιστη αποδοτικότητα μπλοκάρισμα επιτυγχάνεται όταν ένας τροχός αποσπάται εντελώς από την επιφάνεια στήριξης, η οποία είναι αρκετά συχνή στη διαδικασία της μετάβασης από διάφορα εμπόδια χτένα.

Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι το γεγονός ότι το υδραυλικό μπλοκέ διαφορικό στην UAZ παρέχει πολύ μεγαλύτερη διαπερατότητα παρουσία άνιση κατανομή του βάρους μεταξύ των αξόνων, για παράδειγμα, όταν οι τροχοί από τη μία πλευρά ήταν σε βαθιά αυλάκια λάσπης, ενώ το άλλο μέρος συνεχίζει να ανεβαίνει σε μια στεγνή επιφάνεια. Κατά συνέπεια, τόσο μικρότερη θα είναι η διαφορά άξονα τροχού έλξεως, η λιγότερο αποτελεσματική στη χρήση και κλείδωμα.

Κεντρικό διαφορικό είναι κλειδωμένο σε ουσιαστικά μόνο στην περίπτωση που υπάρχει μια πολύ σημαντική διαφορά στη δύναμη πρόσφυσης των μπροστινών και των πίσω τροχών άξονες. Για παράδειγμα, όταν κατά τη διαδικασία της μετατροπής του αυτοκινήτου για έναν τροχό μετατραπεί σε ένα χαντάκι με νερό, ενώ τα υπόλοιπα παραμένουν στην ξηρά. Υπό κανονικές συνθήκες συμβαίνει συχνά κατά τη ρυμούλκηση κάθε ένας τροχός είναι πολύ μειωμένη δύναμη έλξης και όλα τα υπόλοιπα.

Τι πρέπει να ξέρετε;

Οι έμπειροι ταξιδιώτες έχουν ένα πολύ απλό κανόνα - προτού να κινηθούν έξω στους δρόμους, είναι απαραίτητο να περιλαμβάνει κλείδωμα κεντρικού διαφορικού, το στοιχείο πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης έχει αποκλειστεί στην αντιμετώπιση τυχόν περιοχές των βαρέων εκτός δρόμου, ενώ το μέτωπο - μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις και μόνο όταν παρέχει γραμμική κίνηση.

Έτσι, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε σωστά ότι το μπλοκέ διαφορικό «Χταπόδι» UAZ, καθώς και άλλα συστήματα, δεν αυξάνει τη συνολική δύναμη της έλξης με το δρόμο, και παρέχει μόνο ένα ορισμένο ευκαιρία τροχό για να κάνουν πλήρη χρήση αυτής της εξουσίας για να δημιουργήσει την απαραίτητη πρόσφυση.

υποχρεωτική

Τέτοια μπλοκάρισμα διεξάγεται κυρίως με τη χρήση ενός ειδικού χιτωνίου εκκέντρου παρέχοντας αρκετά άκαμπτη σύνδεση του μέλους σώματος με μία από τις ημι-άξονες. συμπλέκτης Dog κλείνεται με την βοήθεια ενός ειδικού υδραυλικές, μηχανικές, πνευματικό ή ηλεκτρικό ενεργοποιητή.

Η μηχανική μονάδα παρέχει σχοινιά σύνδεσης, μοχλούς ή πλήρες σύστημα που περιλαμβάνει τα δύο αυτά στοιχεία. Στην περίπτωση αυτή, η αναγκαστική απόκλιση κλειδώματος για τον οδηγό UAZ μπορεί να διεξάγεται μετακινώντας το μοχλό στη σωστή θέση κατά τη στιγμή της όταν το όχημα είναι σταματημένο.

Η υδραυλική μετάδοση κίνησης αποτελείται από εργάτες και τα κύρια κυλίνδρους. Καθώς αυτή ενεργοποιητής κίνησης χρησιμοποιεί ένα εξειδικευμένο πνευματικό κύλινδρο. Ηλεκτρονική διαφορικό κλείδωμα, δηλαδή, η αναγκαστική τύπος με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης προβλέπει τη χρήση των ηλεκτρονικών μηχανών για το κύκλωμα συζεύξεως. Η συμπερίληψη της κλειδαριάς γίνεται με το πάτημα ενός μόνο κουμπιού στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

Άκαμπτο θετικό κλείδωμα χρησιμοποιείται για να παρέχει ευκολότερο πέρασμα του δύσκολες περιοχές, και στη συνέχεια διακόπτει απαιτείται. Βασικά, αυτό χρησιμοποιείται συνήθως όταν ένα σπιτικό μπλοκέ διαφορικό πραγματοποιείται από την UAZ και άλλα οχήματα με κίνηση στους τέσσερις τροχούς.

Αυτο-κλειδώματος

Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης αποτελεί μια μοναδική ισορροπία μεταξύ εντελώς δωρεάν και πλήρως κλειδωμένο διαφορικό, αφού με τη βοήθεια των δύο εφαρμογές υλοποιούνται χαρακτηριστικά.

Σύνολο δύο βασικοί τύποι τέτοιων συσκευών: εμποδίζει την διαφορά των γωνιακών ταχυτήτων των τροχών και τις ροπές κίνησης. Το τελευταίο περιλαμβάνει διαφορικό σύστημα δίσκο με ένα παχύρρευστο ζεύξης και ηλεκτρονική κλειδαριά. Ο αποκλεισμός πραγματοποιείται ανάλογα με τη διαφορά μεταξύ των ροπές.

Εγκατάσταση για UAZ διαφορικού κλειδώματος πραγματοποιείται με την τοποθέτηση της πιο απλή συμμετρική διάταξη δίσκου με την προσθήκη ενός ή δύο τριβής πακέτου δίσκους. Μια ορισμένη μερίδα από αυτούς τους δίσκους έχει ένα άκαμπτο σύνδεση με το σώμα της συσκευής, ενώ το άλλο σχετίζεται με την ημι-άξονα.

Αρχή της λειτουργίας, η οποία χρησιμοποιείται στο δίσκο ολίσθησης διαφορικό, βασίζεται εξ ολοκλήρου σε ισχύ δημιουργείται λόγω της διαφοράς στην περιστροφική ταχύτητες του κάθε άξονα.

Κατά τη διάρκεια της γραμμικής κίνησης άξονα του σώματος και του διαφορικού θα περιστρέφονται με ακριβώς την ίδια ταχύτητα, και το πακέτο τριβής θα περιστρέφονται ως ενιαία μονάδα. Εάν αυξηθεί η ταχύτητα ενός συγκεκριμένου μισή γραμμή, ότι μέρος των δίσκων που αντιστοιχεί σε αυτό, θα γυρίσει και πιο γρήγορα, και η δύναμη τριβής θα προκύψει μεταξύ των δίσκων, εμποδίζοντας τη δυνατότητα αύξησης της ταχύτητας. Η ροπή στις ελεύθερες αυξήσεις των τροχών συνεχώς, και αυτό προβλέπεται από μερική μπλοκέ διαφορικό UAZ «Patriot» ή οποιοδήποτε άλλο όχημα.

Ο βαθμός συμπιέσεως των δίσκων τριβής μπορεί να είναι μεταβλητή ή σταθερή, και να εφαρμόσουν κάθε πραγματοποίηση απαιτεί συσκευές τους. σταθερή εγκατάσταση διαφορικό κλείδωμα UAZ λόγος συμπίεσης υλοποιείται μέσω ειδικών προκαλεί μόνιμη σκληρότητα, ενώ μεταβλητό βαθμό που παρέχεται από τη χρήση ενός υδραυλικού ενεργοποιητή.

διαφορική δίσκου χρησιμοποιείται με τη μορφή της πολλαπλής άξονα στα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα, καθώς και τα οχήματα με υψηλές σταυρό.

παχύρρευστο ζεύξης

Αυτό το στοιχείο είναι ένα σύνολο διάτρητοι δίσκοι βρίσκονται κοντά μεταξύ τους, μερικά από τα οποία έχει μια άκαμπτη σύνδεση με το περίβλημα του διαφορικού, ενώ άλλα συνδυάζονται με την κινητήρια άτρακτο. Όλοι οι δίσκοι τοποθετούνται σε ένα σφραγισμένο περίβλημα, εντελώς γεμάτη με παχύρρευστο υγρό σιλικόνης.

Κατά την περιστροφή του διαφορικού περιβλήματος στον άξονα μετάδοσης κίνησης στη μονάδα ίδια ταχύτητα εγκατασταθεί δίσκους θα περιστρέφεται ολόσωμα, και όταν η ταχύτητα περιστροφής του άξονα μετάδοσης κίνησης θα αυξηθεί, καθώς θα περιστρέφεται πιο γρήγορα και το αντίστοιχο τμήμα του δίσκου, ταυτοχρόνως την ανάμιξη του υγρού-εμποτισμένο σιλικόνης. Έτσι, το ίδιο υγρό στερεοποιείται σταδιακά, και αυτό το μπλοκέ διαφορικό παρέχεται UAZ «Patriot» και άλλα παρόμοια οχήματα. Όταν ο ρυθμός της ισότητας αποκαθίσταται, το υγρό χάνει πάλι τις ιδιότητές του και να ξεκλειδώσει λαμβάνει χώρα η σύζευξη.

Λόγω του γεγονότος, ότι από μόνη της είναι ένα στοιχείο ενός αρκετά μεγάλου μεγέθους, που συνήθως χρησιμοποιείται ουσιαστικά μόνο για το κεντρικό διαφορικό κλείδωμα. Η χρήση του παχύρρευστου σύζευξης βρίσκεται συχνά από μόνα τους όταν είναι συνδεδεμένο στην αυτόματη all-wheel σύστημα κίνησης.

Λόγω της φύσης του σχεδιασμού της, η αδράνεια του παχύρρευστου σύζευξης χαρακτηρίζεται, καθώς και μια τάση για υπερβολική θέρμανση, όπως στην περίπτωση της πέδησης μια σύγκρουση με ένα σύστημα πέδησης αντιεμπλοκής. Γι 'αυτό, ανεξάρτητα από το αν ένα αυτόματο ή αναγκάζονται διαφορικό για UAZ κλείδωμα, η χρήση αυτής της επιλογής δε συστήνεται και σχεδόν ποτέ δεν χρησιμοποιείται, με σπάνιες εξαιρέσεις.

ηλεκτρονικός

Λειτουργία Ηλεκτρονική κλειδαριά είναι ένα ξεχωριστό σύστημα αφιερωμένη έλξης. Η εφαρμογή του γίνεται μέσω αυτόματου φρεναρίσματος ολίσθηση των τροχών, η οποία συνοδεύεται από ενεργό έλξης ανάπτυξη σε αυτό. Σε αυτό το πλαίσιο, στο τιμόνι, στο οποίο μια πιο αποτελεσματική ροπή συμπλέκτη αρχίζει να αυξάνεται.

σκουλήκι

Worm διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης επιτρέπει πλήρως αυτόματου κλειδώματος που εξαρτάται από τη διαφορά μεταξύ των ροπές επί του άξονα και του περιβλήματος. Στην περίπτωση του τροχού ολίσθησης, συνοδεύεται από μείωση της ροπής διεξάγεται chervyanogo εμπλοκής του διαφορικού, που ακολουθείται από μια ανακατανομή της ροπής για την ελεύθερη τροχού. Έτσι σε αυτή την περίπτωση παρέχεται από μία μερική απόφραξη, ο βαθμός της οποίας εξαρτάται άμεσα από το συνολικό ποσό της μείωσης της ροπής.

Γνωστά συστήματα αυτού του τύπου μπορεί να ονομάζεται Qualife και Torsen. Κατασκευές τέτοιων διαφορών είναι γεμάτα πλανητικών γραναζιών το οποίο αποτελείται από έναν ατέρμονα κοχλία, ο μόλυβδος μπορεί να τοποθετηθεί κάθετα ή παράλληλα προς τον ίδιο άξονα.

Το κύριο χαρακτηριστικό που διακρίνει τον ατέρμονα κοχλία από ανάλογα, μπορεί να ονομάζεται ό, τι γίνεται για να περιστρέψετε το άλλο εργαλείο, αλλά από τους άλλους δεν μπορεί να περιστραφεί. Worm εργαλείων σφηνωμένο, και είναι μια ιδιότητα που χρησιμοποιείται για την παροχή μερικών διαφορικών κλειδαριά. Εγκαταστήστε ένα τέτοιο σύστημα είναι δυνατή χωρίς εξωτερική βοήθεια. Σπιτική UAZ μπλοκέ διαφορικό και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούν ένα σύστημα σκουλήκι μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για interaxle και για συσκευές interwheel.