Κατηγορία «bonus-malus» - τι είναι αυτό; Κατηγορία «bonus-malus» Πώς το ξέρεις;

Το κόστος της πολιτικής περιλαμβάνει ένα βασικό επιτόκιο που κυμαίνεται ανάλογα με ορισμένους παράγοντες. Θα εξαρτηθεί από την ικανότητα του αυτοκινήτου, η αρχαιότητα και η ηλικία του οδηγού και άλλες παραμέτρους. Ένας από τους παράγοντες είναι η κατηγορία των «bonus-malus». Τι είναι αυτό; Όπως μετράνε; Τι σημαίνει το ποσοστό αυτό εξαρτάται; Οι απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις, διαβάστε το άρθρο.

ορισμός

XRD παρουσιάζει συντελεστή που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της αξίας ενός συγκεκριμένου CTP και οχήματος - «malus-μπόνους» Class Τι είναι αυτό; Λαμβάνοντας υπόψη τις μεταβολές στην αξία του βασικού επιτοκίου μέχρι σήμερα είναι πανάκεια για την ακριβή τους οδηγούς που έχουν μακρά εμπειρία της οδήγησης χωρίς ατυχήματα. Για τα άτομα που έχουν υπάρξει δράστες του ατυχήματος, μπορεί να έχει το αντίθετο αποτέλεσμα - να αυξηθεί το κόμιστρο κατά 2,5 φορές.

Κατηγορία "bonus-malus" (MSC) - έκπτωση για ένα τακτοποιημένο βόλτα. Οι ασφαλιστικές εταιρείες ενδιαφέρονται για τα ακριβή τους οδηγούς. Κάπως ανταμοιβή τους στο τιμολόγιο προβλέπει συντελεστές, προσφέροντας εκπτώσεις στους πελάτες. δείκτης ασφαλιστές αναπτύχθηκε από MSC, η οποία είναι υπεύθυνη για την οδήγηση χωρίς ατυχήματα και παρέχει μια έκπτωση 5% για κάθε έτος. Λαμβάνοντας υπόψη μόνο το ατύχημα κατά το οποίο έγινε η πληρωμή.

Όπως αστικής ευθύνης ασφαλίζει ζημιές που προκλήθηκαν από τον ιδιοκτήτη της πολιτικής σε τρίτους, σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνοντας υπόψη μόνο το ατύχημα, που ήταν ο δημιουργός του πελάτη. Επεισόδια, συμπεριλαμβανομένων διακοσμημένο χωρίς την παρουσία των αστυνομικών της κυκλοφορίας (εκτός evroprotokol) δεν υπολογίζονται. Το αντικείμενο της σύμβασης είναι ευθύνη του οδηγού, όχι το ακίνητο. Για την απώλεια των αποφάσεων που προβλέπονται πρόστιμα, τα οποία μπορεί να αυξήσει σημαντικά το κόστος της πολιτικής. Αυτή είναι η απρόσκοπτη διαδρομή για τον πελάτη λαμβάνει ένα «μπόνους», αλλά για αυτό που ήταν υπεύθυνος για το ατύχημα - «malus». Εξ ου και η ονομασία του δείκτη.

Πώς να καθορίσει την κατηγορία των «bonus-malus»;

Από προεπιλογή, η MSC δεν περιλαμβάνεται στην εταιρία βάση δεδομένων SAR - είναι καταγεγραμμένα δεδομένα των προηγούμενων συμβάσεων, που εκδόθηκε για το πρόσωπο και το όχημα. Αυτό υπολογίζεται από έναν πράκτορα του γεγονότος προσφυγές πολιτών. Συμβάλλει στη βάση δεδομένων SAR στο τέλος της τρέχουσας σύμβασης. Αυτή η υποχρέωση είναι ασφαλισμένο Νόμου «Περί υποχρεωτικής». Στην πράξη, είναι σπάνια εκτελείται. Ελέγξτε την κατηγορία της «bonus-malus» μπορεί να είναι όχι μόνο στην ασφαλιστική εταιρεία, αλλά και μέσω της ιστοσελίδας της RSA. Ένα ειδικό έντυπο είναι απαραίτητο για να προσδιοριστεί ο κωδικός VIN, το όνομα και τα στοιχεία του διαβατηρίου. Το αποτέλεσμα θα παρουσιαστεί με τη μορφή ενός κλασματικής εύρους αριθμό έως 2,45.

συντελεστές των τύπων

Υπάρχουν 13 κατηγορίες της MSC - από καιρό οδηγών και πέρα, ανάλογα με τον αριθμό των ατυχημάτων και των πληρωμών ασφάλιση για αυτούς (ο ιδιοκτήτης πολιτική μπορεί να επηρεαστεί, αλλά όχι το ατύχημα ένοχος).

Για αυτόν τον πίνακα, μπορείτε εύκολα να βρείτε το συντελεστή ένα «bonus-malus». Η διαδικασία υπολογισμού και η πρακτική αυτού του δείκτη θα συζητηθεί λεπτομερώς παρακάτω. Γενικοί κανόνες για τη χρήση του πίνακα μπορείτε να δείτε σε αυτό το δείγμα. Ο οδηγός KMB πέμπτη τάξη. Ο ίδιος αναλαμβάνει την πολιτική αστικής ευθύνης με συντελεστή 0,9. Αν πρόκειται για ένα ολόκληρο χρόνο χωρίς ατυχήματα ναύλο, στη συνέχεια, να πάρει την έκτη τάξη και το μέγεθος 15% έκπτωση. Αλλά αν ο οδηγός θα προκαλέσει ένα ατύχημα, η τάξη μειώνεται στο 3. Αν είναι 2 ατύχημα - κάτι που 1. Η όλη διαδικασία επαναλαμβάνεται. Κατά το έτος μπορεί να αυξήσει την κατηγορία μόνο μία. Εάν, εντός 12 μηνών από τον οδηγό δεν ασφαλίζουν για CTP, οι πληροφορίες γι 'αυτόν στη βάση της ΕΔΠ μηδενίζεται αυτόματα.

παραδείγματα

Ο άνθρωπος 9 Αυγ 2014, για πρώτη φορά αγόρασε πολιτικής αστικής ευθύνης για ένα χρόνο. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, ποτέ δεν πήρε σε ένα ατύχημα. «Bonus-malus» Αυτός που απολύθηκαν για την κατηγορία. Πώς ξέρεις το μέγεθος της; Αρχικά, ο οδηγός ανατεθεί στην τρίτη τάξη και η τιμή του δείκτη της 1. Ένα χρόνο αργότερα, ένα τακτοποιημένο βόλτα 4η τάξη και την αξία του συντελεστή 0,95 του θα ανατεθεί.

Ένα πιο πολύπλοκο παράδειγμα. 8 του Αυγούστου 2015, για πρώτη φορά ένα πρόσωπο ασφαλισμένο το αυτοκίνητο και για 5 χρόνια δεν είχε πάρει σε ένα ατύχημα. Το 2020, ήταν υπεύθυνος για τα δύο ατυχήματα. κατηγορία των «bonus-malus» θα τεθεί σε αυτήν την περίπτωση. Τι είναι αυτό; Σε νεκρού οδηγού πέντε χρόνια»κέρδισε ένα 8 κατηγορίας MSC. Αλλά μετά δείκτης δύο ατυχήματα που γλίστρησε στο δεύτερο με τιμή 1.4.

Πώς να χρησιμοποιήσετε το MSC στην ανοικτή και περιορισμένη ασφάλιση

Σύμφωνα με το έγγραφο «οριακών επιτοκίων των μεγεθών,» κλάση υπολογίζεται από δεδομένα σχετικά με τον ιδιοκτήτη σε σχέση με το όχημα. Σύμφωνα με τη συμφωνία, δεν υπάρχει όριο στον αριθμό των εισακτέων για τη διαχείριση του αυτοκινήτου. Η έκπτωση προσδιορίζεται με βάση τα δεδομένα σχετικά με το όχημα και την κατηγορία του ξενιστή, το οποίο ήταν προηγουμένως. Εάν οι πληροφορίες αυτές είναι που λείπει, ο ιδιοκτήτης καταχωρούνται στην Κλάση 3.

Εάν η πολιτική έχει εκδοθεί για απεριόριστο αριθμό των οδηγών, ο συντελεστής είναι αποφασισμένη για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. KBM - ένα χαρακτηριστικό του οδηγού, τα ήθη οδήγησής του, όχι μηχανές. Εάν η πολιτική που ασκήθηκε μέχρι 5 άτομα, σε περίπτωση ατυχημάτων μειώθηκε μόνο ένοχος, και όχι όλους τους οδηγούς.

Αν στο παρελθόν το τρίτο πρόσωπο που έχει συνάψει σύμβαση για περιορισμένο ασφάλισης, και στη συνέχεια ο οδηγός αποφάσισε να εκδώσει αστικής ευθύνης με ένα μεγάλο αριθμό των οδηγών, προκειμένου να διατηρηθούν οι εκπτώσεις στην πολιτική πρέπει να καθορίσετε κάποιον άλλο (φίλους, συγγενείς ή φίλους), έτσι ώστε να μην χάσουν την κερδίσει ρυθμό.

Όπως εφαρμόζεται στην περιορισμένη ασφαλιστική MSC;

Στην περίπτωση αυτή, το κόστος της πολιτικής υπολογίζεται για το ελάχιστο κατηγορία των προσώπων που εγγράφονται στην πολιτική, και η ιστορία αποθηκεύονται για κάθε οδηγό. Παράδειγμα: η πρώτη MSC υποδεικνύει 0.6 οδηγού, το δεύτερο - 0.9. Κατά τον υπολογισμό της CTP θα ρυθμιστεί σε 0,9.

σφάλματα

Μερικές φορές ο οδηγός είναι μια καλή χωρίς προβλήματα εμπειρία, αλλά τα δεδομένα επικύρωσης εμφανίζεται κατώτερη τάξη «bonus-malus». Τι είναι αυτό; Δύο λόγοι είναι δυνατόν:

• οδηγός δεν ασφαλίζουν για το προηγούμενο ημερολογιακό έτος, και δεν ήταν παρούσα σε άλλη πολιτική ως πρόσωπο εξουσιοδοτημένο από τη διοίκηση της TC?
• η ασφαλιστική εταιρεία έχει απλά έφερε πληροφοριών στη βάση δεδομένων SAR.

Το δεύτερο πιο κοινό πρόβλημα. Και δεν είναι σε αμέλεια του προσωπικού, και ότι οι πληροφορίες που καταχωρούνται στη βάση δεδομένων με το χέρι. Επειδή πιθανά σφάλματα ή λήθη. Τα κακά νέα είναι ότι για να αποκατασταθεί η «bezavariyku» θα μέσω των δικαστηρίων. Πρώτα θα πρέπει να αποδείξει ότι το μπόνους μηδενίζεται. Μπορείτε να το κάνετε αυτό σε επαφή με την ασφαλιστική ή ανεξάρτητα ελέγχουν τις πληροφορίες για την περιοχή. Στη συνέχεια θα πρέπει να απευθυνθεί απευθείας στο PCA, τα οποία καθορίζουν το προηγούμενο και το τρέχον αριθμός πολιτικές αστικής ευθύνης, έτσι ώστε οι εργαζόμενοι θα μπορούσαν να είναι πεπεισμένοι ότι τα ατυχήματα είχατε. Αυτό ακολουθείται από μια καταγγελία στον ασφαλιστή στην Κεντρική Τράπεζα της Ρωσίας. Αν αυτά τα μέτρα δεν βοηθούν, θα πρέπει να πάει στο δικαστήριο.

περιορισμοί

CTP σύμβαση μέρος είναι για λιγότερο από 12 μήνες. Ο οδηγός λόγω έκπτωση για «κερδοφορία» - η κατηγορία του «bonus-malus». Πώς μπορώ να ξέρω το ποσό των καταθέσεων; Τίποτα. Σύμφωνα με το νόμο, η MSC εφαρμόζεται μόνο στην πολιτική, η οποία ισχύει για 1 έτος.

συμπέρασμα

Οι ασφαλιστικές εταιρείες ενδιαφέρονται για έναν έμπειρο οδηγό, ο οποίος για μεγάλο χρονικό διάστημα, καλά ελεγχόμενο όχημα. Με συντελεστή MSC σχεδιάστηκε για να ενθαρρύνει τα πρόσωπα αυτά. Είναι υπεύθυνος για την απονομή του «κερδοφόρες» τους οδηγούς και να τιμωρήσει εκείνους που παίρνει συχνά σε ένα ατύχημα. Πώς να υπολογίσετε την κατηγορία της «bonus-malus»; Για κάθε χρόνο ένα τακτοποιημένο βόλτα ο οδηγός θα έχουν έκπτωση 5%. Στην περίπτωση ενός δείκτη ασφαλιστικών πληρωμών αυξάνεται, και ο πελάτης πρέπει να πληρώσει επιπλέον χρήματα για την πολιτική.