Κολυμπήστε ταχύτητα για VAZ-2114 - τις αιτίες και τις λύσεις

Το πρόβλημα με κυμαινόμενο στροφές μπορεί να συμβεί σε κάθε ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Και δεν έχει σημασία, είναι το καρμπυρατέρ του κινητήρα ή μπεκ. Οι λόγοι για την απότομη άλματα των επαναστάσεων μπορεί να είναι αρκετά μεγάλη. Και σήμερα, θεωρούμε την περίπτωση όπου λάθη επιπλέουν στο VAZ-2114, καθώς και το πώς να λύσει αυτό το πρόβλημα.

η ECU του κινητήρα

Πολύ συχνά η αιτία του προβλήματος είναι ότι είναι ο «εγκέφαλος» του αυτοκινήτου, που είναι, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Σε περίπτωση θραύσης ενός αισθητήρα ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ή ο υπολογιστής δεν μπορεί να δώσει ένα συγκεκριμένο και ακριβές σύστημα χειρισμού, το οποίο οδηγεί στην εμφάνιση των πλωτών ταχύτητα όταν διαπερνά το πλευρικό αέρα. Στην περίπτωση αυτή, πηγαίνετε στο κέντρο υπηρεσιών και να εκτελέσει τα διαγνωστικά ECU ως δικό τους, χωρίς ειδικά εργαλεία και συσκευές είναι σχεδόν αδύνατο να καθορίσει τους κωδικούς σφάλματος και αντιμετώπιση προβλημάτων.

Αισθητήρες και την αποτυχία τους

Φυσικά, εάν ο υπολογιστής δίνει το λάθος ομάδα, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι εκτός λειτουργίας. βλάβη Αιτία για να βρεθεί στις παρακάτω αισθητήρες:

1. IAC (ρυθμιστής του ρελαντί).
2. DMRV (αισθητήρας MAF).
3. EGR.

Είναι εξαιτίας αυτών των αντικειμένων συχνά επιπλέουν στροφές στο VAZ-2114.

Εάν όλα αυτά τα στοιχεία λειτουργούν σωστά, θα πρέπει να διαγνώσει τα μπουζί και ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου αέρα. Με την ευκαιρία, μερικές φορές η αιτία των πλωτών ταχύτητας δεν γίνεται το ίδιο το αισθητήριο και την ηλεκτρική καλωδίωση του.

Γιατί κολύμπι ταχύτητα για VAZ-2114; διάγνωση της IAC

Πρώτα απ 'όλα θα ελέγχει τον ανιχνευτή IAC. Σε αυτοκίνητα της εγχώριας παραγωγής είναι τοποθετημένος στο σώμα της πεταλούδας κοντά στον αισθητήρα θέσης πεταλούδας με τις δύο βίδες στερέωσης. Για να ελέγξετε αν λειτουργεί, θα πρέπει να προετοιμάσει ένα πολύμετρο. Πρώτα, σβήστε την ανάφλεξη, στη συνέχεια, αποσυνδέστε το συνδετήρα με το σύρμα από τον αισθητήρα και με τη βοήθεια των συσκευών μας μέτρηση του επιπέδου της αντίστασης μεταξύ των επαφών του ελεγκτή. Υπό κανονικές συνθήκες, αυτή η τιμή είναι 40-80 Ω. Αν έχετε λάβει αναγνώσεις δεν είναι σωστές, κατά πάσα πιθανότητα, η ρυθμιστική αρχή έχει έρθει σε ένα σφάλμα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

DMRV

Επόμενη στη σειρά για τον έλεγχο - μάζα του αισθητήρα ροής αέρα. Είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους ο πλωτήρας ανάβει στο δρόμο. Γι 'αυτόν, θα χρησιμοποιήσουμε επίσης μια δοκιμή πολύμετρο. Εδώ μετράμε την τάση μεταξύ των δύο ακροδεκτών - υποδοχές DFID, τα οποία είναι κατάλληλα για τα πράσινα και κίτρινα καλώδια. Κατά τη διεξαγωγή διαγνωστικών κινητήρας πρέπει να απενεργοποιείται και η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη. Ο μετρητής θα πρέπει να δείχνει τιμή 0,999 - 1,02 V. Αν οι μετρήσεις δεν δικαιολογούν τον κανόνα, υπάρχει βλάβη DFID.

βαλβίδα EGR

Αυτή η συσκευή είναι ένας αισθητήρας EGR. EGR βαλβίδα κατευθύνει μέρος αυτών των αερίων στο θάλαμο καύσης, αυξάνοντας έτσι την πιθανότητα πλήρους καύσης και κατά συνέπεια τη μείωση του επιπέδου των τοξικών εκπομπών προς την εξωτερική ατμόσφαιρα. Από τη σχεδίαση, αυτό το κομμάτι είναι πολύ απλό, αλλά πολύ συχνά με τα προβλήματά της. Αν δεν καθαρίζετε τακτικά την έδρα της βαλβίδας και τον τόπο προσγείωσης, μόλις μπορείτε να περιμένετε ασταθή λειτουργία του κινητήρα. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο οι στροφές του κινητήρα να επιπλέουν στο VAZ-2114. Αν δεν έχετε καθαριστεί το σημείο, με τη χρήση αερολυμάτων για καρμπυρατέρ καθαρισμού θα πρέπει να αντιμετωπίζουν με προσοχή τη μολυσμένη περιοχή. Σε αυτή την περίπτωση, μην αφήνετε το υλικό έρθει σε επαφή με το διάφραγμα της βαλβίδας.

Γιατί επιπλέουν κινητήρων καρμπυρατέρ ρελαντί;

VAZ-2114 «Σαμάρα» με carbureted μηχανή εσωτερικής καύσης δεν είναι επίσης ανοσία σε τέτοια προβλήματα. Αυτό που συμβαίνει είναι, ευτυχώς, δεν είναι κάθε μέρα, αλλά ακόμα. Ο κύριος λόγος είναι η ίδια ελαττωματικό ή κακώς προσαρμοσμένο καρμπυρατέρ. Επίσης πλωτή ταχύτητας μπορεί να προκληθεί από αναρρόφησης αέρα ή ένα ελαττωματικό XX ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί το φίλτρο αέρα για την παρουσία μιας κατάθεσης.

Όμως, τα περισσότερα από τα πλωτά λάθη συμβαίνουν λόγω της κακής ρύθμισης του καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να το ρυθμίσετε σωστά στρέφοντας τις βίδες της ποιότητας και της ποσότητας των καυσίμων.

Όσο για το σωληνοειδές επιστόμιο, είναι δυνατή η διάγνωση χωρίς αφαίρεση από αυτό το καλώδιο ρεύματος. Αρκετά με το καλώδιο ανάφλεξης επαφή αφής στη βαλβίδα - ένα κλικ θα εμφανιστεί σύντομα. Αν όχι, μπορείτε να προσπαθήσετε να αγγίξει το σύρμα επαφής, η οποία συνδέεται με το θετικό πόλο της μπαταρίας. Αν και μετά από αυτό δεν ακούσετε το κλικ, τότε κατά πάσα πιθανότητα, η βαλβίδα ήρθε δυσλειτουργία. Για να το επισκευάσει, θα πρέπει να το ξεβιδώσετε και να καθαρίσετε το ακροφύσιο.

Έτσι, μάθαμε γιατί ο πλωτήρας ανάβει VAZ-2114 και πώς να επιλύσετε αυτό το ζήτημα, ανάλογα με το είδος της βλάβης.