Λεωφορείο μικρή κατηγορία PAZ-32054: ιστορία και περιγραφή

Λεωφορείο μικρή κατηγορία PAZ-32054 είναι ένα από τα τριάντα εκδόσεις του βασικού μοντέλου του ρωσικού δεκαετίας του '90 μάζα των λεωφορείων και του 2000 PAZ-3205. Το διακριτικό ορατό χαρακτηριστικό είναι ένα δίπορτο διάταξη σεντάν, αλλά αν κοιτάξουμε βαθύτερα, εντοπίσαμε μια σειρά από τεχνικές καινοτομίες. Μετά ο σταδιακός εκσυγχρονισμός του οχήματος έχει γίνει πιο ισχυρή, αυξημένη χαρακτηριστικά των καταναλωτών και τη διάρκεια ζωής.

μέτρια εργαζόμενος

Τον Δεκέμβριο του 1989, στο Pavlovsk τα φυτέψετε. AA Ζντάνοφ (Nizhny Novgorod περιοχή, Pavlov) ξεκίνησε σε μια σειρά από «ζωής» έγινε το θρυλικό μοντέλο του προαστιακού και τα αστικά λεωφορεία της μικρής κατηγορίας PAZ-3205. Μπορούν να βρεθούν σε κάθε πόλη της χώρας, γιατί αυτό τεσσάρων εργαζομένων έγινε η πιο μαζική λεωφορείο, τοπικής παραγωγής. Συνολικά έχει αναπτύξει περισσότερες από 30 εκδόσεις αυτού του μοντέλου, δέκα εκ των οποίων είναι μαζικής παραγωγής. Ένας από αυτούς είναι το λεωφορείο PAZ-32054.

Παρά τη μέτρια εμφάνιση, γρήγορο «Lasik» έχει αποδείξει τη χρησιμότητά του, και γεμάτο δρόμους της πόλης τα αυτοκίνητα, και προαστιακές διαδρομές με χαμηλή επιβατική κίνηση, και ως ειδικό οργανισμούς μεταφορών, επιχειρήσεις, εκπαιδευτικά ιδρύματα σε διάφορους τομείς. Ένα δύο αυτόματες πόρτες PAZ-32054 είναι πολύ πιο βολικό ένα.

Μια μικρή ιστορία

Πριν από 25 χρόνια κανείς δεν θα πίστευε ότι μόλις ξεκίνησε το μεταφορέα PAZ-3205 είναι έτοιμη όχι μόνο φωτεινό ζωή, αλλά και μια ευκαιρία να κερδίσει το ρεκόρ της μακροζωίας του προκατόχου του - PAZ-672. Το λεωφορείο δεν ήταν συνέπεια της σχεδιαζόμενης αναβάθμισης του lineup. Αντίθετα, ήταν το αποτέλεσμα της αποτυχίας της παραγωγής των πιο προηγμένο μοντέλο PAZ-3203, τμήματα των οποίων δεν ήταν σε θέση να παραδώσει τις σχετικές οργανώσεις. Οι σχεδιαστές των φυτών έχουν βρει μια συμβιβαστική λύση - ένα νέο σώμα σε συνδυασμό με το παλιό σασί, φυσικά, αφού πέρασε πάνω από την τελευταία όλες οι πιθανές βελτιώσεις.

Το πρώτο πρωτότυπο του PAZ-3205 συγκροτήθηκε το καλοκαίρι του 1979, μόλις μια δεκαετία αργότερα εισήλθε σε μια σειρά. Παρά το σημαντικό ποσοστό της ενοποίησης και εξωτερική ομοιότητα με τα λεωφορεία της σειράς 3203, 3205 διαφορετική διάταξη σαλόνι και είχα μια σειρά από δομικές διαφορές στο σώμα. Ένα χρόνο αργότερα, οι εργάτες εργοστασίου έχουν παρουσιάσει έναν πρόδρομο της σύγχρονης PAZ-32054 - τροποποίηση δύο-πόρτα PAZ-32051.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Η βάση του πλαισίου είναι κοινές σε όλα τα μεγάλη οικογένεια των νέων «Lasik». Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά είναι το αρχικό πνευματικό-υδραυλικό σύστημα πέδησης, θα συμβάλει στην εξάλειψη ένα από τα σημαντικότερα δεινά της PAZ-672 - έλλειψη αποτελεσματικότητας των φρένων υπηρεσίας με το αυτοκίνητο Hydro. Έχει αλλάξει και ο μηχανισμός διεύθυνσης - η χρήση του «μπάλας-βίδα» με ενσωματωμένο υδραυλικό αναμνηστική (από MAZ-5336) δίνει μία μείωση 60% στον αριθμό των εύκαμπτων σωλήνων, αυξάνοντας την αξιοπιστία της εργασίας συναρμολόγησης.

δεν παραμένουν χωρίς προσοχή και την ανάρτηση: ελατήριο στένεμα το κομμάτι έχει μειωθεί ακτίνα περιστροφής, και επιμήκη εμπρός ελατήρια σε συνδυασμό με την εγκατάσταση των διορθωτικών ελατηρίων σε πίσω ανάρτησης αυξημένη ομαλότητα. Η σχεδίαση του αμαξώματος των περισσότερων από τις παραστάσεις ήταν του ίδιου τύπου. Αυτό ισχύει για την PAZ-32054, μια φωτογραφία από τα οποία, αν κλείσουμε τα μάτια μας με την επιπλέον πόρτα, σαν δύο σταγόνες νερό παρόμοιο με τις εικόνες PAZ-3205. Το 2013, μετά από μια μικρή ανακαίνιση άλλαξε το σχεδιασμό των προβολέων - έγιναν ορθογώνια.

Γραμμή-PAZ-32054

Προδιαγραφές αυτής της τροποποίησης βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Σώμα πήρε δύο πόρτες στη μέση και στο τέλος της καμπίνας. Αντίθετα με τις συνηθισμένες εκδόσεις μόνο-πόρτα, η καινοτομία αυτή έχει διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό την προσγείωση-αποβίβαση των επιβατών και να βελτιωθεί η ασφάλεια του οχήματος: σε περίπτωση ατυχήματος ή tehpolomok οι άνθρωποι μπορούν να απομακρυνθούν γρήγορα από το κομμωτήριο. Λόγω της εμφάνισης των πρόσθετων θυρών αλλάξει τη θέση των καθισμάτων, και ο αριθμός των θέσεων μειώθηκε ελαφρά.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Αρχικά, κάτω από την κουκούλα, αποφασίστηκε να εγκαταστήσετε δύο εκδόσεις κινητήρων - βενζίνης και ντίζελ. Αν βενζίνη (που παράγεται από ZMZ και MMZ) έχουν αποδειχθεί εξαιρετική, με τα απρόβλεπτα προβλήματα ντίζελ. Όπως πετρελαιοκινητήρες θεωρήθηκαν εγχώρια GAZ-542 και της Ιαπωνίας Hino W04CT. Ο πρώτος diesel «κλειδαρότρυπα» πήγε σε δίκη το 1987, αλλά λόγω των δυσκολιών διάταξης «gazovskih» κινητήρα ξεθυμάνει σχεδόν αμέσως, και dorogushchy ιαπωνικά ντίζελ που διατίθενται στην PAZ-32054 μόνο κατόπιν παραγγελίας από τις αρχές της δεκαετίας του '90.

Είναι, επίσης, την ανάπτυξη κίνησης για το υγραέριο. Πίσω στο 1987, οι αρμοδιότητες και η τεχνική τεκμηρίωση σχετικά με το λεωφορείο με τον εξοπλισμό του φυσικού αερίου προπανίου, πρωτότυπα παρήχθησαν τα οποία χτίστηκαν το 1987-1989. Τελειώνοντας την εργασία σε αυτές τις μηχανές που πραγματοποιήθηκε από κοινού με τους σχεδιαστές φυτά PAZ, GAS και ZMZ.

Τώρα PAZ-32054 (προδιαγραφές δίνονται παρακάτω) έχει δύο τύπους εκτέλεσης:

• με την κατάλληλη παραγωγή τροποποίηση 32.054 κινητήρες βενζίνης ZMZ?
• 32054-07 βενζίνης MMZ.

Ο πίνακας δείχνει τα χαρακτηριστικά του κάθε μοντέλου:

PAZ-32054: Χαρακτηριστικά και Πλεονεκτήματα

• Σωματότυπος: εδράνου, βαγόνι-τύπου, όλα-μέταλλο.
• Αριθμός επιβατών: θέσεις 18-23, 38-43 συνολικά.
• Πλάτος / μήκος / ύψος: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Οι αναρτήσεις είναι αξιόπιστη για τυχόν δρόμους.
• Βελτιωμένα χαρακτηριστικά των καταναλωτών.
• Υψηλή συντήρησης.

συμπέρασμα

Απλό, εύκολο να επισκευάσει το σχεδιασμό, συμπαγές μέγεθος, αποτελεσματικότητα, υψηλή απόδοση της επένδυσης και χαμηλό (σε σχέση με τους ανταγωνιστές) το κόστος επιτρέπεται «κλειδαρότρυπα» να κερδίσει τις καρδιές των εταιρειών εκμετάλλευσης και των επιβατών.