ZIS-151 - φορτηγό σοβιετική περίοδο με τρεις άξονες οδήγησης

ZIS-151 σοβιετικής φορτηγών (εικόνες αναρτηθεί στην σελίδα) που παράγεται στο εργοστάσιο της Μόσχας το όνομά του από τον Στάλιν 1948-1958.

σχέδιο

Τα πρώτα πρωτότυπα τριαξονικά δημιουργήθηκαν το 1946. Μία πραγματοποίηση του φορτηγού, VMS-151-1, έχει ένα ενιαίο μοτίβο τροχό και καμπίνα-μέταλλο από ZIS-150. Το δεύτερο δείγμα, VMS-151-2, εξοπλίστηκε με ένα αέτωμα και πίσω τροχών που προορίζονται για τη μεταφορά των πολλαπλών ton φορτίου.

Και τα δύο αυτοκίνητα έπρεπε να πάει σε μαζική παραγωγή. Μέρος των μηχανών προγραμματιστεί να παράγει για την εθνική οικονομία, και μερικά - για τις ένοπλες δυνάμεις. φορτηγά στρατού ήταν εξοπλισμένες με σύστημα τροχών τηλεειδοποίησης.

Το καλοκαίρι του 1947 οι εκπρόσωποι της διοίκησης του σοβιετικού στρατού ανέλαβε φορτηγά όπλα ZIS-151. Στο χώρο υγειονομικής ταφής ανταποκριθεί στις υψηλότερες βαθμίδες της Commissariat και τους στρατηγούς του στρατού. Σε συγκριτικές δοκιμές έφερε αμερικανική τριαξονική «Studebaker» και δύο εκδόσεις του ZIS-151.

Ορισμένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες ήταν υπέρ του ενιαίου τροχού, εξηγώντας την επιλογή του από το γεγονός ότι το κομμάτι «στα κομμάτια» είναι προτιμότερο: λιγότερη κατανάλωση καυσίμων, την καλύτερη διαπερατότητα. Άλλα μέλη της Επιτροπής ήταν της γνώμης ότι το φορτηγό με διπλό ράμπες άρει πολύ περισσότερο βάρος, και είναι σημαντικό στον τομέα. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να παράσχει στρατιωτικές μονάδες αέτωμα φορτηγά.

ZIS-151: Προδιαγραφές

Βάρος και διαστάσεις:

• Μήκος οχήματος - 6930 χιλιοστά?
• το ύψος της γραμμής καμπίνας - 2310 χιλιοστά?
• Μέγιστο πλάτος - 2320 χιλιοστά?
• το ύψος της κορυφής του θόλου - 2740 χιλιοστά?
• ύψος πορείας - 260 χιλιοστά?
• μεταξόνιο - 3665 + 1120 χιλιοστά?
• Συνολικό βάρος - 10 080 kg?
• Χαλιναγώγηση - 5880 kg?
• φορτίο - 4.500 kg?
• Διπλή όγκος της δεξαμενής καυσίμου - 2 χ 150 λίτρα.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Στην βενζινοκινητήρα βαθμού ZIS-151 εγκατασταθεί VMS-121 με τις ακόλουθες παραμέτρους:

• η εργασία όγκος του κυλίνδρου - 5.560 κυβικά εκατοστά?
• μια δύναμη κοντά στο μέγιστο, - 92 λίτρα. α. σε συχνότητα περιστροφής του 2600 rev / min?
• αριθμός κυλίνδρων - 6?
• τοποθεσία - σε απευθείας σύνδεση?
• διαμέτρου κυλίνδρου - 100, 6 mM?
• Εγκεφαλικό επεισόδιο - 113,3 χιλιοστά?
• συμπίεση - 6 kg / cm?
• τροφίμων - καρμπυρατέρ, διαχύτη?
• ψύξης - νερό?
• Καύσιμο - A-66, χαμηλών οκτανίων?

μετάδοση

Φορτηγό ZIS-151 είναι εξοπλισμένο με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Gear αναλογίες:

• πέμπτη ταχύτητα - 0,81?
• τέταρτο - 1?
• τρίτο - 1,89?
• δεύτερη - 3,32?
• πρώτη - 6,24?
• πίσω ταχύτητας - 6.7.

περίπτωση μεταφοράς του σχεδιασμού σε δύο στάδια:

• η πρώτη μεταφορά - 2,44?
• δεύτερη - 1,44.

μαζική παραγωγή

Η πρώτη παρτίδα των ZIS-151 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, τον Απρίλιο μήνα του 1948. Αυτοκίνητα παρήχθησαν με ένα συνδυασμένο ντους, συναρμολογηθεί από κομμάτια φύλλων ξύλου και μετάλλου. Εξωτερικά το αυτοκίνητο μοιάζει με το περίγραμμα της αμερικανικής μάρκας στρατιωτικό φορτηγό «Studebaker US6».

Φορτηγό ZIS-151 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της εγχώριας ανάπτυξης με όλους τους άξονες οδήγησης. Μόλις παραγωγή έχει φτάσει το προγραμματισμένο επίπεδο, το αυτοκίνητο άρχισε να χρησιμοποιείται ευρέως σε στρατιωτικές μονάδες. Ο στρατός έστειλε τροποποιήσεις που θα μπορούσαν να είναι χρήσιμες στον τομέα:

• ZIS-151A, εξοπλισμένο με ένα ισχυρό βαρούλκο?
• ZIS-151B, φορτηγό, τέσσερις τροχούς τρακτέρ?
• VMS-153, ένα πειραματικό φορτηγό μισό κομμάτι.

επαναλάβει

Τα πρώτα χρόνια της λειτουργίας της στρατιωτικά φορτηγά έχουν δείξει ότι η μηχανή πρέπει να είναι λεπτή ρύθμιση. Διπλές ρόδες δεν μπορούσε να περάσει τη λάσπη στο προστάτες πληγή παχύρρευστο έδαφος, και το αυτοκίνητο σταμάτησε. Έπρεπε να καθαρίσετε τα ελαστικά με αυτοσχέδια μέσα. Σταδιακά όλα τα φορτηγά μετατρέπονται, ρυθμίστε την μονών τροχών, και αυξημένη διαπερατότητα.

Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να βελτιώσετε τη μηχανή, ονομαστικής ισχύος 92 ίππων ήταν ανεπαρκής. Με τη βοήθεια της οπής κυλίνδρου, και την αύξηση του βαθμού της συμπίεσης σε θέση να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα είναι 12 λίτρα. α., αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό. Η ώθηση του κινητήρα ήταν το καλύτερο μετά την αλλαγή των σχέσεων μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων.

σασί

Φορτηγό ZIS-151 έχει μια δομή πλαισίου συναρμολογούνται από 10-χιλιοστών περβάζι. Καρφωμένες συνδέσεις παρέχουν επαρκή αντοχή των πλευρικών μελών του πλαισίου και επί του οποίου συναρμολογείται ο κινητήρας, μετάδοση και κιβωτίου μεταφοράς.

Δύο πίσω άξονα του οχήματος είναι το ίδιο μέγεθος, φρένων και στερέωσης. Η περιστροφή του κινητήρα και της μετάδοσης μεταδίδεται μέσω των αξόνων της έλικας να διαφορικά, τότε - στο μισό, το οποίο άκρο φλάντζες ισχυρό μεταφορείς. Οι τροχοί που διατίθενται στην μισό και βιδωμένη δέκα παξιμάδια με σπείρωμα τύπου.

Σύστημα φρένων εκατόν πενήντα πρώτος για να χτίσει από την αρχή της πνευματικής πίεσης. Ο συμπιεστής αντλεί αέρα μέσα στο δέκτη, και στη συνέχεια ο πεπιεσμένος αέρας υπό πίεση στην ατμόσφαιρα εισέρχεται στους τέσσερις κυλίνδρους φρένων.

Οι μπροστινοί τροχοί τοποθετούνται σε έδρανα άξονα με ένα μεγάλο περιθώριο ασφαλείας. Knuckles οδηγείται ράβδους, οι οποίες αλληλεπιδρούν με μηχανισμό ατέρμονα κοχλία για την κολώνα του τιμονιού. Υδραυλικό τιμόνι δεν ήταν εκείνη τη στιγμή, οπότε γυρίστε το τιμόνι σε ένα βαρύ στρατιωτικό φορτηγό ήταν μόνο από εκπαιδευμένο φυσική αντοχή και απλοί κληρωτοί.