Μετρό χάρτη της ανάπτυξης στο εγγύς μέλλον

Το πιο σημαντικό μέρος του συστήματος αστικών συγκοινωνιών είναι υπόγεια. Η πρακτική της ύπαρξης και της ανάπτυξης των μεγάλων πόλεων δείχνει σαφώς ότι μια λογική εναλλακτική λύση σε αυτό απλά δεν μπορεί να είναι.

Πώς να αναπτύξει το μετρό της Μόσχας;

Μόσχα μετρό μεταφέρει με επιτυχία επιβάτες, τώρα στην όγδοη δεκαετία της. εκδηλώνεται πιο ξεκάθαρα την αποτελεσματικότητά της στην αρχή αυτού του αιώνα, όταν αυξήθηκε απότομα ο αριθμός των αυτοκινήτων έχει οδηγήσει σε ατελείωτες κυκλοφοριακή συμφόρηση σε όλες τις μεγάλες οδικές αρτηρίες της πρωτεύουσας. Αλλά η αρχή του υπόγειου κυκλώματος σχηματίστηκε πίσω στη δεκαετία του τριάντα και τα σαράντα του περασμένου αιώνα. φάνηκε σχεδόν τέλειο για την εποχή του. Μόνο ο χρόνος έχει δείξει ότι αυτό δεν είναι αλήθεια. σύστημα Radial-δαχτυλίδι της υπόγειας ανάπτυξης έχει οδηγήσει στην υπερφόρτωση ροή κέντρο της πόλης της διέλευσης των επιβατών, οι οποίοι, προκειμένου να φτάσουμε στο επιθυμητό σταθμό, έπρεπε να πάει προς το κέντρο, όπου όλες οι υπάρχουσες γραμμές. Ή ακολουθεί τη γραμμή κύκλο με δύο αλλαγές. Αυτό το πρόβλημα έχει αυξηθεί μόνο την ανάπτυξη της πόλης κατά την περιφερειακή διεύθυνση. Οριακή περιοχές γίνονται όλο και πιο μακρινό, και ο αριθμός των ατόμων σε αυτές αυξάνεται σταθερά. Και την ίδια στιγμή σταδιακά έρχεται και η κατανόηση του γεγονότος ότι πρέπει να αλλάξει το σύστημα του μετρό της ανάπτυξης.

μεταβαλλόμενες έννοιες

Ανακουφίστε το κεντρικό τμήμα της πόλης από τους επιβάτες που ταξιδεύουν μέσα από αυτό κατά τη μεταφορά, ήταν μόνο δυνατή κατασκευή νέων γραμμών που θα συνδέονται μεταξύ τους απομακρυσμένες περιοχές. Και ένα νέο σύστημα μετρό της Μόσχας, περιλαμβάνει για πρώτη φορά το σχεδιασμό και τη δημιουργία των γραμμών που δεν περνούν μέσα από το ιστορικό κέντρο της πόλης, και μεταφέρετε τα σημεία μεταξύ τους. Καλούνται γραμμές «χορδή». Ακόμη αλλάζει πιο ουσιαστικά τη συνολική ιδέα της υπόγειας υποδομής για τη δημιουργία ενός συστήματος των λεγόμενων «φως μετρό». Αναφέρεται στην ανοιχτή γραμμή, φθάνοντας τις ζώνες της αλλοτρίωσης της σιδηροδρομικής προς την κατεύθυνση από τις μεγαλύτερες πόλεις στην περιοχή της Μόσχας στην περιοχή. Για τους κατοίκους τους, πολλοί από τους οποίους εργάστηκε στη Μόσχα, είναι περισσότερο από επιτακτική.

Στα περίχωρα της Μόσχας

Μπορεί να αλλάξει ριζικά το υφιστάμενο καθεστώς μετρό, μετά την ολοκλήρωση των τεσσάρων γραμμών του χορδωτά. Θα έρθει στους τομείς της Μόσχας, η οποία είναι σήμερα μεγαλύτερη ανάγκη από αυτά. Αυτές οι γραμμές θα αποτελούν ένα ενιαίο κύκλωμα. Θα πρέπει να συνδεθούν μεταξύ τους όλα τα προάστια της Μόσχας. για αυτό περιλαμβάνει την οργάνωση της αρχής της διαδρομής κίνησης. Ωστόσο, άγνωστο - αν η μία από τις οδούς του δακτυλίου. Αλλά αν μια τέτοια απόφαση, στη Μόσχα μετρό θα λειτουργήσει στην πραγματικότητα δύο γραμμών δαχτυλίδι. Η πρώτη γραμμή χορδή είναι ήδη υπό κατασκευή. Στο τέλος του 2015 έχει προγραμματιστεί θέση του πρώτου τμήματος της.

Μόσχα μετρό: η ανάπτυξη για την περίοδο μέχρι το 2020

Είναι μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, υπόκειται σε εγκεκριμένα σχέδια για την κατασκευή της υπόγειας υποδομής. Και χτίζεται αυτή τη στιγμή με διάφορους τρόπους. πρόγραμμα ανάπτυξης του μετρό μέχρι το 2020 προτείνει τη δημιουργία νέων σταθμών στο ιστορικό κέντρο της πόλης, και στις επεκτάσεις των υφιστάμενων ακτινικές διευθύνσεις. Δύο υπάρχουσες σήμερα γραμμή του χρόνου Solntsevo μετρό και Καλίνιν, πρέπει να ενοποιηθούν. Μέσα από το ιστορικό κέντρο της Μόσχας το 2019 θα πραγματοποιηθεί εκκίνηση του σταθμού Καλίνιν γραμμή. Σε αυτό θα είναι το σταθμό «Volkhonka», «Plyushchikha», «Kutuzov Προοπτική» και «Business Center». Έξι νέοι σταθμοί θα ανοίξουν στο ακτίνα Dmitrov, η κατασκευή τους έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Το παλαιότερο στη Μόσχα Sokolnicheskaya γραμμή θα επεκταθεί στο σταθμό «Salaryevo». Σχετικά με τα κατασκευαστικά σχέδια για το πιο μακρινό χρονικό διάστημα, δεν υπάρχει τίποτα το συγκεκριμένο να πω ότι είναι αδύνατο, είναι υπό ανάπτυξη.