Μια σύντομη ιστορία της εξέλιξης της Chevrolet Corvette

Στην ιστορία του αμερικανικού μοντέλου αυτοκινητοβιομηχανία Chevrolet Corvette (που βρίσκεται κάτω από τη φωτογραφία) έχει γίνει ένα πραγματικό εμπορικό σήμα. Η πρώτη εμφάνιση του roadster διθέσιο άρχισε να σχεδιάζει την εταιρεία General Motors σχεδιαστής Harli Erlom το 1951. Δύο χρόνια αργότερα, το φως εμφανίστηκε μοτίβο ντεμπούτο, η οποία εισήλθε στην ιστορία ως το C1. Ήταν ένα λευκό μετατρέψιμο, το εσωτερικό του οποίου έγινε στο κόκκινο. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου ήταν μια μηχανή έξι κυλίνδρων, η οποία εργάστηκε σε συνδυασμό με τα δύο αυτόματες εγκοπές. Όποια και αν ήταν, παρά την εντυπωσιακή εμφάνιση, το μηχάνημα δεν έχει κερδίσει ένα ευρύ ακροατήριο των οπαδών λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών του.

Η πρώτη αναθεώρηση

Εκπρόσωποι του κατασκευαστή προτίθεται να μεταφέρει δέκα χιλιάδες αντίτυπα του αυτοκινήτου, αλλά και το σχέδιο εκτελέστηκε μόνο τριάντα τοις εκατό. Από αυτή την άποψη, το 1955 Chevrolet Corvette άρχισε να εξοπλιστούν με 195-ισχυρή σχήματος V «οκτώ», που βελτιώνουν σημαντικά τα στατιστικά στοιχεία. Τρία χρόνια αργότερα, το μοντέλο έχει υποστεί μια ελαφρά restyling, και την μονάδα ισχύος, για πρώτη φορά εξοπλισμένο με ένα σύστημα έγχυσης καυσίμου. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου ήταν το χρώμα διχρωμία.

Η δεύτερη και τρίτη γενιά

Ο συγγραφέας του σχεδιασμού της δεύτερης γενιάς Chevrolet Corvette έγινε Bill Mitchell. Χάρη στις αναδιπλούμενη προβολείς και ένα μοναδικό ύψωμα πάνω από τους τροχούς της μάρκας έγινε πιο εξωφρενικές. Στο ρόλο του σταθμού γίνεται οκτακύλινδρο κινητήρα του όγκου των 7 λίτρων, το οποίο ήταν σε θέση να διαλύσει το αυτοκίνητο να «εκατοντάδες» επί τόπου σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα, το οποίο θεωρείται ένα εξαιρετικό δείκτη ακόμη και στις μέρες μας. Το μοντέλο θα μπορούσε να καυχηθεί σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος και ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Το μοντέλο τρίτης γενιάς (C3) έχει γίνει η πιο δημοφιλής. Αυτοκίνητα βγήκε σε τρεις τύπους αμαξώματος - coupe, μετατρέψιμο και fastback. Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι κατά την περίοδο 1970-1974 στη μηχανή εγκαταστήσει το πιο ισχυρό κινητήρα στην ιστορία της μάρκας - ένα 425-ισχυρό όγκο εγκατάσταση των 7,4 λίτρων.

μοντέλο Corvette στα τέλη του εικοστού αιώνα

Το 1983, Dzherri Palmer ενημέρωση σημαντικά αυτοκινήτων. Το κύριο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό ήταν η άρνηση κομψά σχήματα, αντισταθμίζεται από την εξαιρετική αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Στο αυτοκίνητο υπήρχαν το πρώτο σύστημα της μόδας σχεδιαστεί για να απλοποιήσει την οδήγηση, μεταξύ των οποίων - το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ABS. Επιπλέον, η εσωτερική επένδυση που χρησιμοποιείται αλουμίνιο και σύνθετα υλικά. Παρά τα πλεονεκτήματα αυτά Chevrolet Corvette, τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου δεν είναι εντυπωσιασμένος αυτοκινητιστές. Ειδικότερα, το αυτοκίνητο οδηγήθηκε από ένα προωθητικό 5,7-λίτρων, όπου η μέγιστη ισχύς των 230 «άλογα». Στη δεκαετία του ενενήντα, με την κυκλοφορία της επόμενης έκδοσης του αυτοκινήτου ανέκτησε την υπεροχή σε τεχνολογικό επίπεδο. Ειδικά τα λόγια αξίζει το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οι σχεδιαστές δεν είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα και να εγκατασταθεί πάνω από τον πίσω άξονα.

Το 1997, το ντεμπούτο του στην πέμπτη γενιά του αυτοκινήτου, όλοι οι κόμβοι που έχουν σχεδιαστεί για τη χρήση προηγμένης τεχνολογίας. Οι περισσότερες ιδέες σχεδιαστές έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν άνεση και ευχαρίστηση στον οδηγό από την οδήγηση. Πέτυχαν. μονάδα παραγωγής ενέργειας, οι οποίες θα συνεργάζονται με τη διαβίβαση των έξι στάδια, ήταν 345 ίππους.

chevrolet Z06

Το 2001 ήρθε στο φως τροποποίηση Chevrolet Corvette Z06. Ονομάστηκε προς τιμήν του Ζόρα Arcus-Dante - ένας ταλαντούχος μηχανικός της εταιρείας, η οποία στη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα, πρότεινε την ιδέα της μετατροπής της σειριακής έκδοση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Η καινοτομία ήταν σημαντικά διαφορετική από τις προηγούμενες παραλλαγές του οχήματος ως το εξωτερικό, και το φως ισχυρά μοτέρ. Ισχύς οκτώ-κύλινδρο κινητήρα V-τύπου 385 ήταν «άλογα». Για να διαλύσει το σήμα των 100 χλμ/ώρα αυτοκίνητο ήταν 4,6 δευτερόλεπτο είναι αρκετό. Το εσωτερικό της καινοτομίας γίνεται σε μαύρο και κόκκινο χρώμα. Ακόμη και στο καθιερωμένο μοντέλο της θα μπορούσε να καυχηθεί μια σειρά από επιλογές, και των συστημάτων ασφαλείας.

έκτη γενιά

Το 2004, κατά τη διάρκεια της έκθεση αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ, φιλοξένησε το ντεμπούτο της έκτης γενιάς Chevrolet Corvette. Ο σχεδιασμός ήταν από πολλές απόψεις παρόμοια με τον προκάτοχό του, και μια βασική καινοτομία για το αυτοκίνητο ήταν η έλλειψη της αναδίπλωσης προβολείς, τα οποία έχουν έρθει για να αντικαταστήσει τα συμβατικά επιλογή xenon. Το μοντέλο ολοκληρώθηκε με 400 ίππους σχήματος V κινητήρα, το οποίο αποτελείται από οκτώ κυλίνδρους, η οποία λειτούργησε στις πολύπλοκες αυτόματη τέσσερα βήματα. Ένα χρόνο αργότερα, ήρθε το λεγόμενο «χρεώνονται» τροποποίηση του μοντέλου, στο οποίο ο τίτλος εμφανίστηκε το γράμμα «Ζ». Εξωτερικά, ο νεωτερισμός διαφέρει από το πρωτότυπο δεν είναι πολύ ισχυρή, αλλά κάτω από την κουκούλα υπήρχε μια ισχυρή μηχανή επτά-λίτρων με 512 ίππους. Για να «εκατό», όπως το αυτοκίνητο είναι σε θέση να επιταχύνει σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.

τελευταία τροποποίηση

Έκδοση της Chevrolet Corvette Stingray 2014 έχει γίνει όχι περισσότερο από την έβδομη γενιά της μάρκας. Στο σχεδόν εντελώς ανανεωμένο αυτοκίνητο σχεδιαστές κατάφεραν να συνδυάσουν αρμονικά την υψηλή απόδοση, εκπληκτική εμφάνιση, την άνεση και την ασφάλεια. Μοντέλο εξοπλισμένο με οκτώ προωθητικό με άμεσο ψεκασμό του καυσίμου, το οποίο ο όγκος είναι 6,2 λίτρα, και τη δύναμη - 455 «άλογα». Όσο για τον κινητήρα, η τροποποίηση προβλέπει την «μηχανική» των επτά στάδια, που είναι εξοπλισμένα με το λεγόμενο «έξυπνο» τρόπο, η ενεργοποίηση των οποίων γίνεται με το πάτημα ενός κουμπιού στο τιμόνι. Εάν είναι επιθυμητό, ο πελάτης μπορεί να παραγγείλει ένα μοντέλο με ένα εξατάχυτο «αυτόματη». Trim σχηματίζεται λόγω ίνες άνθρακα, δέρμα και αλουμίνιο ένθετα. της αξίας του αυτοκινήτου στη χώρα μας ξεκινά με ένα σημάδι 4,1 εκατομμύρια ρούβλια.