Μηχανή του οχήματός Πηγή ως κύριου δείκτη της ποιότητας

Η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, πολλοί αυτοκινητιστές πληρώνουν πολύ μεγαλύτερη προσοχή στη διάρκεια ζωής του κινητήρα από ό, τι σε άλλες παραμέτρους, ακόμη και αν βασίζονται διαφημίσεις κάθε μεμονωμένο μοντέλο. Ενώ ο κατασκευαστής μπορεί να υπερηφανεύεται για την τελική ταχύτητα των απογόνων τους, καταπραΰνει χαμηλή τοξικότητα και δελεάζοντας ελκυστική κερδοφορία, την κριτική αγοραστής σκέψη αναζητά στην τεχνική τεκμηρίωση αγαπημένο σχήμα, ορίζοντας εγγυημένη απόδοση, εντός του οποίου, σύμφωνα με τις βασικές απαιτήσεις για τις συνθήκες λειτουργίας παραμείνει η δηλωθείσα απόδοση της μηχανής.

Ως το πιο ακριβό μονάδα (από την άποψη της παραγωγής, και από την άποψη της επισκευής), ο κινητήρας κάνει για να προσελκύσει ιδιαίτερη προσοχή. Όπως ήταν αναμενόμενο, η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι τόσο σημαντική για την αξιολόγηση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου. Κατά προσέγγιση, αλλά αρκούντως σαφής ορισμός της ποιότητας είναι εγγυημένη από την κατασκευή kilometrazhom τρέξιμο ή περίοδο εργασίας για την αναμόρφωση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με την αναμόρφωση καταλάβει το είδος της διατροφής, που προβλέπει την αποσυναρμολόγηση του στροφαλοφόρου άξονα.

Σχεδιασμός των εγχώριων μικρών αυτοκινήτων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες Βόλγα που απαιτούνται για να δηλώσει έναν πόρο για την πρώτη οικογένεια του 125.000 χιλιόμετρα και την έναρξη του «δέκατη» γενιά, το ποσοστό αυτό έχει αυξηθεί σε 150.000 χιλιομέτρων. Ως κριτήριο μάλλον ασαφή, ο πόρος που καθορίζεται με τον τρόπο αυτό έχει υψηλή καθαρότητα και την ευκολία αντίληψης.

Μετά από αυτές τις ημερομηνίες, το όχημα μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί με την ίδια ισχύ, η ροή του καυσίμου και λαδιού, και μπορεί να είναι μια αλλαγή των παραμέτρων αυτών, ή ακόμα και απώλεια απόδοσης συμβεί. Αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι η ζωή του δείκτη του κινητήρα είναι πολύ υπό όρους.

Προσδιορισμός των Χιλιόμετρα ζωής του κινητήρα είναι ενδεικτικό υπό όρους. Στην πραγματικότητα, για την απόδοση της μονάδας ισχύος της καρδιάς επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τις συνθήκες λειτουργίας. Δεν μάταια για ερευνητικούς σκοπούς VAZ μηχανικών κατά τη σοβιετική εποχή για την ανταλλαγή των πληθυσμών κάποια παρτίδα των κινητήρων με στοιχεία εξαιρετικά υψηλή χιλιομετρική απόδοση από διάφορες γεωγραφικές περιοχές. Αυτές οι μελέτες έχουν δείξει ότι η πιο σημαντική προϋπόθεση για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι η ποιότητα της παραγωγής της (ανάλογα με τον κατασκευαστή) και τη συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας της (η ευθύνη στους ώμους του χρήστη).

Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία στην Tolyatti αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν κάθε χρόνο είναι πιο κοντά όσον αφορά την ποιότητα των προϊόντων της με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Όσον αφορά τους κινητήρες, κάθε μονάδα περνά υποχρεωτικά δοκιμές μέχρι το break-in που σας επιτρέπει να πληρώνουν λιγότερη προσοχή σε αυτή τη διαδικασία από ό, τι ήταν για την οικογένεια vazovskaya πρώτο δείγμα.

Ο κατασκευαστής εγγυάται ότι η διάρκεια ζωής του κινητήρα που έχει τοποθετηθεί σε σύγχρονα αυτοκίνητα είναι ένα λογικό ποσό. Hot λειτουργία εκτελείται σε κάθε κινητήρα. Για έχει δοθεί η «κλασική» παραλλαγή αυτής της διαδικασίας 15 λεπτά, μονάδες εμπρός-τροχό, να περάσει για 6,5 λεπτά. Επιπλέον, πραγματοποιείται περιοδικά είκοσι ωρών λειτουργίας του κινητήρα δοκιμή σε μέγιστη ταχύτητα (6000). Μετά την οποία το δείγμα δοκιμής είναι εντελώς συγκινημένος και υπάρχει μια εκτίμηση της αξιοπιστίας του οπτικά.

Έχοντας περάσει όλες τις δοκιμές, το νέο αυτοκίνητο απαιτεί ελάχιστη ή καμία διάρρηξη, αν και αυτή η διαδικασία περιγράφεται λεπτομερώς στο εγχειρίδιο οδηγιών. Προφανώς αυτή η πρόσθετη διαβεβαίωση, και μετά από γενική επισκευή του κινητήρα χωρίς τη διαδικασία της άλεσης σε ζευγάρια δεν έχουν να κάνουν.

Κατά την εξέταση της αντοχής των κινητήρων, πρέπει να σημειωθεί ότι ο πόρος του κινητήρα ντίζελ για να το κρατήσει σε υψηλό επίπεδο απαιτεί τη χρήση εξαρτημάτων πιο ανθεκτικό από τους ομολόγους βενζίνη. Δεν έχει σημασία πόσο ελκυστική κινητήρα σχεδιασμό εφαρμογή περιστροφικό έμβολο τρίεδρες ένα τρίγωνο Reuleaux, αυτό δεν έχει ακόμη βρει ευρεία χρήση. Το γεγονός είναι ότι η περιστροφική ζωής του κινητήρα είναι πολύ χαμηλότερο από εκείνο των συγγενών αυτού της απαλλαγής μηχανή εσωτερικής καύσεως.