«Land Cruiser 200» πετρελαιοκινητήρα: Κριτικές των πελατών

Η εταιρεία «Toyota» έχει από καιρό καθιερωθεί ως ένα παγκόσμιο brand, που παράγει υψηλής ποιότητας αυτοκίνητα. Δείτε τουλάχιστον μια γραμμή του «Land Cruiser». Αυτά τα αυτοκίνητα στη Ρωσία είναι πάντα σε ζήτηση και θεωρείται ότι είναι ένα μπεστ-σέλερ. Το μοντέλο αυτό συνδυάζει την εξαιρετική απόδοση και την αξιοπιστία off-road. Ωστόσο, αυτή η μηχανή ονομάζεται η κατάσταση δεν το έκανε. Παρά το γεγονός ότι έχει να κάνει περισσότερο με τους προκατόχους του. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο αυτοκίνητο «Land Cruiser 200» (ντίζελ). Κριτικές για τους ιδιοκτήτες του αυτό το αυτοκίνητο είναι σχεδόν πάντα θετικό, αλλά όχι χωρίς κριτική.

Μερικές γενικές πληροφορίες

Η λεγόμενη «dvuhsotki» είναι διαθέσιμο με τρεις μονάδες παραγωγής - δύο βενζίνης κινητήρες χωρητικότητας 288 και 309 λίτρων. α. και turbo 4.5 λίτρα. Και οι τρεις κινητήρες έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα - την αντλία νερού. Ένα τυπικό πρόβλημα της αντλίας είναι ότι διαρρέει συχνά. Αυτό οδηγεί τελικά στις πιο τραγικές συνέπειες.

Όσο για τον κινητήρα ντίζελ, είναι ένα πολύ αξιόπιστο κινητήρα. Ωστόσο, μέχρι το 2009, αυτή η μονάδα έχει μια σημαντική κατανάλωση πετρελαίου μέσω της καύσης. Αλλά αν δει κανείς το φόρουμ του δικτύου, οι πληροφορίες είναι αντιφατικές εδώ. Κάποιος πραγματικά ροή υπερβαίνει όλα τα επιτρεπτά όρια, ενώ άλλοι δεν παραπονιούνται. Σύμφωνα με τις πληροφορίες έμπορο, η κανονική κατανάλωση πετρελαίου πρέπει να είναι περίπου 1 λίτρο για 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πολλοί άνθρωποι προτιμούν να αγοράζουν μόνο ο κινητήρας 1VD-FTV. Αυτό είναι πολύ συχνά λένε αυτοκινητιστές σε αξιολογήσεις τους. «Land Cruiser 200» (ντίζελ) έχει ένα πολύ ωραίο ήχο και μια καλή πηγή. Υπάρχουν περιπτώσεις που έχουν περάσει περίπου 500.000 χιλιομέτρων. Οι κινητήρες μέχρι το 2012 το πετρέλαιο απελευθέρωση θα πρέπει να αλλάζονται κάθε 5000 χιλιόμετρα, σε μεταγενέστερα μοντέλα - .. 10 000 km.

ελάχιστες αλλαγές

Για πρώτη φορά, «Land Cruiser 200» εμφανίστηκε το 2007. Αυτό το αυτοκίνητο έχει τόσο μεγάλη επιτυχία και πούλησε τα προϊόντα του και τώρα. Το νέο σώμα, οι προγραμματιστές έχουν αλλάξει στο ελάχιστο έτσι ώστε να μην τρομάξει μακριά πιθανούς πελάτες. Φυσικά, προσθέσαμε κάποιες επιλογές, που πριν από 10 χρόνια, δεν ήταν απλό. Αυτό το αυτοκίνητο συνδυάζει την εκτός δρόμου δυνατότητες και προηγμένο εξοπλισμό. Πρόκειται για το υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας και της προσαρμοστικότητας, καθώς και αρκετά βάναυση, και ένα μεγάλο σώμα έχει προσελκύσει πολλούς αγοραστές.

Στη Ρωσία, μια μεγάλη υπόληψη βατότητα του οχήματος. Με δεδομένη την κακή ποιότητα του οδοστρώματος, δεν αποτελεί έκπληξη. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πιο εκτεταμένες αλλαγές που έγιναν αυτό το αυτοκίνητο το 2012. Έτσι πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν αυτά που λένε και σχόλια τους. «Land Cruiser 200» (ντίζελ) μεταφέρθηκε στην επόμενη γενιά, τουλάχιστον, είναι η εντύπωση.

Σχετικά με τις εξωτερικές και εσωτερικές αλλαγές

Περιττό να πούμε ότι το πιο δημοφιλές είδος του κινητήρα στη Ρωσία - μια μηχανή diesel. Κριτικές για τους ιδιοκτήτες, «Land Cruiser 200» βράζει κάτω στο γεγονός ότι για τη χώρα μας - είναι η βέλτιστη συστήματα μετάδοσης κίνησης, καθώς είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και ανθεκτικό. Αλλά από τις τρεις μηχανές έχουν τη δυνατότητα επιλογής, V8 - πολύ αδύναμη, μόνο 253 λίτρα. α. Παρ 'όλα αυτά, πολλοί οδηγοί είναι περισσότερο από αρκετό. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της παραγωγής ήταν σχεδόν αμετάβλητη, κάπως εκσυγχρονιστεί κύριο σύστημα, αλλά αργότερα αυτό.

Ακόμα και το νέο σώμα δεν είναι πολύ διαφορετικό από το παλιό, αν και οι σχεδιαστές εξακολουθεί να εργαστεί εκεί. Remade οπτική κεφάλι. Έχει γίνει πιο εκφραστική και σαφής. Επίσης προστίθεται στο povorotniki καθρέφτες. Αυτό γίνεται με σκοπό την μεγαλύτερη ασφάλεια. Το αυτοκίνητο έχει μεγάλες διαστάσεις, έτσι ώστε τα φωτεινά σήματα επ'αυτού μεγάλο και φωτεινό. Προστέθηκε λίγο λαβές χρωμίου και καλούπια, μετακόμισε PTF. Κατά τα λοιπά, όλα αποφάσισε να αφήσει ως έχει, επειδή είναι τόσο βάναυση και «έγλειψε» σαν «Land Cruiser».

"Toyota Land Cruiser 200" (ντίζελ): Κριτικές ιδιοκτήτες

Πολύ περισσότερο έχει αλλάξει σαλόνι. Μετά από όλα, στο εσωτερικό των πιο δώσουν προσοχή στην κριτική, και οι οδηγοί πάρα πολύ. Ως εκ τούτου, εδώ οι Ιάπωνες έχουν εργαστεί για τη δόξα. Το κύριο έργο των προγραμματιστών ήταν να κάνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου πιο ευρύχωρο, υψηλής ποιότητας και αντιπροσωπευτικές. Για το σκοπό αυτό, είναι αναγκαίο να βελτιωθεί η ποιότητα του είναι καλή και τόσο πιο ακριβά υλικά.

Βελτιωθεί σημαντικά τελειώματα. Έγινε ακόμα πιο ευχάριστη και διαρκή. Είναι σαφές ότι όλες οι ραφές είναι ομαλή και χωρίς προεξέχοντα θέματα και άλλα «αποθέματα». Υπήρχαν επίσης να παρεμβάλει ξύλο και χρώμιο. Στο εσωτερικό, «Land Cruiser» κυριαρχείται από σκούρο γκρι τόνο. Αυτό το χρώμα δεν είναι ενοχλητική και φαίνεται πολύ ελκυστική. Αληθινή καθαριστήρια έχουν να κάνουν πιο συχνά, αλλά οι ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων μπορούν να το αντέξουν οικονομικά.

Σύμφωνα με τους καταναλωτές, το ταμπλό έχει αλλάξει προς το καλύτερο. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει ένα νέο φωτισμό, και μάλιστα έχει γίνει λίγο περισσότερο. Εάν τα μοντέλα του 2007 είχε κάποιες τεχνικές λύσεις, οι οποίες είναι ήδη εγκατεστημένοι στην «Mercedes» και «BMW», αλλά τώρα υπάρχει ό, τι χρειάζεστε, ακόμη και καθίσματα εξαερισμό και θερμαινόμενο τιμόνι. Είναι αυτή και πήρε, τουλάχιστον, μπορεί να γίνει κατανοητό από την ανάγνωση των σχολίων των καταναλωτών στα φόρουμ. «Toyota Land Cruiser 200» - μια μηχανή diesel στην τελευταία του σώματος - είναι μια υψηλής τεχνολογίας όχημα παντός εδάφους. Επιτρέπει όχι μόνο αυτοπεποίθηση βόλτα σε ανώμαλο έδαφος, αλλά και για να το κάνουν με άνεση.

Βελτιωμένη εργονομία

Η ιαπωνική εταιρεία είναι γνωστή από το γεγονός ότι ακούει τους καταναλωτές της. Για παράδειγμα, δείτε μερικά σχόλια των καταναλωτών. «Land Cruiser 200» ντίζελ που παράγεται το 2008, δεν θα μπορούσε να καυχηθεί υψηλής ποιότητας μουσική. Αυτό έχει διορθωθεί. Τώρα στην κεντρική κονσόλα στολισμένο μεγάλη πολυμέσων «Pioneer». Ακόμη και οι αληθινοί λάτρεις της μουσικής που συνήθως επενδύουν στην αυτόματη ακούγονται πολλά χρήματα, είναι ικανοποιημένοι. Οθόνη αφής - μεγάλα και άνετα. Μόλις λίγες πινελιές στην καμπίνα είναι ήδη παίζει την αγαπημένη σας μουσική.

Τώρα, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αποδοθεί με ασφάλεια στην κατηγορία premium. Μετά από όλα, αυτό το SUV έχει ένα πολύ υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας και την ποιότητα κατασκευής γενικότερα. Οι προγραμματιστές έχουν βεβαιωθεί ότι η καμπίνα ήταν βολικό όχι μόνο για τον οδηγό, αλλά και για τους επιβάτες. Τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα σε τρεις διαστάσεις. Μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε οι ίδιοι την οσφυϊκή χώρα. Επανασχεδιασμένο σύστημα ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος. Τώρα, ακόμη και οι πίσω επιβάτες να ρυθμίσετε τη ροή του αέρα όπως τους βολεύει. Είναι λόγω τέτοιων εργονομία και την τεχνολογία και πολλά αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο.

Επιλογή της μονάδας ισχύος

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, οι Ιάπωνες προσφέρουν τρεις κινητήρες για να επιλέξουν από, όλα αυτά στο οκτώ-κύλινδρο (V8):

• Βενζίνη, 4.7 λίτρων - 290 λίτρων. σελ.?
• Βενζίνη, όγκος 4,6 λίτρων - 309 λίτρων. σελ.?
• turbodiesel 4.5-λίτρων - 235 λίτρων. α.

ντίζελ Turbo είναι η πιο δημοφιλής. Δεν είναι τόσο έξυπνο και ισχυρό όσο και οι άλλοι, αλλά έχει ένα πολύ ωραίο ήχο και την αξιοπιστία. Κριτικές για «Land Cruiser 200» (ντίζελ) το 2016 δείχνει ότι είναι πολύ οικονομικό. Στη συνδυασμένη μηχανή κύκλου καταναλώνει περίπου 10 λίτρα. Για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους είναι αρκετά, ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι η κινητήρια μονάδα συνδυάζεται με ένα 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Βενζίνη κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα συνδυασμένο κύκλο να κάψει περίπου 13 λίτρα, ακόμη και αυτός ο ρυθμός μπορεί να θεωρηθεί αρκετά λογικό.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, παρ 'όλα αυτά, δεν είναι τόσο πολύ πετρέλαιο «Land Cruiser» στη Ρωσία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι εξαιρετικά ακριβό και δύσκολο να διατηρηθεί. Βενζίνη λιγότερο ιδιότροπα με την ποιότητα των καυσίμων, που δεν έχουμε το καλύτερο. Παρ 'όλα αυτά, πολλοί το προτιμούν σε ντίζελ κινητήρες. Είναι λιγότερο προβληματικό στην περίπτωση της σωστής λειτουργίας. Αν έχετε γεμίσει σε ένα τόπο και χρόνο για να εξυπηρετήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, τρέχει από αυτό πριν από την πρώτη αναθεώρηση είναι πάρα πολλά.

«Land Cruiser 200» (ντίζελ) κατανάλωση καυσίμου, πραγματική και κάτι άλλο

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, ο πετρελαιοκινητήρας των 4,5 λίτρων στην συνδυασμένου κύκλου καταναλώνει περίπου 10 λίτρα καυσίμου. Αλλά είναι τα στοιχεία του διαβατηρίου, τα οποία ισχύουν μόνο στην περίπτωση ενός πλήρως επισκευαστούν τα ηλεκτρονικά του οχήματος. Αν το αυτοκίνητο με τα διανυθέντα χιλιόμετρα και κάτι στο σύστημα καυσίμου δεν λειτουργεί σωστά, τότε βασίζονται σε τέτοιου είδους στοιχεία δεν είναι ενδεικτικά. Αλλά σε κάθε περίπτωση το ντίζελ παραγωγής ισχύος πιο οικονομικό από τη βενζίνη. Πολλοί οδηγοί λένε ότι, κατά μέσο όρο, καταφέρνουν να σώσει πάνω από 20% στα καύσιμα.

αξιολογήσεις των καταναλωτών δείχνουν ότι η πραγματική κατανάλωση στο μικτό κύκλο είναι περίπου 13 λίτρα. Αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι το καλοκαίρι είναι σχεδόν πάντα κλιματιζόμενα, θα πάτε όλοι 15-16 λίτρα. Είναι ήδη σημαντικά διαφορετική από την ιαπωνική σημείο στα δεδομένα διαβατηρίου. Αλλά ο κινητήρας βενζίνης θα καταναλώσει ακόμα περισσότερο.

Πολύ συχνά, η μέση κατανάλωση είναι περίπου 20 λίτρα και θεωρείται απολύτως φυσιολογικό. Μετά από όλα, η μηχανή ζυγίζει περίπου τρεις τόνους. Και ο ίδιος ο V8 είναι αρκετά βαρύ, αλλά υψηλής ροπής. Αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι γεμάτο με ένα μεγάλο αριθμό ηλεκτρικών συσκευών που τροφοδοτείται από τη γεννήτρια, και δημιουργεί ένα φορτίο στον κινητήρα, τα περισσότερα φώτα, τόσο περισσότερο καύσιμο θα καεί. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - ότι δεν είναι οικονομικά συμφέρουσα αυτοκίνητο. Με το υψηλό κόστος των καυσίμων ο ιδιοκτήτης πρέπει να είναι προετοιμασμένοι. Αν και ακόμα ντίζελ μπορεί να θεωρηθεί πολύ οικονομικό σε σύγκριση με κινητήρες βενζίνης. Αν το σύστημα καυσίμου είναι κανονική, τότε περισσότερο από 15-16 λίτρα κινητήρα δεν είναι ένας μούστος.

Λεπτομέρειες για τα αυτοκίνητα σασί

Αυτό το μέρος του οχήματος είναι υπεύθυνος για την άνεση και την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Ιάπωνες εδώ δεν είναι τσιγκούνης, έτσι ώστε, όπως αρμόζει σε κάθε σέβεται τον εαυτό SUV, υπάρχει ένα μέρος ενός μεγάλου μεγέθους. Αξίζει να σημειωθεί, τουλάχιστον στα μπροστινά ψαλίδια και τις αρθρώσεις μπάλα. Όλα αυτά φαίνεται πολύ αξιόπιστο, και όχι μόνο λόγω του μεγάλου μεγέθους και του βάρους. Αν και η «παιδική» ασθένειες στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου έχει γίνει μία τάξη μεγέθους μεγαλύτερη, αποδεικνύεται από τα σχόλια των ιδιοκτητών. «Land Cruiser 200» (όγκος ντήζελ των 4,5 λίτρων) μερικές φορές αρνείται να επιθετική οδήγηση. Όμως, τα φρένα της μια τέτοια συμπεριφορά δεν μου αρέσει, είναι ιδιαίτερα φοβούνται ψύξη.

Όσον αφορά τον κόμβο, στη συνέχεια, ζουν όχι περισσότερα από 100 000 χιλιόμετρα, αν και υπάρχουν περιπτώσεις που πηγαίνουν λίγο περισσότερο, αλλά αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια. Το πλαίσιο είναι ελκυστικό επειδή είναι η παρουσία ενός στερεού πίσω άξονα. Ακόμη και για ένα SUV είναι κάτι σπάνιο.

Αλλά ως ένα πλαίσιο πόρων μέρη του μηχανήματος, τότε υπάρχει πολύ δύσκολο να μιλήσουμε για συγκεκριμένους αριθμούς. Πάρα πολλά εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας και το στυλ οδήγησης. Ευθυγράμμιση, μπάλα και μοχλούς μπορεί να περάσει μόνο 30 χιλιάδες. Χλμ., Και είναι όλα 200 000. Υπάρχει εδώ η λεγόμενη «εγχώρια» ζητήματα που έρχονται πάντα και να απαλλαγούμε από αυτά είναι πολύ δύσκολο. Σ 'αυτούς θα πρέπει να περιλαμβάνουν:

• χτυπήσει πίσω αγκυρώσεις σειρά?
• αποτυχία των θερμαστρών και καθίσματος εξαερισμού οδηγού ανεμιστήρα?
• αποτυχία του επεξεργαστή ελέγχου του κλίματος?
• φωτιστικά αποτυχία protivotumanok?
• κινητήρα της θραύσης των παραθύρων και πλύσης προβολέων και το m. ρ.

Όλα αυτά φαίνεται μια σαχλαμάρα, αλλά και για επισκευές στο σταθμό πάρει πολλά χρήματα. Όσον αφορά το σύστημα του κινητήρα, τότε δεν υπάρχει συχνά κανένα παράπονο από τους καταναλωτές.

γνωμοδότηση

Θα πρέπει επίσης να εξετάσουμε τις απόψεις των κριτικών και να εξετάσει τα σχόλιά τους. «Land Cruiser 200» (4,5 λίτρα diesel) δεν μπορεί να επαίρεται πρωτοφανής δύναμη, αλλά ακόμα και μετά από 120 km / h, αυτοκίνητο επιταχύνει σταθερά, έτσι ώστε η δυναμική σε αυτό το τέρας είναι ακόμη παρούσα. Ενώ πολλοί ειδικοί λένε ότι το πετρέλαιο εξακολουθεί να είναι κάπως υποτονική. Για τους οπαδούς οδηγούν περισσότερο κατάλληλο βενζινοκινητήρας σε 309 λίτρα. α.

Ωστόσο, με δική του μηχανή για να την επιθετική οδήγηση δεν έχει. Μπορεί να βγει από τη βαθιά λάσπη, απ 'όπου η κανονική «SUV» κολλήσει στα αυτιά τους. Αλλά με μεγάλη ταχύτητα για να εισάγετε τις στροφές στο δρόμο ή να εκφυλιστεί - δεν πρόκειται για «dvuhsotki».

Πολύ συχνά ακούσει παράπονα σχετικά με το μπροστινό κάτω βραχίονα. Είναι τεράστιο και τακτοποιημένη εμφάνιση. Αλλά σύγχυση αφαιρούμενη σφαιρική άρθρωση. Αποδεικνύεται ότι όταν μια σπασμωδική κίνηση στην άρθρωση πρέπει να αλλάξει ολόκληρο το χέρι. Και η διασκέδαση δεν είναι φθηνή. Παρά το γεγονός ότι από τη λήξη της περιόδου εγγύησης, μπορείτε να βάλετε ακόμα την μπάλα πτυσσόμενο τύπου και για όλους να ξεχάσουμε αυτό το πρόβλημα. Σε γενικές γραμμές, η avtokritiki μηχανή βάλει μια σταθερή τέσσερις.

Για να συνοψίσουμε

Πολύ συχνά μικτές αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. «Land Cruiser 200» (ντίζελ) συχνά προκαλεί μόνο θετικά συναισθήματα. Αλλά υπάρχουν και εκείνοι οι αυτοκινητιστές οι οποίοι περιμένουν κάτι περισσότερο. Κατ 'αρχήν, τις απόψεις τους μπορούν να θεωρηθούν αρκετά λογικό, διότι η αμοιβή 5 εκατομμύρια ρούβλια για τη μέγιστη διαμόρφωση, ή 3 εκατομμύρια για τη βάση και να πάρει δεν είναι αυτό που δεν αναμένεται ταιριάζει σε όλους.

Την ίδια στιγμή, μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο έχει κάποια εμφανή ελαττώματα ή κοπάδια. Όλα στο «Land Cruiser» με σκοπό τόσο εσωτερικό και τον κινητήρα και το σασί. Ίσως θα ήταν αναγκαίο να καθοριστεί ένα πιο σοβαρό σύστημα πέδησης. Πολύ συχνά οι καταναλωτές λένε ότι δεν σταματά πολύ καλά με το μηχάνημα υψηλής ταχύτητας. Αλλά, από την άλλη πλευρά, 3 τόνους του μετάλλου δεν πρέπει να διακόπτεται απότομα. Οι περισσότεροι ευχαριστημένοι με αυτό που είναι ήδη στάνταρ εξοπλισμό μπορεί να θεωρηθεί πλούσια σε ηλεκτρονικά. «Prestige» (η βάση) θα κοστίσει περίπου 3 εκατομμύρια ρούβλια. Υπάρχουν ήδη έχουν διάφορα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, τη βροχή και αισθητήρες φωτός. Σε γενικές γραμμές, πολλοί προτιμούν την «βάση» και είναι ικανοποιημένοι.