Τα αυτοκίνητα Honda Inspire: προδιαγραφές και σχόλια

Honda Inspire - ένα αυτοκίνητο που ξεκίνησε την ιστορία της το 1989. Στη συνέχεια, το μοντέλο ονομάστηκε λίγο διαφορετικά. Δηλαδή - Honda Accord Inspire. Μια τέτοια αντίληψη, όπως υπαινίσσεται η συνέχεια. Όμως, τρία χρόνια αργότερα, περιττή λέξη εξαφανίστηκε από τον τίτλο, και το αυτοκίνητο άρχισε να δημοσιεύει ως ξεχωριστό μοντέλο. Σε όλη την ιστορία του, το αυτοκίνητο έχει υποστεί πολλές αλλαγές, και θέλουν να πουν.

αρχή

Έτσι, με βάση την Honda Inspire ήταν το μοντέλο του Accord, αλλά διέφερε επίμηκες πλαίσιο και με μερικές αλλαγές στο εξωτερικό του σώματος. Επίσης, άλλαξε τη γρίλια.

Η πρώτη γενιά έχει δημοσιευθεί από το 1992-1995. Ως τέτοια συσσωματώματα κινητήρες όπως G25A και G20A χρησιμοποιήθηκαν. Όλα τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και εκτός αυτού, ήταν μπροστά-drive. Για την εγχώρια αγορά στην Ιαπωνία και το υπόλοιπο του μοντέλου που παράγονται με διαφορετικό όνομα. Γι 'αυτούς, έγινε γνωστό ως το Honda Vigor.

δεύτερης γενιάς

Από το 1995-1998, υπό το φως εξόδου της δεύτερης γενιάς Honda Inspire. Τι έχει αλλάξει; Κατ 'αρχάς, προσθέτει άλλο ένα κινητήρα - S32A. Όλοι οι κινητήρες συνέχισε να συγκεντρώνονται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι ενδιαφέρον ότι, ο κινητήρας G25A για τη δεύτερη γενιά των μηχανών εγκατασταθεί σε δύο εκδόσεις. Η πρώτη ολοκληρωμένη σειρά που έγινε γνωστό ως «S». Ήταν 190 ίππους. Και σε όλα τα άλλα επίπεδα εξοπλισμού - 180 «άλογα». Είναι ενδιαφέρον ότι στην προηγούμενη γενιά έχουν επίσης εγκαταστήσει 190-ισχυρή μονάδα.

Και ακόμη σε άλλες σύνολο S-συσκευασίας τροχό (διάσταση τους ήταν 205 / 60R15). Ακόμη και αυτή η έκδοση καυχήθηκε μια δοκό. Πλέον, οι προγραμματιστές άλλαξαν το σχεδιασμό του σιγαστήρα.

Αυτά τα μηχανήματα, τα οποία έχουν κατασκευαστεί με τον κινητήρα S32A διέφεραν πλούσιο σύνολο. Ο κινητήρας αναπτύχθηκε ιαπωνική εταιρεία «Honda» μηχανικοί του αμερικανικού τμήματος, έτσι πήρε απαλλαγούμε από τα χαρακτηριστικά στοιχεία (όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται αριστερόστροφα). Έχει γίνει το ίδιο με όλους τους άλλους. Δηλαδή, να περιστρέφεται δεξιόστροφα.

τρίτης γενιάς

Αυτή η γραμμή των αυτοκινήτων βγαίνουν 1998-2003. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτά τα μοντέλα έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί στο γραφείο των ΗΠΑ. 5-κύλινδρος εν σειρά κινητήρες αντικαθίστανται με μονάδες 6-κύλινδρος σχήματος V - όπως J25A και J32A. Απολύτως όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα 4-band «αυτόματη». Επίσης, τα αυτοκίνητα ήταν μπροστά-drive.

Είναι ενδιαφέρον ότι η Honda Inspire UA2 ήταν αναλογική. Τους ήταν ένα αυτοκίνητο που παράγεται από την ίδια εταιρεία. Έγινε γνωστός ως Saber. Το 2001, ένα μοντέλο μεταμορφώνεται και αναμορφωμένο. Οι περισσότερες αλλαγές έχουν αγγίξει εσωτερικό και το εξωτερικό. Όλοι γνωρίζουν ότι οι Ιάπωνες ανά πάσα στιγμή προσπαθήσαμε να κάνουμε όμορφα και εντυπωσιακά αυτοκίνητα - και να το πάρετε.

Επίσης, σφίγγει υπάρχει στην αυτόματη λειτουργία και τις ζώνες ασφαλείας, με τη μορφή της ένα ευπρόσδεκτο νέο 3-V6-κύλινδρος κινητήρας, η οποία ελέγχει έναν υπολογιστή. Ειδικά δεδομένου ότι αυτό μονάδα επρόκειτο να είναι εξαιρετικά οικονομικό, επειδή σε υψηλές ταχύτητες τρεις κυλίνδρους κλείσει ανεξάρτητα.

Σχετικά με την τέταρτη γενιά

Συζητώντας κάτι, ό, τι Honda Inspire τεχνικές προδιαγραφές, δεν μπορούμε να σας πω για την τελευταία, τέταρτη γενιά. Η απελευθέρωσή της καθυστέρησε λίγο. Εάν η προηγούμενη γενιά άλλαξε σε διαστήματα αρκετών ετών, ο τελευταίος που βγαίνει στο φως ήδη σχεδόν 13 χρόνια - από το 2003. Εξοπλισμένη με μοντέλο κινητήρα γνωστή ως J30A. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν 5-band «αυτόματη» και, φυσικά, είναι η εμπρός τροχούς.

Βέβαια, από καιρό σε καιρό από τα μοντέλα τελευταίας γενιάς περάσει από κάποιες αλλαγές, ως επί το πλείστον τα καλλυντικά. Εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει δραματικά από τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα. Τότε ήταν μια πολύ συγκεκριμένη sedan, και τώρα φαίνεται σταθερή και αξιοπρεπή. Η εμφάνισή του δυναμικά και γρήγορα, και μια ιδιαίτερη γοητεία δίνει διακριτικό «ματιά» των προβολέων.

Το πιο δημοφιλές μοντέλο

Έτσι, τα σχόλιά Honda Inspire έλαβε ως επί το πλείστον θετικές, και αυτό δεν αποτελεί έκπληξη. Για να καταλάβετε γιατί αυτό το μοντέλο είναι τόσο δημοφιλής και πωλούνται, αξίζει μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό και να συζητήσουν τα χαρακτηριστικά της αναλυτικά. Πάρτε, για παράδειγμα, έκδοση 3.5 AT. Ένα από τα πιο αγόρασε στο lineup.

Μηχάνημα δοκούν ισχυρό 280-ιπποδύναμη (τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος και εγκάρσια), η οποία λειτουργεί παράλληλα με την αυτόματη μετάδοση (5 ταχύτητες). Η μονάδα διαθέτει έξι κυλίνδρους (4 βαλβίδες, καθένα) και την κατανομή της έγχυσης καυσίμου. Σε αυτό το πανέμορφο, κομψό 4-θυρο sedan θα μπορούσε εύκολα να χωρέσει πέντε άτομα, ενώ στο εσωτερικό παραμένει ακόμα αρκετό χώρο.

ωραίο αυτοκίνητο και συνολικά - σχεδόν πέντε μέτρα (4,96 μέτρα, για να είμαστε ακριβείς). Με το μέγεθος του αυτοκινήτου μοιάζει με τα εκτελεστικά σεντάν της κατηγορίας. Το πλάτος του «Honda» είναι 1.845 χιλιοστά, ύψος - 1475. Το μεταξόνιο είναι επίσης αρκετά μεγάλο - 2.800 χιλιοστά. Και ένα αξιοπρεπές απόσταση από το έδαφος - 145 χιλιοστά (καλή απόδοση για τις ρωσικές δρόμους).

Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου - 70 λίτρα, η οποία δεν μπορεί παρά να χαίρεται. Εμπρός τοποθετηθεί ανεξάρτητη ανάρτηση άνοιξη, πίσω - είναι το ίδιο. Τι γίνεται με τα φρένα; Εμπρός τοποθετημένο δίσκο και αεριζόμενο και πίσω - δίσκο. Αυτό το μηχάνημα έχει αγαπηθεί από πολλούς, λόγω της ποιότητας κατασκευής, της εμφάνισης, άνετο σαλόνι και αξιοπρεπή προδιαγραφές.

ιδιοκτήτες Κριτικές

Πολλοί άνθρωποι είναι οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, όπως το Honda Inspire UC1. μηχάνημα υψηλής ποιότητας, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να πούμε ότι αναφέρεται ευθέως σε εκείνους τους οδηγούς που οδηγούν σε αυτό.

Το πρώτο πράγμα που οι άνθρωποι λένε - είναι η αντοχή του. Το αυτοκίνητο σχεδόν δεν σπάσει, καθιστώντας το μια εξαιρετική επιλογή ως ένα όχημα που μπορεί να λειτουργεί κάθε μέρα από μερικές δεκάδες χιλιόμετρα. Σίγουρος οδήγησης - ένα άλλο πλεονέκτημα. Δεν τράπεζες, παρασύρει και άλλα προβλήματα - απόλυτη οδηγική απόλαυση της διαδικασίας. Plus - μια εξαιρετική ηχομόνωση. Ακόμα και το θρόισμα των ελαστικών δεν μπορεί να ακουστεί. Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για υψηλές ταχύτητες, και δεν είναι σαφές για την κατάκτηση των δρόμων, αλλά και για την καθημερινή οδήγηση UC1 ταιριάζει απόλυτα.

Και αυτό το μοντέλο είναι άνετο, που γιορτάζεται από όλους τους ιδιοκτήτες. Συναφώς, είναι πολύ ωραίο να είναι σε αυτό. Ευχαριστημένος με καθίσματα του υψηλής ποιότητας υφάσματος τελειώματα, εξοπλισμένο με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, ηλεκτρονικές κουρτίνες, πρακτικό ταμπλό, άριστη τιμόνι (η οποία μπορεί επίσης να ρυθμιστεί ως προς το ύψος και προσιτότητα). Ακόμη και εξασθένιση καθρέφτη είναι διαθέσιμη. Και, φυσικά, η καλή μουσική - ένα σαφές πλεονέκτημα. Έτσι ώστε το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, το κύριο πράγμα που πρέπει να προσέξει πέρα από αυτό, και θα διαρκέσει για πολλά ακόμη χρόνια στον κύριό του.

Το κόστος από τα παλαιότερα μοντέλα

Έτσι, τα αυτοκίνητα «ηλικίας» είναι αρκετά φθηνή - είναι γνωστό σε όλους. Και «Honda» - δεν αποτελεί εξαίρεση. Για παράδειγμα, η έκδοση μπορεί να κοστίσει περίπου 140 χιλιάδες ρούβλια του 1995 (σε ικανοποιητική κατάσταση). Ίσως αυτό θα είναι η λιγότερο ακριβή επιλογή όλων. Μοντέλο ου 1996 - 175 000 ρούβλια. Με την ευκαιρία, η μηχανή έχει εκδοθεί το 1997, θα κοστίσει περίπου το ίδιο ποσό. Αλλά η έκδοση του 1998 θα κοστίσει πολύ περισσότερο - περίπου 250 χιλιάδες ρούβλια. Όπως και το μοντέλο του 1999 (συν ή πλην 10 - 20000). Έκδοση 2000 είναι περίπου το ίδιο, και μερικές φορές ακόμη φθηνότερα. Οι τιμές, σε γενικές γραμμές, αρκετά μεγάλο, πολλοί εγκαταστάθηκαν για τα χρήματα για να αγοράσει, για παράδειγμα, το θρυλικό 124-ου «Mercedes», ή κάτι από το «BMW», αλλά είναι μια προσωπική επιλογή του κάθε αυτοκινητιστή. «Honda» - είναι επίσης ένα καλό αυτοκίνητο.

Οι τιμές της τελευταίας γενιάς

Αυτή η ερώτηση είναι πιο επιτακτική, καθώς πολλοί αυτοκινητιστές να αποφασίσουν να αγοράσουν ακόμη περισσότερο από ό, τι ένα νέο αυτοκίνητο. Αλλά θα κοστίσει περισσότερο. Τουλάχιστον 400 χιλιάδες ρούβλια (αν θέλετε να πάρει στην κατοχή του το όχημα, είναι σε καλή κατάσταση). Το πιο ακριβό είναι το μοντέλο, το οποίο δόθηκε στη δημοσιότητα μετά το 2010. Η τιμή τους μπορεί να είναι τόσο υψηλές όσο 1,3 εκατομμύρια ρούβλια, και ακόμη περισσότερο. Αυτή η - όχι δύο ή τριακόσιες χιλιάδες για το ίδιο ποσό που μπορείτε να πάρετε κάποιο καλό ξένο αυτοκίνητο από το θάλαμο επιβατών.

Σε γενικές γραμμές, αν θέλετε να γίνει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, μπορείτε να είστε βέβαιοι - η αγορά θα φέρει χαρά και ένα ελάχιστο των προβλημάτων. Απλά αγοράζοντας ένα μηχάνημα με τα χέρια, αξίζει τον έλεγχο πριν από την τοποθέτηση της σύμβασης για την υπηρεσία, οπότε δεν έχετε δυσάρεστες εκπλήξεις με τη μορφή που χτυπά του κινητήρα ή άλλων βλαβών.