Ποιο σύστημα διεύθυνσης επιλέξετε;

Μαντέψτε το αίνιγμα του οποίου η απάντηση μπορεί εύκολα να βρείτε κάποιον οδηγό. «Η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται αν ελαττωματικό σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα πέδησης, μηχανισμό έλξης-αλυσίδας, μανόμετρο στο σύστημα πέδησης αέρα.» - πού είναι; Αυτό είναι σωστό, οι περισσότεροι από τους κανόνες που έχουν γραφτεί «αίμα». Αυτή κανόνες κυκλοφορίας. Τα πάντα είναι αρκετά λογικό.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης, μετά την εφεύρεσή του, είναι πρακτικά δεν αλλάζει. Ρωσική «κλασικά», για παράδειγμα, ο ίδιος εξακολουθεί να χρησιμοποιεί σχεδόν ανέπαφα. Σε γενικές γραμμές, το σύστημα διεύθυνσης με ατέρμονα κοχλία έχει γίνει αρκετά δημοφιλής με κίνηση στους πίσω τροχούς αυτοκινήτων, επειδή η μπροστινή ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη, που επιτρέπει την εφαρμογή ενός τέτοιου συστήματος. Τα πλεονεκτήματα του σκουληκιού μπορεί να αποδοθεί δύναμη, ανθεκτικότητα, και την αξιοπιστία εκπληκτική. Με τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν το τραπέζιο, αναγκαία για τη σωστή λειτουργία και την παρουσία του εκκρεμούς, η οποία κατέχει όλες αυτής της κατασκευής. Στην πραγματικότητα, αυτό αντιπροσωπεύει το σύνολο του φορτίου, το οποίο είναι το πιο ευάλωτο στοιχείο κάνει. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι εξοπλισμένα με ένα ατέρμονα κοχλία, είναι λιγότερο ακριβής και ανταποκρίνεται στις κινήσεις του τιμονιού. Επιπλέον, ανάλογα με τη γωνία του σκουληκιού, όπως διαχείριση απαιτεί μεγάλη προσπάθεια, ως εκ τούτου, υπάρχει ανάγκη για υδραυλικό ή ηλεκτρικό τιμόνι.

Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι στα περισσότερα οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων, που κοχλία είναι τιμονιού. Και πάλι, λόγω της unpretentiousness και την αξιοπιστία του. Εδώ ελαχιστοποιείται και συντήρηση: το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα, το μόνο που χρειάζεται για να διατηρήσει τη σωστή στάθμη του λαδιού, καθώς και χρόνο για να το αλλάξετε. Αν οι σφραγίδες και άλλες σφραγίδες σε μια κανονική κατάσταση, δεν ανησυχείτε για τίποτα. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα - η VAZ διεύθυνσης 2106. Όπως αναφέρθηκε ανωτέρω, έχει πιαστεί στα «κλασσικά».

Υπάρχει και μια άλλη παραλλαγή της εκτέλεσης. Χρησιμοποιείται κυρίως για τα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα,. Το Rake. Στην πραγματικότητα, αυτό το είδος του κιβωτίου ταχυτήτων αναλογίες που είναι διαφορετική για διαφορετικά οχήματα. Το γεγονός είναι ότι αν κάνετε τους πάρα πολύ μεγάλη, τότε ο έλεγχος δεν είναι ευαίσθητη αρκετά, και ο τροχός θα πρέπει να κάνει πολλές κινήσεις. Αν, αντίθετα, θα γίνει πιο δύσκολη, απαιτεί πολλή προσπάθεια, αλλά θα γίνει πιο έντονη, ίσως πολύ ευαίσθητο. Έτσι, δεν πιστεύω ότι η γκανιότα - είναι συμπτωματική λεπτομέρεια: πρόκειται για ένα πολύπλοκο μηχανισμό διεύθυνσης, το οποίο, όπως και το πρώτο, έχει συν και τα πλην της. Ανάμεσα στα οφέλη, ίσως το πιο σημαντικό είναι η ευκολία χειρισμού. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη για έναν ενισχυτή, αν και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται. Μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την ευθραυστότητα του έργου, διότι, στην πραγματικότητα, εργάζεται στο λίπος.

Επιπλέον, είναι ντυμένη παρακάτω, το οποίο φθείρεται με το χρόνο. Σε γενικές γραμμές, η κρεμαγιέρα δεν έχει ικανότητα προς εργασία για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς η VAZ διεύθυνσης 2107. Εάν η πρώτη ή η δεύτερη έκδοση του συστήματος διεύθυνσης έχει εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο, στη συνέχεια, αλλάξτε είναι ήδη αδύνατο, μπορούμε να παρακολουθούμε μόνο συνεχώς η λειτουργικότητά της, δεδομένου ότι η άρνηση σε ένα υψηλό ποσοστό αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.