Μοτοσικλέτα Irbis Ζ1: προδιαγραφές και σχόλια (φωτογραφία)

Η σημερινή αγορά των μοτοσικλετών παρέχει τη δυνατότητα καταναλωτή μια ευρεία επιλογή των μοτοσικλετών, σκούτερ, μοτοποδήλατα, mokikov ακόμα και snowmobiles. Από μια ποικιλία εμπορικών σημάτων απλά να διασκορπίσει τα μάτια. Μερικά από αυτά έχουν εμφανιστεί πρόσφατα. Άλλα - καθιερωμένες εταιρείες, οι οποίες για δεκαετίες διατίθενται στην αγορά τα προϊόντα τους.

Μεταξύ αυτής της πολυμορφίας υπάρχει κάποια μοτοσικλέτα που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σας με το μοντέλο, το χρώμα, την απόδοση και το κόστος. Ωστόσο, κατά τη στιγμή της επιλογής μια ποικιλία των μοντέλων που ξαφνικά μετατρέπεται σε έλλειψη των παροχών.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσει πλήρως για τους οποίους θα πρέπει να δώσουν προσοχή στην παραγωγή ένα σχετικά νεαρό εγχώριες επιχειρήσεις για την παραγωγή των μηχανοκίνητων οχημάτων. Εταιρεία «Irbis» παίρνει κάτω από το βλέμμα μας.

Η προέλευση της μάρκας «Irbis»

Υπήρχε μια επιχείρηση στο Βλαδιβοστόκ, και από εκεί πήγε για να κατακτήσει την πρωτεύουσα. Και πρέπει να παραδεχτούμε - με μεγάλη επιτυχία. Η μέτρια αρχή έγινε το 2009. Μετά από πέντε περίπου χρόνια, μπορούμε ήδη να δούμε πώς τα προϊόντα της «Irbis» έχει πάρει σταθερά τη θέση της στην εγχώρια αγορά. Και ότι βρίσκεται σε σκληρό ανταγωνισμό για ένα ζεστό μέρος στον ήλιο.

Γιατί θα πρέπει να γνωρίζετε; Το γεγονός είναι ότι έχει μια ιδέα για την προέλευση και τη δυναμική της ανάπτυξης των επιχειρήσεων αποτελεί προτεραιότητα, μπορείτε να αξιολογήσει πιο αμερόληπτα τα προϊόντα της. Σκεφτείτε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα Irbis Ζ1 μοντέλο. Αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή στην κατηγορία του.

Μοτοσικλέτα Irbis είναι Z1

Μία από τις δημιουργίες «Irbis» έγινε μια μοτοσικλέτα σπορ. Υπενθυμίζεται ότι η αρχική εταιρεία που ιδρύθηκε από μια ομάδα νέων λάτρεις παιδιά. Μάζεψαν τα χέρια τους πρωτότυπα μοντέλα και να τα ελέγξετε. Και οι νέοι να κάνουν πράγματα που αγαπάτε και μοτοσικλέτες σχεδιαστεί τόσο για τον εαυτό τους και τα προϊόντα τους άρχισε αμέσως να είναι σε ζήτηση. Το περισσότερο επειδή επικεντρώθηκε στους καταναλωτές με μέσο εισόδημα.

Irbis Ζ1: οι τεχνικές προδιαγραφές

• Διαστάσεις: μήκος - 2010 mm Πλάτος - 750 mm Ύψος - 1025 mm.
• Τετράχρονος κινητήρας μονού κυλίνδρου.
• Μέγιστη ισχύς - 24,5 ίππους (στις 8500 στροφές ανά λεπτό).
• Η μέγιστη ροπή - 20 Newton-μέτρα (σε 7.500 στροφές του κινητήρα ανά λεπτό).
• Κυβισμός - 250,1 κυβικό εκατοστό.
• Νερό-ψύξης.
• Ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
• δισκόφρενα (μπροστά και πίσω).
• Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου 16 λίτρων.
• Εμπρός ελαστικό - 110 / 70-17.
• Πίσω ελαστικών - 150 / 70-17.
• Ελαστικά δρόμου.
• Μεταξόνιο - 1.400 χιλιοστά.
• Ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων.
• δείκτες κατεύθυνσης LED.
• Ισχυρό διπλοί προβολείς.
• Αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα των 140 χλμ/ώρα για 12-15 δευτερόλεπτα.
• Φέρουσα ικανότητα - max 150 kg.

εμφάνιση

Κατά τη διάρκεια του καπλαμά των σχεδιαστών μοτοσικλέτας εκπροσώπου του αθλητισμού έχουν εργαστεί για τη δόξα. Irbis Ζ1 έχει μια έντονη επιθετική εμφάνιση. Ο ιδιοκτήτης μιας τέτοιας τεχνικής είναι καταδικασμένη να την προσοχή από τους άλλους. Οι προγραμματιστές κατάφερε να συνδυάσει την άνεση και την ασφάλεια της κυκλοφορίας με ένα φωτεινό στυλ και αξέχαστη τρόπο.

Θα ήθελα να δώσουν προσοχή στο σχεδιασμό του αρχικού σιγαστήρα, εναρμονίζεται με την συνολική εικόνα του μοντέλου, αλλά την ίδια στιγμή, περαιτέρω τονίζοντας την πρωτοτυπία της.

Οι κατασκευαστές προσφέρουν επιλογές στέγασης Irbis Ζ1 τέσσερα χρώματα - κίτρινο, μπλε, πράσινο και κόκκινο.

ιδιοκτήτες Κριτικές

Όποια και αν είναι τα τεχνικά δεδομένα δεν είναι πασπαλισμένο πωλητές σε εκθεσιακούς χώρους, ο άνθρωπος μας είναι πάντα πιο ενδιαφέρον να ακούσουμε τις απαντήσεις των πραγματικών ιδιοκτητών μοτοσικλέτας. Δεν είναι περίεργο, γιατί αυτός που είναι otezdil από εκατό χιλιόμετρα και το δικό τους δέρμα βιώσει όλες τις απολαύσεις των μεταφορών, σίγουρα μπορεί να προσφέρει πιο πολύτιμες και ενδιαφέρουσες πληροφορίες από κάποιον που γνωρίζει μόνο τη μοτοσικλέτα του στα συνοδευτικά έγγραφα.

Ας δούμε τι λένε οι ίδιοι οι μοτοσικλετιστές.

• Μοτοσικλέτα Irbis Z1 250cc αποτύχει, ασφαλές, αξιόπιστο, αλλά είναι πολύ δύσκολο να αποδοθεί στην τεχνολογία υψηλής ταχύτητας. Κανένα πρόβλημα τίθεται στα κρύα του λουτρού. Δεν φοβάται το νερό. Εντελώς ανεπιτήδευτη στην υπηρεσία. Άνετα για να λειτουργήσει. Μεγάλη ευελιξία και τη δυναμική. Motor-οπαδούς μπερδεύει μερικές φορές η παρουσία ενός μόνο αμορτισέρ (αν και ο πίσω τροχός αποσυναρμολόγηση καθιστά ευκολότερο να κρυώσει).
• Μοτοσικλέτα Irbis Z1 250 τα καταφέρνει με το σκοπό της. Δεν είναι κακό, και το σημαντικότερο - επίμονες εκπρόσωπος της φυλής του.
• Λειτουργεί με αξιοπιστία και χωρίς προβλήματα.
• Εξαιρετική δύναμη. Ωστόσο, χρειάζεται προσοχή γιατί η συσκευή είναι βαρύ και δεν είναι εύκολο να διατηρηθεί.
• Είναι μια φυσιολογική μοτοσικλέτα. Για τις σοβαρές τους οπαδούς του διαγωνισμού δεν είναι κατάλληλη, αλλά το αυτοκίνητο για την ψυχή - το πιο 'αυτό.
• Πολύ ελκυστική σχεδίαση. Όμορφη αεροδυναμική. Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά. Φυτό με μισή στροφή. Συνήθης (όχι κυκλική) αλλαγής ταχυτήτων.
• Αριστερά με το μοντέλο Irbis Ζ1 250 αξιολογήσεις (στο φόρουμ και παρόμοια μέσα), είναι αλήθεια.

ελλείψεις

Όποια και αν είναι η ποιότητα δεν ήταν τα αγαθά, αλλά αν ακούμε μόνο θετικά σχόλια, θέλοντας και μη να αρχίσει να παρεισφρήσουν σε αμφιβολία - είναι πάρα πολύ καλό για να είναι αληθινό. Γι 'αυτό δεν θα πρέπει να παραμείνουν σιωπηλοί σχετικά με τις ελλείψεις.

Σε όλα τα φόρουμ όπου οι ιδιοκτήτες συζητούν Irbis είναι Ζ1, τα σχόλια είναι γεμάτο από παράπονα για το γεγονός ότι είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν ανταλλακτικά στην αγορά. Ωστόσο, αν κρίνουμε από τις πωλήσεις, στο εγγύς μέλλον, αυτό το ερώτημα θα πρέπει να χάσει τη σημασία της.

Στο πρώτο παιχνίδι Irbis Ζ1 μοτοσικλέτα ήταν τσιμπημένο σωλήνα καυσίμου. Αλλά οι κατασκευαστές γρήγορα απάντησε στα σχόλια αυτά, και να διορθώσει το ελάττωμα.

Μερικοί ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται πάρα πολύ σκληρά σέλα. Αυτό μπορεί να φέρει πραγματικά σημαντική δυσφορία, ειδικά κατά τη διάρκεια ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Τι να κάνετε για το ποδήλατο υπηρέτησε πιστά για πολλά χρόνια;

Όλες οι μοτοσικλέτες μετά την αγορά πρέπει να είναι ο κινητήρας διάρρηξη. Και «Irbis» δεν αποτελεί εξαίρεση. Σε όλα τα μέρη του συστήματος εμβόλου καλύτερα συνηθίσει ο ένας στον άλλο, δημιουργώντας τη λεγόμενη «καθρέφτη», είναι απαραίτητο να παρατηρήσουμε μερικές απλές περιορισμούς.

Τα πρώτα χίλια χιλιόμετρα, δεν θα πρέπει να δώσει στο μέγιστο κινητήρα φορτίου. Είναι oh πόσο δύσκολο! Λοιπόν, πώς έτσι; Αγοράστε ένα ποδήλατο αθλήματα και βόλτα με το αεράκι; !! Ride, φυσικά, δυνατό. Αλλά μόνο αν συμφωνείτε να θυσιάσει την υγεία τη δική του ισχύ για όλη την αιωνιότητα, ή τουλάχιστον να αντικαταστήσει το σύστημα εμβόλου (μετά την οποία θα πραγματοποιήσει τη λειτουργία απαραίτητο). Και την ίδια στιγμή και συμφώνησαν να αυξήσουν την κατανάλωση καυσίμου - και πάλι, για όλη την επόμενη περίοδο της λειτουργίας της μοτοσικλέτας.

Ως εκ τούτου, είναι πιο λογικό να είμαστε υπομονετικοί, να στη συνέχεια να απολαύσετε μια ομαλή και απρόσκοπτη λειτουργία των δικύκλων άλογο σας.

Με την ευκαιρία, καλύτερα να αλλάξετε το λάδι κινητήρα αμέσως. Μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορείτε να είστε σίγουροι για την καθαρότητα και την ποιότητα του. Δεν είναι ακόμη και οι κατασκευαστές αμέλεια. Απλά είναι πιθανό ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συναρμολόγησης στο λάδι κινητήρα θα μπορούσε να πάρει το μικρότερο μαλλί χάλυβα. Και αυτό κάνει ακόμη και υψηλής ποιότητας λιπαντικό στο λειαντικά.

Για τη μεταφορά επιβατών κατά τους πρώτους χιλιάδες χιλιόμετρα για να επιβάλει μορατόριουμ. Ναι, ναι! Αυτό ισχύει και για τη φίλη σας πάρα πολύ! Ανεξάρτητα από το σώμα της.

Οδοντωτό 700-800 χιλιομέτρων, μπορείτε να αρχίσετε να αυξήσει το φορτίο. Αυτό πρέπει να γίνεται περιοδικά και για σύντομα χρονικά διαστήματα. Ακούστε προσεκτικά τον ήχο του κινητήρα. Μην αφήνετε τον βρυχηθμό σαν ένα πληγωμένο αρκούδα. Ήχος βοηθά να προσδιοριστεί το βέλτιστο αριθμό στροφών καλύτερα από μέσα.

Δικαιολογητικά

Μοτοσικλέτα σε αυτή την κατηγορία για να εγγραφείτε. Για να γίνει αυτό θα πρέπει:

1. Δήλωση.
2. Η απόδειξη της πληρωμής γίνεται για την υπηρεσία.
3. Τεχνική διαβατήριο μοτοσικλέτα.
4. ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
5. Η σύμβαση πώλησης.
6. Τελωνειακή διασάφηση (όχι πάντα).
7. Διαβατήριο.

Στο δρόμο, θα πρέπει πάντα να είναι στην κατοχή των δικαιωμάτων των τεχνικών μέσων ελέγχου (σε αυτή την περίπτωση - μια μοτοσικλέτα), τεχνικό πιστοποιητικό και το ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Ο νόμος απαιτεί επίσης τη χρήση κράνους.

Βγαίνω μόνος του στο δρόμο ...

Όταν αγοράζετε ένα άθλημα ποδήλατο, δεν είναι μόνο η αγορά του αυτοκινήτου. Η μονάδα αυτή, ως «λεοπάρδαλη χιόνι», δεν αποκτά για ταξίδια στο σούπερ μάρκετ ή ακόμα και να πάρει άνετα να λειτουργήσει. Μοτοσικλέτα - αυτό δεν είναι μόνο ένα μέσο μεταφοράς, είναι - ελευθερία.

Λίγα πράγματα μπορούν να συγκριθούν με την αίσθηση όταν είστε στη σέλα του ποδηλάτου μητρική, κάτω από τις ρόδες της εξάπλωσης του δρόμου, και ο άνεμος παίζει catch-up μαζί σας. Περπατήστε στο ποδήλατο είναι σε θέση να μειώσει το άγχος είναι πολλές φορές καλύτερα από οποιοδήποτε αλκοόλ. Θα είστε σε θέση να φτάσουμε σε αυτά τα μέρη από τα σπίτια τους, τα οποία δεν είναι καν υποψία.

Όταν αγοράζετε μια μοτοσικλέτα, γίνεστε αυτόματα μέλος μιας τεράστιας κοινότητας των ανθρώπων. Και στον αθλητισμό, «IRBIS» θα είναι στις τάξεις της ελίτ αυτής της κοινωνίας.