Ρύθμιση του διακόπτη μπροστά ποδήλατο

Τα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με ένα μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να αλλάξετε τη συχνότητα ποδηλασίας, και η δύναμη για να αρχίσει να διανείμει ενέργεια αποτελεσματικά. Για να είναι σε θέση να αλλάξει το κιβώτιο ταχυτήτων στο δρόμο, στο ποδήλατο υπάρχουν διαφορετικοί τύποι των διακοπτών. Σε αυτό το άρθρο, ας μιλήσουμε για το πώς να ρυθμίσετε ένα από αυτά.

Για να ρυθμίσετε το διακόπτη μπροστά ποδήλατο έχει γίνει σωστά, θα πρέπει να έχετε ένα καλό μάτι και υπομονή. Σε μια εποχή όταν εφαρμόζεται η δύναμη πεντάλ, θα περάσει από την κορυφή της αλυσίδας προς τα πίσω με έναν αστερίσκο. Δεν μπορεί πάντα να υπολογίζει σε μια ομαλή λειτουργία του διακόπτη κατά το χρόνο της ενεργού κίνηση του πεντάλ, ακόμα και όταν το πίσω διακόπτη λειτουργεί άψογα.

Ρύθμιση μπροστινών ταχυτήτων διακόπτη είναι το πιο δύσκολο. Θα εξαρτηθεί από την εξασφάλιση στο ίδιο το πλαίσιο. Αυτό πρέπει να γίνει σωστά και μόνο τότε να αρχίσει να προσαρμόσετε τις στάσεις. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το ύψος και τη γωνία.

Όταν ο εμπρόσθιος μηχανισμός ταχυτήτων είναι συντονισμένη, είναι αναγκαίο να προσδιοριστεί με ακρίβεια τη γωνία. Αυτό πρέπει να γίνει με την εξέταση του πλαισίου από πάνω προς τα κάτω. Δυστυχώς, η σημερινή μηχανισμός μεταγωγής δεν είναι πάντα εύκολο να προσδιοριστεί σωστά ποια θέση είναι σωστή. Κατά τη στιγμή της περιστροφής του οπίσθιου πλαισίου πρέπει οπωσδήποτε να απομακρυνθούμε από το πλαίσιο.

Ρύθμιση μπροστινών ταχυτήτων διακόπτη θα πρέπει να είναι για το μικρό σύστημα γρανάζι. Αυτό θα αποτρέψει το κύκλωμα εκκένωσης, με ένα μεγάλο αστέρι, αν δεν ταιριάζουν σε αυτό, έτσι ώστε η μπιέλα δεν αγγίζει τις γραμμές. Το αποτέλεσμα θα είναι μια καλή ρύθμιση του εμπρόσθιου μηχανισμού ταχυτήτων.

Για μετατόπιση ποιότητα είναι εξαιρετικά σημαντικό το ύψος του εμπρόσθιου μηχανισμού ταχυτήτων. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι οι κατασκευαστές προτείνουμε να κάνετε μια μεγάλη απόσταση μεταξύ του άστρου και του εξωτερικού πλαισίου 2 mm. Τα ακόλουθα θα παραλείψει αυτό το μηχανισμό, τόσο το καλύτερο θα είναι ο διακόπτης που δεν απαιτεί επιπλέον ρύθμιση.

Ρύθμιση του εμπρόσθιου μηχανισμού ταχυτήτων σας επιτρέπει να διορθώσετε οποιαδήποτε διαφορά. Ως εκ τούτου, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι η καμπυλότητα του πλαισίου συμπίπτει με την καμπυλότητα των μεγάλων άστρων, και αν είναι μικρότερο από το υπολογιζόμενο διακόπτη, αυτό δίνει ένα κανονικό διακόπτη. Επομένως μπορούμε να υποθέσουμε ότι η ρύθμιση του εμπρόσθιου μηχανισμού ταχυτήτων γίνεται σωστά. Ωστόσο, μπορεί να χρειαστεί να χωρέσει σε αυτές τις περιπτώσεις, όταν το πίσω μέρος του πλαισίου είναι μεγαλύτερη. Για το σκοπό αυτό, είναι αναγκαίο να επιτευχθεί μια ακριβή αντιστοιχία την καμπυλότητα του πλαισίου και τα αστέρια, το οποίο είναι πολύ κοντά σε αυτά, διασφαλίζοντας πρέπει να ρυθμιστεί αξιόπιστο διακόπτη του κυκλώματος ελέγχου. Έτσι, ο περιοριστής δεν θα του δώσει μια μικρή μετάδοσης και εξαλείφει επαναφορά κύκλωμα με ένα μικρό σύστημα γρανάζι.

Ρύθμιση του μπροστινού εκτροχιαστή περιοριστή υψηλή ταχύτητα επιτρέπει τη ρύθμιση έτσι ώστε να επιτευχθεί τέτοια θέση του στην οποία η αλυσίδα βρίσκεται στο πάνω γρανάζι θα τρίβεται πάνω στο πλαίσιο με το εξωτερικό τμήμα. Έτσι, όταν αλλάζετε όπισθεν δεν χρειάζεται να εκτελέσει συχνά την εφαρμογή.