Κινητήρες μοτοσικλετών: η συσκευή, η αρχή λειτουργίας, τις τεχνικές προδιαγραφές

Νέους οδηγούς μερικές φορές νομίζω ότι το πιο σημαντικό ποιότητας, τα οποία είναι κινητήρων μοτοσικλετών - είναι το ποσό της ιπποδύναμης, και πιστεύω ότι η εγκατάσταση θα πάνε καλά, αλλά με χωρητικότητα άνω των εκατό δυνάμεις. Ωστόσο, εκτός από το ποσό αυτό, υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την ποιότητα της εργασίας του κινητήρα.

Τύπους κινητήρων μοτοσικλετών

Υπάρχουν δίχρονους και τετράχρονους κινητήρες, η αρχή της οποίας είναι κάπως διαφορετική.

καθιερώσει ένα διαφορετικό αριθμό των κυλίνδρων, όπως μοτοσικλέτες.

Εκτός από την μητρική carbureted μηχανή, μπορείτε να βρείτε συχνά μονάδες ένεση. Και αν το πρώτο είδος των μοτοσικλετιστών που χρησιμοποιείται για να διορθώσει τον εαυτό σας, το ψεκασμό καυσίμου του κινητήρα με σύστημα άμεσου ψεκασμού για να επισκευάσει τα χέρια τους είναι ήδη προβληματική. Από καιρό έχει παράγει ποδήλατα ντίζελ και ακόμη και έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Το άρθρο αυτό θα πρέπει να θεωρούνται χαρακτηριστικά του καρμπυρατέρ μοτοσικλέτας τύπο του κινητήρα.

Καθώς ο κινητήρας είναι σε λειτουργία

Οι κύλινδροι της μηχανής θερμικής ενέργειας του καιόμενου καυσίμου μετατρέπεται σε μηχανικό έργο. Η κινούμενη λόγω έμβολο πιέσεως αερίου περιστρέφει ένα στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός μηχανισμού στροφάλου. Ο μηχανισμός αυτός αποτελείται από ένα στροφαλοφόρο άξονα, μπιέλα, των ελατηρίων του εμβόλου, καρφίτσες έμβολο, κύλινδρος.

Οι διαφορές στη δομή οδηγήσει σε διαφορετικές δύο εργασίες και τετράχρονο κινητήρα.

τετράχρονης μηχανής

Οι εν λόγω κινητήρες έχουν καθήκον κύκλο τεσσάρων εμβόλων εγκεφαλικό επεισόδιο και δύο περιστροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Οδήγηση συσκευή κινητήρα καταδεικνύει εμβολοφόρο κινητήρα εσωτερικής καύσης και ροής εργασιών της.

1. Όταν το έμβολο εισόδου κατεβαίνει από το άνω νεκρό σημείο, το πιπίλισμα του μίγματος μέσω της ανοικτής βαλβίδας.

2. Κατά τη διάρκεια έμβολο συμπίεσης ανεβαίνει από το κάτω νεκρό σημείο, τη συμπίεση του μίγματος.

3. Κατά τη λειτουργία κατά τη διάρκεια του μίγματος, από τη στιγμή που φωτίζεται από ηλεκτρικά εγκαύματα σπινθήρα και τα αέρια μετακινηθεί προς τα κάτω το έμβολο.

4. Όταν απελευθερώνοντας το έμβολο, ανύψωση, ωθώντας τα καυσαέρια έχει μέσω της ανοικτής βαλβίδας απαγωγής. Όταν φτάσει και πάλι το άνω νεκρό σημείο, η βαλβίδα εξαγωγής είναι κλειστή, και τα πάντα επαναλαμβάνεται και πάλι.

Chetyrehtaktnikov πλεονεκτήματα είναι:

• αξιοπιστία?

• αποτελεσματικότητα?

• λιγότερο βλαβερά καυσαέρια?

• λίγο θόρυβο?

• έλαιο που δεν είχαν προηγουμένως αναμιχθεί με βενζίνη.

Ο σχεδιασμός αυτού του τύπου μπορεί να εμφανίσει το ακόλουθο κύκλωμα του κινητήρα.

δίχρονο κινητήρα

Ο όγκος αυτού του τύπου κινητήρα της μοτοσικλέτας, συνήθως λιγότερο, και τον κύκλο λειτουργίας λαμβάνει μία περιστροφή. Επιπλέον, δεν υπάρχουν βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Το έργο αυτό αναπαράγει το ίδιο το έμβολο, το οποίο ανοίγει και κλείνει τα κανάλια και το παράθυρο σε έναν κυλινδρικό καθρέφτη. Carter χρησιμοποιούνται επίσης για την ανταλλαγή αερίων.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της μηχανής είναι:

• με τον ίδιο όγκο του κυλίνδρου έχει μια χωρητικότητα που υπερβαίνει chetyrehtaktnik 1.5-1.8 φορές?

• Δεν έχει καμία εκκεντροφόρου και τη βαλβίδα?

• κατασκευή φθηνότερα.

Κύλινδροι και ροής εργασίας εντός αυτού

Η ροή εργασιών του ένα και το άλλο κινητήρα λαμβάνει χώρα εντός του κυλίνδρου.

Το έμβολο μετακινείται από ένα κυλινδρικό κάτοπτρο ή το περίβλημα εισαγωγής. Αν η ψύξη του αέρα εργάζεται, τα κυλινδρικά νευρώσεις έχουν ένα πουκάμισο, ενώ ψύχεται το νερό - την εσωτερική κοιλότητα.

Ο στροφαλοφόρος άξονας μέσω μιας συνδετικής ράβδου δέχεται την κίνηση του εμβόλου, μετατρέποντάς το σε περιστροφή, και στη συνέχεια, περνώντας τη μετάδοση ροπής. Επίσης, από την αρχή εργασίας του μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου, αντλία, γεννήτρια και την ισορροπία άξονες. Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει ένα ή περισσότερα γόνατο ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων.

Σε μια τετράχρονου κινητήρα, ο κύλινδρος καλύτερη γεμίζεται με μία είσοδο μίγμα αρχίζει πριν το έμβολο φτάσει στο άνω νεκρό σημείο και τελειώνει μετά τη διέλευση του κάτω νεκρό σημείο.

Ο καθαρισμός αρχίζει προτού φθάσει στο κάτω νεκρό σημείο, και τα καυσαέρια αποβάλλονται κατά την κίνηση του εμβόλου προς το άνω νεκρό σημείο. Στη συνέχεια, η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει σε αέρια εξέρχονται από το κύλινδρο.

Με τον κινητήρα αυτού του τύπου, τους ακόλουθους τύπους χρονοδιάγραμμα :

• OHV?

• OHC?

• DOHC.

Στην τελευταία τύπος έχει έναν ελάχιστο αριθμό στοιχείων, έτσι ώστε ο στροφαλοφόρος μπορεί να περιστρέφεται γρηγορότερα. Ως εκ τούτου, DOHC γίνεται όλο και πιο συχνές.

Τέσσερις-εγκεφαλικά επεισόδια έχουν μια πιο σύνθετη δομή σε σύγκριση με το δίχρονο, δεδομένου ότι έχουν σύστημα λίπανσης και ο μηχανισμός διανομής αερίου είναι απούσα σε δίχρονους. Παρ 'όλα αυτά, έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένη λόγω της οικονομικής και λιγότερο επιβλαβείς επιπτώσεις στο περιβάλλον.

κινητήρες μοτοσικλετών συχνά είναι ένα, δύο και τεσσάρων κυλίνδρων. Αλλά υπάρχουν μονάδες με τρεις, έξι και δέκα κυλίνδρους. Οι κύλινδροι είναι σε σειρά με την - διαμήκη ή εγκάρσια, οριζοντίως αντίθετοι, σε σχήμα V και σχήματος L. Ο όγκος εργασίας των κινητήρων έχουν συνήθως όχι περισσότερο από ενάμισι εκατομμύριο κυβικά μέτρα αυτά μοτοσικλέτες. Η ισχύς του κινητήρα - 150 έως 180 ίππους.

λαδιού του κινητήρα

Λίπανση είναι απαραίτητη προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε υπερβολική τριβή μεταξύ των τμημάτων του κινητήρα. Είναι πραγματοποιείται μέσω λάδια κινητήρων, που έχει μία ανθεκτική δομή από την έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες και χαμηλό ιξώδες σε χαμηλά ποσοστά. Επιπλέον, δεν συνιστούν καταθέσεις που δεν είναι επιθετικοί στα πλαστικά και λαστιχένια μέρη.

Έλαια είναι ορυκτά, ημι-συνθετικά και συνθετικά. Ημι-συνθετικά και συνθετικά είναι πιο ακριβά, αλλά αυτά τα είδη προτιμούν περισσότερο, αφού πιστεύεται ότι είναι πιο χρήσιμο για τον κινητήρα. Για δίχρονους και chetyrehtaktnikov χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους ελαίων. διαφέρουν επίσης ως προς το βαθμό ενίσχυση.

Η «υγρή» και «στεγνό» κάρτερ

Σε τετράχρονους κινητήρες που χρησιμοποιούνται τρεις τρόπους εφοδιασμού σε πετρέλαιο:

• drift?

• ψιχάλα?

• πίεση παροχής.

Η πλειονότητα των ζευγών τριβής λιπαίνονται υπό πίεση από μία αντλία ελαίου. Αλλά υπάρχουν επίσης εκείνοι που λιπαίνονται με νέφους ελαίου, σχηματίζονται ως αποτέλεσμα του ψεκασμού ενός μηχανισμού στροφάλου, καθώς και τμήματα στα οποία έλαιο ρέει διαμέσου των διαύλων και υδρορροές. Έτσι κάρτερ χρησιμεύει ως μια δεξαμενή. Λέγεται στην περίπτωση αυτή, η «υγρή».

Σε άλλες μοτοσικλέτες, ένα σύστημα «στεγνά» στροφαλοθαλάμου όπου ένα τμήμα του ελαίου αντλείται μέσα στη δεξαμενή, και το άλλο τροφοδοτείται υπό πίεση στους τόπους τριβής.

Σε duhtaktnikah λίπανση λαδιού εμφανίζεται ότι είναι στον ατμό του καυσίμου. Είναι αναμιγνύεται με βενζίνη εκ των προτέρων, ή στο σωλήνα εισόδου τροφοδοτείται από μια αντλία δοσολόγησης. Αυτή η τελευταία άποψη αυτή ονομάζεται «ξεχωριστό σύστημα λίπανσης.» Είναι ιδιαίτερα διαδεδομένη στις ξένες μηχανές. Στη Ρωσία, το σύστημα εισέρχεται στον κινητήρα της μοτοσικλέτας «IZH Planet 5» και «Zid 200 Courier».

σύστημα ψύξης

Όταν το καύσιμο καίγεται στον κινητήρα, η θερμότητα που παράγεται, από τα οποία σχεδόν τριάντα πέντε τοις εκατό πηγαίνει σε χρήσιμο έργο και το υπόλοιπο διαχέεται. Ταυτόχρονα, εάν η διαδικασία είναι αναποτελεσματική μέρη στο βαρέλι υπερθέρμανση, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε μπλοκάρισμα και ζημιές. Για αυτό δεν συνέβη, χρησιμοποιείται το σύστημα ψύξης, το οποίο είναι αέρας και το υγρό, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.

Σύστημα ψύξης αέρα

Σε αυτό το μέρος, το σύστημα ψύχεται από τον αέρα επερχόμενη. Μερικές φορές, για την καλύτερη απόδοση της κυλινδροκεφαλής κάνει με ραβδώσεις. Μερικές φορές ένα εξωτερικό ανεμιστήρα χρησιμοποιώντας ένα μηχανικό ή ηλεκτρικό. Σε chetyrehtaktnikov επίσης καλά ψυχόμενο πετρέλαιο, για την οποία αυξάνεται η επιφάνεια του περιβλήματος και να δημιουργήσουν ειδικές καλοριφέρ.

Υγρό σύστημα ψύξης

Επιλογή παρόμοια με αυτή που εγκαθίστανται σε οχήματα. Εδώ είναι το αντιψυκτικό ψυκτικό υγρό, το οποίο είναι ένα χαμηλό-κατάψυξη (μείον σαράντα έως εξήντα μείον βαθμούς Κελσίου) και υψηλού σημείου βρασμού (120 - 130 βαθμούς Κελσίου). Επιπλέον, η αντιψυκτικά και αντιδιαβρωτικά επιτευχθεί επίδραση λίπανσης. δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθαρό νερό ως τέτοια.

Υπερθέρμανση του συστήματος ψύξης μπορεί να προκληθεί από μια υπερφόρτωση ή μόλυνσης των επιφανειών, η οποία θερμότητα εκκένωσης. Επίσης, τα επιμέρους στοιχεία μπορούν να σπάσουν σε αυτό, εξαιτίας της οποίας το ρευστό ρέει έξω. Ως εκ τούτου, η ψύξη του έργου θα πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς.

σύστημα παροχής

Ως καύσιμο χρησιμοποιείται για τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης καρμπυρατέρ μοτοσικλέτας δεν είναι μικρότερη από 93.

μοτοσικλέτα κινητήρες έχουν το σύστημα παροχής ρεύματος, η οποία περιλαμβάνει μία δεξαμενή καυσίμου, μία βαλβίδα, ένα φίλτρο, φίλτρο αέρα και το καρμπυρατέρ. Βενζίνη αποθηκεύεται σε μια δεξαμενή, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις είναι τοποθετημένο πάνω από τον κινητήρα προς το καρμπυρατέρ με ροή βαρύτητας. Σε άλλες περιπτώσεις, μπορεί να εφοδιάζεται με μία ειδική αντλία ή έναν ενεργοποιητή κενού. Το τελευταίο μπορεί να βρεθεί στο δίχρονων.

Η δεξαμενή καυσίμου έχει ένα καπάκι με ένα ειδικό άνοιγμα, όπου εισέρχεται ο αέρας. Σε πολλές ξένες μοτοσικλέτες, όμως, ο αέρας περνά μέσα από τις δεξαμενές άνθρακα. Και κάποιοι είναι στο εξώφυλλο κλειδαριά.

Λόγω κρουνός καυσίμου εμποδίζεται από διαρροή καυσίμου.

Μέσω του φίλτρου αέρα στον αέρα εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Το φίλτρο είναι τριών ειδών.

1. Ο αέρας τύπου compact-έλαιο εισέρχεται το κέντρο, γυρίστε κατά 180 μοίρες και περνά μέσα στο φίλτρο. Έτσι διαγραφούν περιστρέφοντας τη ροή όπου βαρύτερα σωματίδια εγκαθίστανται στο λάδι. Έτσι το φίλτρο εφοδιάζεται με ένα κινητήρα της μοτοσικλέτας «Ural» και «Iz». Ωστόσο, στο εξωτερικό, με τη χρήση άλλων τύπων χαρτιού και αφρό.

2. Τα φίλτρα χαρτιού είναι μιας χρήσης. Θα πρέπει να αντικαθίστανται σε κάθε συντήρησης.

3. Τα φίλτρα αφρού είναι επαναχρησιμοποιήσιμα - μπορούν να πλυθούν και εκ νέου λαδωμένη.

Sports μοτοσικλέτες, στο οποίο 250 cc κινητήρα και πάνω σήμερα έχουν ένα σύστημα των λεγόμενων «άμεση πρόσληψη» εμφανίζεται όταν η πρόσληψη αέρα εμπρός κάλυμμα, γεμίζοντας έτσι τον κύλινδρο σε υψηλές ταχύτητες είναι αυξημένη.

Καρμπυρατέρ και τα είδη της

Η συσκευή αυτή προετοιμάζει και διανέμει το μείγμα αέρα-καυσίμου, η οποία, μετά την έναρξη του κυλίνδρου. Σύγχρονη καρμπυρατέρ είναι τριών τύπων:

• πηνίο?

• συνεχή αραίωση?

• εγγραφείτε.

Όλα τα εγχώρια κινητήρες και μοτοσικλετών «Ural» έχουν ένα καρούλι καρμπυρατέρ. Η μόνη εξαίρεση είναι η «Ural-East», κατά την οποία το καρμπυρατέρ σταθερό κενό.

Ο μοχλός γκαζιού καρούλι καρμπυρατέρ συνδεδεμένος με την άτρακτο. Μέσα από την έκθεση σε αυτήν διέπεται από τον αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Με την βαλβίδα ολίσθησης που σχετίζεται βελόνα κώνος που περιλαμβάνεται στον διανομέα. Όταν αλλάζει το μίγμα εμπλουτίζεται ή εξαντλημένο. Τοποθετημένη στην ακτίνα ψεκασμού καυσίμου πιστόλι. Και με όλα τα στοιχεία που συνθέτουν το σύστημα δοσολογίας.

Σε εξαερωτήρες σταθερή κίνηση της πεταλούδας αραίωση μεταδίδεται πεταλούδας που είναι πιο κοντά στην έξοδο του καρμπυρατέρ. Ο αέρας στο θάλαμο πάνω από το έμβολο ελέγχου αλληλεπιδρά με το θάλαμο αναμίξεως καρμπυρατέρ. Έτσι αποδεικνύεται ότι η κίνηση του πηνίου είναι ρυθμιζόμενη υποπίεση στο σύστημα εισαγωγής.

Εγγραφή καρμπυρατέρ, τα οποία είναι εξοπλισμένα με πολλές ξένες μονοκύλινδρο chetyrehtaktniki όπως κινητήρες Honda συνδυάζουν τα δύο προηγούμενους τύπους. Έχει δύο θάλαμοι ανάμιξης, όπου η μία μπομπίνα κινείται από τη λαβή, ενώ το άλλο - από ένα κενό στον θάλαμο αναμίξεως.

εκτόξευση

Για να ξεκινήσει ένα κρύο κινητήρα, η ανάγκη για τον εμπλουτισμό του μίγματος. Σε ορισμένα καρμπυρατέρ κάμερα για αυτό έχει πλωτήρα utopitel. Όταν πιέζεται ράβδο, η στάθμη του καυσίμου στο θάλαμο αυξάνεται απότομα σε ένα επίπεδο πάνω από το επιτρεπόμενο. Εξαιτίας αυτού, καυσίμου αρχίζει να ρέει μέσα στον αγωγό εισαγωγής. Ένα μέρος του καυσίμου ρέει προς τα έξω. Εδώ και αρκετό καιρό, ωστόσο, η κατασκευή του καρμπυρατέρ τοποθετημένα έτσι ώστε τα ζευγάρια να μην πέσουν έξω. Τέτοια σχέδια απαιτούν τη χρήση συμπυκνώσεως του μίγματος, το οποίο είναι ένα στραγγαλιστικό πηνίο ή άλλο πέρασμα καυσίμου. Χρησιμοποιείται αντί του utopitelya.

Πρόσφατα, κινητήρες μοτοσικλετών τετράχρονους συχνά έχουν ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου για τα ηλεκτρικά. Αποτελείται από μια αντλία καυσίμου με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, μπαταρία, ηλεκτρομαγνητικά μπεκ, ηλεκτρονικά CU, το οποίο είναι συνδεδεμένο με διάφορους αισθητήρες, την πολλαπλή διανομής.

Υπάρχουν επίσης σύστημα ελέγχου του κινητήρα, όπου η προσαρμογή των συστημάτων παροχής και την ανάφλεξη συνδυάζονται, η οποία αυξάνει την αποδοτικότητα και, ταυτόχρονα, την ικανότητα της μονάδας.

μπορεί να απαιτηθεί η κύρια διακοπή ρεύματος οφείλεται σε μια επισκευή κινητήρα της μοτοσικλέτας, - μια μείωση ή ακόμη και διακοπή της τροφοδοσίας καυσίμου λόγω απόφραξης. Για να αποφευχθεί αυτό, χρησιμοποιήστε ένα φίλτρο καυσίμου. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η κατάσταση του φίλτρου αέρα και σωλήνες διαρροή.

σύστημα εξάτμισης

Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από ένα σωληνοειδές κανάλι εκροής, σωλήνων και σιγαστήρα. Η δίχρονους με το μέγεθος και το σχήμα των τμημάτων του συστήματος εξαρτώνται άμεσα από την αποτελεσματικότητα και τη δύναμη. Ως εκ τούτου, θα χρησιμοποιηθούν συστήματα εξάτμισης για κάθε κύλινδρο ξεχωριστά. Έχουν ένα σωλήνα της διατάξεως συντονισμού και κατασιγάσει ακροφύσιο.

Σε chetyrehtaktnikov βαλβίδα ελέγχου απελευθέρωσης του συστήματος διανομής αερίου, έτσι ώστε συντονισμού σε αυτά δεν είναι κρίσιμη. Συνήθως όλες οι συνδέσεις έχουν μειωθεί σε ένα μόνο σιγαστήρα.

Σε κάποια θέματα των μοτοσικλετών είναι εξοπλισμένα με καταλυτικούς μετατροπείς, τα οποία μειώνουν τις τοξικές εκπομπές (που έχουν εγκατασταθεί, για παράδειγμα, η Honda κινητήρες και άλλα ιάπωνες κατασκευαστές). Τέτοιες συσκευές έχουν αναπτυχθεί λόγω των αυξανόμενων απαιτήσεων για τα καυσαέρια στην ΕΕ, τις ΗΠΑ και την Ιαπωνία. Προκειμένου να αποτραπεί η αντίστροφη μίγματα εκβολής των κυλίνδρων στο ρελαντί και ένα μικρό περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονος, στα συστήματα εξάτμισης των πολλών ειδικών βαλβίδων μοτοσυκλέτα εφοδιασμένος πληθάριθμο.