250 VTR (Honda): προδιαγραφές, σχόλια, κριτική, φωτογραφίες

Ο Ιάπωνας κατασκευαστής Honda είναι γνωστό στην αγορά των μηχανοκίνητων οχημάτων και επαγγελματίες αναβάτες και τους απλούς οπαδούς. Άλλα προϊόντα είναι αξιόπιστη βάση στοιχείων, κινητήρες υψηλής απόδοσης και πρωτότυπο σχεδιασμό. Μερικές μοτοσικλέτες έχουν οικογένεια εδώ και πολλές γενιές, γεγονός που επιβεβαιώνει την υψηλή ποιότητα των προϊόντων αυτών. Σε αυτή τη σειρά, μπορείτε να ενεργοποιήσετε και το μοντέλο της Honda VTR 250, μια φωτογραφία από τα οποία παρουσιάζονται παρακάτω.

Γενικές πληροφορίες για τη μοτοσικλέτα

Το μοντέλο είναι ένα κλασικό απόδοση ενός ποδηλάτου δρόμου. Ανάπτυξης έχει εισέλθει στην αγορά το 1997 και υπολογίζεται κυρίως στην ασιατική αγορά. Ωστόσο, το 2009, το ποδήλατο έγινε διαθέσιμη για τους Ευρωπαίους και ότι κίνητρο των ιδρυτών για να συνεχίσει την ανάπτυξη της οικογένειας. Σχεδιασμός και κατασκευή ολόκληρου του μοντέλου αρχικά χαρακτηρίζεται από την παρουσία των σπορ χαρακτηριστικά, που διανθίζονται με off-road επιδόσεις. Αρκεί να σημειωθεί ελαφρώς ανασηκωμένη ουρά και ένα ταμπλό που θυμίζει την ιταλική γραμμή «Ducati Monster-». Αλλά ενσωματώθηκε στο μοντέλο, και πολλά διακριτικά χαρακτηριστικά που θα σας βοηθήσουν να καταλάβετε επισκόπηση της Honda VTR 250, και τεχνικά και επιχειρησιακά δεδομένα του.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Η συσκευή διαθέτει ένα παραδοσιακό σχεδιασμό της συσκευής, η οποία του εξασφάλισε την πρακτικότητα και την αξιοπιστία. Και πάλι, υψηλά λεπτομέρειες των πόρων, σε συνδυασμό με την αρχική διαμόρφωση πλαισίου αντανακλάται στην άνεση για το χρήστη. Τώρα μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το Honda VTR παραμέτρους 250. Προδιαγραφές ματιά μοτοσικλέτα όπως αυτό:

• Διαστάσεις - 204 εκατοστά σε μήκος, 72 cm πλάτος και 105 εκατοστά σε ύψος.
• Κάθισμα ποδηλάτου Ύψος - 78 εκατοστά.
• Τύπος ανάφλεξης - τρανζίστορ.
• Μετάδοση - ένα πεντατάχυτο.
• Τύπος κίνησης - αλυσίδας.
• Εμπρός φρένα - δίσκων 29,6 cm με δαγκάνα δύο εμβόλων.
• Πίσω φρένα - δίσκο με δαγκάνα μονού εμβόλου.
• Εμπρός ανάρτηση - 4,1 εκατοστών με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι σήμα «Showa».
• Πίσω ποδήλατο ανάρτηση - «Pro-Link» υλοποιείται αμορτισέρ με σύστημα εξέλιξης.
• Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου - 13 λίτρα.
• Βάρος - 139 κιλά.

Τα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος

Ποδήλατο εξοπλισμένο με ένα δικύλινδρο τετράχρονο κινητήρα, η οποία επιστρέφει σε ένα όγκο 249 ^εκ.3 είναι 30 λίτρα. α. Όσον αφορά τις επιδόσεις και την εγκατάσταση ράβδοι έχουν αντικρουόμενες απόψεις. Από τη μία πλευρά, τα τελευταία μοντέλα παραγωγής καταδεικνύουν μια τάξη μεγέθους υψηλότερη απόδοση από τις προηγούμενες γενιές. Από την άλλη πλευρά, στη γενική κατηγορία σε αυτά μονάδα δεικτών χάνει σοβαρά τους ανταγωνιστές. Αυτό οφείλεται στο μέτριο όγκο του κινητήρα 250 VTR σε μεγάλο βαθμό. Honda σημείωσε ότι σε χαμηλές αρχικές προωθητικό δεδομένα ακόμα είναι ισχυρή και αξιόπιστη σε λειτουργία. Και οι χρήστες της πρακτικής, από τον τρόπο, το επιβεβαιώνει. Επιπλέον, οι έμπειροι αναβάτες επισημάνει μια άλλη θετική πτυχή της χρήσης των μη παραγωγικών κινητήρα - είναι μια οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, σύμφωνα με επίσημες στατιστικές, 100 χιλιόμετρα ποδήλατο καταναλώνει μόνο 2,5 λίτρα. ιδιοκτήτες μοτοσικλετών πούμε το μέσο όρο των 3 λίτρων, αλλά η τιμή αυτή καθιστά το μοντέλο κερδοφόρα από την άποψη του κόστους των καυσίμων.

Διαχείριση και δυναμική

Μοντέλο αισθάνεται σιγουριά στις συνθήκες του φυσικού περιβάλλοντος της - στην επιφάνεια του δρόμου. Για τα αγωνιστικά και συσκευές off-road αγώνες δεν είναι απαραίτητη. Αξιόπιστη κινητήρα παρέχει συντονισμένη εργασία του υδραυλικών που σας επιτρέπει να νιώσετε την άνεση κατά την οδήγηση. Για το λόγο αυτό, πολλοί πιστεύουν ότι αυτή η μοτοσικλέτα σχεδόν τέλειο για τον αρχάριο αναβάτη. Ταυτόχρονα μια καλή δυναμική και Honda VTR 250 - τα χαρακτηριστικά της μέγιστης ταχύτητας και επιτάχυνσης έως 160 χλμ / ώρα, και 8 δευτερόλεπτα στα 100 km / h αντίστοιχα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για να βελτιωθεί η ασφάλεια στην οδήγηση υψηλής ταχύτητας συνιστάται να πάρετε το παρμπρίζ. Σύμφωνα με πολλούς ιδιοκτήτες αυτού του εξαρτήματος χαλάει την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, αλλά για λόγους πρακτικότητας και ασφάλεια, είναι καλύτερα να μην αγνοήσει τις συστάσεις αυτές.

τροποποιήσεις

Από την εμφάνιση της στην ευρωπαϊκή αγορά μοτοσικλετών, οι Ιάπωνες επανειλημμένα ενημερωθεί μοντέλο, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης της ικανότητας. Μία από τις πιο εντυπωσιακές αλλαγές σε μια έκδοση του VTR-F 250, στην οποία οι πιο έντονη χαρακτηριστικά της ιταλικής ποδήλατα. Ωστόσο, οι δημιουργοί της μηχανής αποφάσισε να αποχωρήσει από τον ίδιο - χωρητικότητας 30 λίτρων. α. Παρά την ομοιότητα με τα μοντέλα της Ducati, νέα απόδοση 250 VTR της Honda ευνοϊκά μέτρια τιμή, την αξιοπιστία και εύκολη συντήρηση. Μπορούν να ανιχνευθούν σε αυτή τη μονάδα και τις νέες τεχνολογίες. Ειδικότερα, η μοτοσικλέτα που λαμβάνεται οθόνη υγρών κρυστάλλων, επί της οποίας, ωστόσο, βρίσκονται συνηθισμένο χρονόμετρο και αναλογικό στροφόμετρο υλοποίηση. Όσον αφορά τις διαρθρωτικές βελτιώσεις, το ύψος των μηχανικών ασφαλείας έχουν μειωθεί σε 74 εκ. Αυτό είναι ιδιαίτερα πολύτιμο για τους αναβάτες του μικρού αναστήματος. Οι πρόσφατες εξελίξεις μοτοσικλέτες εμφανίστηκε με τη μορφή ενός καταλυτικό μετατροπέα με δύο αισθητήρες οξυγόνου. Η εφαρμογή των συστημάτων αυτών οφείλεται στην επιθυμία για τη συμμόρφωση με τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Θετικά σχόλια για μοτοσικλέτα

μοτοσικλέτες τμήμα, και πριν από μια δεκαετία ήταν μια πολύ δυναμική, και σήμερα μερικά από τη θέση του έχει συλλάβει ένα ριζικά διαφορετικές κατηγορίες των επιμέρους μεταφορών. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί πιστοί οπαδοί του κλασικού ποδήλατα δρόμου. Αυτή η κατηγορία χρηστών στην πρώτη θέση σημαίνει τα εξωτερικά στοιχεία 250 VTR. Η Honda έχει διατηρήσει το συνολικό ύφος του σχεδιασμού, για την οποία το έδαφος και να εκτιμήσουν αυτό το μοντέλο. Στη δεύτερη θέση στον κατάλογο των πλεονεκτημάτων αυτής χρηστών ποδηλάτου βάλει την αξιοπιστία και την αντοχή. Επιβεβαίωση της βάσης στοιχείου υψηλής πόρος είναι περισσότερο από 10-ετή χρήση τέτοιων μοτοσυκλετών χωρίς σημαντικές παρεμβάσεις στη δομή. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι πολλοί αναβάτες είναι διστακτικοί στο να αναβαθμίσουν ρύθμιση, σύμφωνα με την τελευταία λέξη της μόδας. Και από την άποψη των αναθεωρήσεων των ιαπωνικών μοτοσικλετών εξυπηρετεί επίσης αρκετά φιλική βάση.

αρνητικά σχόλια

Αν αυστηρή προσέγγιση για την αξιολόγηση του μοντέλου, στο πλαίσιο των δυνατοτήτων της σύγχρονης μοτοσικλέτες, μπορείτε να βρείτε πολλές αδυναμίες. Αυτό αφορά κυρίως τη δύναμη πλήρωσης, η οποία εξουσία μόνο σε μερικές εκδόσεις υπερβαίνει τα 30 λίτρα. α. Όπως επισημάνθηκε από τους ιδιοκτήτες, αυτό περιορίζει σημαντικά τις δυνατότητες απόδοσης του ποδηλάτου. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί και παρωχημένες εργονομία Honda VTR 250 Κριτικές, για παράδειγμα, επέκρινε τους δημιουργούς της απρόθυμη χρήση των ηλεκτρονικών συστημάτων σε νέες εκδόσεις.

συμπέρασμα

Εκείνη την εποχή, το μοντέλο θεωρείται ως σημείο αναφοράς της κλασικής μοτοσικλέτας. Οι προγραμματιστές δεν εστιάζεται μόνο στις υπάρχουσες έννοιες δημιουργία, ενώ τέτοιες συσκευές, αλλά εφαρμόζονται επίσης αρκετές ιδιόκτητες λύσεις. Αρκεί να σημειωθεί η αρχική δομή του πλαισίου, το οποίο εξακολουθεί να χαίρει μεγάλης εκτίμησης οπαδούς της μάρκας. Δεν είναι τόσο μεγάλη επιτυχία ήταν η επακόλουθη εκτέλεση των 250 VTR. Honda, βέβαια, προσπαθεί να βελτιώσει την ποιότητα της θρυλικής ιστορίας, αλλά μια επανάληψη του παρελθόντος επιτυχίας του λόγου δεν πάει. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι οι Ιάπωνες δεν είναι διατεθειμένοι να αλλάξουν ριζικά την ιδεολογία του παραδοσιακού μοντέλου. Η απόφαση αυτή βρίσκει επίσης μια ηχώ στους κύκλους μανιώδεις αναβάτες. Οι τόκοι διατηρείται και η μοτοσικλέτα που οφείλεται στην συνολική ποιότητα και την αξιοπιστία της δομής εξουσίας της γέμισης. Παρά το γεγονός ότι το έλλειμμα των οχημάτων με κινητήρα ανταλλακτικά για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν έχει παρατηρηθεί, η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και αναλώσιμων για το ποδήλατο Honda τους επιτρέπει να απολαμβάνουν εδώ και χρόνια, διατηρώντας ένα εργασιακό τεχνική κατάσταση.