Τρίκυκλα σε όλο τον κόσμο

Τρίκυκλο - μια μοτοσικλέτα ή μικρό αυτοκίνητο; Αυτό είναι το ερώτημα πρώτη προκύπτει όταν κοιτάζοντας τα τρίκυκλα. Αυτό το θαύμα της μηχανικής μπορεί να θεωρηθεί ως μεσάζων.

Μοτοσικλέτες τρίκυκλες για κάποιο λόγο πολλοί πιστεύουν ότι η κινεζική εφεύρεση. Πιθανώς, παρόμοια με rickshaws. Ωστόσο, η πρώτη για να δημιουργήσετε ένα τρίτροχο ιαπωνικό θαύμα. Κινέζοι σχεδιαστές μόνο Ιάπωνες έχουν τελειοποιήσει το σχέδιο και να θέσει σε λειτουργία. Ωστόσο, αυτό δεν είναι νέο στην Κίνα. Αλλά η Κίνα - είναι η Κίνα, και το πρωτάθλημα είναι ακόμα για τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της τρίκυκλα (Κίνα) «Honda» και «Toyota» δημιούργησε σάλο. Οι προγραμματιστές της εταιρείας «Toyota» για τα τελευταία 40 χρόνια ασχολούνται με την τεχνολογία με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα. Δέκα χρόνια πέρασαν από την δημιουργία ενός τρίκυκλο Toyota i-Road, και πρέπει να πω, δεν είναι μάταια. Εμφανιζόμενος για πρώτη φορά στη Γενεύη polumototsikl - polumashina προσέλκυσε αμέσως την προσοχή.

Μέχρι τώρα, ο κατασκευαστής δεν αποκαλύπτει πλήρως τα τεχνικά χαρακτηριστικά των απογόνων τους. Είναι μόνο γνωστό ότι το μήκος του τρικύκλου 2350 cm ύψος -. 1450 μονάδα cm ισχύος περιλαμβάνει δύο κινητήρες συνολικής ισχύος 2 kW.

Λόγω του μεγέθους σε τρεις τροχούς προβλήματα στάθμευσης μοτοσικλετών δεν θα προκύψουν. Επιπλέον, με την πλευρά των τροχών τους παρέχει εξαιρετική σταθερότητα. Από τις τεχνικές καινοτομίες i-Road να σημειωθεί κλίσης αντιστάθμισης η οποία συνδέεται με τους μπροστινούς τροχούς. Καθορίζει τη βέλτιστη γωνία κλίσης της μοτοσικλέτας στη στροφή.

Κατ 'αναλογία με την ιαπωνική εφεύρεση, οι Κινέζοι παρουσίασε τη δική τους εκδοχή του τρίκυκλου. Και παρόλο που με την πρώτη ματιά μοιάζει με μια κινεζική μοτοσικλέτες υβριδική έκδοση του τρίτροχο σκούτερ της Honda και Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το σχεδιαστή και λειτουργικά έχουν κάτι δικό τους, καθαρά προσωπική.

Τρίκυκλα από την Κίνα εξοπλισμένη 150 cc κινητήρα μονού κυλίνδρου με ψύξη αέρα. Σε μια-δυο συμβατικού CVT του. Αλλά κιβώτιο ταχυτήτων τρίκυκλο - μια καθαρά εσωτερική ανάπτυξη της κινεζικής σχεδιαστές, καθώς και το πίσω φρένο, το οποίο έχει σχεδιαστεί ως ένα πεντάλ στο πάτωμα.

Εάν η εξωτερική σχεδίαση του κινεζικού τρίκυκλο εξακολουθεί να είναι ειρωνικό χαμόγελο, η οδηγικές επιδόσεις της τεχνικής εμπνέει σεβασμό. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής: οι Κινέζοι έχουν δημιουργήσει ένα πολύ ελαφρύ τρίκυκλο. Αλλά η μετωπική περιοχή είχε μερικές πολύ μεγάλο. Ως εκ τούτου, η αντίσταση του αέρα δεν του δώσει την ευκαιρία να διασκορπίζονται πάνω από 85 km / h. Ωστόσο, για τον εξοπλισμό αυτών των διαστάσεων είναι ένα πολύ σεβαστό ταχύτητα.

Και τώρα, όπως λένε, για τις καθημερινές τους ανησυχίες - σχετικά με την ποιότητα. Ευτυχώς, τα τρίκυκλα κινεζική απόδοσης στερείται τις ελλείψεις που είναι τόσο διαβόητη για τα μεγαλύτερα ομολόγους τους από το οικογενειακό αυτοκίνητο. Όλα τα πλαστικά μέρη προσεκτικά ρυθμίστηκε. Δεν άθλιες κενά και προεξοχές. Όλες οι αρθρώσεις είναι ομαλή. Τίποτα δεν τρίζει. Ένα κομμάτι ενοχλητικό ουρλιαχτό του κινητήρα, αλλά τότε, δυστυχώς, η κουκούλα δεν prikroesh. Αλλά το κύριο πράγμα που θα μπορούσε να είναι ελκυστική για τη ρωσική νεολαία - είναι απεριόριστες δυνατότητες ρύθμισης. Με αυτόν τον τρόπο, παρακινώντας και κατασκευαστή, προσφέροντας έναν μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων ρύθμισης, που κυμαίνονται από το 200 κυβικών κινητήρα και τελειώνει με τον αθλητισμό ρυθμιστή.