Το "Java 350-638" θεωρήθηκε το πιο αγαπημένο μοντέλο για τους μοτοσικλετιστές της σοβιετικής εποχής και ακόμη και την εποχή της νέας Ρωσίας. Πωλήθηκε από τις αρχές του 1985. Τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά αυτής της μοτοσικλέτας, ικανά να μεταφέρουν έως και δύο άτομα, από τα υπόλοιπα μοντέλα είναι τα νέα εξαρτήματα: ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και, φυσικά, ο κινητήρας. Το "Java 350-638" είχε καινοτομίες και στα εργαλεία κίνησης. Στο νέο μοντέλο εγκαταστάθηκε αμορτισέρ, το οποίο μείωσε τις διακυμάνσεις που έμπαιναν στο μπροστινό πιρούνι, έτσι κατέστη δυνατή η χρήση μοτοσικλέτας με ρυμουλκούμενο. Αυτό εξηγούσε ότι το "Java 350-638" δεν είχε προστατευτικά τόξα, αλλά και την ακίνητη κίνηση του αριστερού ποδιού. Επί της εγκαταστάθηκε μια νέα σέλα, καλύμματα και δεξαμενή όγκου δεξαμενών δεκαεπτά λίτρα, πιο γωνιακό. Επιπλέον, παρέχονται και από τις δύο πλευρές καουτσούκ που έχουν σχεδιαστεί για να στηρίζουν τα γόνατα. Η μοτοσικλέτα "Java 350-638" έχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας και η άνετη σέλα της επιτρέπει να κάνει αρκετά και άνετα ταξίδια.
Για τον οδηγό δεν υπάρχουν δυσκολίες όταν οδηγείτε σε κακούς δρόμους και όταν οδηγείτε στην πόλη.
Τεχνικές προδιαγραφές
Οι καινοτομίες άγγιξαν όχι μόνο τη δεξαμενή καυσίμου και τον απορροφητήρα, αλλά και την πίσω λάμπα του μοντέλου, καθώς και τα πάνελ στο χώρο των καθισμάτων. Ως αποτέλεσμα, η εμφάνιση της μοτοσικλέτας άλλαξε . Τώρα το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με σιγαστήρα με αυξημένο μήκος του μπροστινού άκρου του. Αυτό όχι μόνο αύξησε την ισχύ, αλλά και βελτίωσε τον τύπο τοποθέτησης στη δεξαμενή καυσίμου. Ο δίχρονος κινητήρας "Jawa 350-638" με δύο κυλίνδρους. Ο όγκος εργασίας του είναι 343 cu. Centimeter. Η μέγιστη ισχύς αυτού του "σιδερένιου αλόγου" είναι είκοσι έξι "άλογα" με μάζα εκατόν εβδομήντα κιλών.
Εμφάνιση
Το μήκος αυτού του μοντέλου είναι 2,1 μέτρα, το πλάτος είναι 107 εκατοστά. Η μπαταρία "Java 350-638" με διαφανές περίβλημα, αντανακλαστήρες στις πλευρές και σήμα ήχου. Σε σύγκριση με όλα τα προηγούμενα μοντέλα στους τροποποιημένους μεταλλικούς κυλίνδρους, είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, με αποτέλεσμα το μειωμένο βάρος αυτού του οχήματος. Επιπλέον, η διάτρηση της απόστασης από κέντρο σε κέντρο μόνο δώδεκα χιλιοστών επέτρεψε την απόκτηση τεσσάρων καναλιών παρά δύο παράκαμψης, όπως συνέβαινε με παλαιότερες τροποποιήσεις. Αυτό αυξάνει την πίεση στον στροφαλοφόρο, ο οποίος χρησιμοποιεί μια σφραγίδα για πιο έντονη λίπανση του ρουλεμάν λόγω προϊόντων καύσης βενζίνης.
Καινοτομίες
Για να αυξηθεί η μακροζωία του κινητήρα που εγκαταστάθηκε στο "Java 350-638", καθώς και η ποιότητα των εργασιών του, αυξήθηκε το καλάθι συμπλέκτη , συμπεριλαμβανομένου του αριθμού των δίσκων στο λουτρό ελαίου. Η δύναμη των ελατηρίων μειώνεται κατά δεκαπέντε τοις εκατό. Λαμβάνοντας υπόψη τις καινοτομίες στον κινητήρα, οι αλλαγές που σημειώθηκαν στο πίσω γρανάζι, πιο συγκεκριμένα στον λόγο μετάδοσης. Σε αυτό το μοντέλο, ο αριθμός των δοντιών στο κορυφαίο αστέρι είναι δεκαεπτά. Η μοτοσικλέτα "Java 350-638" μπορεί να εφοδιαστεί με ένα μπροστινό φρένο δίσκου. Αυτό γίνεται ένα απόλυτο πλεονέκτημα σε σχέση με το σειριακό τύμπανο. Επίσης προσαρμόζονται τα πίσω αμορτισέρ αυτού του οχήματος. Οι φίλοι του πειραματισμού επιλέγουν για τον εαυτό τους ένα άτομο, το πιο κατάλληλο για το ύφος τους που οδηγεί σε ακαμψία μοτοσικλέτας. Με τη βοήθεια ενός ταχομέτρου είναι δυνατή η ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα. Ταυτόχρονα, η βέλτιστη ροπή θεωρείται ότι είναι στις στροφές από τρεις έως πέντε χιλιάδες. Για καλύτερη επιτάχυνση, οι μοτοσικλετιστές απολαμβάνουν αυξημένο αριθμό επαναστάσεων.