"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): φωτογραφίες και σχόλια

Ιαπωνική μοτοσικλέτα δρόμου «Suzuki Bandit 250» εμφανίστηκε το 1989. Το μοντέλο παρήχθη για έξι χρόνια και το 1995 αντικαταστάθηκε από μια έκδοση του GSX-600. Ο λόγος ήταν η σχετικά μικρή διάρκεια ζωής του κινητήρα, η οποία εκείνη την εποχή ήταν ένα «εμπόδιο» για όλες σχεδόν τις εταιρείες που παράγουν δρόμο και αγώνες μοτοσικλετών στην Ιαπωνία. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας των πόρων από μόνο του ήταν αρκετό, αν συγκρίνουμε τα ποδήλατα κατασκευάζονται στην Ιαπωνία με παρόμοια μοντέλα των ευρωπαϊκών και αμερικανικών επιχειρήσεων. Ωστόσο, το πρότυπο ποιότητας είναι πολύ υψηλότερο από τους Ιάπωνες, που έχει γίνει παράδοση. Εξ ου και ο λόγος γκρίνια «Suzuki» του ανησυχία για την αντοχή τους μηχανικούς του κινητήρα.

ανταγωνισμός

Μοντέλο «Suzuki Bandit 250» είναι η πιο δημοφιλής μεταξύ των ποδηλάτες που προτιμούν να οδηγούν χωρίς ακραίες, σε μεσαίες ταχύτητες. Πριν από την εμφάνισή της επικράτησε στην αγορά, «Honda-CB1». Οδική μοτοσικλέτα «Suzuki Bandit 250» και μετά το Suzuki Bandit GSF 400 θα ανταγωνιστεί με «Honda» και την έσπρωξε ακόμα. Εδώ και αρκετό καιρό, αυτά τα τρία μοντέλα παραδίδονται σε περίπου ίσες ποσότητες στο ευρωπαϊκό δίκτυο αντιπροσώπων. Στη συνέχεια, «Suzuki Bandit 250» άρχισε να παράγει μόνο για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας.

Ο σχεδιασμός του τιμονιού

Στις αρχές του 1996, «dvestipyatidesyaty» επέστρεψε στον μεταφορέα, η μαζική παραγωγή επεκτάθηκε, και το ποδήλατο πήγε για μαζικές εξαγωγές. Έκδοση διήρκεσε μέχρι το 2002. κάποια ανακαίνιση έχουν διεξαχθεί τα τελευταία χρόνια παραγωγής. Για παράδειγμα, η μηχανή ξανά klipony, με την οποία το 1989 ξεκινά η παραγωγή του έτους, αλλά τα οποία στη συνέχεια ακυρώθηκε. Για ποδήλατο δρόμου δεν έχει σημασία τι είναι μέσα στο τιμόνι, που ολόκληρη η δομή του ή χωρίζεται σε δύο μέρη. Klipony που απαιτούνται για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που απαιτούν κάποιο τροχό ρύθμισης για να ρυθμίσετε την προσγείωση αναβάτη. Ευκολία ελέγχου ποδήλατο δρόμου εξαρτάται από πολλούς λόγους, αλλά το ποδήλατο είναι εύκολο να προσαρμόσετε.

εκσυγχρονισμός

Το 1991 κυκλοφόρησε από την Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, η οποία διαφέρει από την βασική έκδοση της μαζικής φέρινγκ, το οποίο ενσωματώνει ένα μεγάλο στρογγυλούς προβολείς. Στο ταμπλό εμφανίστηκε αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, η οποία δεν υπήρχε πριν. Υπερθέρμανση του κινητήρα πριν από εκείνη που καθορίζεται το κόκκινο φως. Μία τέτοια μέθοδος ελέγχου δεν δικαιολογείται, δεδομένου ότι ο μοτοσικλετιστής θα μπορούσε εύκολα να χάσει την κρίσιμη στιγμή της αύξησης της θερμοκρασίας, η οποία ήταν γεμάτη με θραύση του συνόλου του εμβόλου. Ο νέος αισθητήρας προειδοποιήσει εκ των προτέρων για τη θέρμανση του κινητήρα και έκτακτης ανάγκης κλείσει την ανάφλεξη και ο κινητήρας σταματά.

Το 1995, "Suzuki Bandit 250" έχει οριστικοποιηθεί. Ο κινητήρας τελικά πήγε στο 40 hp αντί 45. Την ίδια στιγμή που δημιουργήθηκε από έναν άλλο κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Αυτή η μονάδα ήταν εγκατεστημένη σε μοτοσικλέτες με ένα μπροστινό κάλυμμα έτσι εμφανίστηκε αναβαθμιστεί «Suzuki ληστή 250-2». Ωστόσο, η μαζική παραγωγή του δεν έχει αποδειχθεί, και η γραμμή παραγωγής εξακολουθεί να πήγε αποδειχθεί βασική έκδοση.

Μοτοσικλέτα «Suzuki Bandit» χαρακτηριστικό

Διαστάσεις και παραμέτρους βάρος:

• μήκος ποδήλατο - 2050 χιλιοστά?
• γραμμή ύψος καθίσματος - 745 χιλιοστά?
• απόσταση μεταξύ των αξόνων - 1415 χιλιοστά?
• ύψος πορείας - 140 χιλιοστά?
• μοτοσικλέτας ξηρό βάρος - 144 kg?
• Κατανάλωση καυσίμου - έξι λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα κίνηση της πόλης?
• Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου - 15 λίτρα?
• μέγιστο φορτίο - 140 kg?

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Μοτοσικλέτα «Suzuki 250 ληστή» είναι εξοπλισμένο με ένα τετράχρονου τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• κυλινδρισμού - 249 cc / cm?
• ικανότητα - 42 λίτρα. α. με ταχύτητα 14.000 rpm?
• ροπή - 24,5 Nm στις 10.000 rpm?
• Συμπίεση - 12,5?
• Stroke - 33 χιλιοστά?
• διάμετρος κυλίνδρου - 49 χιλιοστά?
• ψύξης - νερό?
• ανάφλεξης - μη επαφή, e-mail?
• Εκκίνηση - elekrostarter?

Ο κινητήρας έχει ένα χαρακτηριστικό - δεν τραβήξει στις χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, αλλά μετατρέπεται σε ένα τέρας με ένα σύνολο 9000 rev / min.

Οδού μοτοσικλέτα «Suzuki 250» είναι εξοπλισμένο με ένα εξατάχυτο κιβώτιο με διακόπτη πεντάλ μοχλό. Ένα πολυ-συμπλέκτης λειτουργεί σε ένα λουτρό ελαίου. περιστροφή μετάδοση προς τα πίσω γρανάζια.

Suzuki Bandit 250 σήμερα

Το μοντέλο δεν είναι πλέον κατασκευάζονται, αλλά όμορφο σαρωτικές μηχανές γίνονται όλο και λιγότερο στους δρόμους. Η μοτοσικλέτα έχει υψηλή remontnosposobnostyu, ανταλλακτικά, αν και ακριβός, είναι σε όλο το φάσμα. Ποδηλάτες ερασιτέχνες δεν είναι μόνο ο χρόνος για να γίνει η kapitalku αυτοκίνητο, αλλά ρύθμιση για «Suzuki Bandit» έχει προ πολλού γίνει κοινός τόπος.

κόστος

Νέα μάρκα μοτοσικλετών Suzuki Bandit 250 στην αγορά δεν μπορεί να είναι η τελευταία από τη γραμμή το 2002. Αγοράστε ένα μεταχειρισμένο μπορεί να είναι το χέρι ή σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα για την πώληση αυτοκινήτων οχημάτων, από δεύτερο χέρι. «Suzuki bandit 250», των οποίων η τιμή διαμορφώνεται σύμφωνα με την τεχνική κατάσταση του κύκλου ζωής τους και πρέπει να είναι μια καλή κίνηση. Μερικές φορές η μηχανή βρίσκεται σε κατάσταση πέρα από την επισκευή, σε αυτή την περίπτωση, θα πωλείται για τα μέρη της αξίας της σύμβασης.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η τιμή της μοτοσικλέτας δεν υπερβαίνει τα 350 χιλιάδες ρούβλια, και αν είναι σε άριστη κατάσταση. Τα αντίγραφα που έχουν ανάγκη από επισκευή, αλλά παραμένουν στο τρέξιμο, πωλείται στην τιμή των 65 - 90.000 ρούβλια.

πελάτη Σχόλια

Οι ιδιοκτήτες λένε κυρίως την αξιοπιστία του πλαισίου και το σύστημα πέδησης της μοτοσικλέτας. Ωστόσο, η εργονομία του καθίσματος αφήνει πολύ από το επιθυμητό, αν και η μοτοσικλέτα και θεωρείται ο δρόμος κατά την οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις μοτοσικλετών. Αν το μοντέλο κυκλοφόρησε με kliponami, θα πρέπει να τεθούν αμέσως στα χέρια δεν αισθάνονται κουρασμένοι. Αν ένα συνηθισμένο τροχό, είναι επίσης δυνατό να περιστρέφεται και να ρυθμίσετε - να θέσει στη βέλτιστη θέση. Το υπόλοιπο της μοτοσικλέτας δεν δημιουργεί κανένα πρόβλημα. Φυτό με ένα τέταρτο της στροφής, σε οποιαδήποτε θερμοκρασία.

Μοντέλο «Suzuki Bandit», τα σχόλια των οποίων ήταν πάντα θετικά μόνο, δεν απαιτούνται προσαρμογές, πάνω απ 'όλα, να γεμίσει το ρεζερβουάρ με την ποιότητα των καυσίμων και προσεκτικά ακολουθούν το καθεστώς λιπαντικό. Τακτική επιθεώρηση και συντήρηση θα πρέπει να διενεργείται εγκαίρως, οι μικρές επισκευές που δεν συνιστάται να αναβληθεί. μοτοσικλέτα ιδιοκτήτες γιορτάσουν τη μακροζωία τους, μερικοί δείγματα είναι δεκαπέντε ή ακόμα και είκοσι χρόνια, ένας ιδιοκτήτης.