Μπλοκ φρένου: η αντικατάσταση χέρια τους

Για να είστε σίγουροι για την ασφάλεια του ταξιδιού, θα πρέπει να παρακολουθεί πάντα την κατάσταση του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Και ένα από τα κύρια συστατικά του είναι τα τακάκια των φρένων. Η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, τόσο στις εγχώριες όσο και ξένη παραγωγή θα πρέπει να πραγματοποιείται μετά από κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αντίθετη περίπτωση, το επίπεδο ασφάλειας των ταξιδιωτικών πέσει στο μηδέν. Σήμερα θα μιλήσουμε για την κατάσταση του συγκεκριμένου τμήματος είναι να είναι και πώς να παράγουν την αντικατάστασή του με τα χέρια τους.

Ποια πρέπει να είναι η ποιότητα των τακάκια φρένων;

Αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων γίνεται μόνο όταν το όχημα πατώντας το πεντάλ του φρένου αρχίσει να ουρλιάζουν και να δημοσιεύσει ένα φοβερό τρίξιμο. Αυτό υποδεικνύει μία κατάσταση υλικού τριβής χαμηλής ποιότητας - το κύριο συστατικό αυτού του τμήματος. Εάν παρατηρηθούν τέτοια συμπτώματα, και το αυτοκίνητο είναι αρκετά επιτρεπόμενη απόσταση ακινητοποίησης, το γεγονός αυτό δείχνει ότι τα τακάκια των φρένων αντικατάστασης ( «Nissan» και VAZ - δεν έχει σημασία) δεν απαιτείται. Ωστόσο, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα το όχημα αρχίζει να επιβραδύνεται κακό, υπάρχει τρίξιμο και άλλα προβλήματα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να κάνετε αμέσως τις επισκευές αυτοκινήτων.

Είναι δυνατόν τακάκια πίσω αντικατάστασης φρένων (WHA) με τα χέρια του;

Είναι γνωστό ότι τα εγχώρια αυτοκίνητα φημίζονται για την ευκολία χρήσης τους (που μπορεί να επισκευαστεί ακόμα και στον τομέα), αλλά αυτή η αλλαγή μπορεί να διαθέσει τα δικά τους χέρια, όχι μόνο οι ιδιοκτήτες των VAZ, αλλά και οι ιδιοκτήτες των ξένων αυτοκινήτων, χωρίς να έχει σημασία ποια είναι η ηλικία του αυτοκινήτου.

μέσων

Έτσι, προκειμένου να κάνουν τις επισκευές, θα πρέπει να προετοιμαστούν υποδοχή balonnik, ακάρεα, καθώς και χάλυβα μετατόπιση από 6-8 εκατοστά. Μόνο με αυτό το σύνολο των εργαλείων, μπορείτε να αλλάξετε με μη αυτόματο τρόπο τα τακάκια των φρένων. Η αντικατάσταση γίνεται σε διάφορα στάδια. Θα εξετάσουμε κάθε ένα από αυτά:

Πρώτα θα πρέπει να θέσει το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη και στεγνή επιφάνεια (το κύριο πράγμα που δεν ήταν ένα ράφι) και χρησιμοποιώντας μια υποδοχή για να ανυψώσει το αυτοκίνητο μερικά εκατοστά, έτσι ώστε το ελαστικό δεν είναι σε επαφή με την επιφάνεια του δρόμου. Στη συνέχεια θα πρέπει να πάρετε ένα κλειδί μπαλόνι και ξεβιδώστε τα μπουλόνια του τροχού. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το όχημα πρέπει να είναι στο φρένο χειρός ή εργαλεία. στη θέση «Ρ» θα πρέπει να μεταφερθεί στο μοχλό σημείο ελέγχου στην περίπτωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αντίθετη περίπτωση, το αυτοκίνητο θα κινηθεί προς τα κάτω από την υποδοχή, και, ενδεχομένως, να κυλήσει (αυτός είναι ο λόγος θα πρέπει να επιλέξετε ένα κυρίως επίπεδη επιφάνεια). Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το πινέλο πρέπει να καθαρίζονται από τη δαγκάνα συσσωρευτεί κατά τη διάρκεια του αυτοκινήτου λειτουργίας βρωμιά και ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης τα τακάκια των φρένων. Αντικατάσταση του τμήματος δεν τελειώνει εκεί. Πριν το αφαιρέσετε, είναι αναγκαίο να συγχωνευθούν το bit υγρού φρένων (κατά προτίμηση 100 σύριγγα mililitrovy). Μετά την εγκατάσταση καινούργια τακάκια πρέπει να είναι πίσω για να γεμίσει το ίδιο ποσό.

Νέα τμήματα θα πρέπει να αντιμετωπίζονται με γράσο γραφίτη , και μόνο τότε εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο. Συγκεντρώστε σε αντίστροφη σειρά.