Οι δίσκοι των φρένων στο «Priora»: επιλογή, εγκατάσταση, πραγματική. LADA Priora

Σύστημα πέδησης - ένα σημαντικό συστατικό οποιουδήποτε οχήματος. Lada Priora - δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι σημαντικό να παρακολουθεί την ορθή λειτουργία των στοιχείων και αντικαταστήστε τα αν είναι απαραίτητο. Ποια είναι τα φρένα που διατίθενται στην «Προτεραιότητα» και πώς να τα αντικαταστήσει με τα χέρια του; Όλα αυτά και όχι μόνο - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

απόδειξη

Για ορισμένους συμπτώματα μπορεί να καθοριστεί ότι η απαιτούμενη αντικατάσταση των δίσκων των φρένων στο «Προτεραιότητα»; Η κύρια ένδειξη της φθοράς - είναι η συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Όταν παραμορφωμένη ή φθαρμένη επιφάνεια εργασίας των δισκόφρενων θα «σφήνα» πατώντας το πεντάλ. Επίσης, όταν ενεργοποιείται, μπορεί επίθεμα κουδουνίστρα ισχυρή (δεν πρέπει να συγχέεται με το τρίξιμο της υλικού τριβής). Εάν υπάρχει μια ρωγμή, φρενάρισμα συνοδεύεται από την ήττα του τιμονιού. Τριβή επένδυση αγγίζει τα παραμικρή νευρώσεις και άλλες ανωμαλίες στην επιφάνεια εργασίας του δίσκου. Ως αποτέλεσμα του υλικού θρυμματίζεται και να νιώσετε την αυξημένη δόνηση. Μπορεί να μεταδοθεί όχι μόνο στο τιμόνι, αλλά και σε όλο το σώμα. Εξαρτάται από τη σοβαρότητα της φθοράς ή της ποσότητας στελέχους. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να κάνει μια οπτική επιθεώρηση του στοιχείου. Εάν δεν υπάρχουν ορατές ρωγμές, αφαιρέστε τον τροχό και σύρετε το δάχτυλό σας πάνω στην επιφάνεια του δίσκου. Εάν αισθάνεστε τα χτυπήματα, λέει ότι το στοιχείο υπερθέρμανσης και λόγω της διαστολής και συστολής παραμορφωθεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ξυλοδαρμός του τιμονιού μπορεί να είναι μόνο όταν πατάτε το πεντάλ. Αν αυτό το σύμπτωμα εμφανίζεται κατά την οδήγηση, μπορεί να έχετε πέσει Ασύμμετρη τροχούς ή ένα από τα βάρη. Συχνά με αύξηση του ποσοστού των αυξήσεων δόνησης.

Σχετικά με το αυλάκι

αν θα επισκευάσει λογικό το φρένο; «Priora» - σχετικά φθηνό αυτοκίνητο, αλλά η τιμή των παλιών δίσκων αυλάκι έως 75 τοις εκατό του κόστους των νέων στοιχείων. Εκτός αυτού, η μέθοδος αυτή είναι αναποτελεσματική όταν αποκατάσταση των σοβαρών παραμορφώσεων, όπως ρωγμές, και ένα μεγάλο έξοδο (το πάχος της επιφάνειας εργασίας είναι μικρότερη από 6 χιλιοστά). Κριτικές για αυτοκινητιστές λένε ότι μια λογική λύση θα ήταν να αγοράσετε ένα νέο σύνολο δίσκων. Στο αυλάκι του παλιού, την πιθανότητα των επαναλαμβανόμενων συμπτωμάτων. Μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα ένα αυτοκίνητο αρχίζει να δονείται και πάλι, και τα φρένα δεν είναι τόσο κατατοπιστική. Και δεν έχει σημασία αν η εγκοπή εκτελείται στο αφαιρεθεί στοιχείο ή απευθείας επί της πλήμνης. Αν θέλετε να είστε σίγουροι για την ασφάλειά τους, να θέσει νέους δίσκους φρένων στο «Προτεραιότητα». Τι είναι καλύτερα να επιλέξετε - θα εξετάσει περαιτέρω.

είδος

Τώρα στα ράφια των καταστημάτων προσφέρουν δύο τύπους δίσκων στο «Προτεραιότητα». Αυτή η μη-εξαερώνεται και διάτρητο. Τι φρένο δίσκων στο «Προτεραιότητα» θα είναι πιο αποτελεσματική; Ας ρίξουμε μια ματιά σε κάθε τύπο.

αερίζεται

Αυτό είναι το πιο απλό δισκόφρενα, τα οποία είναι τοποθετημένα επί της διάταξης βάσης Lada Priora αυτοκίνητο. Πιστεύεται ότι αυτό το είδος της δομής είναι ξεπερασμένη και σύγχρονα μηχανήματα σχεδόν ποτέ δεν χρησιμοποιείται. Οι ξένοι κατασκευαστές θέσει μη αεριζόμενους δίσκους στα μακρινά 90-ες του περασμένου αιώνα. Ξεκινώντας με την ακόμη κατηγορία «μηδέν» του προϋπολογισμού εξοπλισμένο με αεριζόμενο στοιχεία. Η ίδια δίσκος είναι ένας κυκλικός δίσκος πάχους από 10 έως 20 χιλιοστά. Συχνά γίνεται με χύτευση - αυτό είναι ένα στερεό στοιχείο. Πιο ακριβά τα ανάλογα έχουν ένα πτυσσόμενο σχεδιασμό. Μπορούν να αλλάξουν την επιφάνεια εργασίας. Αλλά η τιμή τους αρκετές φορές υψηλότερο από το κόστος των δίσκων των φρένων για το συμβατικό χυτό τύπου «Προτεραιότητα». Το εύρος κυμαίνεται από ενάμισι έως επτά χιλιάδες. Niche «προϋπολογισμό» καταλαμβάνουν μόλις αερίζεται δίσκους, λόγω του απλού σχεδιασμού του.

διάτρητο

Αυτά τα στοιχεία έχουν μια πιο σύνθετη συσκευή. Ο σχεδιασμός συνδυάζει δύο λεπτός δίσκος μετάλλου 5 χιλιοστά πάχος. Υπάρχουν λεγόμενη διαύλους μέσω των οποίων διέρχεται η ροή του αέρα μεταξύ τους. Με τέτοια εξαερισμού, η θερμοκρασία εργασίας του δίσκου μειώνεται στο μισό έως δύο φορές. Και όπως γνωρίζουμε, υπάρχει τριβή δύναμη πέδησης, η οποία μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια. Δίσκοι χρειάζεστε μια ποιότητα ψήκτρα.
Αν όχι, το μέταλλο θα υπερθερμανθεί. Ως αποτέλεσμα, έχουμε κυριολεκτικά καμπύλες δίσκους, και, ενδεχομένως, ραγισμένα. Επίσης, μειώνει την απόσταση πέδησης. Σε σύγκριση με μη-αεριζόμενο ομολόγους είναι κάτω από 15 τοις εκατό. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής των τακακιών ως υλικό τριβής δεν λειτουργεί πλέον στα κρίσιμα θερμικά φορτία.

Μερικά γεγονότα

Αρχικά, υπήρχε μια διάτρηση του σπορ αυτοκινήτου. Το τμήμα εργασίας του δίσκου του φρένου είναι διάτρητοι με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Το αποτέλεσμα που λαμβάνεται μέσω ανοιγμάτων και αυλάκων στο οποίο ο αέρας κυκλοφορεί από το κέντρο προς τα έξω. Λίγα χρόνια αργότερα, η διάτρηση έχει εφαρμοστεί στην κανονική αστική αυτοκίνητο. Όμως, παρά την δημοτικότητα, η τιμή αυτών των δίσκων δεν μειώθηκε, όπως η τεχνολογία παραγωγής έχει παραμείνει το ίδιο. Επιπλέον, οι εργασίες υψηλής ακρίβειας. Η παραμικρή τυπική απόκλιση αυτή δίσκου απορρίπτεται και δεν θα εισέλθει στην αγορά.

Σχετικά με τις επιδόσεις πέδησης

Όταν έρχονται σε επαφή με τα τακάκια δίσκου σχηματίζονται αέρια (μεσεπιφανειακή στρώση), τα οποία εμποδίζουν την καλή πρόσφυση του υλικού τριβής με την επιφάνεια εργασίας. Λόγω των αυλάκων, είναι εύκολα εξάγονται προς τα έξω. Στην περίπτωση των μη αεριζόμενους δίσκους, αυτά τα αέρια εξακολουθούν να ολισθαίνουν σε μέταλλο, εμποδίζοντας την κανονική λειτουργία του επιθέματος. Ως αποτέλεσμα, αυξάνει την απόσταση πέδησης. Όπως έχουμε πει, προσχηματισμός μπορεί να μειώσει το μήκος κατά 15 τοις εκατό. Νοείται 100 τοις εκατό πρόσφυση μεταξύ του μεταλλικού δίσκου και της επιφάνειας εργασίας του επιθέματος. Σε μερικές περιπτώσεις, εκτός από τις οπές, η χρήση του αυλακιού. Έχουν ένα βάθος περίπου δύο χιλιοστών και κατευθύνονται προς την περιστροφή του δίσκου. Αυλακώσεις καλά σαφές επιφάνεια εργασίας από συσσωρευμένη βρωμιά, άμμο και άλλες καταθέσεις που σχηματίζεται στο οδήγησης του οχήματος. Εν απουσία διατρήσεων βαθιάς αυτό σκόνη εγκαθιστά επί της επιφάνειας του δίσκου. Εξαιτίας αυτού, υπάρχει ένα τρίξιμο κατά το φρενάρισμα. Ο οδηγός δεν μπορεί να καταλάβει το πρόβλημα, ειδικά αν τα τακάκια έχουν πρόσφατα αντικατασταθεί.

Τι να επιλέξετε στο τέλος;

Τι κάνει τους μπροστινούς δίσκους φρένων στο «Προτεραιότητα»; Κριτικές για τους αυτοκινητιστές συμφωνούν σε ένα πράγμα - όλα εξαρτώνται από τον τρόπο οδήγησης. Αν προτιμάτε ένα επιθετικό τρόπο, με απότομη επιτάχυνση και το φρενάρισμα, η παρουσία των διατρήσεων και αυλάκια το μόνο που χρειάζεται. Αλλά αν το μηχάνημα χρησιμοποιείται για την αργή οδήγηση, υπάρχει ένας λόγος για να σκεφτεί για την εγκατάσταση μη αεριζόμενους δίσκους. Μια συμβιβαστική λύση - αγοράζουν αεριζόμενους δίσκους χωρίς διατρήσεις, αλλά τα αυλάκια. Αυτή είναι η μέση εύρος τιμών - από 3 έως 5 χιλιάδες ρούβλια ανά μονάδα. Έτσι, μπορείτε να είστε βέβαιοι της λειτουργικότητας του συστήματος και να εξασφαλίσει τη μέγιστη ασφάλεια κατά την οδήγηση, μειώνοντας την απόσταση φρεναρίσματος από αρκετά μέτρα. Πλέον, αν ζάντες αλουμινίου, όπως αυλάκια δώσει το αυτοκίνητό σας μια πιο σπορ.

Πρωτότυπο και πλαστά

Τώρα στην αγορά ένας τεράστιος αριθμός των προϊόντων απομίμησης που πωλούνται κάτω από τα διάσημα εμπορικά σήματα Zimmerman, ΑΤΕ, «Bosch» και «Brembo». Για να διακρίνει το πρωτότυπο από το αντίγραφο αρκετά εύκολα. Το πρώτο είναι το πάχος του δίσκου. Αν είναι μικρότερη από ένα εκατοστό, πιθανότατα στα χέρια σας ένα αντίγραφο. Κριτικές αυτοκινητιστές συνιστούμε προσοχή στη διασταύρωση των δύο τμημάτων του δίσκου. Εσωτερική αυλάκωση που πρόκειται να συνδεθεί με την επιφάνεια εργασίας ομαλά. Αν υπάρχει ένα αυστηρό γωνία 90 μοιρών, αυτοί οι δίσκοι απλά έσπασε. Και ο τελευταίος παράγοντας - η τιμή. Είναι δύο έως τρεις φορές χαμηλότερο από εκείνο του αρχικού. Συγκρίνετε το κόστος του ίδιου μοντέλου σε διαφορετικές εξόδους. Αν είναι σημαντικά διαφορετική, και ο δίσκος έχει διαφορετικό βάρος σε ένα από τα καταστήματα που πωλούνται πλαστά.

Αφαίρεσης και τοποθέτησης

Έτσι, τα νέα στοιχεία που αγοράζονται και η αναμονή για την εγκατάσταση. Η εγκατάσταση μπορεί να γίνει με το χέρι. Γι 'αυτό χρειαζόμαστε ένα πρότυπο σύνολο εργαλείων.

μέσων

Για να εγκαταστήσετε ένα νέο δίσκους των φρένων για το «Προτεραιότητα», χρειαζόμαστε μια σμίλη, υποδοχή, ballonnik, ένα σφυρί, μια καθαρή χωρητικότητα έως 500 ml, ένα κατσαβίδι, ένα ιατρικό σύριγγα, καθώς και μια σειρά από κλειδιά και τα κεφάλια 7, 13 και 17 χιλιοστών. Τα δύο τελευταία, θα χαλαρώσει τη δαγκάνα και τα μαξιλάρια.

Ποιο είναι το επόμενο βήμα;

Πρώτον, να θέσει το αυτοκίνητο σε ένα χειροκίνητο φρένο και βάζει πριν από ένα protivootkaty. Τότε θα σπάσει τροχό μπουλόνια κλειδί και μπροστά στήριξης του γρύλου. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον τροχό από το δοχείο υγρού φρένων. Μία σύριγγα κενού, αντλία έξω ένα τμήμα ενός προηγουμένως παρασκευασμένου περιέκτη εφ 'όσον η στάθμη στη δεξαμενή πέφτει στο μισό. Γι 'αυτό και αποκλείει το χτύπημα στα μαξιλάρια σε απομάκρυνσή τους. Στη συνέχεια, χρειαζόμαστε ένα παχύ μείον κατσαβίδι. Ανάμεσα εξωτερικό τακάκι και το πάχος και το έμβολο τραβιέται. Είναι σημαντικό να μην κάνει ζημιά - γι 'αυτό το λόγο, εργάζονται πολύ προσεκτικά. Στη συνέχεια, ρίξτε το χέρι το κλειδί «13» (μπορείτε να πάρετε ένα κέρατο ή κουδούνισμα) και ξεβιδώστε την κάτω βίδα στερέωσης. Αν υπάρχει ένα βραχίονα συγκράτησης, τις πρώτες στροφές του ένα κατσαβίδι ή ένα κοπίδι με ένα σφυρί για να γυρίσει προς τα κάτω. Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο «17» προτρέποντας περιστροφικό δάχτυλο. Σηκώστε τον σφιγκτήρα, τραβήξτε προς τα έξω τα μαξιλάρια, αφαιρέστε τις δύο βίδες που πηγαίνουν προς το πάχος και το πλήκτρο «7» Απενεργοποιήστε το ίδιο το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, μπορείτε να βάλετε νέους δίσκους φρένων στο «Προτεραιότητα». Συναρμολόγηση διεξάγεται με την αντίστροφη σειρά.

Συμβουλές

Κατά την αντικατάσταση του δίσκου θα πρέπει να εγκαταστήσετε καινούργια τακάκια. Αυτό είναι ένα απαιτούμενο βήμα. Ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν κατά την αγορά ενός δίσκου για να ορίσετε ένα νέο ζευγάρι παπούτσια. Επίσης, να είναι συμμετρική. Ας πούμε ότι έχετε ένα ραγισμένο δίσκο, και έχετε αγοράσει ένα πρότυπο «για την αντικατάσταση.» Αν βάλετε μόνο ένα νέο πλευρά, είναι η άνιση κατανομή των δυνάμεων πέδησης και ασύμμετρη φθορά. Το ίδιο ισχύει και για τα παπούτσια. Ποικίλλουν μόνο σε ζεύγη. Επίσης, κατά την αντικατάσταση του σημείωμα σχετικά με την κατάσταση των άλλων τμημάτων - ανθήρες οδηγού της δαγκάνας. Με την παρουσία των σπασμωδική κίνηση και ίχνη παραμόρφωση / φθορά και να τους αντικαταστήσουν. Αφού εγκατασταθεί με επιτυχία οι δίσκοι των φρένων στο «Προτεραιότητα», προσθέστε ένα υγρό σε ένα σύστημα δεξαμενής και αντλίας. Πρέπει να είναι απαλλαγμένο από φυσαλίδες σε αυτό - μια τέτοια πέδησης του οχήματος γίνεται αναποτελεσματική. Το υγρό αρχίζει μόλις να βράζει από τη συμπίεση του αέρα.

Σχετικά πύλης

Χρόνος αντικατάστασης του στοιχείου εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης. Όσο πιο συχνά μπορείτε να επιταχύνει και το φρένο, το χαμηλότερο των πόρων κόμβο. δισκόφρενα Factory για το σύνολο «Προτεραιότητα», μπορεί να αντέξει μέχρι διακόσιες χιλιάδες χιλιομέτρων. Αλλά επιθετική οδήγηση, η περίοδος αυτή μπορεί να είναι μικρότερη από εκατό χιλιάδες. Αν είναι δυνατόν, το φρένο μετάδοση και τη σειρά των προτέρων «neytralku» πριν από το κόκκινο φως. Χρησιμοποιήστε πιο «τροχαίο» - που θα διατηρήσουν όχι μόνο δίσκους και τακάκια (τελευταία αλλάζονται κάθε 25 000 km), αλλά και την αύξηση της μετάδοσης των πόρων. Επίσης εξοικονομεί σημαντικά καυσίμων.

Έτσι, έχουμε βρει τον τρόπο για να επιλέξετε το σωστό μαξιλάρι φρένων και τοποθετήστε τα με τα χέρια τους σε ένα αυτοκίνητο «Lada Priora».