Ρωσική διαδρόμους διεθνών μεταφορών. Σχηματισμό και την ανάπτυξη των διεθνών διαδρόμων μεταφορών

Η συνολική οικονομική ανάπτυξη της κάθε περιοχής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το επίπεδο της ανάπτυξης των μεταφορών. Και εδώ έχουν μεγάλη σημασία οι διεθνείς διαδρόμους μεταφορών. Συνδέουν τις διάφορες χώρες, παρέχοντάς τους με την οικονομική, πολιτιστική και επιστημονική-τεχνική συνεργασία. Αλλά διαδρόμους διεθνών μεταφορών - δεν είναι μόνο οικονομικά οφέλη εδώ και τώρα. Είναι επίσης μια εγγύηση για την ασφάλεια και την επιτυχή ανάπτυξη της χώρας για πολλά χρόνια στο μέλλον.

Σε αυτό το άρθρο, θα εστιάσουμε σε αυτό που είναι οι διάδρομοι διεθνών μεταφορών, πώς σχηματίζονται και εξελίσσονται.

Διεθνής διαδρόμου μεταφορών - τι είναι αυτό;

Ο όρος «διάδρομος διεθνείς μεταφορές» (ή, σε συντομογραφία, MTC) να κατανοήσουν το πολύπλοκο σύστημα μεταφορών, το οποίο δίνεται στις κύριες κατευθύνσεις της κυκλοφορίας. Το σύστημα αυτό περιλαμβάνει το συνδυασμό των διαφορετικών τύπων της - οδικών, σιδηροδρομικών, θαλάσσιων και αγωγών.

Όπως δείχνει η πρακτική, διεθνείς διαδρόμους μεταφορών που λειτουργούν πιο αποτελεσματικά στο εσωτερικό της κοινής οικονομικής ζώνης. Το πιο πυκνό δίκτυο MTC σήμερα είναι τυπικό για την περιοχή της Ευρώπης (κυρίως - για την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη). Αυτό, ειδικότερα, συνέβαλε στην υιοθέτηση της νέας πολιτικής μεταφορών της ΕΕ το 2005. Σημαντικό ρόλο σε αυτή τη νέα ιδέα πήρε δρομολόγια θαλάσσιων μεταφορών.

Ο σχηματισμός των διεθνών διαδρόμων μεταφορών έχει γίνει σχετική σε μια εποχή που η ανάγκη για μεγάλες διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων αυξήθηκαν σημαντικά. Αυτές οι διάδρομοι είναι συνήθως ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη τόσο των εμπορευματικών μεταφορών επιβατών μετά χώρας ή μιας ολόκληρης περιοχής.

Ο ρόλος και η σημασία των ΤΠΕ

Η ανάπτυξη των διεθνών διαδρόμων μεταφορών είναι σημαντική όχι μόνο από την άποψη της εμπορικά οφέλη. Μετά από όλα, η διακρατική μεταφορά δεν φέρει μόνο το κέρδος. Μπορούν επίσης να τονώσει την ανάπτυξη και την ανάπτυξη των στρατιωτικών, βιομηχανικών, επιστημονικών κράτη κλάδο. Επιπλέον, η ITC συμβάλλουν και ενεργά την επέκταση της υποδομής των περιοχών από τις οποίες διέρχονται.

Σε πολλές αναπτυγμένες οικονομικά χώρες, το ζήτημα της πολιτικής μεταφορών και ασφάλεια των μεταφορών τίθεται στο υψηλότερο επίπεδο προτεραιότητας. Η Ρωσία, επίσης, πρέπει να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους στο θέμα αυτό.

Κύρια MTK λειτουργία

Ποιοι είναι οι κύριοι στόχοι θα πρέπει να είναι για την εκτέλεση των διεθνών διαδρόμων μεταφορών; Τους είναι πολλά:

1. Η παροχή υψηλής ποιότητας, αξιόπιστη και άνετη μεταφορά για όλους τους συμμετέχοντες στις οικονομικές σχέσεις.
2. Παροχή αρχική «γέφυρα», την ικανότητα να εφαρμόσει ένα ολοκληρωμένο κύκλο εργασιών το εμπόριο μεταξύ των κρατών.
3. Συμμετοχή στη διαμόρφωση της στρατιωτικής ασφάλειας των χωρών και ολόκληρων περιοχών.

Στην τελευταία παράγραφο πρέπει να μείνουν περισσότερες λεπτομέρειες. Το γεγονός ότι η στρατιωτική ασφάλεια της κάθε περιοχής, χωρίς εξαίρεση, εξαρτάται από το επίπεδο ανάπτυξης των δικτύων μεταφορών της πολύ. Με απλά λόγια: όσο περισσότερο οι κρατικές εθνικές οδούς, σιδηροδρομικές γραμμές και σταθμούς, λιμάνια και αεροδρόμια - το πιο εύκολο είναι να οργανώσει την άμυνα, εξοπλισμό αποστάσεων, τα όπλα και τους πόρους σε περίπτωση εξωτερικής στρατιωτικής επίθεσης.

Το σύστημα των διεθνών διαδρόμων μεταφορών μεταξύ Ευρώπης και Ασίας

MTC στην κύρια περιοχή της Ευρασίας περιλαμβάνουν τα ακόλουθα διαδρόμων μεταφορών:

• ITC «Βορρά - Νότου», η οποία καλύπτει τις σκανδιναβικές χώρες, τα κράτη της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας, την περιοχή της Κασπίας, καθώς και τη Νότια Ασία.
• Υπερσιβηρικός σιδηρόδρομος (ή MTC «υπερσιβηρικών») - είναι οι πιο σημαντικές διαδρόμους στις εκτάσεις της Ρωσίας και συνδέει την Κεντρική Ευρώπη με την Κίνα, το Καζακστάν και την κορεατική χερσόνησο. Έχει πολλά υποκαταστήματα στην Ουκρανία, Κίεβο, Αγία Πετρούπολη, Ουλάν Μπατόρ.
• MTC αριθμός 1 (πανευρωπαϊκή) - συνδέει σημαντικές πόλεις της Βαλτικής - Ρίγα, το Καλίνινγκραντ και Γκντανσκ.
• MTC αριθμός 2 (πανευρωπαϊκή) - συνδέεται με πόλεις όπως το Μινσκ, τη Μόσχα και το Νίζνι Νόβγκοροντ. Στο μέλλον, η συνέχιση του διαδρόμου για να Ekaterinburg.
• MTC αριθμό 9 (πανευρωπαϊκή) - συνδέει το Ελσίνκι, τη βόρεια πρωτεύουσα της Ρωσίας - Αγία Πετρούπολη, τη Μόσχα και το Κίεβο.

Όλοι οι διάδρομοι διεθνών μεταφορών έχουν ονομασίες τους - ευρετήρια. Για παράδειγμα, η ITC «Βορρά - Νότου» έχει εκχωρηθεί σε δείκτη της NS, «Trans-Siberian» - το TS και ούτω καθεξής.

Ρωσικό σύστημα MTC

Στο έδαφος της χώρας μας περνά μέσα από διάφορες MTC. Έτσι, οι ρωσικές μεγάλες διεθνείς διαδρόμους μεταφορών - μια «Βόρεια Θάλασσα Διαδρομή» MTC «Πριμόριε-1» MTC «Πριμόριε-2».

Διάδρομος μεταφοράς που ονομάζεται «Βόρεια Διαδρομή Θάλασσας» που συνδέει σημαντικές πόλεις της Ρωσίας - Murmansk, Αρχάγγελσκ και Dudinka. Έχει τη διεθνή ονομασία - SMP.

MTK «Πριμόριε-1» περνά μέσα από Harbin, το Βλαδιβοστόκ, Nakhodka και έρχεται με τα σημαντικά λιμάνια του Ειρηνικού.

MTK «Πριμόριε-2» συνδέει την πόλη της Hunchun, Kraskino, Zarubino και πηγαίνει προς τα λιμάνια της Ανατολικής Ασίας.

Διεθνής διαδρόμων μεταφορών Ρωσία: Προβλήματα και Προοπτικές

Στο σημερινό κόσμο υπάρχουν τρεις ισχυρούς πόλους της οικονομικής ανάπτυξης: η Βόρεια Αμερική, Ευρώπη και Ανατολική Ασία. Και η Ρωσία, βρίσκεται σε πλεονεκτική γεωγραφική θέση μεταξύ αυτών των δύο σημαντικών πόλων, θα πρέπει να επωφεληθούν από αυτή την κατάσταση και να δημιουργήσουν τακτική συγκοινωνία από το έδαφός της. Με άλλα λόγια, είναι η χώρα μας είναι υποχρεωμένη να συνδέσει αυτά τα κέντρα σε όλο τον κόσμο ανεπτυγμένη και μοντέρνα διαδρόμους μεταφορών.

Η Ρωσία είναι αρκετά ικανή να αναλάβει σχεδόν σε όλες τις μεγάλες Ευρασίας ρεύματα μεταφοράς. Οι ειδικοί προβλέπουν ότι αν μπορείτε να φτάσετε στο ήδη 15-20 ετών σωστή αναδιοργάνωση του εθνικού συστήματος μεταφοράς αυτής. Στη Ρωσία υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις γι 'αυτό: ένα πυκνό δίκτυο των σιδηροδρόμων, ένα εκτεταμένο σύστημα των εθνικών οδών, η παρουσία ενός πυκνού δικτύου πλωτών ποταμών. Ωστόσο, η διαδικασία του σχηματισμού των αποτελεσματικών διαδρόμων μεταφορών περιλαμβάνει όχι μόνο την επέκταση του πλέγματος μεταφοράς, αλλά επίσης και τον εκσυγχρονισμό της, καθώς και logistics και ασφάλεια των μεταφορών.

Πολύ ελπιδοφόρα για τη Ρωσία είναι η δημιουργία των λεγόμενων MTC «Ανατολή - Δύση» - ένα σημαντικό διάδρομο μεταφοράς που θα συνδέουν την Ευρώπη με την Ιαπωνία. Η βάση αυτής της διεθνούς διαδρόμου μεταφορών μπορεί να βρίσκεται τώρα υπάρχουσες υπερσιβηρικός σιδηρόδρομος, με υποκαταστήματα στους θαλάσσιους λιμένες της βόρειας Ρωσίας.

Δεδομένου ότι τα στατιστικά στοιχεία των τελευταίων ετών, το εμπόριο μεταξύ της Ευρώπης και των χωρών της Ανατολικής Ασίας (κυρίως την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα) αυξήθηκε περισσότερο από πέντε φορές. Το μεγαλύτερο μέρος των αγαθών μεταξύ των δύο περιοχών μεταφέρεται πέρα από τον ωκεανό. Ως εκ τούτου, η άμεση χερσαία διαδρόμου μεταφοράς μπορεί να είναι μια εξαιρετική εναλλακτική διαδρομή στη θάλασσα. Αλλά για ότι οι ρωσικές αρχές θα πρέπει να καταβάλει μεγάλη προσπάθεια και υλικά μέσα.

ITC «Βορρά - Νότου»

Διεθνής διαδρόμου μεταφορών «Βορρά - Νότου» παρέχει μια σύνδεση των χωρών της Βαλτικής στην περιοχή με την Ινδία και το Ιράν. Ο δείκτης αυτός διάδρομος: NS.

Ο κύριος ανταγωνιστής του διαδρόμου είναι μια διαδρομή θαλάσσιων μεταφορών μέσω της διώρυγας του Σουέζ. Ωστόσο, η ITC «Βορρά - Νότου» έχει μια σειρά από απτά οφέλη. Πρώτα απ 'όλα, η διαδρομή της γης το ήμισυ του μήκους της απόστασης, που σημαίνει ότι η μεταφορά εμπορευμάτων με αυτόν τον τρόπο είναι πολύ φθηνότερα.

Από σήμερα, ιδιαίτερα ενεργός συμμέτοχος αυτής διαδρόμου εξυπηρετεί το Καζακστάν. Η χώρα χρησιμοποιεί για να μεταφέρει την εξαγωγή των προϊόντων τους (κυρίως σιτηρών) στις χώρες του Κόλπου. Ο γενικός κύκλος εργασιών του διαδρόμου υπολογίζεται σε 25 εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως.

ITC «Βορράς - Νότος» περιλαμβάνει τρεις κύριους κλάδους:

• Η Κασπίας - συνδέει το λιμάνι Olya, Αστραχάν και Makhachkala?
• East - είναι ένα σιδηροδρομικό γης συνδέουν τις χώρες της Κεντρικής Ασίας και του Ιράν?
• Western - εκτείνεται Αστραχάν line - Samur - Astara (μέσω Makhachkala).

Πανευρωπαϊκή MTC № 1

Εκτεταμένες συστήματος μεταφορών στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη ονομάστηκε το Πανευρωπαϊκό. Καλύπτει δέκα διεθνείς διαδρόμους διαφορετικές κατευθύνσεις. Αναφέρεται ως «ΡΕ» με την προσθήκη ορισμένων ψηφίων (Ι έως Χ).

Η πανευρωπαϊκή διεθνείς μεταφορές διάδρομο-1 περνά μέσα από έξι χώρες: Φινλανδία, την Εσθονία, τη Λετονία, τη Λιθουανία, τη Ρωσία και την Πολωνία. Το συνολικό μήκος του είναι 3.285 χιλιόμετρα (ένα - 1.655 χιλιόμετρα - για αυτοκινητόδρομους και 1.630 χιλιόμετρα - με το τρένο).

Το πανευρωπαϊκό αριθμό MTC 1 ενώνει τις μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες: Ελσίνκι, Ταλίν, Ρίγα, το Κάουνας και τη Βαρσοβία. Μέσα στα όρια του διαδρόμου αυτού υπάρχουν έξι αεροδρόμια και 11 λιμάνια. Μέρος της περνά μέσα από το έδαφος της Ρωσίας, στην περιοχή του Καλίνινγκραντ, και περιλαμβάνει ένα σημαντικό λιμάνι της Βαλτικής - την πόλη του Καλίνινγκραντ.

Πανευρωπαϊκή MTC № 2

Το 1994 το νησί της Κρήτης φιλοξένησε μια ειδική διάσκεψη για τις μεταφορές, η οποία έχει οριστεί στις βασικές κατευθύνσεις της μελλοντικής πανευρωπαϊκού συστήματος μεταφορών. Περιλαμβάνει 10 διαφορετικές κατευθύνσεις.

Το πανευρωπαϊκό διάδρομο-2 διεθνείς μεταφορές συνδέει την Κεντρική Ευρώπη με το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας. Τρέχει σε τέσσερις πολιτείες. Είναι η Γερμανία, η Πολωνία, η Λευκορωσία και η Ρωσική Ομοσπονδία. Διάδρομος μεταφοράς συνδέει τις μεγάλες πόλεις όπως το Βερολίνο, Πόζναν, Βαρσοβία, Brest, Μινσκ, στη Μόσχα και Nizhny Novgorod.

Εν κατακλείδι ...

Έτσι, η ανάπτυξη των διεθνών διαδρόμων μεταφορών είναι πολύ σημαντική για κάθε περιοχή του κόσμου. Δημιουργία και αποτελεσματική λειτουργία αυτών των διαδρόμων που προορίζονται όχι μόνο οικονομική, αλλά και πολιτιστική, δημογραφική και στρατιωτική στρατηγική.