Κλείσιμο μικρά λεωφορεία στη Μόσχα. της επιβατικής κίνησης στο μεταρρύθμιση Μόσχα: Επιπτώσεις

Στην πρωτεύουσα της Ρωσίας περνά τη μεταρρύθμιση των αστικών μεταφορών, με στόχο τη βελτιστοποίηση του συστήματος ανταλλαγής μηνυμάτων. κύριο μέρος της - είναι το κλείσιμο των μικρών λεωφορείων στη Μόσχα. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει μειώσει τον αριθμό τους 400-211, το οποίο είναι σχεδόν δύο φορές. Οι αρχές είπαν ότι απομακρύνθηκαν μόνον οι περιοχές που συμπίπτουν με γραμμές λεωφορείων. Ωστόσο, την πρώτη ημέρα, πολλοί κάτοικοι της πρωτεύουσας έχουν επικρίνει τη μεταρρύθμιση. Το κλείσιμο μικρών λεωφορείων στη Μόσχα, σύμφωνα με αυτούς, δημιούργησε το μόνο ταλαιπωρία και η έλλειψη ενημέρωσης σχετικά με τις νέες κατευθύνσεις επιδείνωσε την κατάσταση. Οι αρχές δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν τις νέες εξελίξεις και να διαβεβαιώσω τους κατοίκους που χρειάζονται μόνο για να συνηθίσουν τις νέες τρόλεϊ εναέρια κυκλοφορία και τα λεωφορεία.

Η έννοια της μεταρρύθμισης των μεταφορών

Το κλείσιμο μικρών λεωφορείων στη Μόσχα 15 Αυγούστου λόγω της εφαρμογής των προγραμμάτων για τη βελτίωση των υπηρεσιών επιβατών. Την ημέρα αυτή στην πόλη εμφανίστηκε μπλε λεωφορεία με «Μόσχα μεταφοράς» λογότυπο. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν τίποτα για την έναρξη της μεταρρύθμισης. Πολλοί στην αρχή δεν κατάλαβα, πού είναι τα ταξί στη Μόσχα. Στη συνέχεια, τα αρνητικά σχόλια άρχισαν να εμφανίζονται στο Διαδίκτυο. Το κλείσιμο μικρών λεωφορείων στη Μόσχα προκάλεσε ένα φλερτ με τη δημόσια συγκοινωνία. Ωστόσο, οι αρχές επιμένουν ότι οι άνθρωποι απλά να προσαρμοστούν στη νέα κατεύθυνση του ταξιδιού. Εξαφανίστηκε ταξί στη Μόσχα σε πλήρη συμφωνία με τους υπαλλήλους σχέδιο. Η νέα μεταφορών μπορούν να πληρώσουν τα ταξίδια και να επωφεληθούν από τα οφέλη που. Υπήρχαν μπλε λεωφορείο στη Μόσχα, το οποίο διαδρομές δεν συμπίπτουν, όπως συμβαίνει συχνά με το παλιό σύστημα. Η μεταρρύθμιση θα πρέπει να εξάλειψης της παράνομης εταιρείες στην αγορά των μεταφορών στην πρωτεύουσα. Αυτό πρέπει να κάνει η Μόσχα είναι πιο ασφαλές, διότι είναι η τελευταία συχνά σταμάτησε σε λάθος μέρη, παραβίασε τους κανόνες του δρόμου και αρνούνται να ασφαλίσουν τη ζωή και την υγεία των επιβατών. Πολλές ιδιωτικές φορείς νοιαζόταν μόνο για τα κέρδη τους. Ως εκ τούτου, οι κάτοικοι δεν θα πρέπει να ρωτήσετε: «Δώστε ένα μίνι λεωφορείο στη Μόσχα» και να απολαύσετε τη θέσπιση ενός ενιαίου προτύπου. Κατά τη διάρκεια της μεταρρύθμισης των παράνομων δρομολογίων έχουν εξαλειφθεί. διαδρομές που εξυπηρετούνται πλέον μόνο από οκτώ εταιρείες που κέρδισε τον διαγωνισμό. Μεταξύ αυτών:

• "Avtokarz".
• "Άλφα-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• «Η εταιρεία Ταξί №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Γουέι."

Τι συνέβη με τα μικρά λεωφορεία στη Μόσχα

Όλες οι μοναδικές επιχειρηματικές κατευθύνσεις σωθεί. Ακυρώθηκε ταξί στη Μόσχα μόνο στις περιπτώσεις στις οποίες αναπαράγουν υπάρχουσες πτήσεις άλλων αερομεταφορέων. Τώρα όλες οι εταιρείες λειτουργούν αποκλειστικά σε κρατικά συμβόλαια. Έτσι, αυτό που συνέβη με τα μικρά λεωφορεία στη Μόσχα, στην μακροπρόθεσμα είναι η βελτίωση της ποιότητας και της ασφάλειας στους δρόμους. Κάθε περιοχή έχει τώρα ελέγχεται από ειδικό προσωπικό. Αυτή η οργάνωση περιλαμβάνει δημοτικά διαμερίσματα και τους εκπροσώπους των εταιρειών που ασχολούνται με τη μεταφορά. Η έδρα εξετάζει προτάσεις από τους επιβάτες και πληρούν τα αιτήματά τους όσον αφορά την εκ νέου δρομολόγηση και εισαγάγετε πρόσθετες στάσεις. Οι καινοτομίες που εισήχθησαν μόνο σε Zelenograd, τη Μόσχα και τη Νέα. Σε αυτές τις δύο περιοχές αερομεταφορείς συνεχίζουν να λειτουργούν υπό το παλαιό καθεστώς. Φέρνοντας τις χερσαίες μεταφορές στην ενιαία πρότυπα - ένα έργο που έχει τεθεί ενώπιον όλες τις αναπτυσσόμενες μεγαλουπόλεις. Από τη μεταρρύθμιση και το Μοσχοβίτες είναι δυνατόν να διακρίνει αμέσως ένα νόμιμο φορείς αυτοκινήτων και να κάνει μια επιλογή υπέρ του φορέα παροχής υπηρεσιών ποιότητας.

Γιατί χρειαζόμαστε νέα λεωφορεία;

Μετά το λεωφορείο εξαφανίστηκε στη Μόσχα, αξιωματούχοι αναμένουν ότι θα πάει σύντομα στο παρελθόν και την ίδια την ιδέα. Νέα φορτηγά πληρούν τις ίδιες προδιαγραφές. Αν κοιτάξετε τι λεωφορείων ακυρώθηκε στη Μόσχα, μπορεί να σημειωθεί ότι δεν ανταποκρίνονται στις νέες απαιτήσεις. Επιπλέον, δεν μπορούσαν να πληρώσουν τα εν λόγω εισιτήρια της πόλης, όπως η «τρόικα», «90 λεπτά» και «One». Η τιμή του εισιτηρίου που καθιέρωσε η ίδια εταιρεία-φορέα. Εργάζονταν χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα και στάσεις έγιναν σε σχεδόν οποιοδήποτε μέρος κατά παράβαση των διαφόρων κανόνων του δρόμου στη ζήτηση των επιβατών. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει δραματικά. Το «νέο μοντέλο υπηρεσίας» είναι επίσης μια στάση στη ζήτηση, αλλά είναι σαφώς καθορισμένες. Δεδομένου ότι η μεταρρύθμιση έχει μόλις αρχίσει, δεν έχει συμβεί και χωρίς λάθη. Στις περισσότερες περιοχές, στις οποίες δεν υπήρχε εναλλακτική λύση, μικρά λεωφορεία, φορτηγά, νέα μπλε, αλλά υπάρχουν κενά. Ένα άλλο πρόβλημα για Μοσχοβίτες είναι ότι οι οδηγοί συχνά μένουν πλέον σε συνήθεις θέσεις τους. Επίσης, κατά τις πρώτες ημέρες δεν υπήρχαν πινακίδες με τους αριθμούς των λεωφορείων. Ως εκ τούτου, η νέα μεταρρύθμιση κέρδισε αρχικά την αρνητική εικόνα στα μάτια των απλών ανθρώπων.

Απαιτήσεις και προδιαγραφές

Μικρά λεωφορεία είναι άβολο και μη ασφαλή τρόπο μεταφοράς. Στη θέση τους ήρθαν μετά τις μεταρρυθμίσεις άνετα λεωφορεία 20, 40 ή 85 άτομα. Μετά την ακυρώθηκε το λεωφορείο στη Μόσχα, νομικών φορέων μπορεί να διακριθεί εύκολα από το λογότυπο και το γαλάζιο χρώμα των αυτοκινήτων τους. Η μεταρρύθμιση θα αυξήσει τον αριθμό των θέσεων επιβατών σχεδόν κατά ένα τρίτο. Κράτος σύμβαση ορίζει την κατηγορία των οχημάτων στην πτήση. Τώρα, σε κάθε λεωφορείο που επικύρωσης, η οποία επιτρέπει την πληρωμή για την τυπική εισιτήρια ναύλο. Αυτό θα επιτρέψει στους επιβάτες να είμαστε υπερήφανοι για να σώσει περίπου 30% του κόστους μεταφοράς. Επίσης, κοινωνικές κάρτες τους για τα νέα φορτηγά θα είναι σε θέση να επωφεληθούν παραλήπτες. μεσαίες και μεγάλες μηχανές ικανότητα είναι εξοπλισμένα με ειδικές ράμπες. Αυτό είναι άλλο ένα βήμα προς τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών με κινητικές δυσκολίες. Κάθε λεωφορείο έχει συσταθεί μια ειδική θέση για περιπατητές και αναπηρικά καροτσάκια. Τα νέα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με το σύστημα GLONASS, κάμερες, σύστημα αναγγελιών των στάσεων, κλιματισμό και μια οθόνη λειτουργίας της γραμμής, η οποία εμφανίζει την εσωτερική θερμοκρασία, το χρόνο και το όνομα της επόμενης στάσης. Σύντομα, αντί να αναρωτιέστε πού είναι τα ταξί στη Μόσχα, οι άνθρωποι θα είναι σε θέση να ελέγξει τη θέση του κάθε νέου minivan στο παράρτημα «Yandeks.Transport».

Υπεύθυνος για παραβιάσεις

Είναι σαφές ότι το έργο των μεταφορέων από τα παρακάτω τμήματα. Όλα τα μπλε λεωφορεία στη Μόσχα, η οποία σαφώς καθορισμένες διαδρομές, βόλτα με ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα. Για παραβίαση της κρατικής σύμβασης απένειμε νωρίτερα κυρώσεις. Στο τέλος του μήνα που αθροίζονται, και ο αριθμός αυτός επηρεάζει την αμοιβή της εταιρείας. Εάν πέντε συνεχόμενους μήνες Carrier κερδίζει 500 πόντους, η σύμβαση λύεται.

Σχετικά με τους οδηγούς

Οι φορείς που έχουν κερδίσει σε έναν διαγωνισμό, οι ίδιοι καθορίζουν τις απαιτήσεις για το προσωπικό που προσλαμβάνεται. Συνήθως λαμβάνουν τα προγράμματα οδήγησης με πολλά χρόνια χωρίς να εμπλακούμε σε ένα ατύχημα οδηγώντας παρόμοιους τύπους οχημάτων. θα πρέπει επίσης να γνωρίζουν τα βασικά της κρατικής σύμβασης, που ρυθμίζει τις δραστηριότητες της ναυτιλιακής εταιρείας. Οι οδηγοί λεωφορείων υψηλής και μέσης χωρητικότητας που απαιτείται για την εγκατάσταση ενός διαδρόμου και να βοηθήσει κινητικά προβλήματα των πολιτών. Δεν έχουν κανένα δικαίωμα να πωλούν εισιτήρια σε κίνηση, να ταξιδεύουν με την ταχύτητα άνω των 60 χιλιομέτρων την ώρα και να σταματήσει σε μη οργανωμένες περιοχές. Ωστόσο, στη Μόσχα εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη οδηγών, έτσι συχνά πρέπει να συμβιβαστούμε με αυτά τα πλάνα που είναι διαθέσιμες.

μεταφορών προαστιακό

Μόλις καταλάβαμε ποια λεωφορεία ακυρώθηκε στη Μόσχα, και γιατί έγινε, τίθεται το ερώτημα αμέσως, μια τέτοια μεταρρύθμιση στις περιοχές που θα πραγματοποιηθούν. Η περιοχή της Μόσχας - είναι μια ξεχωριστή οντότητα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αυτή τη στιγμή, η μεταρρύθμιση δεν καλύπτεται. Ως εκ τούτου, για παράδειγμα, ταξί «Μόσχα Balashikha» παραμένει. Είναι λογικό να περιμένουμε κάποιες αλλαγές, αλλά είναι ένα θέμα κοινόχρηστο χώρο αρμοδιότητας και της πρωτεύουσας. Επισήμως, είναι ακόμη δεν είναι γνωστή.

Προβλήματα από την εφαρμογή των μεταρρυθμίσεων

Στο επίκεντρο του μετασχηματισμού του συστήματος μεταφοράς για τη φροντίδα της ασφάλειας των Μοσχοβιτών. Ως εκ τούτου, είναι δύσκολο να διαφωνήσει με το γεγονός ότι η ιδέα που βρίσκεται στο επίκεντρο της μεταρρύθμισης είναι καλό. Όμως, η άκαιρη και ελλιπείς πληροφορίες για τους επιβάτες δημιουργηθεί μια αρνητική εικόνα του νέου συστήματος είναι ακόμα στα σπάργανα. ημερομηνία ακύρωσης μικρά λεωφορεία καιρό παρέμενε άγνωστη. Το γεγονός ότι 15 Αύγ 2016 το παλαιό σύστημα παύει να υπάρχει, κανείς δεν ήξερε. Αυτό δημιούργησε μια αναταραχή. Επιπλέον, το ακριβές χρονοδιάγραμμα της κίνησης κατά τις πρώτες ημέρες δεν μπορούσα να το αντέξω. Οι άνθρωποι δεν ήταν έτοιμοι για τις νέες στάσεις και έλλειψη κυκλοφορίας σε ορισμένες περιοχές. Ωστόσο, πρέπει να καταλάβουμε ότι αυτό είναι μόνο το πρώτο στάδιο της εφαρμογής των μεταρρυθμίσεων. Επιτελεία συνεχώς διορθωθεί και διαδρομές εξετάζει την εισαγωγή της πιο βολικό για τους επιβάτες σταματά.

Πόσα αυτοκίνητα θα είναι;

Στις 15 Αυγούστου 2016 370 γραμμές έκλεισαν στη Μόσχα. Στο πλαίσιο της δημοπρασίας 63 διεξήχθη μεταρρυθμίσεις. Ως αποτέλεσμα, η πόλη είναι τώρα εξυπηρετείται 211 διαδρομές. Οι περισσότερες από τις μοναδικές περιοχές έχουν διατηρηθεί, αλλά τώρα υπάρχουν ακόμα μερικά κενά. Αυτή η μείωση δρομολογίων επιτεύχθηκε με την εξάλειψη των πτήσεων που επικαλύπτονται. διαστήματα κίνημα δεν έχουν αυξηθεί, αλλά οι ίδιοι τα λεωφορεία έχουν γίνει πολύ πιο άνετα. Το 2015, τα μικρά λεωφορεία ωφελήθηκαν 520.000 άτομα. Η πόλη έχει περίπου 4.500 αυτοκίνητα. Στις αρχές του Αυγούστου 216, οι 320 γραμμές παρέμειναν στη Μόσχα, που εξυπηρετούνται από ιδιωτικές εταιρείες. Επιπλέον, 37 από τους Zelenograd και το νέο της Μόσχας, δύο ανεπηρέαστη περιοχή μεταρρύθμισης. Από τις υπόλοιπες 282 δρομολόγια εκτελεί 2400 αυτοκίνητα. Η μεταρρύθμιση τέθηκε σε ισχύ στις 15 Αυγούστου. Μπλε φορτηγά θα πάει σε 208 γραμμές. Προαστιακές περιοχές θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται σύμφωνα με το παλαιό καθεστώς.

Μείωση στη διαφήμιση των μεταφορών

Το νέο σύστημα μεταφοράς ισχύει και για την απομάκρυνση των ενοχλητικές διαφημίσεις. Η απαγόρευση ισχύει για τη διαφήμιση στις πόρτες, τα παράθυρα, το άνω μέρος του σώματος, τα καθίσματα και τα λεωφορεία όροφο. Οι διαφημίσεις επιτρέπεται μόνο στην περίπτωση. Επιπλέον, οι οδηγοί έχουν απαγορεύεται να τοποθετήσετε ad hoc δημοσιότητα. Το κείμενο μορφή και διαφήμισης καθορίζεται από το Υπουργείο Μεταφορών. Οι οδηγοί δεν έχουν πλέον το δικαίωμα να αποδίδουν στο μηχάνημα, το οποίο χρησιμοποιεί διάφορα αυτοκόλλητα. Προηγουμένως, πολλοί από τους επιβάτες επεσήμανε τον καταχρηστικό χαρακτήρα της τελευταίας.

Ευκολία μεταφοράς

Οι απλοί άνθρωποι δεν έχει σημασία πόσο πολλά μικρά λεωφορεία στη Μόσχα αριστερά. Πολύ πιο ενδιαφέρον να τους πόσο καιρό θα πρέπει να περιμένουμε. Διάστημα κυκλοφορίας τα περισσότερα από τα νέα μικρά λεωφορεία δεν αυξάνονται. Είναι περίπου 15-20 λεπτά. Ωστόσο, υπάρχουν τομείς στους οποίους το λεωφορείο θα πρέπει να περιμένετε μισή ώρα.

Αναμενόμενες επιπτώσεις της μεταρρύθμισης

Αν κοιτάξετε αξιολογήσεις, ταξί στη Μόσχα όπως και πολλοί κάτοικοι της πρωτεύουσας. Πολλοί λένε ότι είναι πολύ πιο βολικό νέα μπλε λεωφορεία. Ωστόσο, τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο, οι άνθρωποι άρχισαν σταδιακά να συνηθίσουν στο νέο σύστημα. Αυτό αποδεικνύεται από την εμφάνιση θετικά σχόλια γι 'αυτό. Οι άνθρωποι είναι ικανοποιημένοι με τις νέες καθαρές λεωφορεία, ευγενικοί οδηγοί και τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει σταθερές ταξίδια. Οι περισσότεροι δικαιούχοι είναι ικανοποιημένοι, το οποίο δεν είναι πλέον απαραίτητο να πάει κάτω στο μετρό, ή να ψάξουν για ένα κατάλληλο τρόλεϊ ή τραμ.

Επιστροφή λεωφορείο στη Μόσχα!

Σήμερα μπορούμε να δηλώσουμε το γεγονός ότι η μεταρρύθμιση είναι μόνο στο αρχικό στάδιο, οπότε δεν μπορούμε να κάνουμε μια ξεκάθαρη συμπέρασμα για το αν έχει γίνει η πόλη πιο ασφαλή. Από τις αρχές του 2016 στην πρωτεύουσα έχουν συλληφθεί πάνω από 3.000 παράνομες λεωφορεία. Η πιο πρόσφατη καινοτομία ήταν η εισαγωγή ενός ενιαίου εντύπου για ενημερωμένα προγράμματα οδήγησης μπλε λεωφορεία. Περίπου δύο χιλιάδες αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα κουμπί πανικού. Είναι δίπλα στο κάθισμα του οδηγού και βοηθά να ανταποκριθεί γρήγορα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στην καμπίνα. Σήμα αυτό παρέχεται σε απομακρυσμένο εποπτικό κέντρο. Δεδομένου ότι όλα τα νέα λεωφορεία είναι εξοπλισμένα με το σύστημα GLONASS, η αστυνομία μπορεί εύκολα να τα βρείτε στο χάρτη και γρήγορα να πάει στον τόπο, καθώς και άλλες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Το κύριο πρόβλημα του νέου συστήματος είναι ότι μέρος της διαδρομής και δεν έχουν καινούργια αυτοκίνητα, και ακυρώθηκαν παλιά. Αυτό δημιούργησε ένα τεράστιο πρόβλημα για τους ανθρώπους που ζουν σε αυτές τις περιοχές της πρωτεύουσας. Μια άλλη δυσκολία για τους επιβάτες είναι ότι τα νέα λεωφορεία δεν σταματούν σε θέση να πάει όπου έχουν συνηθίσει. Ωστόσο, το σύστημα εξακολουθεί να προσαρμοστεί, έτσι αναμένεται ότι θα είναι πολύ πιο εύκολο στο εγγύς μέλλον.