Στενών Κερτς: πλάτος (φωτογραφία)

Τα νερά των στενών Κερτς, που περιβάλλει το νησί της Τούζλα, που συνδέει τη Θάλασσα της Αζοφικής και της Μαύρης Θάλασσας. Στη δυτική ακτή, έπλυναν τη χερσόνησο Κερτς, και από την ανατολή - η ακτογραμμή της χερσονήσου του Ταμάν. Το κύριο λιμάνι θεωρείται Κερτς.

ιστορικά ονόματα

Με την αποχώρηση των ηλικιών στενών Κερτς, του οποίου το πλάτος μεταβάλλεται σε όλο το μήκος της, για να αλλάξετε το όνομα. Στην αρχαιότητα οι άνθρωποι που εγκαταστάθηκαν στα εδάφη της βορειοανατολικής Μαύρη Θάλασσα, τον κάλεσε ο Βοσπόρου (Βόσπορος) Κιμμερίων.

Στο μέλλον, τα ονόματα των ηγεμόνων των ακτών χερσονήσου που έδωσε με τον τρόπο που ήταν βολικό γι 'αυτούς. Τούρκοι, η απόφαση εδώ στο Μεσαίωνα, ονομάστηκε Ταμάν Bogas. Με την άφιξη του ρωσικού κομμάτι σούσι δεν είναι μόνο μετονομαστεί. Υπάρχουν αναφορές στην Tauride, Yenikalsky, Κερτς-Yenikalsky και, τέλος, την στενών Κερτς.

δεξαμενή Διαστάσεις

Ποιο είναι το πλάτος των στενών Κερτς; Τι είναι το μήκος της και πόσο βαθιά είναι; Είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε, πρώτα απ 'όλα, γεωγράφους και ναύτες. Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι τα νερά του τεντωμένο σε μήκος κατά 42 χιλιομέτρων. Πλάτος εύρος κυμαίνεται από 4-15 χιλιόμετρα.

Στενό μέγιστο βάθος φθάσει σε ναυσιπλοΐας. Στο κάτω μέρος υπάρχει περίπου 18 μέτρα. Στην δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα μία εμβάθυνση της πλωτής οδού από μια μηχανή βυθοκόρησης. Ωστόσο, η μείωση των ιζημάτων δεν επιτρέπεται πολλά πλοία βαθιά κατάρτιση κινούνται ελεύθερα μέσα από το στενό. Στα πλοία, στα ακόλουθα λιμάνια της Αζοφικής, παράγουν υπερφόρτωση.

Το κάτω ΥεηίΚαΙέ ανιχνεύθηκε στα 12-14 πόδια. Κοντά στο Ak-διακόπτη στήλη του νερού φτάνει 18-23 πόδια. Στην περιοχή του βάθους Kamysh-Burun κυμαίνεται 22 έως 24 πόδια. Στη ζώνη Chongeleka, στην πολύ μέση του για να φτάσει στο κατώτατο σημείο, είναι απαραίτητο να κατέβει σε βάθος 42-45 πόδια.

Η κατεύθυνση που συνδέει με Danagiyu Τακίλ, στήλη ύδατος σε 58-60 πόδια έχει Kerchensky Στενό. Το βάθος και το πλάτος της δεξαμενής σε κάθε ζώνη διαφέρουν. Πού βρίσκεται η ρηχή ΥεηίΚαΙέ γραμμή, έσκαψαν μήκος του καναλιού έξι μίλια. Η στήλη του νερού σε αυτή την πόλη - 18 πόδια.

κλίμα

Δεν έχει σημασία εάν το πλάτος των στενών Κερτς έχει, καιρικές συνθήκες σε όλο το μήκος της, το ίδιο. Νερό σε αυτό αρχίσει να ζεσταθεί στο τέλος του Μαΐου, η θερμοκρασία στο θερμόμετρο φτάνοντας μέχρι το σημάδι στα παγώνει 24-25 ° C. Εάν τα προβλήματα φαίνεται να επηρεάζει, την άνοιξη φτάνει μέχρι 10 μέτρα, και το καλοκαίρι υπάρχει μια σημαντική πτώση της σε τρεις και στη συνέχεια σε δύο μέτρα.

Το χειμώνα, το νερό στην παράκτια περιοχή που καλύπτεται μερικώς με πάγο και το χιόνι. Το στενό περισσότερο μοιάζει με χιόνι-καλύπτονται πεδίου, που κυριαρχείται από ισχυρούς ανέμους φθάνοντας 15 m / s, παρασύρεται πάγο και μισού κύματος μετρητή. Σε βαρύ πλοήγησης καιρικές συνθήκες (διαθέσιμο σχεδόν όλο το χρόνο) αναστέλλεται πάνω από τη λίμνη.

Τυπικά, η ροή κατευθύνεται από τη Αζοφική θάλασσα προς τη Μαύρη Θάλασσα. Ωστόσο, μεμονωμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα, η εμφάνιση ισχυρών ανέμων νότια, είναι σε θέση να αλλάξει τη ροή του νερού. Στην ακτή πέφτει μόνο λίγες βροχοπτώσεις. Πούτιν οφείλεται στο τέλος του φθινοπώρου, διαρκεί για αρκετούς μήνες.

Waterfront Χαρακτηριστικά

Στενών Κερτς, το πλάτος της οποίας οφείλεται να σκιαγραφήσουμε το ακτογραμμή πλαισιώνεται από χαμηλή ράβδους άμμο, κατάλληλο για τουρισμό. Ακτή σχηματίζεται Κερτς χερσόνησος είναι ένα λόφο, και απόκρημνες βραχώδεις θέσεις. Βραχώδεις λόφους αυξηθεί πάνω από τις παραλίες εδώ και κρέμονται πάνω από την επιφάνεια του νερού. Η ακτογραμμή σχηματίζεται από χερσόνησο του Ταμάν, από την άλλη πλευρά, είναι χαμηλή.

Λόγω της σπανιότητας των βροχοπτώσεων ακτή των Στενών καλύπτει αραιή βλάστηση. Η ακτή είναι προικισμένο με μια πολύ βασανιστική γραμμή. Κόβει σε πολλά μικρά poluostrovkov και όρμους. Με μια ακτογραμμή απλώσει μέσα στο νερό πολύ μεγάλη αμμώδη σούβλα.

τομείς της οικονομίας

Ανάπτυξη της αλιείας και ναυτιλίας - η βάση της τοπικής περιφερειακής οικονομίας. Ορυκτά αυτή η περιοχή πλούσια. Only Cape Horn σιδήρου, απλώνονται κατά μήκος της νότιας ακτής του Ταμάν, μπορεί να υπερηφανεύεται για κοιτάσματα σιδήρου. Στη συνέχεια, βρέθηκε μια μοναδική θέση με την κυκλοφορία του σιδηρομεταλλεύματος απευθείας στην επιφάνεια της γης. Το μετάλλευμα είναι εμπλουτισμένο σε σίδηρο σε αυτά σε 33%. Βιομηχανική εκχύλιση του σιδήρου στα 1930 σε αυτόν τον τομέα διεξήχθη. Ο πληθυσμός είχε προσληφθεί μόλις συλλογή πλάκες, τσιπς από τα στρώματα μεταλλεύματος και συσσωρεύεται στα ρηχά νερά.

πορθμείο

Λίμνη με την αρχαιότητα θεωρούνταν μια ελκυστική κόμβο διαμετακόμισης. Λόγω της γεωγραφικής μοναδικότητα της πόλης, πιέζονται θάλασσες Intermedia, διαφορετικά αρχαίοι λαοί έχουν υλοποιήσει φιλόδοξα σχέδια. Έλληνες άποικοι χτισμένο εδώ Παντικάπαιου της πόλης - την πρωτεύουσα του βασιλείου του Βοσπόρου.

Antique Παντικάπαιου με κύρια αρτηρία της μεταφοράς της αρχαιότητας και του Μεσαίωνα - ο Δρόμος του Μεταξιού - δεν έμελλε να επιβιώσει, και τώρα στο έδαφος της οποίας ήταν, τεντωμένο τον ήρωα της πόλης του Κερτς. Η πρώτη τακτική εγκάρσια διέλευση η δεξαμενή είναι διατεταγμένο στην εποχή Παντικάπαιο.

Διακανονισμός Porfmy επιτρέπεται να διασχίσουν τα στενά των αγαθών και των ανθρώπων. Watershed ξεπέρασε κωπηλασία και ιστιοπλοΐα σκαφών. Στην επιλογή μιας θέσης για την πόλη, δεν υπήρχε τίποτα τυχαίο. Εξερευνώντας αυτό το πλάτος των στενών Κερτς σε ένα συγκεκριμένο μέρος, οι Έλληνες κατάφεραν να βρουν το στενότερο μέρος της δεξαμενής, όπου αργότερα χτίστηκε Porfmy.

Σήμερα η στενών Κερτς, του οποίου το πλάτος στην περιοχή από περίπου 5 χιλιομέτρων, είναι εξοπλισμένο με μια θύρα «Κριμαία». Λόγω πλοίο κατάφερε να καθιερωθεί η δυνατότητα των μόνιμων θέσεων λιμάνι λιμάνι «Kavkaz». Αρχαίος οικισμός Porfmy ενήργησε ως πρωτότυπο ενός αρχαίου και ιστορικού πρωτότυπο Κερτς πλοίο.

Διασχίζοντας τα μεταπολεμικά χρόνια

Σοβαρές προσπάθειες να συνδέσει τις ακτές του Κουμπάν και της Κριμαίας έγιναν στη δεκαετία του '40 του περασμένου αιώνα ο στρατός. Γερμανική διοίκηση κατεχόμενα Κερτς, η στρατηγική αξία της πόλης ήταν ιδιαίτερα ευπρόσδεκτη. Οι Γερμανοί ήξεραν ότι αυτό το πλάτος των στενών Κερτς, αλλά δεν τρομάξει, και είναι εξοπλισμένα με την λεκάνη απορροής πλωτή γέφυρα, να μειώσει σημαντικά το δρόμο προς τις περιοχές του Καυκάσου πετρελαίου-που φέρουν. Πρόκειται για την ανάπτυξη ενός έργου να συμμετάσχουν ενεργά την εκπαίδευση για την κατασκευή της γέφυρας. Εφαρμόσουν ένα σχέδιο για να τους σταματήσει κρίσιμη στρατιωτική κατάσταση κοντά στο Κερτς. Σοβιετικούς στρατιώτες που απελευθέρωσαν την πόλη, προσπαθώντας να λύσει το ίδιο οξεία στέκεται θέμα: την προμήθεια στρατιωτικού εξοπλισμού από την ακτή του Καυκάσου στο Κριμαίας λιμάνι.

Η πρώτη γραμμή πραγματοποιήθηκε κοντά στη δεξαμενή, έτσι ώστε να είναι έντονα το κέλυφος το φασιστικό στρατό. Αυτό εμπόδισε την καλωδίωση φορτωμένο θαλάσσιων μεταφορών. Δεδομένου ότι δεν ήταν δυνατό να οικοδομήσουμε μια πλήρη γέφυρα, που χτίστηκε το τελεφερίκ, το οποίο έδωσε τη δυνατότητα να μεταφέρει πάνω από το στενό μέσα στο φορτίο του αυτοκινήτου. Είχε αποσταλεί σε καθημερινή βάση περίπου 300 τόνους όλων των ειδών των προϊόντων. Και μόνο όταν η γη της Κριμαίας απελευθερώθηκε πλήρως, άρχισε την κατασκευή μιας μοναδικής σιδηροδρομικής γέφυρας από κατέλαβε υλικά μέσω του Κερτς Στενό. Το πλάτος της γέφυρας για να διευκολύνουν την ελεύθερη κυκλοφορία των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Αερογέφυρα, δεν είναι εξοπλισμένα ledolomami, διήρκεσε πολύ λίγο. Κτίριο, μη μπορώντας να αντέξει την πίεση του γίγαντα πάγου κατέρρευσε. Που ασχολούνται με την αποκατάσταση της δεν, να εξαλειφθούν μόνο τα ερείπια της στρατηγικής σημασίας αντικείμενο, που εμποδίζουν την πλοήγηση.

Διασχίζοντας στα μεταπολεμικά χρόνια

Στη δεκαετία του 1950, η κατασκευή δεξαμενής στο πλοίο άρχισε. Η κατασκευή, η οποία τέθηκε σε λειτουργία το 1954, λειτουργεί σήμερα. Απέκτησε το καθεστώς της διεθνούς γραμμής στην οποία μετέφερε τους επιβάτες, τα οχήματα και τα τρένα. Ένα σημαντικό πλάτος των στενών Κερτς (φωτογραφία που παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο) έχει πάψει να είναι ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο.

Πρώτα χειρίζεται 2 πλοίο, λαμβάνοντας πάνω σε φορτηγά βαγόνια στη γραμμή. Στη συνέχεια, ένα ζευγάρι περισσότερα πλοία ενώθηκαν μαζί τους (σχεδιασμός vagonopriemnikov έχουν επεκταθεί), τη μεταφορά επιβατικών αμαξοστοιχιών. Τα οχήματα που κατά τόπους χωρίς συναρμολόγηση του τρένου, ατμού ή πλήρως αποσταλεί, χωρίς να τα βαγόνια. βαγόνια ρίκνωση πλοίο που παράγονται με τη χρήση δύο μηχανές.

Στη δεκαετία του 1970, η διάβαση ήταν εξοπλισμένο με παγοθραυστικά πλοίο με δύο μοτέρ. Με την εμφάνισή τους, πολύ λίγοι άνθρωποι έχουν γίνει ενδιαφέρονται για το τι είναι το πλάτος των στενών Κερτς, επειδή αυτά τα πλοία τα οποία εκμεταλλεύονται ακόμα και το χειμώνα χωρίς προβλήματα κατά την περίοδο που καλύπτει την επιφάνεια του νερού πάγου. Ένα από τα πορθμεία, παγοθραυστικά οδήγησε την εκκαθάριση της πλωτής οδού πάγου, και η δεύτερη πορεία στη γραμμή. Στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, ενώθηκαν με άλλο avtoparom.

διασχίζουν το έργο μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ

Τα σκάφη που ήταν σε λειτουργία για πάνω από σαράντα χρόνια, σε σοβαρή ανάγκη του εκσυγχρονισμού. Οι οικονομικές και πολιτικές δυσκολίες που ακολούθησε την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, ήταν το τέλος της σιδηροδρομικής επικοινωνίας μέσω του Κερτς Στενό. Το πλάτος του σώματος του νερού και πάλι να γίνει ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο οφείλεται στο γεγονός ότι τα μεγαλύτερα πορθμεία διαγράφονται στην απορρίμματα, και τα νέα πλοία που δεν έχουν παραδοθεί.

πλοίο δράσης, να αναστείλει μέχρι το 2004, επανέλαβε μετά από την επισκευή και ανακατασκευή του σιδηροδρομικού τομέα και της προσφοράς του ενός σκάφους. Τα πρώτα αποκατασταθεί πλοίο εμπορευματικές αμαξοστοιχίες. Το 2005, ήταν εφοδιασμένο με ένα άλλο σιδηροδρομικών πορθμείων.

Η λειτουργία της εγκατάστασης με τα γνωστά γεγονότα που πραγματοποιούνται ταυτόχρονα τις δύο χώρες - την Ουκρανία και τη Ρωσία. Η συγχορήγηση αυτή ρυθμίζεται από διακρατικές συμφωνίες. Μεταφορές τρένο τρένα, αυτοκίνητα και ανθρώπους διεξήχθη όλο το εικοσιτετράωρο.

Τώρα οι πολλά υποσχόμενες εξελίξεις σχετικά με τη διέλευση, έχουν ως στόχο να μεγιστοποιηθεί η ροή των εμπορευμάτων ξεπεράστηκε μεγάλο πλάτος των στενών Κερτς. Πλοία και άλλα σκάφη θα πρέπει να υπόκεινται σε βελτιστοποίηση, η οποία θα βελτιώσει τη διαδικασία διαχείρισης και τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των επιβατών. Πιστεύεται ότι η ανάπτυξη θα αυξήσει την ικανότητα διεκπεραίωσης της διέλευσης, ειδικά το καλοκαίρι, όταν η ροή των επιβατών και των οχημάτων αυξάνει δραματικά.

συγκοινωνιακές συνδέσεις με πλοίο

Κερτς λεωφορείου - άνετη συγκοινωνιακό κόμβο. Αυτός που μια σειρά από γραμμές λεωφορείων που μεταφέρουν επιβάτες στο «Κριμαία» λιμάνι, Γιάλτα, Σεβαστούπολη, Συμφερούπολη και άλλα Κριμαίας πόλεις. Ως εκ τούτου, γίνεται όχι μόνο ο προαστιακός μήνυμα εδώ προέρχεται πολλές αστικές διαδρομές. City Center επικοινωνεί με τις γύρω πόλεις, χάρη στην κυκλοφορία των λεωφορείων, μικρών λεωφορείων και τη λειτουργία της γραμμής τρόλεϊ. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Platz βρίσκεται στην είσοδο του Κερτς.

Κερτς γέφυρα

Η αποτελεσματική ανάπτυξη των περιφερειακών αρτηριών μεταφορών συνδέεται με την κατασκευή της γέφυρας. Αναλυτές εκτιμούν ότι η τακτική γραμμή μεταφοράς που συνδέει την Κουμπάν και την Κριμαία, θα ενθαρρύνει την ανάπτυξη της περιφερειακής οικονομίας.

Προς το παρόν, δεν έχει σημασία ποιο είναι το πλάτος των στενών Κερτς σε μια συγκεκριμένη θέση σε μια δεξαμενή τρέχει γύρω από εκατό σκάφη. στήλη του νερού για να κρύψει την κίνηση των αλιευτικών αποθεμάτων και τα ισχυρά μυστικά της πλημμυρίσει αρχαίες πόλεις, μνημεία και πολλά βυθισμένα πλοία από διάφορες εποχές του Σύμπαντος.