Σχεδιαστής αυτοκινήτων υψηλής ταχύτητας - ένα σπάνιο επάγγελμα στην ΕΣΣΔ

αγώνες αυτοκινήτου είναι πολύ δημοφιλές στις δυτικές χώρες. Οι κατασκευαστές παραδοσιακά επενδύουν μέρος των κερδών τους για να αποδείξουν τις τεχνολογικές δυνατότητές της, και τα βραβεία είναι η καλύτερη διαφήμιση για γνωστές μάρκες.

Ένα τέτοιο επάγγελμα ως σχεδιαστής αυτοκινήτων υψηλής ταχύτητας, η ΕΣΣΔ δεν υπήρχε. Ανάγκη για μια τέτοια θεαματική εκδήλωση δεν ήταν η μάζα των καταναλωτών διατηρήθηκε σε περιορισμένο χώρο. Όταν τα αυτοκίνητα που πωλούνται ελεύθερα, ο πληθυσμός δεν είχε τα χρήματα, και μόλις τα απαραίτητα κεφάλαια από την πλευρά των ανθρώπων εμφανίστηκε, εξαφανίστηκε κάπου μηχανήματα, παρά τη σταθερή αύξηση της παραγωγής τους. Ωστόσο, ενθουσιώδες είναι.

Η πρώτη εγγραφή του αυτοκινήτου Agitova

Εβγκένι Agitov, ο πρώτος σχεδιαστής αυτοκινήτων υψηλής ταχύτητας στη Σοβιετική Ένωση αποφάσισε να χτίσει ένα αυτοκίνητο που, όχι λιγότερο, θα είναι σε θέση να σπάσει το ρεκόρ. Σχεδιασμός Γραφείο του Γκόρκι Automobile Plant το 1938 ήταν επικεφαλής τον Αντρέι Lipgart, υποστήριξε ένθερμα την πρωτοβουλία αυτή. Ως αποτέλεσμα της σκληρής δουλειάς των δύο ταλαντούχους μηχανικούς γεννήθηκαν ένα θαύμα, που ονομάζεται ένα ρεκόρ αυτοκίνητο στον αγώνα για την οργάνωση δεν έχει νόημα στην απουσία άξιοι αντίπαλοι. Το επίσημο δείκτη της GAZ-GL1 αποκρυπτογραφηθεί ως «Αγώνας Liphart». Agito δεν πειράζει.

Η βάση για τη δημιουργία του αυτοκινήτου λειτούργησε ως μαζική παραγωγή «Emka» GAZ-M1, αλλά με σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό. Αρχικά κινητήρα διέσχισε, προσθέτοντας 15 «άλογα» με την αύξηση του όγκου εργασίας, τότε αντικαταστάθηκε από ένα πιο ισχυρό ένα, stosilny. Προς τα έξω το αυτοκίνητο έγινε αρκετά διαφορετική, αεροδυναμική του που έμοιαζε με την άτρακτο του αεροσκάφους. Ταχύτητα έφθασε σχεδόν 168 χλμ/ώρα, το οποίο είναι, φυσικά, ήταν ένα καλό αποτέλεσμα, αλλά δεν είναι το ρεκόρ. Το 1940, GL-1 διαλύθηκε με την ελπίδα να κάνει κάτι καλύτερο, αλλά σύντομα ο πόλεμος άρχισε, και δεν ήταν μέχρι το άθλημα.

Μας "Star" Peltzer - ο γρηγορότερος!

Μετά τη νίκη της Σοβιετικής Ένωσης άρχισαν να λαμβάνουν τα τρόπαια, συμπεριλαμβανομένων των δειγμάτων των πρώην οχήματα του εχθρού. Το γεγονός αυτό χρησιμοποιείται με επιτυχία Aleksandr Pelttser, ένα άλλο κατασκευαστή αυτοκινήτων υψηλής ταχύτητας. αυτοκίνητο «Star» χτίστηκε στην ΕΣΣΔ βάσει του κινητήρα από την εταιρεία σπορ μοτοσικλέτα DKW. Αυτό συνέβη το 1946 που δημιουργήθηκε κατά τη στιγμή της CDB «Glavmotoveloproma», μετονομάστηκε αργότερα στις ΗΠΑ. Γερμανικά κινητήρα αργότερα αντικαταστάθηκε από την εγχώρια, και μετά από πέντε χρόνια «The Star-Μ-ΗΠΑ» έχει οριστεί εννέα παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας σε διάφορες κατηγορίες. Αυτό συνέβαλε στην επίτευξη της δυνατότητας ταχείας αντικατάσταση της μηχανής στην άλλη, με όγκο 250 έως 500 cc. εκ. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε 215 km / h (350 "κύβοι").

"Kharkiv" σχεδιαστής Laurent

Στη δεκαετία του '50, όταν η χώρα εντάχθηκε στην διεθνή avtofederatsiyu η FIA, απέδειξε με τον Edward Osipovich Lorent, ένας ταλαντούχος σχεδιαστής αυτοκινήτων υψηλής ταχύτητας. Στην ΕΣΣΔ και πέρα από αυτό το όνομα έγινε διάσημος το 1960 όταν ήταν στο αυτοκίνητο «Kharkov-L2» χτίστηκε το δικό του επιταχύνεται σε 286 km / h εγκεφαλικό επεισόδιο σε απόσταση χιλιομέτρων, που μέχρι σήμερα θεωρείται αξεπέραστη επιτυχία.

Γιος του Lorenta Valery επίσης ο σχεδιαστής αυτοκινήτων στην «L-2» έχει σπάσει πολλά διεθνή αρχεία και δημιούργησε τα άλλα οχήματα δείγματα ταχύτητας, όπως το «Χάρκοβο-L3», η πρώτη στην ΕΣΣΔ «dregster» (κατηγορία αγωνιστικά αυτοκίνητα, ξεκινήστε από τον τόπο και ανταγωνιστικών σε μικρές αποστάσεις), και "Kharkov-L4" (ένας τύπος τάξη).

«Χρυσή Εποχή» της Σοβιετικής αυτοκίνητα

Η δεκαετία του εξήντα και του εβδομήντα ήταν «χρυσή εποχή» της Σοβιετικής αγωνιστικά αυτοκίνητα χτίζονται στο εργοστάσιο. Άριστα αποτελέσματα έδειξαν στο 1976-1978 χρόνια αυτοκίνητο «BPS-Εσθονίας», η οποία διήρκεσε Β Barkovskii, κατασκευαστή του. Η Σοβιετική Ένωση απέδειξε για άλλη μια φορά στον κόσμο τεχνολογικές δυνατότητες της. Ωστόσο, σε σπάνιες περιπτώσεις ...