Τελεφερίκ - μια θάλασσα των συναισθημάτων. Πώς λειτουργεί το τελεφερίκ: τη συσκευή, το μήκος, ύψος. Το πιο διάσημο τελεφερίκ στο Κίεβο, Βλαδιβοστόκ, την Πράγα και τη Βαρκελώνη

Οι κάτοικοι ορισμένων πόλεων στον κόσμο μπορούν να καυχηθούν ότι έχουν στην πατρίδα, όπως αξιοθέατα τους, όπως το τελεφερίκ. Αυτό δεν είναι απλά ένα όχημα. Μπορεί με βεβαιότητα να ονομάζεται ένα αξιοθέατο στην οποία χρηστική λειτουργία ανύψωσης συνδυάζεται με την ψυχαγωγία.

Πώς λειτουργεί το τελεφερίκ;

Η κύρια συσκευή τελεφερίκ χαρακτηρίζεται από το όνομά του (η λέξη «funiculitis» μεταφράζεται ως σχοινί με Λατινικά και Ιταλικά). Αποτελείται από ένα σύστημα έλξης και ρυμουλκούμενα, που συνήθως κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αυτό το πρόγραμμα σας δίνει τη δυνατότητα να εξισορροπήσει το φορτίο. μηχανικής κατασκευής περιλαμβάνει επίσης ράγες, γρανάζια, ενεργοποιητές και το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης ενεργοποίησης αυτόματα αν προκύπτουν τα διαλείμματα σχοινί ή άλλες ανώμαλες καταστάσεις. τελεφερίκ Σχεδιασμός διέφερε σε κάθε μία από τις πόλεις που χτίστηκαν σύμφωνα με το δικό του σχεδιασμό, με μοναδική αρχιτεκτονική των σταθμών και σχεδιασμό του τροχαίου υλικού.

Αναβίωσε το τελεφερίκ Οδησσό

Για παράδειγμα, στην Οδησσό, κοντά στο Giant σκάλα (που αργότερα μετονομάστηκε σε Ποτέμκιν), από το 1902 λειτουργεί το τελεφερίκ, το πρώτο στη Ρωσική Αυτοκρατορία. Σε 60-ες του ΧΧ αιώνα στη θέση του εγκαταστάθηκε μια κυλιόμενη σκάλα, όπως αυτά που λειτουργούν στο μετρό. Bandwidth έχει αυξηθεί, αλλά πάρα πολύ κακό μοντέρνα εμφάνιση σε συνδυασμό με την ιστορική εμφάνιση της νότιας πόλης. Στο τέλος, η σύγχρονη «ταξιδεύουν σκάλα,» φθαρεί, και τώρα στην ίδια θέση κέρδισε για άλλη μια φορά το τελεφερίκ. Αυτή η δομή χρησιμοποιεί μια επάξια επιτυχία μεταξύ των πολιτών της Οδησσού και οι επισκέπτες της πόλης, και προσφέρει υπέροχη θέα στο λιμάνι και το λιμάνι, εκτός από αυτό διευκολύνει την πορεία προς την λεωφόρο Primorsky, μετά την αναρρίχηση 192 βήματα για μερικούς ανθρώπους, ειδικά τους ηλικιωμένους, είναι κουραστικό.

Τραμ στο Σαν Φρανσίσκο - ένα μοντέλο για το τελεφερίκ στο Βλαδιβοστόκ

Τελεφερίκ Βλαδιβοστόκ σχεδιάστηκε ως ένα από τα μέτρα για να μετατρέψει αυτή την υπέροχη παραθαλάσσια πόλη στο «σοβιετικό του Σαν Φρανσίσκο.» Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στις Ηνωμένες Πολιτείες, που πραγματοποιήθηκε το 1959, ο Πρώτος Γραμματέας του ΚΚΣΕ Ν Σ Hruschev εντυπωσιάστηκε από το σύστημα των αστικών συγκοινωνιών της Καλιφόρνιας μητρόπολης, η οποία δεν έχει αντίστοιχο του στον κόσμο. Όπως Βλαδιβοστόκ, το Σαν Φρανσίσκο βρίσκεται σε σύνθετη τοπογραφία, και να κάνουν τα πόδια των πεζών πάνω του αρκετά δύσκολο, έχουμε κάτι να ανεβαίνουν, τότε κατεβαίνουν τα απότομες πλαγιές. Τακτική αστικές συγκοινωνίες μερικές από τις αναβάσεις μπορεί να είναι πέρα από τη δύναμη, και στη συνέχεια έγινε μια ενδιαφέρουσα απόφαση. Όλα τα τραμ της πόλης του Σαν Φρανσίσκο κινείται πάνω σε ράγες, μεταξύ των οποίων τοποθετείται ένα σχοινί. Για να σταματήσει το αυτοκίνητο, ο σύμβουλος θα πρέπει να ανοίξετε τη συσκευή σύνδεσης και πατήστε το φρένο, και η κίνηση αρχίζει όταν η αντίστροφη δράση. Είναι ακόμη δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια το τελεφερίκ ή το τραμ είναι, αλλά το σύστημα λειτουργεί καλά, αλλά ως το τροχαίο υλικό που χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση παλαιών αυτοκινήτων χωρίς μηχανές που εισάγονται από διάφορες χώρες, γεγονός που καθιστά οποιαδήποτε διασκεδαστικό ταξίδι γεμάτο περιπέτεια στη φύση.

Τελεφερίκ - θέαμα «Vlad»

Μπορεί να είναι ότι ανέθεσε το 1962 στο Βλαδιβοστόκ τελεφερίκ και κάτω σε μέγεθος και διακλάδωση των ΗΠΑ, αλλά είναι επίσης πολύ καλή. Μόνο στην Άπω Ανατολή, που συνδέει τον κόλπο του στον Κεράτιο κόλπο με Orlinaya ο δρόμος Β Sibirtseva. Σύμφωνα με αυτό, ήθελε να πάρει στους φοιτητές της Πολυτεχνικής Σχολής, οι τουρίστες σίγουρα θα επισκεφτείτε αυτό το ορόσημο, και οι κάτοικοι της πόλης ξεπεράσουν το απότομο λόφο, αν δεν θέλουν να πάει επάνω, «χίλια ένα βήμα» (στην πραγματικότητα, τους 368, αλλά είναι πάρα πολύ). Ανάβαση με τελεφερίκ σε ύψος 70 μέτρων διαρκεί δεκαπέντε λεπτά, κατά την διάρκεια του οποίου χρόνου υπερνικά την πίστα 183 μ. Έτσι, η μέση κλίση είναι μεγαλύτερη από 22 μοίρες, τόσο πολύ.

Τελεφερίκ στην Πράγα - ένας τρόπος για τους λάτρεις

Σε αντίθεση με τις σύγχρονες και πολύ χρήσιμο για τους κατοίκους του Βλαδιβοστόκ τελεφερίκ στην πρωτεύουσα της Τσεχίας σιδηροδρόμων για Petrin λόφο είναι εξαιρετικά διασκεδαστικό αξιοθέατα, και την ηλικία του σεβάσμιου της - άρχισε να λειτουργεί το 1891. Την ίδια στιγμή άνοιξε ένα άλλο διάσημο τελεφερίκ στο λόφο Πράγα Letna. διαδρομή κυκλοφορίας ρομαντική και γραφική. Σε μήκος 510 μέτρων του αυτοκινήτου ξεπερνά ένα μικρό τούνελ κάτω από το τείχος του παλαιού φρουρίου, και στο τέρμα των επισκεπτών, εκτός από τον πύργο επιφυλακή, περιμένοντας ένα γλυπτό αφιερωμένο στο φιλί. Είναι ένα αγαπημένο σημείο συνάντησης των νέων Praguers.

τελεφερίκ Βαρκελώνη

«Tibidabo» - το παλαιότερο τελεφερίκ της Βαρκελώνης (και οι τρεις από αυτούς). Η διαδρομή τον οδηγεί στην κορυφή του βουνού, μετά από την οποία πήρε το όνομά του, ο άλλος σταθμός βρίσκεται στην οδό Δρ Andreu. Tibidabo είναι σε άλλη αμαξοστοιχία σχοινί - «Vayvidrera», το οποίο αναχωρεί από το σταθμό Peude, αλλά είναι πολύ μικρότερο, μπορεί να κρατήσει μόνο περίπου πενήντα επιβάτες. Ύψος ανύψωσης τόσο τελεφερίκ περίπου το ίδιο, περισσότερο από 160 μέτρα, αλλά διαφορετικό μήκος (729 και 1152 μέτρα αντίστοιχα), γεγονός που υποδηλώνει ότι η κίνηση λαμβάνει χώρα σε διαφορετικές κλίση της πλαγιάς. Ως εκ τούτου, μια πιο ήπια «Tibidabo», παρά την προχωρημένη ηλικία του (είναι αντικείμενο εκμετάλλευσης από το 1901), παίρνει τετρακόσια επιβάτες, και ο νεώτερος αδελφός του Peude - οκτώ φορές λιγότερο.

Montuika τελεφερίκ - μέσα μαζικής μεταφοράς και βόλτα την ίδια στιγμή

Τρίτον τελεφερίκ - «Montuika» - είναι μέρος του Δήμου της Βαρκελώνης μεταφοράς, είναι αυτόματη και γρήγορη. Σκοπός του - για να συνδέσετε το τοπικό τελεφερίκ από το σταθμό του μετρό σταθμό «Παράλληλα». Η πίστα είναι πολύ όμορφη τοποθεσία, διαδρομή 758 μέτρων του τρέχει μεταξύ απείθαρχοι συστάδες και ανελκυστήρες επιβατών σε ύψος 76 μέτρων. Προς μίμηση διοίκησης Barcelona City προσπαθεί να εξασφαλίσει ότι το σημείο ενδιαφέροντος έφερε στο ταμείο όσο κεφαλαίων όσο το δυνατόν περισσότερο. Τουριστικό αξιοθέατο προωθεί την υποδομή, πλούσια σε εστιατόρια, καφετέριες και άλλα κέντρα διασκέδασης που δημιουργούν όλες τις προϋποθέσεις για να απολαύσετε την όμορφη θέα από τα βουνά Montuika. Χτισμένο το τελεφερίκ στη Βαρκελώνη, με την ευκαιρία αυτή πραγματοποιήθηκε εκεί το 1929, μια παγκόσμια έκθεση, αλλά και άψογη τεχνική κατάσταση, μας επέτρεψε να το χρησιμοποιήσετε ως Ολυμπιακή εγκατάσταση σε έξι και πλέον δεκαετίες.

Κίεβο τελεφερίκ - η ιδέα και η εφαρμογή των

Τελεφερίκ στο Κίεβο - ένα από τα σύμβολα της πόλης. Είχε βιώσει πολλές ιστορικές ανακατατάξεις. Επανάσταση, ο εμφύλιος πόλεμος, κατάλογο Μαχνοβτσίνα, η Αυστριακή παρέμβαση ουκρανική δημοκρατία, την καταστροφή, το Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο και ένα ζευγάρι των «Μαϊντάν» - αυτό είναι μόνο μια μερική λίστα των γεγονότων, μέσα από την οποία πέρασε το λιφτ του Κιέβου. Και άρχισε τη ζωή του το 1905, όταν μετά από δύο χρόνια κατασκευής «η βελγική εταιρεία» πήρε σε λειτουργία. Συγγραφείς του έργου, ρωσικά μηχανικοί NI Μπαρίσνικοφ και Ν Κ Pyatnitsky, προγραμματισμένη διάρκεια ενός τριμήνου του ένα χιλιόμετρο μακριά, αλλά ο ιδιοκτήτης ενός σπιτιού στο κάτω μέρος του δρόμου αρνήθηκε να πουλήσει την περιουσία του στις αρχές της πόλης, και έπρεπε να αναθεωρήσει το σχέδιο, συντομεύοντας τη διαδρομή για πενήντα ναυπηγεία. Ωστόσο, το γενικό πρόβλημα, δηλαδή την ελάφρυνση του Κιέβου ζωή, αναγκάζονται να αναρριχηθεί από το στρίφωμα στα μονοπάτια και σκάλες με εκατοντάδες βήματα, έχει λυθεί. Τραμ δεν θα μπορούσε να περάσει τις απότομους λόφους του Κιέβου. Μετά την Οδησσό Κίεβο έγινε η δεύτερη πόλη στη Ρωσία, το οποίο είναι ένα σύστημα επίτευγμα που περιλαμβάνονται είναι μια ηλεκτρομηχανική θαύμα, όπως αύξηση του Αγίου Μιχαήλ (όπως ήταν αρχικά λεγόταν η τεχνολογική καινοτομία).

Η αναγέννηση του τελεφερίκ του Κιέβου

Κίεβο τελεφερίκ εργάστηκε στην αρχική του μορφή μέχρι το 1928, όταν, κατά τη διάρκεια της συνήθους συντήρησης υπήρξε μια αποτυχία του ρυμουλκούμενου που, τροχαίο κάτω από τις απότομες ράγες, νίκησε το δεύτερο. Σε αυτό το περιστατικό, ευτυχώς, δεν υπήρξαν θύματα, αλλά το κτίριο απαιτείται μια ριζική ανακαίνιση. Αντικατάσταση υποβλήθηκαν σε έλαση, σχοινί-γραμμές και το σύστημα πέδησης. Επιπλέον, η κατώτερη σταθμός τελικά μετακινήθηκε, και η διαδρομή επεκτείνεται για άλλα 38 μέτρα. Μία μονάδα ισχύος αποτελείται από δύο κινητήρες συνεχούς ρεύματος στην Ελβετία (για 65 l. S., 1903 έτος μοντέλου), και η κινητήρια τροχαλία σχοινιού σερβίρεται μέχρι 1984 έτος.

Το 1986, η τρίτη μεγάλη ανοικοδόμηση ολοκληρώθηκε, η οποία στην ιστορία της έχει υποστεί Κίεβο τελεφερίκ. Η εγκατάσταση αυτή είναι τώρα παίρνει το αυτοκίνητο με εκατοντάδες επιβάτες σε ύψος 75 μέτρων με ταχύτητα 2 m / sec. Σημαντικά αυξημένη ισχύς, εγκατεστημένη ισχύς είναι 100 kW. Το συνολικό μήκος της τροχιάς έφθασε 222 μ. Καροτσάκι αναχωρούν κάθε επτά λεπτά. Κάθε μέρα, περίπου 15.000 επιβάτες χρησιμοποιούν αυτή τη βολική μορφή μεταφοράς.

Οι εργασίες για τη βελτίωση του τελεφερίκ πραγματοποιούνται τακτικά, έχουν σχέση με τη βελτίωση της ασφάλειας και της ευαισθητοποίησης των επιβατών. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην αισθητική πλευρά, επειδή το κτίριο αυτό εδώ και πολύ καιρό μέρος της ιστορικής εμφάνιση της ουκρανικής πρωτεύουσας.